El 1843 Naval Air Squadron (1843 NAS) fue un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy entre 1943 y 1945 y luego un escuadrón aéreo de reserva de voluntarios de la Royal Naval de 1953 a 1957. Se formó en los Estados Unidos en la RN Air Section Brunswick, en mayo de 1944, como un escuadrón de caza . Llegó al Reino Unido a bordo del HMS Trouncer en agosto. Con base en el HMS Gannet , RNAS Eglinton, Irlanda del Norte y entrenamiento en el HMS Wagtail , RNAS Ayr, Escocia, el escuadrón tuvo entrenamiento de desembarco en cubierta a bordo del HMS Patroller en diciembre, antes de unirse al HMS Arbiter en febrero de 1945, como parte del 10th Naval Fighter Wing. Navegando hacia Australia, el escuadrón pasó a formar parte del 3.er Grupo Aéreo de Portaaviones, pero no vio acción antes de que terminara la guerra y se disolvió en octubre de 1945. Se reformó como un escuadrón antisubmarino de la Rama Aérea de Reserva Voluntaria de la Marina Real, en la División Aérea Escocesa, a partir de 1953 y se disolvió en 1957.
El Escuadrón Aéreo Naval de 1843 se formó el 1 de junio de 1944 en los Estados Unidos en la Sección Aérea RN Brunswick, que estaba ubicada en la Estación Aérea Naval de los Estados Unidos (USNAS) Brunswick , Maine , como un escuadrón de caza monoplaza, [2] bajo el mando del teniente comandante ( A ) DK Evans, RNZNVR . [3]
Estaba equipado con dieciocho aviones Vought Corsair , un cazabombardero estadounidense embarcado en portaaviones . Se trataba de la variante F4U-1 construida por Brewster, el F3A-1 y el F3A-1D, designados Corsair Mk III por la Fleet Air Arm. [4] El entrenamiento consistió en combate aéreo , vuelo a baja altitud y en formación y navegación . El 3 de julio, el escuadrón comenzó los aterrizajes en cubierta de aeródromo (ADDL) utilizando el cercano aeródromo auxiliar naval de los EE. UU . en Bar Harbor, Maine . [5]
Al finalizar su preparación a finales de julio, los Vought Corsair Mk III fueron reemplazados por la variante Mk II. Esta versión fue el F4U-1A construido por Vought, [4] antes de embarcarse en el HMS Trouncer con destino al Reino Unido en agosto de 1944. El portaaviones de escolta de la clase Ruler zarpó de la ciudad de Nueva York el 11 de agosto para cruzar el Atlántico como parte del convoy CU.35. [5]
El escuadrón desembarcó en RNAS Eglinton (HMS Gannet ) , cerca de Derry , Irlanda del Norte, el 24 de agosto. El 20 de septiembre, el teniente comandante (A) DFV Davis, RCNVR , recibió el mando temporal del escuadrón. El 14 de octubre, un nuevo oficial al mando, el mayor PP Nelson-Gracie, RM , tomó el mando [3] Junto con el Escuadrón Aéreo Naval 1845 , formaron el 10.º Ala de Caza Naval . [6] El escuadrón voló a Escocia el 23 de octubre a RNAS Ayr (HMS Wagtail ) , Ayr , y permaneció allí hasta regresar a RNAS Eglinton el 15 de diciembre. [7] A fines de noviembre, la fuerza del escuadrón aumentó a veinticuatro aviones cuando absorbió parte del Escuadrón Aéreo Naval 1848 que se disolvió el 21 de noviembre. [5] Un destacamento de ocho aeronaves realizó un entrenamiento de aterrizaje en cubierta (DLT) en el portaaviones de escolta de clase Ruler , HMS Patroller, entre el 21 y el 23 de diciembre. [3]
A principios de febrero de 1945, el escuadrón recibió nuevo equipo nuevamente, se trataba de la variante FG-1D construida por Goodyear del Corsair, designada como Mk IV por el Fleet Air Arm. [8] El escuadrón voló para embarcarse en otro portaaviones de escolta de la clase Ruler , el HMS Arbiter , el día de San Valentín de 1945. Navegó hacia Australia a través de una breve parada en Ceilán . El 2 de mayo desembarcó en RNAS Schofields (HMS Nabthorpe ) , ( Base Aérea Naval Móvil No. 3), que estaba situada en la Estación RAAF Schofields , Nueva Gales del Sur . [9]
El escuadrón se embarcó de nuevo en el HMS Arbiter y navegó hacia las islas del Almirantazgo , donde desembarcó los veinticuatro aviones en la base aérea naval móvil Ponum (HMS Nabaron ) , situada en una antigua pista de aterrizaje de la Armada de los EE. UU. en la isla Ponam , Papúa Nueva Guinea , el último día de mayo. Permaneció allí durante casi un mes y se embarcó de nuevo el 25 de junio. [10] El portaaviones regresó a Australia y el escuadrón desembarcó el 4 de julio en la base aérea naval móvil Maryborough (HMS Nabstock), situada en la estación RAAF Maryborough , Queensland . Sin embargo, la estancia fue limitada y el escuadrón voló a la base aérea naval móvil Jervis Bay (HMS Nabswick ) , situada en el aeródromo de Jervis Bay , Nueva Gales del Sur, el 14 del mes. [11]
Una semana después, se trasladó de nuevo a la base aérea naval móvil nº 1 de la RNAS Nowra (HMS Nabbington ) , establecida en la base de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) RAAF Nowra en Nowra , Nueva Gales del Sur , [12] donde se unió al 3.er Grupo Aéreo de Portaaviones (3.er CAG) que se formó en el HMS Nabbington el 2 de agosto como grupo de reserva para un portaaviones de flota de clase Illustrious . [13] El escuadrón no vio acción antes de que terminara la guerra y el Grupo Aéreo se disolvió el 20 de octubre. Los aviones se retiraron en septiembre y el personal del escuadrón navegó de regreso a casa en el SS Stratheden , para disolverse a su llegada el 10 de diciembre de 1945. [7]
El 20 de abril de 1953, el Escuadrón 1843 se reformó en la base aérea RNAS Abbotsinch (HMS Sanderling ) , Paisley, Escocia , como un escuadrón antisubmarino de la Royal Naval Volunteer Reserve Air Branch en la Scottish Air Division, bajo el mando del teniente comandante (A) M. Ross, RNVR. En esencia, se trató de un cambio de nombre del Escuadrón Aéreo Naval 1830A . El escuadrón compartía un grupo de aviones con el Escuadrón Aéreo Naval 1830. El escuadrón RNVR se disolvió el 10 de marzo de 1957 en virtud de los recortes de defensa del Libro Blanco de ese año. [14]
El Escuadrón Aéreo Naval de 1843 operó desde varias estaciones aéreas navales de la Marina Real , en el Reino Unido y en el extranjero, y desde varios portaaviones de escolta de la Marina Real : [7]
Lista de oficiales al mando del Escuadrón Aéreo Naval de 1843 con fecha de nombramiento: [3] [7]