El USS Warrington (DD-843) fue un destructor de la clase Gearing que sirvió a la Armada de los Estados Unidos desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta la Guerra de Vietnam , cuando fue dañado por dos explosiones submarinas, lo que provocó que fuera catalogado como "sin reparación" y transferido a la Armada de la República de China .
El tercer buque de la Armada de los EE. UU. en llevar ese nombre, el Warrington (DD-843), fue botado el 14 de mayo de 1945 en Bath, Maine , por la Bath Iron Works Corporation; botado el 27 de septiembre de 1945; patrocinado por la Sra. Katherine Chubb Sheehan; y puesto en servicio en el Astillero Naval de Boston el 20 de diciembre de 1945. [1]
Warrington realizó ejercicios de entrenamiento y de invierno en las Indias Occidentales durante febrero y principios de marzo y luego regresó a Boston, Massachusetts , para cumplir tareas en la División de Destructores (DesDiv) 82, Escuadrón de Destructores (DesRon) 8. [1]
Durante el año siguiente, el destructor navegó casi toda la longitud de la costa este como guardaaviones para portaaviones como el USS Ranger . A fines de la primavera de 1946, se unió al USS Little Rock en un crucero extendido a Europa y visitó puertos en Inglaterra , Escocia , Suecia , Dinamarca , Bélgica , Portugal y los Países Bajos antes de ingresar al Mediterráneo para su primer período de servicio con la 6.ª Flota de los EE. UU . Esa asignación terminó el 8 de febrero de 1947 cuando pasó por el estrecho de Gibraltar en su camino de regreso a casa. Warrington llegó a la ciudad de Nueva York el 19 de febrero y entró al astillero naval allí para reparaciones de viaje. [1]
Al concluir el trabajo en el astillero el 8 de marzo, navegó hacia su nuevo puerto base, Newport, Rhode Island , y durante dos años navegó a lo largo de la costa este de los EE. UU. , sirviendo principalmente como buque de entrenamiento de artillería para la Fuerza de Destructores del Atlántico . En abril de 1949, el barco fue reasignado a la DesDiv 222, en la que sirvió como buque insignia , y al DesRon 22. A fines de ese verano, partió de la costa de Nueva Inglaterra para un viaje de entrenamiento de dos meses a las Indias Occidentales. Después de una breve parada en Norfolk, Virginia , al concluir esas maniobras, Warrington se dirigió al norte a fines de octubre para un entrenamiento en clima frío cerca del Círculo Polar Ártico , regresando a Newport el 20 de noviembre. [1]
El 3 de enero de 1950, el destructor zarpó de Newport en compañía de su escuadrón y el USS Wright para realizar ejercicios de caza y destrucción a lo largo de la costa este de los EE. UU. y en las cercanías de las Bermudas . El mes siguiente, realizó ejercicios de guerra antisubmarina (ASW) con el USS Dogfish desde Newport News, Virginia , antes de regresar a ese puerto para una breve disponibilidad en el astillero. [1]
El barco regresó luego al norte, a Newport, para realizar una misión con el destacamento de la Fuerza de Desarrollo Operacional, durante la cual su división probó tácticas antisubmarinas en compañía del USS Saipan a lo largo de la costa de Terranova y en las aguas que rodean Islandia . Esa misión duró del 10 de julio al 8 de agosto, momento en el que regresó a Newport para prepararse para su segundo despliegue en el Mediterráneo. Esa misión duró solo dos meses y un día. El destructor regresó a Newport el 10 de noviembre y reanudó las operaciones normales en la costa este. [1]
En enero de 1951, el Warrington pasó de la DesDiv 222 a la DesDiv 142, en la que sirvió como buque insignia. Durante los siguientes ocho años, el destructor adoptó una rutina bastante repetitiva, alternando cuatro despliegues en la 6.ª Flota de los EE. UU. con operaciones desde Newport. Sus cruceros por el Mediterráneo se produjeron en la primavera de 1952, los veranos de 1954 y 1956, y en la primavera de 1957. [1]
12 de enero de 1955, el Warrington chocó con el USS Power cerca de Puerto Rico. [2]
Sus funciones en la 2.ª Flota de EE. UU. consistieron principalmente en entrenamiento ASW en compañía de portaaviones de la Flota del Atlántico de EE. UU. y la llevaron desde la costa de Nueva Inglaterra hacia el sur hasta el Caribe y las Indias Occidentales . [1]
En mayo de 1959, el Warrington fue reasignado a la División de Desarme 102. En junio, embarcó a guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland , para un crucero de entrenamiento único. En lugar de Europa o las Indias Occidentales, el área de actividad de ese viaje fueron los Grandes Lagos . [1]
El Warrington atravesó la recién construida vía marítima del San Lorenzo y participó en las ceremonias de inauguración de la vía navegable encabezadas por la reina Isabel II de Gran Bretaña y el presidente Dwight D. Eisenhower de los Estados Unidos. Al concluir dichas ceremonias, celebradas en Montreal, Canadá , el 26 de junio, el Warrington continuó su misión y visitó una serie de puertos estadounidenses en los Grandes Lagos, entre ellos Chicago (Illinois) , Detroit (Míchigan ) y Sault Ste. Marie (Míchigan) , entre otros, antes de regresar a Newport el 4 de agosto. [1]
Durante los siguientes 22 meses, desempeñó sus funciones habituales desde Newport. Los ejercicios a lo largo de la costa este la ocuparon durante el resto de 1959 y principios de 1960. El 21 de marzo, comenzó otro crucero con la 6.ª Flota, que también incluyó una misión de seis semanas con la Fuerza de Oriente Medio entre el 16 de junio y el 28 de julio. Concluyó su despliegue en el Mediterráneo en Rota, España , el 7 de octubre y volvió a entrar en Newport el 15. Las operaciones en la costa este, interrumpidas solo por una visita a Washington, DC , en enero de 1961 para la investidura del presidente John F. Kennedy y el deber como barco de recuperación para una prueba del Proyecto Mercury en febrero, dominaron su agenda hasta finales de la primavera de 1961. [1]
El 12 de mayo, el destructor ingresó al Astillero Naval de Nueva York para recibir importantes modificaciones durante su revisión general de rehabilitación y modernización de la flota Mark I (FRAM I). Esas modificaciones reflejaban los enormes avances tecnológicos registrados en la guerra antisubmarina desde el final de la Segunda Guerra Mundial y podrían considerarse el comienzo de la fase final en el cambio de la misión de los destructores de un papel de ataque de superficie al de cazador de submarinos. [1]
La silueta de su superestructura cambió notablemente al recibir un centro de información de combate (CIC) más grande y control de sonar, así como un lanzador de cohetes antisubmarinos ( ASROC ), un polvorín de torpedos y un hangar y cubierta de vuelo para el Gyrodyne QH-50 DASH , un helicóptero antisubmarino no tripulado. El nuevo lanzador ASROC se instaló entre las chimeneas en el espacio anteriormente ocupado por sus tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) que, a su vez, fueron reemplazados por dos montajes de tubo de torpedos triple de 12,75 pulgadas ubicados en el nivel 01 delante del puente, uno a babor y el otro a estribor. Estos montajes MK 32 reemplazaron al segundo montaje de cañón de 5 pulgadas de calibre 38 en la parte delantera. La cubierta de vuelo y el hangar del DASH, junto con el polvorín de torpedos/ASROC, se instalaron justo detrás de la pila de popa. Su batería de superficie se redujo así a dos montajes gemelos de 5 pulgadas de calibre 38. [1]
La conversión del Warrington al sistema FRAM duró ocho días menos de un año. El buque salió del Astillero Naval de Nueva York el 4 de mayo de 1962 y comenzó diversas cualificaciones y pruebas posteriores a la conversión que culminaron con un entrenamiento de actualización en el área de la Bahía de Guantánamo durante junio y julio. Después de dos semanas en la Escuela de Sonar de la Flota en Key West, Florida , regresó a Newport el 12 de agosto para comenzar a prestar servicio con las fuerzas ASW de la Flota del Atlántico. [1]
Durante los siguientes 27 meses, la rutina de operaciones en la costa este del Warrington (operaciones anuales de "trampolín" en el Caribe y evoluciones de entrenamiento ASW desde Newport) se aderezó con una serie de misiones especiales. El 19 de septiembre de 1962, se puso en marcha para servir como unidad del grupo de recuperación para el vuelo espacial "Sigma Seven" del teniente comandante Walter Schirra , que tuvo lugar el 3 de octubre. Más tarde ese mes, cuando se produjo la Crisis de los Misiles de Cuba , el destructor se unió a un grupo de tareas ASW especial que, aunque no participó en la cuarentena propiamente dicha, desempeñó un papel de apoyo para los barcos involucrados. [1]
A principios de abril de 1963, el buque de guerra ayudó a llevar a cabo el fallido intento de búsqueda y rescate provocado por la pérdida del submarino de propulsión nuclear USS Thresher durante las pruebas de inmersión profunda. Después de un verano de operaciones desde Newport, el Warrington se puso en marcha hacia el océano Índico el 1 de octubre. [1]
Navegando por el océano Atlántico y el Mediterráneo, llegó a Karachi , Pakistán , a finales de la primera semana de noviembre. Durante la quincena siguiente, el destructor se unió a otros barcos de los Estados Unidos y de las potencias CENTO en la Operación "Midlink VI". Comenzó el viaje de regreso a casa el 23 de noviembre y, después de hacer escala en varios puertos, regresó a Newport el 23 de diciembre. [1]
Durante los primeros ocho meses de 1964, la 2.ª Flota estuvo en operaciones, interrumpidas únicamente por un período de reparación en Norfolk y otro posterior en Boston tras su colisión con el USS Barry el 25 de julio. Entre el 8 de septiembre y el 18 de diciembre, el buque realizó otro breve despliegue en el Mediterráneo, en el que destacaron la Operación "Masterstroke" y el Ejercicio "Teamwork" de la OTAN durante el viaje de ida. Mientras llevaba a cabo esta última operación, el Warrington se aventuró brevemente al norte del Círculo Polar Ártico. [1]
El Warrington regresó a Newport el 18 de diciembre de 1964 y comenzó casi dos años de operaciones a lo largo de la costa este, principalmente para realizar entrenamientos ASW, así como cruceros ocasionales al área del Caribe para operaciones de "trampolín", ejercicios de artillería y entrenamiento de actualización. Esa misión finalizó a fines del 4 de octubre de 1966, cuando el destructor partió de Newport para desplegarse en el Lejano Oriente . [1]
El 9 de octubre, el USS Manley y el USS Keppler cruzaron el Canal de Panamá, hicieron escala en Pearl Harbor el 24 de octubre y llegaron a Yokosuka, Japón, el 10 de noviembre. Ese mismo día, se dirigió al golfo de Tonkín en compañía del USS Manley y el USS Keppler . El 21 de noviembre , relevó al USS Reeves en la estación " Traffic Cop" frente a la costa de Vietnam del Norte . La Operación Traffic Cop , que pronto sería rebautizada como Operación Sea Dragon , era una patrulla en curso para interceptar la logística marítima de los insurgentes en Vietnam del Sur . [1]
Después de 13 días de servicio como "policía de tráfico", el Warrington llegó a Danang el 3 de diciembre antes de zarpar ese mismo día hacia Kaohsiung , Taiwán . Allí pasó otros 13 días en servicio de apoyo junto al USS Isle Royale antes de zarpar hacia Hong Kong el 19. [1]
El 26 de diciembre de 1966 partió de Hong Kong para regresar al Golfo de Tonkín, esta vez para realizar tareas de guardia de aviones con los portaaviones rápidos de la Estación Yankee. Continuó con esa misión hasta el 19 de enero de 1967, cuando se dirigió al sur, a la zona del II Cuerpo de Vietnam del Sur, para proporcionar apoyo de fuego naval a las tropas de la 1.ª División de Caballería que llevaban a cabo la Operación Thayer II en tierra. Completó esa misión el 25 de enero y se dirigió a Kaohsiung para otra misión de apoyo. [1]
Tras una visita a Hong Kong y otro período de reparación (en la bahía de Subic, en Filipinas), el destructor reanudó sus tareas de guardia de aviones en el golfo de Tonkín el 27 de febrero. El 10 de marzo, se separó del portaaviones USS Ticonderoga para llevar a cabo una misión de apoyo con fuego de artillería en la zona del III Cuerpo cerca de Rung Sat. Completó esa tarea a primera hora del 24 de marzo y fijó rumbo a la bahía de Subic . Allí, el buque de guerra se reunió con el USS Keppler , el USS Manley y el USS Newman K. Perry para el viaje de regreso a casa. [1]
Los cuatro destructores iniciaron su viaje de regreso el 26 de marzo, rumbo al oeste a través del océano Índico en lugar de al este a través del océano Pacífico. En su camino, hicieron escala en Singapur y Massawa en Etiopía , atravesaron el canal de Suez , hicieron escala en Palma de Mallorca (España), Nápoles (Italia) y luego cruzaron el mar Mediterráneo, y visitaron Ponta Delgada en las Azores antes de regresar a Newport el 8 de mayo. [1]
Los años siguientes trajeron consigo un retorno a la rutina familiar de operaciones en la costa este alternadas con despliegues en la 6.ª Flota en el Mediterráneo. [1]
Después de ocho meses de entrenamiento, inspecciones de preparación y otras evoluciones normales del servicio desde Newport, RI, el "Warrington" partió de los Estados Unidos a mediados de febrero de 1968, con destino a una gira de servicio de cuatro meses con la 6.ª Flota. [1]
Durante ese despliegue, visitó varios puertos del Mediterráneo y del norte de Europa. [1] Los puertos del Mediterráneo incluyeron Nápoles (Italia), Golfo de Juan (Francia), La Valeta (Malta), Palma de Mallorca y Rota (España) (durante dos horas). Los puertos del norte de Europa incluyeron Róterdam (Países Bajos), Bremen (Alemania) y Bergen (Noruega). [ cita requerida ]
El Warrington regresó a los Estados Unidos el 14 de junio de 1968 y operó desde Newport hasta octubre. El 18 ingresó al Astillero Naval de Boston para una revisión de cinco meses. [1]
Completó sus pruebas de mar posteriores a la revisión entre el 27 de marzo y el 3 de abril de 1969 y regresó a Newport el 5 de abril. Entre el 10 de abril y el 27 de junio, el buque de guerra viajó a las Indias Occidentales para realizar ejercicios de artillería en la isla de Culebra y un entrenamiento de actualización en la bahía de Guantánamo, Cuba. Regresó a Newport el 27 de junio y pasó la mayor parte del verano y todo el otoño en un mantenimiento prolongado y en preparativos para el traslado al extranjero. [1]
El 2 de noviembre, el destructor partió de Newport y se dirigió de nuevo al Mediterráneo. Durante esa misión, su principal misión era observar las unidades de la Armada Soviética que operaban en el Mediterráneo oriental. Sin embargo, también realizó visitas de buena voluntad y escalas de libertad en puertos a lo largo de toda la costa mediterránea. El 13 de mayo de 1970, el Warrington completó su período de servicio con la 6.ª Flota y comenzó su viaje de regreso a casa. [1]
El 22 de mayo volvió a entrar en Newport y comenzó las licencias y tareas de mantenimiento posteriores al despliegue. Tras un mes de reparaciones en Boston a finales de julio y principios de agosto, el buque de guerra pasó la mayor parte del resto del año en Newport, aunque se puso en marcha durante dos breves períodos en el mar: una vez en septiembre para la regata America's Cup y otra en octubre para escoltar al USS Forrestal durante las pruebas de aceptación posteriores a la reparación del portaaviones. [1]
El 14 de enero, el Warrington se embarcó en un crucero de dos meses por el Mediterráneo para participar en los ejercicios antisubmarinos de la 6.ª Flota. Regresó a Newport el 3 de marzo y reanudó su rutina de la 2.ª Flota. Sus funciones incluyeron dos misiones como buque escuela para la Escuela de Destructores y las siempre presentes operaciones de entrenamiento antisubmarinos. La revisión general comenzó el 15 de septiembre de 1971 y finalizó el 16 de enero de 1972. [1]
Tras una revisión general y una breve visita a Newport, el Warrington se hizo a la mar el 23 de enero para realizar ejercicios de artillería y un entrenamiento de actualización en el Caribe. Completó esas evoluciones el 21 de marzo y regresó a Newport para un breve período de operaciones locales antes de su segundo despliegue en el Lejano Oriente. [1]
El 5 de junio, el Warrington partió de Newport y, a través del Canal de Panamá y Pearl Harbor, se dirigió a las islas Marianas . El 30 de junio, llegó a Guam y partió del puerto de Apra al día siguiente con destino a la bahía de Súbic. Partió de Filipinas en julio y llegó a aguas vietnamitas el mismo día. Durante su primer período en la línea de fuego, el destructor llevó a cabo misiones de apoyo con fuego a lo largo de la costa de la zona del I Cuerpo de Vietnam del Sur. [1]
El 15 de julio, hizo escala en el puerto de Danang durante un breve período y luego se dirigió a la costa de Vietnam del Norte para participar en la Operación Linebacker . El 16 de julio, relevó al USS Hamner de su misión de Linebacker y comenzó su principal misión de bloqueo e interdicción: la destrucción de pequeñas embarcaciones norvietnamitas y la observación de los buques mercantes chinos comunistas. A la mañana siguiente, mientras operaba en compañía del USS Hull y el USS Robison , el Warrington se vio sometido al fuego rápido e intenso de las baterías costeras enemigas. Tomó medidas evasivas rápidas y evitó sufrir daños. [1]
Esa misma tarde, a las 13.16, dos explosiones submarinas cerca de su costado de babor sacudieron al destructor. [1] Sufrió graves daños en su sala de fuego de popa, sala de máquinas de popa y en la sala de control principal. Su tripulación le permitió retirarse de la zona a 10 nudos. [1] El USS Hull maniobró a su lado para trasladar personal de reparación, bombas y equipo de apuntalamiento a Warrington para abordar las continuas inundaciones. Antes de regresar a la estación, Hull también transfirió agua de alimentación para ayudar a mantener el funcionamiento de la caldera, junto con varias películas para el lento viaje. [ cita requerida ] Más tarde, el daño la obligó a apagar su planta de propulsión y pedirle a Robison un remolque. [1]
Durante la noche del 17 al 18 de julio, su tripulación tuvo que luchar contra las inundaciones provocadas por la rotura de los tanques de combustible y agua dulce. A la mañana siguiente, el USS Robison lo entregó al USS Reclaimer para la primera etapa del viaje a la bahía de Subic. El USS Tawakoni tomó el relevo del USS Reclaimer el 20 y remolcó al Warrington de forma segura hasta la bahía de Subic el 24. A lo largo de los seis días de viaje, la tripulación del barco del Warrington trabajó para mantener su barco a flote. [1]
Alrededor del 1 de diciembre de 1972, la Armada anunció que el Warrington había atacado dos minas Mark 36 estadounidenses después de encontrar fragmentos de una espoleta específica en el barco. En ese momento, los funcionarios especularon que las minas habían sido arrojadas desde un avión, pero aparentemente la ubicación no se había registrado para advertir a los barcos de la ubicación. [3] Según el relato de un jefe de minas retirado, que trabajó en Naval Magazine Subic Bay convirtiendo bombas Mk 82 en minas Mk 36 durante ese período de tiempo, el barco ignoró los mensajes de advertencia y entró en un área conocida donde los aviones arrojaban bombas y minas. [4]
Durante un mes después de su llegada, el centro de reparación de buques de Subic Bay trabajó para mejorar su habitabilidad y garantizar su estanqueidad. A finales de agosto, una junta de inspección y reconocimiento determinó que no estaba en condiciones de seguir prestando servicio en la Armada. El 30 de septiembre de 1972, el Warrington fue dado de baja en Subic Bay y eliminado de la lista de la Armada . El 24 de abril de 1973, fue vendido a la Armada de Taiwán para canibalizarlo y desguazarlo. [1]
Warrington (DD-843) recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam . [1]
Warrington y su tripulación recibieron los siguientes premios, cronológicamente:
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.