Darrell Waltrip Motorsports era un equipo de NASCAR propiedad del tres veces campeón de la Copa Winston , Darrell Waltrip . Se formó en 1991 cuando Waltrip renunció a Hendrick Motorsports para comenzar su propio equipo y originalmente se llamó DarWal, Inc. Durante la década de 1970, Waltrip, como muchos pilotos de la época, formó sus propios equipos de carreras, en niveles inferiores, originalmente DarWal, Inc, era su agente de licencias personal y operador de muchos autos de pista corta en los que correría en muchos circuitos en no. -Fines de semana de copa o eventos especiales, y eventualmente fui a carreras de la Serie Busch. En 1991, el equipo de carreras ascendió al nivel de la Copa, con el apoyo de Hendrick, pero él se deshizo de las operaciones de Busch al final de la temporada de 1993. Vendió el equipo Busch a Hank Parker Sr Racing en 1994.
Waltrip también ha corrido a tiempo parcial con su equipo, y su última carrera de la NASCAR Truck Series fue en Martinsville Speedway , donde terminó 12º.
DWM debutó en las 500 Millas de Daytona de 1991 como el auto número 17 con el patrocinio de Western Auto . (El número del auto y el estilo de numeración fueron un remanente de los días de Waltrip como piloto de Hendrick Motorsports ). Waltrip lideró en un momento durante el evento, pero terminó 24° luego de un accidente al final de la carrera. Waltrip ganó cinco carreras durante los siguientes dos años, y su último resultado entre los 10 primeros llegó en 1994 . Después de eso, la presión de ser propietario/conductor comenzó a desplomarse sobre Waltrip y su desempeño decayó. Después de que Western Auto pasó a llamarse Parts America, planearon dejar el equipo, pero permanecieron un año más antes de irse después de 1997 . Ese mismo año, Waltrip no pudo clasificarse para su primera carrera en 23 años desde la Winston 500 de 1974 en la carrera de otoño en Charlotte Motor Speedway . Además, DWM se expandió brevemente a dos autos, cuando Rich Bickle terminó 34º en el Brickyard 400 de ese año, el Chevy Kentucky Fried Chicken No. 26 también presentado por DWM, además de Waltrip ejecutando esquemas de pintura especiales para conmemorar su 25º año en el deporte.
Para 1998 , Waltrip acordó unos términos con la empresa de hormigón Speedblock para reemplazar a Western Auto como su patrocinador principal. Sin embargo, Speedblock nunca pagó a Waltrip y no recibía suficiente dinero de los patrocinadores secundarios Builders Square y Hechinger para justificar mantener abierto su equipo. Después de la carrera de primavera en Darlington, donde corrió un auto no patrocinado con un esquema de pintura en honor a la leyenda de NASCAR Tim Flock , con una enfermedad terminal, Waltrip acordó vender su equipo a Tim Beverley y se convirtió en un sustituto lesionado de Steve Park para Dale Earnhardt, Inc .. Beverly haría una pausa en el equipo después de comprarlo; después de comprar los activos de la operación NASCAR de ISM Racing esa misma temporada, fusionó sus dos adquisiciones en una y trajo a Waltrip nuevamente para conducir para lo que ahora era Tyler Jet Motorsports , en lo que originalmente había sido el Pontiac número 35 de ISM Racing patrocinado por Tabasco . Waltrip terminó la temporada en el puesto 35.
En 2007, Darrell Waltrip admitió que fracasó como propietario-conductor porque pensaba más como conductor y no como propietario. [ cita necesaria ]
En 1996 , Waltrip comenzó su propio equipo en el equipo Craftsman Truck Series , contratando a Bill Sedgwick para conducir su Sears / DieHard Chevy No. 17 . Sedgwick consiguió ocho resultados entre los diez primeros y terminó 14º en puntos. En 1997 , Rich Bickle condujo la camioneta, ganó tres carreras y terminó segundo en puntos. Después de la temporada, Bickle renunció porque esperaba correr con Waltrip en la serie de la Copa en 1998. Waltrip estaba a punto de llevar a Phil Parsons en la camioneta, pero después de que Sears se retiró, cerró el equipo hasta 2003.
En 2003, Waltrip presentó su propia camioneta, esta vez en asociación con su hermano Michael y HT Motorsports para un par de carreras de Craftsman Truck en Martinsville Speedway con la No. 17, la primera con Tide (con la marca Tide with Bleach, que recuerda intencionalmente a su victoria en las 500 Millas de Daytona de 1989), y el segundo con la promoción de Aaron's de Los Tres Chiflados que participó en varias series.
DWM se convirtió en tiempo completo en 2004 como uno de los nuevos equipos de Toyota. NTN Bearings patrocinó la camioneta durante dos temporadas, conducida por David Reutimann , quien ganó el premio al Novato del Año de la NASCAR Craftsman Truck Series . El equipo se expandió a un segundo equipo en 2005 , comprando la camioneta No. 12 pilotada por Robert Huffman de Innovative Motorsports . Huffman fue reemplazado durante la temporada por Mike Wallace .
Joey Miller intentó pilotar la camioneta No. 12 a tiempo completo en 2006 , pero fue liberado al final de la temporada y el equipo terminó con varios pilotos. Reutimann terminó la temporada tercero en puntos y ascendió a la Copa NEXTEL y a la Serie Busch para conducir para el hermano de Waltrip, Michael Waltrip . El equipo pasó a ser copropiedad de Darrell y Michael Waltrip, pero mantuvo la marca Darrell Waltrip Motorsports, como se indica en el sitio web de Waltrip Racing.
Como parte de los cambios en 2007 con su paso a la marca de operaciones de Michael Waltrip, el equipo se convirtió en un equipo de un solo camión y el número se cambió al No. 00 para mantener la coherencia con el resto de la marca Michael Waltrip Racing, y AJ Allmendinger condujo el No. 00 durante algunas carreras para ayudarlo en su experiencia en NASCAR, con Aaron's como patrocinador, junto con Red Bull durante algunas carreras al comienzo de la temporada) y Michael Waltrip Racing poniendo a los pilotos en desarrollo Josh Wise y Ken Butler III en la camioneta. aunque Justin Labonte también corrió algunas carreras para el equipo. Después de una última carrera con Michael McDowell, el equipo vendió su equipo de camionetas en octubre de 2007 al legendario equipo de carreras de ruta The Racer's Group .