Dunsfold es un pueblo del distrito de Waverley , Surrey , Inglaterra, a 14 kilómetros al sur de Guildford . Se encuentra en Weald y alcanza al norte la escarpa sur de Greensand Ridge . Incluye el canal de Wey y Arun , y poco menos de la mitad del aeródromo de Dunsfold , que comparte con Alfold .
El nombre del pueblo se registró como Duntesfaude en 1259, Duntesfaud en 1272 y Duntesfalde en 1291, aparentemente significando redil de Dunt . Alternativamente, puede derivar del inglés antiguo (y celta) dun (colina, es decir, abajo) y fold (recinto). De cualquier manera, fold significa cercar con vallas, una forma de mover ovejas por el terreno para pastar los restos de cultivos previamente cosechados. Todavía se emula en la cría moderna de ovejas con y sin corrales alrededor del pueblo. Aquí se crían algunas vacas Aberdeen Angus premiadas, pero el último rebaño lechero ya ha cerrado. [ ¿Cuándo? ]
La iglesia de Santa María y Todos los Santos es un edificio normando que alberga los bancos más antiguos de Inglaterra. El pozo sagrado cercano era un lugar de peregrinación , ya que se creía que sus aguas curaban enfermedades de los ojos. Sería coherente con la topografía del lugar que el pozo fuera un sitio precristiano y que la iglesia misma estuviera construida sobre una colina artificial de origen precristiano. [2]
Aquí había tres mansiones , todas con más campos cultivados, en orden de tamaño: Burningfold, Field Place y Graffham Grange.
Anthony Browne, sexto vizconde Montagu (fallecido en 1767), fue propietario de esta propiedad, la más grande de las que poseía desde que la compró a un tal Sr. Tanner en 1751 hasta 1756, cuando su hijo la vendió a Edmund Woods hijo en 1790. La propietaria, Charlotte Woods, construyó y dotó la primera escuela, en el Green, en 1850. [3]
En manos de Emery Cranley, la propiedad estuvo dividida brevemente por título de propiedad entre las hermanas Quenell y Stoughton (ambas nacidas en Cranley), y fue reunida por Peter Quenell, que luego la vendió en 1651 (a William Yalden) y en 1677 (a William Sadler). En 1850, la propiedad estaba en manos de James Sadler de Chiddingfold, y para entonces su principal legado económico era Field Place, una pequeña mansión con "una colección encantadora" de techos de muchos niveles y disposiciones. [3]
A principios del siglo XIII, Walter Giffard, abad de Waverley (1236-1251), concedió todos los derechos de la abadía de Graffham a Walter de Graffham por un alquiler de 16 chelines al año, renta pagada a Markwick, una antigua posesión de la abadía de Waverley hasta 1808. El Sr. JC McAndrew era propietario de lo que quedaba de ella hacia finales del siglo XIX, seguido por el Sr. FA Shepherd. [3]
Common House es un salón medieval tardío que data de alrededor de 1500, de la categoría de listado más baja, importancia arquitectónica de Grado II. [4] El pueblo tiene muchas otras casas de interés arquitectónico, por ejemplo , Lark's Rise , [5] Yonder Lye [6] y la casa pública The Sun Inn , alejada del área común , partes de las cuales son claramente antiguas, particularmente el bar trasero. [7]
El pueblo fue un lugar de fundición de hierro a partir de piedra de hierro local (ver piedra de Bargate ) y herrería en la Edad Media . Más tarde, Dunsfold fue sede de la construcción del canal Wey y Arun , que se está reabriendo gradualmente, y del aeródromo de Dunsfold , que se utiliza principalmente en conexión con automóviles en muchas ocasiones y que alberga un importante programa de televisión sobre el tema.
El pueblo tiene un club de cricket con partidos generalmente los domingos por la tarde.
Dunsfold tiene una pequeña oficina de correos y una tienda en el centro del pueblo.
La pista de aterrizaje fue construida por el ejército canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, el aeródromo se utilizó para repatriar prisioneros de guerra. Dunsfold fue declarado inactivo en 1946, pero se utilizó nuevamente en 1948 y 1949 como parte del Puente Aéreo de Berlín . En 1950, la Hawker Aircraft Company adquirió el arrendamiento del sitio. [8]
En octubre de 1960, el entonces Hawker Siddeley realizó pruebas de vuelo de su prototipo Hawker P. 1127, el avión de desarrollo que dio lugar al Hawker Siddeley Harrier , el primer cazabombardero a reacción VTOL . El ensamblaje final del Harrier y del avión de entrenamiento Hawk se realizó en Dunsfold. [9] Hawker Siddeley pasó a formar parte de British Aerospace en 1977. El 2 de julio de 1986, el piloto de pruebas jefe adjunto de British Aerospace, Jim Hawkins, murió en Dunsfold cuando su Hawk 200 en desarrollo se estrelló. [9] El 24 de junio de 1999, British Aerospace anunció el cierre de Dunsfold como parte de una reestructuración; el ensamblaje final del Hawk se había transferido a Warton en 1988 y la producción del Harrier finalizó en 1998. [10] [11]
En 2002, BAE Systems (la sucesora de British Aerospace) vendió Dunsfold Park a The Rutland Group y The Royal Bank of Scotland, formando Dunsfold Park Ltd con la intención de desarrollar el sitio como el pueblo más sostenible de Gran Bretaña con 2500 hogares. Desde 2002, el programa de automovilismo de la BBC Top Gear se ha grabado en el parque utilizando el antiguo taller de pintura como estudio y partes de las pistas y calles de rodaje del aeródromo como pista de pruebas .
Actualmente, una parte de la pista (la pista para jóvenes conductores) es utilizada por muchas escuelas de conducción e instructores para que jóvenes menores de diecisiete años puedan aprender a conducir.
Dunsfold Park es el hogar de Wings and Wheels , un espectáculo aéreo y automovilístico que se lleva a cabo desde hace muchos años y que generalmente se lleva a cabo a fines de agosto. Actualmente, está a cargo de los propietarios del sitio, Dunsfold Park Ltd, y continuará hasta que se reurbanice el parque.
El nivel medio de alojamiento en la región compuesto por casas unifamiliares fue del 28%, mientras que el promedio correspondiente a apartamentos fue del 22,6%.
La proporción de hogares en la parroquia civil que eran propietarios de su vivienda se compara con el promedio regional del 35,1%. La proporción de los que eran propietarios de su vivienda con un préstamo se compara con el promedio regional del 32,5%. El porcentaje restante se compone de viviendas alquiladas (más un porcentaje insignificante de hogares que viven sin pagar alquiler).
En 2006, los propietarios de Dunsfold Park propusieron la construcción de una nueva ciudad con 2.600 viviendas en el lugar, una escuela, servicios de salud, transporte público y conexiones por carretera con la A281, y un distrito comercial ampliado. [12] Se trata de uno de los proyectos de construcción más grandes de Surrey y daría lugar al cierre y reemplazo del aeródromo. Un proyecto de este tipo y tamaño es controvertido, por lo que se formó la campaña STOP Dunsfold Park New Town .
A finales de 2007, Dunsfold Park Ltd. solicitó que sus planes para la nueva ciudad fueran seleccionados como una de las "ecociudades" propuestas por el Ministerio Brown . El 3 de abril de 2008, la Ministra de Vivienda, Caroline Flint , le negó a Dunsfold Park la condición de ecociudad . Según el comunicado de prensa del Gobierno, más de 40 solicitudes, incluida Dunsfold Park, fueron rechazadas "por no ser viables o no ser lo suficientemente ambiciosas para cumplir con los altos estándares ambientales y de asequibilidad establecidos por el Gobierno".
En 2009, el entonces Secretario de Estado John Denham rechazó una apelación . Las conclusiones de la investigación incluían observaciones sobre la sostenibilidad del lugar, como en el párrafo 37 del informe [13] de fecha 24 de septiembre de 2009: "El Secretario de Estado ha llegado a la conclusión de que el proyecto generaría una cantidad considerable de tráfico vial adicional y considera que esto tendría un impacto grave e inaceptable en una red de carreteras locales sobrecargada y que el plan sería insostenible en términos de transporte".
