El Aeropuerto Internacional de Daegu ( coreano : 대구국제공항 ; Hanja : 大邱國際空港; RR : Daegu Gukje Gonghang ; MR : Taegu Kukche Konghang ; IATA : TAE , OACI : RKTN ) es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Daegu y sus alrededores en sureste de Corea del Sur. El aeropuerto es también una base militar para la 11.ª Ala de Cazas de la ROKAF , cuyos tres escuadrones vuelan el F-15K .
El aeropuerto atiende principalmente rutas nacionales con un pequeño número de vuelos internacionales. A pesar del crecimiento de la cercana ciudad de Daegu, el número de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Daegu ha ido disminuyendo constantemente desde 2004, año en que el tren de alta velocidad KTX llegó a la ciudad. La cifra de 2013 de alrededor de 1,1 millones de pasajeros es aproximadamente la mitad de las cifras anteriores a 2003. Desde 2014, el número de pasajeros ha aumentado considerablemente debido a la expansión de las compañías de bajo coste . Debido a que el aeropuerto de Daegu se comparte con el ejército, está estrictamente prohibido tomar fotografías o vídeos de la plataforma, la pista o las instalaciones militares.
El aeropuerto internacional de Daegu se estableció originalmente bajo el dominio japonés como aeródromo de Taegu el 31 de enero de 1937. [2]
Al estallar la Guerra de Corea , el aeródromo constaba de una pista de tierra y grava y dos edificios de hormigón. [3] El aeródromo fue designado por la USAF como K-2 .
El aeródromo se utilizó como parte del proyecto Bout One , un programa de emergencia para entrenar a pilotos de la Fuerza Aérea de la República de Corea para volar el F-51 Mustang . Los aviones Bout One brindaron apoyo aéreo cercano a la 24.a División de Infantería de EE. UU . hasta julio de 1950. [3] : 89–90 El 10 de julio de 1950, la fuerza Bout One fue redesignada como 51.o Escuadrón de Cazas, [3] : 95 y se fusionó con el 12.º escuadrón de cazabombarderos el 4 de agosto. [3] : 112
La pista de tierra y grava existente fue mejorada por el 822.º Batallón de Aviación de Ingenieros a partir del 18 de julio, y posteriormente el Batallón comenzó los preparativos para una pista PSP (tablones de acero perforados) paralela de 5.000 pies (1.500 m) el 7 de agosto. [3] : 110
Las unidades de la USAF con base en Taegu de julio a agosto de 1950 incluyeron:
El aeródromo de Taegu fue abandonado tras el ataque norcoreano a Taegu a mediados de agosto de 1950, pero las unidades de la USAF comenzaron a reocupar la base el 23 de septiembre de 1950. [3] : 176 El 822.º Batallón había regresado a Taegu el 17 de septiembre y pronto resurgió la tierra original. y pista de grava con PSP y amplió su longitud a 5.700 pies (1.700 m). [3] : 177
Las unidades de la USAF con base en Taegu desde septiembre de 1950 incluyeron: [3] : 177
En mayo de 1951, el 930.º Grupo de Ingenieros de Aviación comenzó los trabajos de reparación en la pista PSP y comenzó la construcción de una pista de hormigón de 9.000 pies (2.700 m). [3] : 395
El aeropuerto de Daegu consta de 2 terminales independientes: la terminal nacional y la terminal internacional. La terminal de pasajeros relativamente pequeña (Terminal Internacional) cuenta con un ambiente confortable gracias a la adopción de elementos de diseño tradicionales que simbolizan Ouga (La canción de cinco amigos: agua, roca, pino, bambú y luna; de Yun Son-Do) y su grúa. -como estructura. El aparcamiento tiene capacidad para unos 1.097 coches y cuenta con un sistema de aparcamiento totalmente automatizado; está abierto de 6 am a 10 pm. [4]
El aeropuerto está a 1,34 km de la estación Ayanggyo ( línea 1 del metro de Daegu ) y se puede llegar en autobús o taxi.
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