El antiguo nombre del aeropuerto era Seawell Airport antes de ser inaugurado póstumamente en honor al primer primer ministro de Barbados , Sir Grantley Herbert Adams en 1976. El aeropuerto se encuentra en la zona horaria del Atlántico (UTC−4:00) [7] y está en la región del código de área mundial n.º 246 (por el Departamento de Transporte de los EE. UU. ). Fue un centro de operaciones para las ahora desaparecidas aerolíneas barbadenses Caribbean Airways [8] (que no debe confundirse con la actualmente operativa Caribbean Airlines a partir de 2024 ) y REDjet , sede de la aerolínea chárter West Indies Executive Air, y antigua sede de la escuela de formación de vuelo Coconut Airways.
Panorama general y geografía
El Aeropuerto Internacional Grantley Adams se encuentra a 12,9 km (8,0 mi) del centro de la ciudad capital, Bridgetown , en una zona conocida oficialmente como Seawell. Esto contradice la opinión de la mayoría de los servicios de información que afirman que el aeropuerto se encuentra dentro de la capital. El Aeropuerto Grantley Adams es el principal centro de transporte aéreo del Caribe Oriental .
El terreno es relativamente plano y bastante suburbano. El aeropuerto se encuentra en la parte sureste de la parroquia de Christ Church , cerca del extremo sur de la isla. El aeropuerto tiene fácil acceso a la autopista ABC /autopista 7 en dirección a la capital y a localidades de la costa norte y oeste.
El aeropuerto ha sido objeto de una modernización y ampliación en varias fases con una inversión de 100 millones de dólares por parte del gobierno , que añadió una nueva sala de llegadas junto a las terminales de llegadas y salidas anteriores. La construcción se complicó un poco más porque el aeropuerto tiene que permanecer abierto hasta 16 horas al día. Se supone que su infraestructura actual cubrirá las necesidades de Barbados al menos hasta 2015. El proyecto de construcción de la fase III, que aún no se ha completado, verá cambios en la configuración del estacionamiento de aviones. [9] [ necesita actualización ]
Historia
Primeros años
Aeropuerto Seawell durante la década de 1960.
El primer vuelo registrado a Barbados fue en 1929 en el actual campo de golf Rockley. [10]
En cuanto al transporte aéreo en el sitio de la instalación actual, entonces conocido como Aeropuerto Seawell, la historia se remonta a septiembre de 1938, cuando un avión de correo de KLM Royal Dutch Airlines aterrizó en el sitio desde Trinidad. [11] En ese momento, solo había una franja de césped como pista. La franja fue pavimentada algún tiempo después y en 1949 se construyó la primera terminal en el sitio, para reemplazar un cobertizo que se estaba utilizando. Esto marcó el comienzo de que la instalación fuera conocida formalmente como Aeropuerto Seawell debido a la plantación. [ cita requerida ]
Durante la década de 1960, el campo de vuelo oriental, justo al sureste del aeropuerto, pasó a conocerse como Paragon. Esta zona se convirtió en la base inicial de un «proyecto de investigación de gran altitud» conocido como Proyecto HARP . El Proyecto HARP fue patrocinado conjuntamente por la Universidad McGill de Canadá y el ejército de los Estados Unidos . [12]
A mediados de octubre de 1983, el aeropuerto internacional civil se convirtió en escenario de una intensa actividad militar. El entonces primer ministro Tom Adams , hijo del epónimo del aeropuerto, ofreció el uso de las instalaciones al ejército estadounidense como zona de apoyo y preparación avanzada para los diversos aviones estadounidenses que se desplegaron desde el continente en la Operación Furia Urgente . [13] El aeropuerto también se convirtió en un centro de prensa para más de 300 periodistas internacionales que habían sido enviados por sus organizaciones para informar sobre la sorpresiva intervención multinacional en la vecina isla de Granada. El joven Adams desempeñó un papel de liderazgo clave en la obtención de apoyo entre las naciones caribeñas de habla inglesa para la operación de restaurar la democracia y el estado de derecho en Granada después de que una disputa interna por el liderazgo se degradara en asesinatos políticos y derramamiento de sangre civil. [13]
También en 1983, la invasión de Granada patrocinada por Estados Unidos impulsó a Estados Unidos a formar otro acuerdo con Barbados. Como parte del trato, Estados Unidos amplió una parte de la infraestructura aeroportuaria actual. Esto preparó el Aeropuerto Grantley Adams para ser utilizado como base. [14] Como parte del plan para mantener una estabilidad duradera en Granada, Estados Unidos ayudó a establecer el Sistema de Seguridad Regional (RSS) en el campo de vuelo oriental de Grantley Adams. El RSS era (y sigue siendo) una unidad de seguridad centrada en proporcionar seguridad para el Caribe Oriental .
El Aeropuerto Internacional Grantley Adams, como se lo conoce hoy, maneja la mayoría de las aeronaves grandes, incluyendo los Boeing 747. El aeropuerto fue uno de los pocos destinos donde el avión Concorde de British Airways realizó vuelos programados regularmente (y recibió reparaciones). El tiempo de vuelo del Concorde desde el Reino Unido a Barbados fue de menos de 4 horas. [15] La primera visita del Concorde a Barbados fue en 1977 para el Jubileo de Plata de la Reina . Durante la década de 1980, el Concorde regresó para vuelos comerciales a Barbados y luego voló a Barbados durante la temporada alta de invierno. El 17 de octubre de 2011, ZA006, un Boeing 787 Dreamliner llegó a BGI para pruebas. Esto fue seguido por una llegada el 24 de octubre del Boeing 747-8 para más pruebas en ambientes de alta humedad.
Proyecto de ampliación 2000-2006
La terminal renovada.
Dado que el Aeropuerto Internacional Grantley Adams se había convertido en un aeropuerto relativamente concurrido para una isla tan pequeña y basándose en un aumento esperado en el tráfico aéreo futuro [16], el Gobierno de Barbados inició un programa de 100 millones de dólares para modernizar la infraestructura del aeropuerto. [17] [18]
La primera fase, que ya ha finalizado, consistió en la modernización de las pistas, las calles de rodaje, las plataformas de estacionamiento y la iluminación de aproximación. Esta fase incluyó la adquisición por parte del Gobierno de Barbados de terrenos privados adyacentes a la pista de aterrizaje para que el aeropuerto cumpliera con las nuevas normas internacionales de aviación. [17] [18]
La Fase II (también completa) incluyó la adición de una nueva terminal de llegadas adyacente al edificio actual, el traslado de las llegadas de la terminal más antigua, la renovación de la terminal más antigua como instalación de salidas y la adaptación de la infraestructura al nuevo milenio. [17] [18]
Expansión después de 2006
El 1 de junio de 2007 se inauguró el Club Caribbean Executive Lounge and Business Centre, valorado en 1,7 millones de dólares de Barbados [19], como servicio adicional para los viajeros de negocios. El centro tiene una superficie de 460 m2 y está situado en el entrepiso [20] . El centro está destinado a ser utilizado por clientes especiales de varias aerolíneas en la terminal [21] .
La ampliación de la Fase III tuvo que esperar hasta la finalización de la Copa Mundial de Críquet de 2007. Prevé la incorporación de una nueva terminal de aeropuerto, una pasarela (puertas de embarque), nuevas y espaciosas salas de embarque mucho más cercanas a los aviones y puentes aéreos para facilitar las conexiones. También está a punto de completarse la ampliación de la zona de tiendas libres de impuestos y los restaurantes para los viajeros. En 2010, las autoridades aeroportuarias declararon que el tráfico hacia el aeropuerto había aumentado un 58% [22] y que se estaba elaborando un plan de 20 a 25 años [23] para la instalación, que incluía una ampliación de la calle de rodaje y la renovación de las instalaciones de carga hasta alcanzar los estándares internacionales.
Después del proyecto de ampliación, la terminal de llegadas del aeropuerto se trasladó a un nuevo edificio independiente de 6.500 m2 (70.000 pies cuadrados ) adyacente a la estructura anterior. Esto permitió que el área de salidas ocupara gran parte de la estructura compartida anterior. La nueva terminal de llegadas se construyó con cinco grandes cintas transportadoras de equipaje , junto con ventanillas de aduanas e inmigración.
Instalaciones
Tanto la terminal de llegadas como la de salidasSala de facturación
Terminales
El Aeropuerto Internacional Grantley Adams tiene dos edificios terminales diseñados para parecer una única estructura continua.
La primera estructura y la más antigua es la actual terminal de salidas. Esta terminal se extiende desde las puertas 11 a 13. Antes del proyecto de ampliación de 2000-2006, el edificio original de una sola terminal albergaba tanto las instalaciones de llegadas como las de salidas. El diseño anterior estaba dividido en dos con algunas tiendas libres de impuestos [24] y un área al aire libre en el medio con árboles y otras plantas que estaba abierta a ambas mitades de la terminal. La nueva membrana translúcida que se eleva sobre el aeropuerto muestra dónde se dividió en dos la antigua terminal. Además, la carpa de membrana cubre el espacio entre la antigua y la nueva terminal y da la apariencia de ser un solo edificio largo.
La nueva terminal abarca las puertas 1 a 10. Actualmente, la terminal cuenta con 23 puertas a nivel del suelo. [25]
Pista y calles de rodaje
El aeropuerto se encuentra a una altura de 52 metros (171 pies) sobre el nivel medio del mar . [6] [7] Tiene una única pista asfaltada de dos millas : 09/27 que mide 11.017 por 148 pies (3.358 m × 45 m). [4] El aeropuerto tiene una única pista de este a oeste, conectada por seis intersecciones de calles de rodaje con el área de estacionamiento de aeronaves que está adyacente a las terminales principales. Como resultado de los vientos alisios que soplan desde el Océano Atlántico a través de Barbados desde el este, los aviones suelen aterrizar y despegar en dirección este. Esto da como resultado una trayectoria de vuelo típica para las aeronaves que llegan a lo largo de la costa oeste de Barbados, mientras que los vuelos que salen suelen volar a lo largo de la costa este. Durante algunas perturbaciones meteorológicas, como el paso de huracanes o sistemas tropicales, los aviones pueden despegar o aterrizar en dirección oeste, como el 29 de agosto de 2010. [26]
Navegación
El TBPB está equipado con VOR / DME [27] y un sistema ILS . El aeropuerto funciona las 24 horas del día, los siete días de la semana. [28]
Además de las terminales de llegadas y salidas, el Aeropuerto Internacional Grantley Adams incluyó disposiciones para un nuevo edificio de carga en el proyecto de expansión de 2000-2006. Las necesidades de carga incluyen servicios postales oportunos además del apoyo de las aerolíneas. La instalación de carga está ubicada en el extremo occidental del aeropuerto junto al nuevo edificio de llegadas.
El 6 de octubre de 1976, el vuelo 455 de Cubana fue bombardeado y se estrelló frente a las costas de Barbados [1] en un ataque terrorista perpetrado por presuntos agentes de la CIA [61] poco después de que el avión despegara de Barbados. El avión había aterrizado en Barbados y se dirigía a La Habana (Cuba) por Kingston (Jamaica). Personas vinculadas al ataque y supuestamente contratadas por Luis Posada Carriles habían desembarcado en Barbados y tenían planes de salir del país poco tiempo después en un vuelo alternativo. [62] [63]
El 21 de marzo de 1981, un McDonnell-Douglas DC-10-30 de Caribbean Airways que operaba un vuelo regular entre Barbados y Londres Gatwick sufrió un reventón de un neumático al despegar de GAIA, como resultado de chocar con un desnivel en la pista. Esto provocó que se abrieran la mayoría de los compartimentos superiores. En lugar de regresar a Barbados, la tripulación de la cabina de mando decidió continuar hasta Londres Gatwick. Debido a la llegada temprana del vuelo sobre el Reino Unido, el ATC ordenó a la tripulación de la cabina de mando que esperara 25 minutos, tras lo cual el avión aterrizó sin problemas en Gatwick. No hubo heridos entre los 340 pasajeros. Según un portavoz de la aerolínea, la goma caliente de los neumáticos reventados había provocado cortocircuitos en el cableado. Estos a su vez habían afectado a algunos instrumentos de la cabina de mando. [64]
En 2010, durante la temporada alta de tráfico turístico (de noviembre a abril), varias aerolíneas charter y de vuelos regulares informaron de una serie de " choques con aves " durante el despegue. No fueron lo suficientemente graves como para causar daños a las aeronaves, que continuaron su camino hacia sus destinos. Tras unas breves investigaciones, las "aves" resultaron ser pequeños murciélagos vespertinos , nativos de Barbados. [ cita requerida ]
El 7 de enero de 2018, un Airbus A320 de JetBlue que operaba el vuelo B6-25 desde el aeropuerto Logan de Boston estaba descendiendo hacia Barbados cuando la tripulación declaró una emergencia informando de un incendio a bordo. El avión aterrizó sin problemas y la pista 09 se cerró posteriormente de forma temporal. Los servicios de emergencia comprobaron el avión, dieron el visto bueno y el avión se dirigió con normalidad a la puerta de embarque. [65]
Museo de la Concordia
El Concorde G-BOAE en exposición
Al este del aeropuerto principal Grantley Adams se encuentra la antigua plantación Spencers, parte de los nuevos terrenos ampliados del aeropuerto y sede del museo Concorde de British Airways, de 8.534 m2 (91.860 pies cuadrados) . El museo cuenta con una sala dedicada a este lugar donde se exhibe uno de los aviones Concorde retirados, el BAC /SNIAS Concorde 212 G-BOAE, en calidad de préstamo al Gobierno de Barbados.
1998, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 – El “Aeropuerto líder del Caribe” – por los World Travel Awards [67]
En 2010, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) reconoció al aeropuerto como una de las mejores instalaciones de la región por su excelencia en el servicio. En la sección del Caribe y América Latina, el Aeropuerto Grantley Adams ocupó el tercer lugar, después de Guayaquil (GYE), Ecuador y Cancún (CUN), México, respectivamente. [68] [69]
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Enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Grantley Adams en Wikimedia Commons
Aeropuerto Internacional Grantley Adams (sitio web oficial)
Departamento de Aviación Civil de Barbados (BCAD)
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