Delhi depende en gran medida de su infraestructura de transporte. La ciudad ha desarrollado un sistema de transporte público muy eficiente con la introducción del metro de Delhi [1] , que está experimentando una rápida modernización y expansión desde 2006. [2] Hay 16,6 millones de vehículos registrados en la ciudad al 30 de junio de 2014, que es la cifra más alta del mundo entre todas las ciudades, la mayoría de los cuales no siguen ninguna norma de emisión de contaminación (dentro de los límites municipales), mientras que la región metropolitana de Delhi ( NCR Delhi ) tiene 11,2 millones de vehículos. Delhi y NCR pierden casi 420 millones de horas-hombre cada mes mientras se desplazan entre el hogar y la oficina en transporte público, debido a la congestión del tráfico. [3] Por lo tanto, se están realizando importantes esfuerzos, incluidos varios proyectos de infraestructura de transporte, para fomentar el uso del transporte público en la ciudad. [4]
Antes de la independencia en la década de 1940, el transporte público de la ciudad estaba en manos privadas, y la gente dependía principalmente de tongas [ cita requerida ] y del servicio de autobús de la 'Gwalior Transport Company' y la 'Northern India Transport Company'. [5] Pero con el crecimiento de la ciudad, pronto resultó inadecuado, por lo que el sistema de autobuses de Delhi Transport Corporation (DTC) se estableció en mayo de 1948. El siguiente gran salto en el transporte urbano fue la apertura de Delhi Metro , un sistema de tránsito rápido en 2002.
El transporte público en la metrópoli incluye el metro de Delhi , la Corporación de Transporte de Delhi ( DTC ) y el sistema de autobuses DIMTS (Delhi Integrated Multi Modal Transit System), auto-rickshaws , ciclo-rickshaws , e-rickshaws, Grameen Seva y taxis. Con la introducción del metro de Delhi, un sistema de tránsito rápido masivo basado en rieles, los sistemas de tránsito basados en rieles han ganado terreno. Otros medios de transporte incluyen ferrocarriles suburbanos, servicios de autobuses interestatales y taxis privados que se pueden alquilar para diversos fines. Sin embargo, los autobuses siguen siendo el medio de transporte más popular para los viajes dentro de la ciudad, atendiendo aproximadamente el 60% de las necesidades totales de desplazamientos. [6]
Los vehículos privados representan el 30% [ cita requerida ] de la demanda total de transporte, mientras que el resto de la demanda se satisface en gran medida mediante auto-rickshaws, taxis, sistemas de tránsito rápido y ferrocarriles.
El Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (IGI) presta servicio a Delhi tanto para conexiones aéreas nacionales como internacionales y está situado en la esquina sudoeste de la ciudad. En 2009-2010, el IGI registró un tráfico de más de 25,01 [7] millones de pasajeros, tanto nacionales como internacionales. [8] El intenso tráfico aéreo ha puesto de relieve la necesidad de un aeropuerto secundario, que se espera que sea el Aeropuerto Internacional Taj, cerca de Greater Noida , junto a la autopista Delhi- Agra .
El único servicio ferroviario internacional en Delhi era el Samjhauta Express a Lahore , que se suspendió en 2019 tras un impasse. Es posible cambiar de tren para abordar servicios ferroviarios a Bangladesh y Nepal que comienzan en otras ciudades de la India. Para el futuro, se está considerando un enlace ferroviario de alta velocidad que uniría Nueva Delhi con Kunming , China, a través de Myanmar [9].
Las carreteras de Delhi son mantenidas por la Corporación Municipal de Delhi , el Consejo Municipal de Nueva Delhi , la Junta de Acantonamiento de Delhi , el Departamento de Obras Públicas y la Autoridad de Desarrollo de Delhi . Con 1749 km de longitud de carretera por cada 100 km2 , Delhi tiene una de las densidades de carreteras más altas de la India. Las carreteras principales incluyen la Ring Road y la Outer Ring Road, que tenían una densidad de tráfico de 110.000 vehículos por día en 2001. La longitud total de las carreteras de Delhi fue de 28.508 km, incluidos 388 km de carreteras nacionales. Las principales instalaciones de transporte público basadas en carreteras en Delhi son proporcionadas por autobuses DTC, auto-rickshaws , taxis y ciclo-rickshaws.
Delhi Transport Corporation (DTC) opera la flota más grande del mundo de autobuses propulsados por GNC. Después de Pune , Delhi fue la segunda ciudad de la India en tener un sistema de tránsito rápido de autobuses (BRT) en funcionamiento . Sin embargo, el BRT se desmanteló en 2016 debido a accidentes y congestiones. [10]
Delhi tiene uno de los sistemas de transporte en autobús más grandes de la India. Los autobuses son el medio de transporte más popular y atienden aproximadamente el 60% de la demanda total de Delhi. [11] Los autobuses son operados por la Corporación de Transporte de Delhi (DTC), propiedad del estado, que posee la flota más grande de autobuses alimentados con gas natural comprimido (GNC) del mundo, operadores privados de autobuses Blueline y varios operadores de autobuses chárter. Es obligatorio que todos los operadores de autobuses privados adquieran un permiso de la Autoridad de Transporte del Estado. Los autobuses recorren varias rutas intraurbanas bien definidas. Además de las rutas regulares, los autobuses también viajan en rutas especiales de ferrocarril; rutas de alimentación de metro. Las rutas Mudrika (Ring) y Bahri Mudrika (Outer Ring) a lo largo de la carretera Ring y Outer-Ring respectivamente se encuentran entre las rutas de autobuses intraurbanos más largas del mundo. La DTC ha comenzado a introducir autobuses con aire acondicionado y nuevos autobuses de piso bajo (con una altura de piso de 400 mm e incluso más alta en un tercio del área en comparación con los 230 mm disponibles internacionalmente) en las calles de la ciudad para reemplazar los autobuses convencionales. Se está llevando a cabo un plan de renovación para mejorar las paradas de autobús en la ciudad e integrar sistemas GPS en los autobuses y paradas de autobús de la DTC para proporcionar información fiable sobre la llegada de los autobuses. En 2007, tras el clamor público por la gran cantidad de accidentes causados por los autobuses Blueline de propiedad privada, el gobierno de Delhi, bajo presión del Tribunal Superior de Delhi, decidió que todos los autobuses Blueline se eliminarían gradualmente y se reemplazarían finalmente por autobuses de piso bajo de la DTC, propiedad del estado. [12] El gobierno de Delhi ha decidido acelerar este proceso y adquirirá 6.600 autobuses de piso bajo para la DTC antes de mediados del año próximo, a mediados de 2020. [13]
A partir de mayo de 2023, el tamaño de la flota de autobuses en Delhi es el siguiente:
Los auto-rickshaws (conocidos popularmente como Auto ) son un medio de transporte público importante y popular en Delhi, ya que son más baratos que los taxis. Contratar un auto en Delhi es muy complicado, ya que muy pocos conductores aceptan las tarifas estándar del taxímetro. El método típico es regatear para conseguir una tarifa aceptable.
Aunque son fáciles de conseguir, los taxis no son una parte integral del transporte público de Delhi. Hay más de 113 taxis registrados. El Ministerio de Turismo de la India y varios propietarios privados operan la mayoría de los taxis. El Ministerio de Turismo otorga permisos a empresas privadas para operar taxis. Recientemente, los radiotaxis han comenzado a ganar terreno en Delhi. Algunas empresas ofrecen un servicio de radiotaxis a pedido, que es un poco más caro que los taxis negros y amarillos convencionales.
Los rickshaws a pedales son un modo de transporte popular para trayectos cortos en la ciudad. Los rickshaws a pedales están fácilmente disponibles en toda la ciudad y se consideran económicos y ecológicos. A menudo, los turistas y los ciudadanos también los utilizan para paseos de placer. Últimamente, se han ido eliminando de las zonas congestionadas de Chandni Chowk debido a su lentitud, que a menudo provoca atascos de tráfico en las calles de la Vieja Delhi . Aun así, son la gran fuente de transporte público en Delhi.
La carretera de circunvalación interior es una de las "autopistas estatales" más importantes de Delhi. Se trata de una carretera circular de 51 km de longitud que conecta las zonas norte, este, oeste y sur de Delhi. Gracias a más de dos docenas de pasos elevados, la carretera está prácticamente libre de señales. La carretera tiene ocho carriles en general, con algunos atascos en determinados tramos que se están eliminando. La carretera ya ha alcanzado su capacidad de transporte de 110.000 vehículos al día y será necesario añadir más carriles para satisfacer las necesidades del creciente tráfico en 2011.
La carretera de circunvalación exterior es otra arteria principal de Delhi. Esta carretera, que estuvo casi abandonada hasta principios de los años 2000, es ahora una importante autopista que une zonas alejadas de Delhi. La carretera tiene entre 6 y 8 carriles y separadores de nivel, y se están construyendo muchos de ellos como parte del proyecto para que la arteria no tenga semáforos. La carretera, junto con la carretera de circunvalación, forma un anillo que cruza todas las carreteras nacionales que pasan por Delhi.
Delhi está conectada por las carreteras NH 1, NH 2, NH 8, NH 10 y NH 24. También tiene tres autopistas (de seis y ocho carriles) que la conectan con sus suburbios. La autopista Delhi-Gurgaon conecta Delhi con uno de sus centros financieros, Gurgaon , la DND Flyway conecta Delhi con su otro centro financiero, Noida y la Delhi-Faridabad Skyway que conecta Faridabad , un importante suburbio, con Delhi. También se planean cuatro autopistas más.
La autopista Noida-Greater Noida conecta Noida con Greater Noida, que es un futuro centro financiero y comercial y también tendrá un nuevo aeropuerto internacional Jewar. Una autopista periférica occidental de 135,6 km de longitud, también conocida como la autopista Kundli-Manesar-Palwal , que entró en funcionamiento el 19 de noviembre de 2018, aliviará a Delhi de la congestión del tráfico nocturno pesado y actuará como una vía de circunvalación para los vehículos nocturnos.
La NH 24 o Ghaziabad Road es una autopista nacional de cuatro carriles que conecta Delhi con Lucknow a través de Ghaziabad . Como Commonwealth Village está ubicada cerca del puente Yamuna en esta autopista, los pasos subterráneos y los pasos elevados que se están construyendo ayudarán a facilitar el tráfico entre las áreas orientales de Delhi/Western UP y el resto de la ciudad.
El transporte ferroviario en la ciudad ha comenzado a ganar popularidad con la introducción del metro de Delhi. Ring-Railway, que corre en paralelo al sistema Ring-Road, es otra instalación de transporte ferroviario intraurbano en Delhi.
El metro de Delhi se está construyendo en fases. El rápido aumento de la población junto con la inmigración a gran escala debido al alto crecimiento económico ha resultado en una demanda cada vez mayor de un mejor transporte, ejerciendo una presión excesiva sobre la infraestructura de transporte existente de la ciudad. Como muchas otras ciudades del mundo en desarrollo, la ciudad enfrenta graves problemas de gestión del transporte que conducen a la contaminación del aire, la congestión y la consiguiente pérdida de productividad. Para satisfacer la demanda de transporte en Delhi, el gobierno estatal y de la Unión comenzaron la construcción de un sistema de tránsito rápido masivo, conocido como metro de Delhi en 1998. El proyecto comenzó a operar comercialmente el 25 de diciembre de 2002 entre Shahdara y Tis Hazari ) en la Línea Roja . Ha establecido estándares de rendimiento y eficiencia y está en continua expansión. A partir de enero de 2022, la red consta de nueve líneas regulares codificadas por colores junto con la línea más rápida Airport Express , con una longitud total de 348,12 kilómetros (216,31 mi) [19] que da servicio a 254 estaciones . [19] El sistema tiene una mezcla de estaciones subterráneas, a nivel y elevadas que utilizan tanto ancho de vía ancho como ancho estándar. [20] Las fases III (112 km) y IV (108,5 km) se completarán en 2018 y 2025 respectivamente, y la red totalizará 413,8 km, lo que la hace más larga que el metro de Londres .
La Fase I consistió en 58 estaciones y 65,0 km (40,4 mi) de longitud de ruta, [21] de los cuales 13,0 km (8,1 mi) son subterráneos y 52,1 km (32,4 mi) son de superficie o elevados. La inauguración del corredor vial Dwarka – Barakhamba de la Línea Azul marcó la finalización de la Fase I en octubre de 2006. [22]
La Fase II de la red consta de 124,6 km (77,4 mi) de longitud de ruta y 85 estaciones, [21] y está totalmente terminada, con la primera sección inaugurada en junio de 2008 y la última línea inaugurada en agosto de 2011. [23]
La Fase III tiene 28 estaciones subterráneas, 2 nuevas líneas y 11 extensiones de ruta, totalizando 167,27 km (103,94 mi), con un costo de ₹ 350 mil millones (US$ 4,2 mil millones) y con una fecha de finalización esperada para mediados de 2019. Se planea que la Fase IV (113,2 km o 70,3 mi) se complete en 2025. [24]
Líneas del metro de Delhi que operan a partir de enero de 2022:
El Ring Railway es una red ferroviaria circular de 35 kilómetros en Delhi que corre paralela a la Ring Road . Fue construido en 1975 principalmente para dar servicio a trenes de mercancías que pudieran evitar las abarrotadas y cargadas estaciones de trenes de pasajeros de Old Delhi y New Delhi . La red fue modernizada para los Juegos Asiáticos de 1982 con la introducción de 24 servicios adicionales. Su ruta circular tiene 35 km (22 millas) de largo, que los trenes tardan entre 90 y 120 minutos en completar, tanto en el sentido de las agujas del reloj como en el sentido contrario, a través de la estación de tren Hazrat Nizamuddin . El servicio de Ring Railway fue bastante popular durante los años 80 y 90, cuando la infraestructura de transporte de Delhi estaba cobrando impulso, pero desde entonces, con la rápida expansión del Metro de Delhi junto con una extensa red de autobuses , el Ring Railway ha permanecido desatendido por la ciudad y los Ferrocarriles . En promedio, solo 3700 pasajeros toman los trenes todos los días. La principal razón del fracaso del ferrocarril es la falta de una red de alimentación, como carreteras de acceso y autobuses de alimentación a las estaciones. Las estaciones están situadas en lugares remotos y son de difícil acceso para los pasajeros. También existe un problema de seguridad, ya que muchas estaciones han sido invadidas. Los trenes de esta red también circulan con retraso la mayor parte del tiempo. La red se utiliza ahora como corredor de mercancías y hay servicios limitados de trenes de pasajeros disponibles durante las horas punta. [27] [28] [29]
Delhi está conectada con todo el país a través de la vasta red de ferrocarriles de la India . La estación de trenes de Nueva Delhi , que es una de las estaciones más concurridas del sistema ferroviario de la India, sirve como sede de los Ferrocarriles del Norte . Una gran parte del transporte interestatal se realiza mediante ferrocarriles. Una gran cantidad de trenes de pasajeros locales conectan Delhi con sus áreas suburbanas y, por lo tanto, brindan un viaje conveniente para los viajeros diarios. Los ferrocarriles también comparten una gran cantidad de tráfico de mercancías en Delhi.
Hay servicios regulares de trenes disponibles desde las estaciones de la ciudad. Los servicios se extienden a todos los estados del país. Los servicios son proporcionados por el operador ferroviario nacional Indian Railways . Las 5 estaciones de la ciudad son:
Se cree que la ciudad tiene la mayor densidad de carreteras del país y está bien conectada con el resto de la nación a través de cinco autopistas nacionales principales, a saber, NH 1, NH 2, NH 8, NH 10 y NH 24. Las autopistas alrededor de la ciudad se están modernizando para convertirlas en autopistas con instalaciones ultramodernas.
Hay servicios regulares de autobús disponibles desde las terminales de autobuses interestatales de la ciudad. Los servicios se extienden a todos los estados del norte y las áreas vecinas de Delhi. Los servicios son proporcionados por corporaciones de transporte estatales y varios operadores privados.
Delhi Transport Infrastructure Development Corporation Limited (DTIDC) opera cuatro terminales de autobuses interestatales importantes (ISBT): [30]
El Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (IGI) sirve a Delhi tanto para conexiones nacionales como internacionales y está situado en la esquina suroeste de la ciudad, junto a la autopista Delhi-Gurgaon. En el año 2015-16, el IGI registró un tráfico de más de 48 millones de pasajeros. [32] Al ser el aeropuerto más transitado de la región del sur de Asia, el aeropuerto IGI tiene tres terminales: la Terminal 1 y la Terminal 2 solo para operaciones nacionales y la Terminal 3, de uso mixto, es decir, operaciones internacionales principales y el resto de operaciones nacionales (Vistara y Air India), además de la T1 y la T2 [33]
El aeropuerto fue y sigue siendo testigo de una expansión y modernización masiva por parte de un consorcio liderado por GMR Infra. La nueva Terminal T3 se inauguró en 2010 en línea con los históricos Juegos de la Commonwealth que se estaban celebrando y Delhi es hoy la única ciudad de la India que tiene un aeropuerto de este tamaño. Las terminales 4, 5 y 6 se construirán de manera gradual. Para 2024, el aeropuerto tendrá cuatro pistas y manejará más de 100 millones de pasajeros por año. [34]
El Aeropuerto Nacional Hindon en Ghaziabad fue inaugurado por el Primer Ministro Narendra Modi como el segundo aeropuerto de la Región Delhi-NCR el 8 de marzo de 2019. [35]
Además del aeropuerto IGI ampliado, Delhi también podría recibir un segundo aeropuerto internacional para 2024. El aeropuerto, que se llamará Taj International Aviation Hub , se ubicaría en Jewar, en el área metropolitana de Noida. Estaría a unos 75 km del aeropuerto IGI.
La longitud total del Yamuna en el interior de Delhi es de 22 km desde la presa de Wazirabad hasta la presa de Okhla . Este tramo del río tiene 14 puentes (nueve de ellos para el tráfico por carretera), incluidos los construidos por Delhi Metro (4) y Indian Railways (1). Se están construyendo 4 puentes: 1 para el tráfico por carretera y 3 para el tráfico ferroviario. [36] [37] [38]
Hay muchos proyectos de infraestructura de transporte en marcha en Delhi. La mayoría de ellos tenían sus plazos de entrega fijados a finales de 2009 y principios de 2010, justo antes de los Juegos de la Commonwealth de 2010. En 2023, la mayoría de ellos ya se han completado. Se enumeran a continuación:
Debido a la gran cantidad de quejas de los consumidores, el Gobierno de Delhi, en asociación con la Policía de Tráfico de Delhi, ha puesto en marcha una línea telefónica de asistencia para el transporte a la que se puede llamar llamando al 011-23010101 desde la ciudad. Los ciudadanos pueden presentar quejas y sugerencias relacionadas con el tráfico. También se pueden denunciar infracciones de tráfico observadas y mala conducta, rechazo o cobro excesivo por parte de autorickshaws, autobuses y taxis. [49]
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Entre los proyectos ferroviarios importantes de la ciudad en los que se continuará trabajando se encuentra la construcción del puente New Yamuna, que se construye en paralelo al puente Old Yamuna (Loha Pul). La nueva estructura debía completarse en diciembre de 2020, pero la COVID-19 retrasó las obras.
