Delhi depende en gran medida de su infraestructura de transporte. La ciudad ha desarrollado un sistema de transporte público altamente eficiente con la introducción del Metro de Delhi , [1] que está experimentando una rápida modernización y expansión desde 2006. [2] Hay 16,6 millones de vehículos registrados en la ciudad al 30 de junio de 2014. que es la más alta del mundo entre todas las ciudades, la mayoría de las cuales no siguen ninguna norma de emisión de contaminantes (dentro de los límites municipales), mientras que la región metropolitana de Delhi ( NCR Delhi ) tiene 11,2 millones de vehículos. Delhi y NCR pierden casi 42 millones de horas-hombre cada mes mientras se desplazan entre el hogar y la oficina en transporte público, debido a la congestión del tráfico. [3] Por lo tanto, se están realizando esfuerzos serios, incluidos una serie de proyectos de infraestructura de transporte, para fomentar el uso del transporte público en la ciudad. [4]
Antes de la independencia en la década de 1940, el transporte público de la ciudad estaba en manos privadas y la gente dependía principalmente de las tongas [ cita necesaria ] y del servicio de autobús de la 'Gwalior Transport Company' y la 'Northern India Transport Company'. [5] Pero con el crecimiento de la ciudad, pronto resultó inadecuado, por lo que se estableció el sistema de autobuses de la Delhi Transport Corporation (DTC) en mayo de 1948. El siguiente gran salto en el transporte urbano fue la apertura del Metro de Delhi , un sistema de tránsito rápido en 2002.
El transporte público en la metrópoli incluye el Metro de Delhi , la Corporación de Transporte de Delhi ( DTC ) y el sistema de autobuses DIMTS (Delhi Integrated Multi Modal Transit System), auto-rickshaws , ciclo-rickshaws , e-rickshaws, Grameen Seva y taxis. Con la introducción del Metro de Delhi, un sistema de transporte rápido masivo basado en ferrocarril, los sistemas de transporte ferroviarios han ganado terreno. Otros medios de transporte incluyen los ferrocarriles suburbanos, los servicios de autobuses interestatales y los taxis privados que se pueden alquilar para diversos fines. Sin embargo, los autobuses siguen siendo el medio de transporte más popular para viajes dentro de la ciudad y cubren aproximadamente el 60% del total de las necesidades de desplazamiento. [6]
Los vehículos privados representan el 30% [ cita necesaria ] de la demanda total de transporte, mientras que el resto de la demanda se cubre en gran medida con autorickshaws, taxis, sistemas de tránsito rápido y ferrocarriles.
El Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (IGI) sirve a Delhi para conexiones aéreas nacionales e internacionales y está situado en la esquina suroeste de la ciudad. En 2009-2010, IGI registró un tráfico de más de 25,01 [7] millones de pasajeros, tanto nacionales como internacionales. [8] El intenso tráfico aéreo ha enfatizado la necesidad de un aeropuerto secundario, que se espera que sea el Aeropuerto Internacional Taj cerca de Greater Noida , junto a la autopista Delhi- Agra .
El único servicio ferroviario internacional en Delhi era el Samjhauta Express a Lahore , que se detuvo en 2019 tras un enfrentamiento. Es posible cambiar de tren para abordar los servicios ferroviarios a Bangladesh y Nepal que comienzan en otras ciudades de la India. Para el futuro, se está considerando un enlace ferroviario de alta velocidad que uniría Nueva Delhi con Kunming , China a través de Myanmar [9]
Las carreteras de Delhi son mantenidas por la Corporación Municipal de Delhi , el Consejo Municipal de Nueva Delhi , la Junta de Acantonamiento de Delhi , el Departamento de Obras Públicas y la Autoridad de Desarrollo de Delhi . Con 1.749 kilómetros de longitud de carreteras por cada 100 km 2 , Delhi tiene una de las densidades de carreteras más altas de la India. Las carreteras principales incluyen la carretera de circunvalación y la carretera de circunvalación exterior, que tenían una densidad de tráfico de 110.000 vehículos por día en 2001. La longitud total de las carreteras de Delhi era de 28.508 km, incluidos 388 km de carreteras nacionales. Las principales instalaciones de transporte público por carretera en Delhi son proporcionadas por autobuses DTC, autorickshaws , taxis y ciclorickshaws.
Delhi Transport Corporation (DTC) opera la flota de autobuses propulsados por GNC más grande del mundo. Después de Pune , Delhi fue la segunda ciudad de la India en tener un sistema operativo de autobuses de tránsito rápido (BRT) . Sin embargo, el BRT fue desmantelado en 2016 debido a accidentes y congestión. [10]
Delhi tiene uno de los sistemas de transporte en autobús más grandes de la India. Los autobuses son el medio de transporte más popular y satisfacen aproximadamente el 60% de la demanda total de Delhi. [11] Los autobuses son operados por la empresa estatal Delhi Transport Corporation (DTC), que posee la mayor flota de autobuses alimentados con gas natural comprimido (GNC) del mundo, operadores privados de autobuses Blueline y varios operadores de autobuses fletados. Es obligatorio que todos los operadores de autobuses privados obtengan un permiso de la Autoridad Estatal de Transporte. Los autobuses recorren varias rutas intraurbanas bien definidas. Además de las rutas regulares, los autobuses también viajan en rutas ferroviarias especiales; Rutas alimentadoras de Metro. Las rutas Mudrika (anillo) y Bahri Mudrika (anillo exterior) a lo largo de la carretera de circunvalación y la carretera de circunvalación exterior, respectivamente, se encuentran entre las rutas de autobuses intraurbanos más largas del mundo. El DTC ha comenzado a introducir autobuses con aire acondicionado y autobuses nuevos de piso bajo (con una altura de piso de 400 mm e incluso más en un tercio del área, frente a los 230 mm disponibles internacionalmente) en las calles de la ciudad para reemplazar a los autobuses convencionales. Está en marcha un plan de renovación para mejorar las paradas de autobús de la ciudad e integrar sistemas GPS en los autobuses DTC y en las paradas de autobús para proporcionar información fiable sobre las llegadas de autobuses. En 2007, después del revuelo público por el gran número de accidentes causados por autobuses Blueline de propiedad privada, el gobierno de Delhi, bajo presión del Tribunal Superior de Delhi, decidió que todos los autobuses Blueline se eliminarían gradualmente y eventualmente serían reemplazados por autobuses estatales de piso bajo. -DTC propiedad. [12] El Gobierno de Delhi ha decidido acelerar este proceso y adquirirá 6.600 autobuses de piso bajo para el DTC antes de los juegos de la Commonwealth el próximo año, a mediados de 2020. [13]
En mayo de 2023, el tamaño de la flota de autobuses en Delhi es el siguiente:
Los auto-rickshaws (conocidos popularmente como Auto ) son un medio de transporte público importante y popular en Delhi, ya que son más baratos que los taxis. Alquilar un automóvil en Delhi es muy complicado, ya que muy pocos conductores aceptan los cargos estándar por parquímetro. El método típico consiste en regatear para obtener una tarifa aceptable.
Aunque están fácilmente disponibles, los taxis no son una parte integral del transporte público de Delhi. Hay más de 113 taxis registrados. El Ministerio de Turismo de la India y varios propietarios privados operan la mayoría de los taxis. El Ministerio de Turismo otorga permisos a empresas privadas para operar taxis. Recientemente, los Radio Taxis han comenzado a ganar terreno en Delhi. Algunas empresas ofrecen un servicio de radiotaxi de guardia, que es un poco más caro que los taxis negros y amarillos convencionales.
Los rickshaws para bicicletas son un medio de transporte popular para trayectos de corta distancia en la ciudad. Los rickshaws a pedales están fácilmente disponibles en toda la ciudad y se consideran baratos y respetuosos con el medio ambiente. A menudo, los turistas y los ciudadanos también los utilizan para paseos. Últimamente, se han ido eliminando progresivamente de las zonas congestionadas de Chandni Chowk debido a su lentitud, que a menudo provoca embotellamientos de tráfico en las calles de la Vieja Delhi . Aún así, son la gran fuente de transporte público en Delhi.
Inner Ring Road es una de las "autopistas estatales" más importantes de Delhi. Es una carretera circular de 51 km de longitud que conecta las zonas norte, este, oeste y sur de Delhi. Gracias a más de dos docenas de pasos elevados, la carretera está prácticamente libre de señales. La carretera tiene generalmente 8 carriles, con algunos cuellos de botella en determinados tramos, que se están eliminando. La carretera ya ha alcanzado su capacidad de transporte de 110.000 vehículos por día y requeriría la adición de más carriles para satisfacer las necesidades del creciente tráfico para 2011.
La carretera de circunvalación exterior es otra arteria importante de Delhi. La carretera que estuvo casi descuidada hasta principios de la década de 2000 es ahora una importante carretera que une zonas remotas de Delhi. La carretera tiene entre 6 y 8 carriles y tiene separadores de nivel y se están construyendo un gran número como parte del proyecto para liberar la señal de la arteria. La carretera junto con la carretera de circunvalación forma un anillo que cruza todas las carreteras nacionales que pasan por Delhi.
Delhi está conectada por NH 1, NH 2, NH 8, NH 10 y NH 24. También cuenta con tres autopistas (de seis y ocho carriles) que la conectan con sus suburbios. La autopista Delhi-Gurgaon conecta Delhi con uno de sus centros financieros, Gurgaon , DND Flyway conecta Delhi con su otro centro financiero, Noida y Delhi-Faridabad Skyway que conecta Faridabad , un suburbio importante con Delhi. También están previstas cuatro autopistas más.
La autopista Noida-Greater Noida conecta Noida con Greater Noida, que es un próximo centro financiero y comercial y que también tendrá un nuevo aeropuerto internacional Jewar. Una autopista periférica occidental de 135,6 km de longitud, también conocida como autopista Kundli-Manesar-Palwal , que entró en funcionamiento el 19 de noviembre de 2018, aliviará a Delhi de la congestión del intenso tráfico nocturno y actuará como circunvalación para los vehículos nocturnos.
NH 24 o Ghaziabad Road es una carretera nacional de cuatro carriles que conecta Delhi con Lucknow a través de Ghaziabad . Como Commonwealth Village está ubicada cerca del puente Yamuna en esta carretera, los pasos subterráneos y los pasos elevados que se están construyendo ayudarán a facilitar el tráfico entre las áreas orientales de Delhi/UP occidental y el resto de la ciudad.
El transporte ferroviario en la ciudad ha comenzado a ganar popularidad con la introducción del Metro de Delhi. Ring-Railway, que corre paralelo al sistema Ring-Road, es otra instalación de transporte intraurbano ferroviaria en Delhi.
El Metro de Delhi se está construyendo por fases. El rápido aumento de la población, junto con la inmigración a gran escala debido al alto crecimiento económico, ha dado lugar a una demanda cada vez mayor de mejores transportes, ejerciendo una presión excesiva sobre la infraestructura de transporte existente en la ciudad. Como muchas otras ciudades del mundo en desarrollo, la ciudad enfrenta graves problemas de gestión del transporte que provocan contaminación del aire, congestión y la consiguiente pérdida de productividad. Para satisfacer la demanda de transporte en Delhi, el gobierno estatal y de la Unión inició la construcción de un sistema de tránsito rápido masivo, conocido como Metro de Delhi en 1998. El proyecto inició operaciones comerciales el 25 de diciembre de 2002 entre Shahdara y Tis Hazari ) en la Línea Roja . Línea . Ha establecido estándares de rendimiento y eficiencia y está en continua expansión. En enero de 2022, la red consta de nueve líneas regulares codificadas por colores junto con la línea Airport Express , más rápida , con una longitud total de 348,12 kilómetros (216,31 millas) [19] que presta servicio a 254 estaciones . [19] El sistema tiene una combinación de estaciones subterráneas, a nivel y elevadas que utilizan tanto vía ancha como vía estándar. [20] Las fases III (112 km) y IV (108,5 km) se completarán en 2018 y 2025 respectivamente, con una red de 413,8 km, lo que la hace más larga que el Metro de Londres .
La Fase I constaba de 58 estaciones y 65,0 km (40,4 millas) de longitud de ruta, [21] de los cuales 13,0 km (8,1 millas) son subterráneos y 52,1 km (32,4 millas) de superficie o elevados. La inauguración del corredor de la Línea Azul entre la carretera Dwarka y Barakhamba marcó la finalización de la Fase I en octubre de 2006. [22]
La fase II de la red consta de 124,6 km (77,4 millas) de longitud de ruta y 85 estaciones, [21] y está completamente terminada, con la primera sección abierta en junio de 2008 y la última línea en agosto de 2011. [23]
La Fase III tiene 28 estaciones subterráneas, 2 nuevas líneas y 11 extensiones de ruta, por un total de 167,27 km (103,94 millas), con un costo de ₹ 350 mil millones (US $ 4,2 mil millones) y una fecha de finalización prevista para mediados de 2019. Fase IV (113,2 km o 70,3 millas) está previsto que se complete para 2025. [24]
Líneas del Metro de Delhi que operan a partir de enero de 2022:
El ferrocarril de circunvalación es una red ferroviaria circular de 35 kilómetros en Delhi que discurre paralela a la carretera de circunvalación . Se instaló en 1975 principalmente para dar servicio a trenes de carga que pudieran evitar las abarrotadas y concurridas estaciones de tren de Vieja Delhi y Nueva Delhi . La red se actualizó para los Juegos Asiáticos de 1982 con la introducción de 24 servicios adicionales. Su ruta circular tiene 35 km (22 millas) de largo, y los trenes tardan entre 90 y 120 minutos en completarla, tanto en el sentido de las agujas del reloj como en el sentido contrario a las agujas del reloj, a través de la estación de tren Hazrat Nizamuddin . El servicio de circunvalación fue bastante popular durante los años 80 y 90, cuando la infraestructura de transporte de Delhi estaba ganando impulso, pero desde entonces, con la rápida expansión del Metro de Delhi junto con una extensa red de autobuses , la ciudad ha seguido descuidando el ferrocarril de circunvalación como así como los Ferrocarriles . De media, sólo 3.700 pasajeros viajan en tren cada día. La principal razón del fracaso del ferrocarril es la falta de una red de acceso, como carreteras de acceso y autobuses de acceso a las estaciones. Las estaciones están situadas en lugares remotos y son de difícil acceso para los pasajeros. También existe un problema de seguridad, ya que muchas estaciones han sido invadidas. Los trenes de esta red también circulan con retraso la mayor parte del tiempo. La red ahora se utiliza como corredor de carga y hay servicios limitados de trenes de pasajeros disponibles durante las horas pico. [27] [28] [29]
Delhi está conectada con todo el país a través de la amplia red de ferrocarriles indios . La estación de trenes de Nueva Delhi , que es una de las estaciones más transitadas del sistema ferroviario de la India, sirve como sede de Northern Railways . Una gran parte del transporte interestatal se realiza por ferrocarril. Un gran número de trenes locales de pasajeros conectan Delhi con sus áreas suburbanas y, por lo tanto, brindan un viaje conveniente para los viajeros diarios. Los ferrocarriles también comparten una gran cantidad de tráfico de mercancías en Delhi.
Servicios regulares de tren disponibles desde las estaciones de tren de la ciudad. Los servicios se extienden a todos los estados del país. Los servicios son proporcionados por el operador ferroviario nacional Indian Railways . Las 5 estaciones de ferrocarril de la ciudad son:
Se cree que la ciudad tiene la mayor densidad de carreteras del país y está bien conectada con el resto del país a través de cinco carreteras nacionales importantes, a saber, NH 1, NH 2, NH 8, NH 10 y NH 24. Las carreteras alrededor de la ciudad son siendo convertidos en autopistas con instalaciones ultramodernas.
Hay servicios regulares de autobús disponibles desde las terminales de autobuses interestatales de la ciudad. Los servicios se extienden a todos los estados del norte y las zonas vecinas de Delhi. Los servicios son proporcionados por corporaciones estatales de transporte y varios operadores privados.
Delhi Transport Infrastructure Development Corporation Limited (DTIDC) opera 4 importantes terminales de autobuses interestatales (ISBT): [30]
El Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (IGI) sirve a Delhi para conexiones nacionales e internacionales y está situado en la esquina suroeste de la ciudad, junto a la autopista Delhi-Gurgaon. En el año 2015-2016, IGI registró un tráfico de más de 48 millones de pasajeros. [32] Al ser el aeropuerto más transitado de la región del sur de Asia, el aeropuerto IGI tiene tres terminales: Terminal 1 y Terminal 2 solo para operaciones nacionales y Terminal 3, con uso mixto, es decir, operaciones internacionales primarias y el resto de operaciones nacionales (Vistara y Air India). ) - además de T1 y T2 [33]
El aeropuerto fue y sigue siendo testigo de una expansión y modernización masiva por parte de un consorcio liderado por GMR Infra. La nueva Terminal T3 se inauguró en 2010 coincidiendo con la celebración de los históricos Juegos de la Commonwealth y Delhi es hoy la única ciudad de la India que tiene un aeropuerto de este tamaño. Las terminales 4, 5 y 6 se construirán de forma escalonada. Para 2024, el aeropuerto tendrá cuatro pistas y atenderá a más de 100 millones de pasajeros al año. [34]
El aeropuerto nacional Hindon en Ghaziabad fue inaugurado por el primer ministro Narendra Modi como el segundo aeropuerto de la región Delhi-NCR el 8 de marzo de 2019. [35]
Además del aeropuerto IGI ampliado, Delhi también podría recibir un segundo aeropuerto internacional para 2024. Se propone que el aeropuerto, denominado Taj International Aviation Hub , esté ubicado en Jewar en Greater Noida. Estaría a unos 75 km del aeropuerto IGI.
La longitud total del Yamuna dentro de Delhi es de 22 km desde la presa de Wazirabad hasta la presa de Okhla . Este tramo del río cuenta con 14 puentes (nueve de ellos para el tráfico rodado), incluidos los construidos por el Metro de Delhi (4) y los Ferrocarriles de la India (1). Se están construyendo 4 puentes: 1 para el tráfico por carretera y 3 para el tráfico ferroviario. [36] [37] [38]
Hay muchos proyectos de infraestructura de transporte en marcha en Delhi. La mayoría tenía sus fechas límite fijadas a finales de 2009 y principios de 2010, justo antes de los Juegos de la Commonwealth de 2010 . A partir de 2023, la mayoría de ellos se han completado. Se enumeran a continuación:
Debido al gran número de quejas de los consumidores, el Gobierno de Delhi, en asociación con la Policía de Tráfico de Delhi, gestiona una línea de ayuda para el transporte con personal a la que se puede llamar al 011-23010101 mientras se marca desde dentro de la ciudad. Los ciudadanos pueden presentar quejas y sugerencias relacionadas con el tráfico. También se pueden denunciar infracciones de tráfico observadas y mala conducta/rechazo/cobro excesivo por parte de autorickshaws, autobuses y taxis. [49]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Entre los importantes proyectos ferroviarios de la ciudad en los que continuarán las obras se encuentra la construcción del puente Nuevo Yamuna, que se está construyendo en paralelo al puente Viejo Yamuna (Loha Pul). La nueva estructura debía estar terminada en diciembre de 2020, pero el COVID-19 retrasó el trabajo.
