El incidente del choque en el Mar Negro del 12 de febrero de 1988 ocurrió cuando el crucero estadounidense USS Yorktown intentó ejercer el derecho de paso inocente a través de aguas territoriales soviéticas en el Mar Negro durante la Guerra Fría . El crucero fue embestido por la fragata soviética Bezzavetny con la intención de empujar al Yorktown hacia aguas internacionales . Este incidente también involucró al destructor USS Caron , navegando en compañía del USS Yorktown y reclamando el derecho de paso inocente, que fue asumido intencionalmente por una fragata soviética clase Mirka SKR-6 . Yorktown informó daños menores en su casco , sin perforaciones ni riesgo de inundación. [1] Caron no sufrió daños. [1]
En aquel momento, la Unión Soviética reconocía el derecho de paso inocente de los buques de guerra en sus aguas territoriales únicamente en las rutas marítimas designadas . [2] Estados Unidos creía que no había base legal para que una nación costera limitara los tránsitos de buques de guerra a las rutas marítimas únicamente. [3] Posteriormente, el Departamento de Estado de EE.UU. concluyó que el texto en ruso de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar , artículo 22, párrafo 1, permitía al Estado ribereño regular el derecho de paso inocente siempre que fuera necesario, mientras que el El texto en inglés no. [1] Después del incidente, la Unión Soviética acordó resolver la cuestión del paso inocente en aguas territoriales soviéticas. [1]
En 1979, Estados Unidos lanzó un programa informal para promover los "derechos y libertades de navegación y sobrevuelo garantizados a todas las naciones según el derecho internacional ". [1] El gobierno de Estados Unidos dijo que inició el programa porque algunos países estaban comenzando a imponer límites jurisdiccionales más allá de los reclamos tradicionales. [1] Los Estados Unidos querían detener esto y, según dijeron, las protestas diplomáticas habían parecido ineficaces. [1] Podría surgir un nuevo derecho internacional consuetudinario si las naciones evitaran operar sus barcos y aviones en las áreas en disputa, y Estados Unidos lo considerara indeseable. [1]
En los años 1980, los buques de guerra estadounidenses pasaban por los estrechos del Mediterráneo al Mar Negro dos o tres veces al año para "mostrar la bandera" y reclamar el derecho de paso inocente en los estados costeros. [1] Aparte del derecho de libre paso, la actividad naval estadounidense en el Mar Negro sirvió para defender los derechos estadounidenses en virtud de la Convención de Montreux de 1936 sobre el régimen de los Estrechos . Según un funcionario del gobierno estadounidense, "los Dardanelos y el Bósforo forman una vía fluvial internacional" según esa convención y "si no reafirmas periódicamente tus derechos te resultará difícil revivirlos". [1]
Mientras tanto, las "Reglas de navegación y estancia de buques de guerra extranjeros en las aguas territoriales y aguas interiores y puertos de la URSS", promulgadas por el Consejo de Ministros soviético en 1983, reconocían el derecho de paso inocente de los buques de guerra extranjeros sólo en zonas restringidas de aguas territoriales soviéticas en el Báltico , el Mar de Okhotsk y el Mar del Japón ; [1] No se designaron rutas marítimas para el paso inocente en el Mar Negro. [1] Se enviaban rutinariamente buques y aviones soviéticos para observar a los buques de guerra estadounidenses allí. [1]
Después del incidente de 1986 en el Mar Negro, en el que también participaron el USS Yorktown y el USS Caron , más tarde ese mismo año se celebró una reunión del Consejo de Defensa Soviético. [4] En la reunión, el Comandante en Jefe de la Armada Soviética Vladimir Chernavin sugirió a Mikhail Gorbachev , al Ministro de Defensa Sergey Sokolov , al Ministro de Relaciones Exteriores Eduard Shevardnadze y a otros altos funcionarios que los buques de guerra extranjeros intrusos podrían ser expulsados de las aguas soviéticas por varios medios, incluido el golpe. [4]
El 12 de febrero de 1988, el crucero USS Yorktown , clase Ticonderoga , y el destructor USS Caron , clase Spruance , realizaron un ejercicio de paso inocente en el Mar Negro. Caron pasó a 12,1 km (7,5 millas) de la costa soviética y Yorktown se acercó a 16,6 km (10,3 millas) de la costa. El comandante de la Flota del Mar Negro, Mikhail Khronopulo, recibió una orden de Chernavin de frenar el paso de buques de guerra estadounidenses. [4] Inicialmente, el destructor Krasnyy Kavkaz tenía la tarea de enfrentarlos, pero experimentó problemas técnicos por lo que Bezzavetnyy , una fragata clase Krivak , fue enviada en su lugar. [5] Sin embargo, según el comandante de Bezzavetny, el capitán Vladimir Bogdashin , su barco tenía dos misiles de crucero en lugar de cuatro, tenía la mitad del tamaño del Yorktown y sólo tenía un tercio de su tamaño en términos de desplazamiento . [5] La fragata soviética SKR-6 , comandada por el capitán Anatoliy Petrov, tenía aproximadamente una cuarta parte del tamaño del USS Caron . [5]
Primero, la fragata SKR-6 se acercó a Caron , y tres minutos más tarde, la fragata Bezzavetnyy se acercó a Yorktown , [1] mientras los bombarderos Tupolev Tu-16 monitoreaban los movimientos de los buques. [6] Cuando los buques de guerra estadounidenses cortaron un rincón de las aguas territoriales soviéticas, fueron golpeados. A las 10:02 am, hora local, en 44°15.2′N 33°35.4′E / 44.2533°N 33.5900°E / 44.2533; 33.5900 , a 10,5 millas náuticas (19,4 km; 12,1 millas) de la costa, el SKR-6 chocó contra el lado de babor detrás de Caron en la estructura a unos 60 pies (18 m) de la proa. [1] Caron recibió raspaduras superficiales de pintura, sin lesiones personales. [1] Bezzavetnyy , después de haber golpeado a Yorktown , recibió órdenes [ ¿por quién? ] alejarse y no volver a contactarla. [5] [ se necesita una mejor fuente ]
Ambos buques de guerra estadounidenses mantuvieron el rumbo después del incidente. Caron abandonó las aguas territoriales soviéticas a las 11:50 am hora local sin más incidentes. [1]
Ambos buques de guerra estadounidenses informaron del incidente al comandante en jefe de las Fuerzas Navales de Estados Unidos en Europa , el almirante James B. Busey . Caron informó que, a las 13:20 hora local, fue informado en el canal 16 VHF por Bezzavetnyy : "Los barcos soviéticos tienen órdenes de impedir la violación de las aguas territoriales, la medida extrema es golpear su barco con uno de los nuestros". [1] La respuesta de Caron fue "Estoy involucrado en un paso inocente consistente con el derecho internacional". [1] Yorktown , en su informe declaró que a las 9:56, hora local, fue contactado por Bezzavetnyy a través del canal 16 y le dijo que abandonara las aguas territoriales soviéticas o "nuestro barco va a atacar el suyo". [1] Luego, según el informe, Bezzavetnyy llegó al lado de babor de Yorktown a las 10:03 y lo chocó al girar hacia el barco. [1]
El ancla de estribor del Bezzavetnyy fue arrancada. [1] Dos botes de misiles Harpoon en Yorktown sufrieron daños cuando la punta redondeada de Bezzavetnyy pasó por babor. Bezzavetnyy luego despejó a babor y tomó estación a 300 yardas (270 m) del haz de babor de Yorktown . [1] Bezzavetnyy requirió una reparación menor. [5]
El Ministerio de Defensa soviético emitió un comunicado culpando a los buques de guerra estadounidenses de ignorar las "señales de advertencia de los buques de la guardia fronteriza soviética" y de "maniobrar peligrosamente en aguas soviéticas". [3] El incidente también provocó una protesta diplomática del gobierno de Estados Unidos. [7]
Poco después, la cuestión del paso inocente se resolvió entre las dos naciones cuando se emitió la Declaración Conjunta de Estados Unidos y la URSS sobre la Aceptación Uniforme de las Normas de Derecho Internacional que Gobiernan el Paso Inocente, reconociendo los derechos de cada nación a transitar por aguas territoriales. [8]
