El USS Neal A. Scott (DE-769) fue un destructor de escolta clase Cannon en servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946. Fue vendido para desguace en 1969.
Neal Anderson Scott nació el 21 de mayo de 1919 en Montgomery, Alabama . Scott fue nombrado asistente de pagador con el rango de alférez, Reserva Naval de EE. UU. el 8 de abril de 1942. Después de recibir instrucción en la Escuela del Cuerpo de Suministros de la Marina, Escuela de Graduados en Administración de Empresas de la Universidad de Harvard , Boston , Massachusetts, se le ordenó ir al 12º Distrito Naval para continuar asignación. El 10 de octubre de 1942, se presentó al servicio a bordo del USS Smith , que entonces operaba en las Islas Salomón .
El 26 de octubre, mientras se libraba la Batalla de las Islas Santa Cruz , el USS Smith , asignado para proteger al USS Enterprise , fue alcanzado por un avión torpedero japonés , lo que provocó que toda la parte superior delantera estallara en llamas. Scott, herido de muerte, "... exhortó a las tripulaciones de los cañones a mantener un fuego intenso y preciso contra el enemigo..." en defensa del Enterprise . Se le concedió póstumamente la Cruz Naval .
Neal A. Scott fue depositado el 1 de junio de 1943 por Tampa Shipbuilding Company, Tampa, Florida ; lanzado el 4 de junio de 1944, copatrocinado por la señora Leigh Scott y la señorita Margaret Scott, madre y hermana, respectivamente, del alférez Scott; y encargado el 31 de julio de 1944.
Después del shakedown frente a las Bermudas y la disponibilidad en Boston , Massachusetts, Neal A. Scott navegó a Norfolk, Virginia , y de allí a Solomons Island, Maryland , donde realizó pruebas acústicas para la Estación de Pruebas de Guerra Naval contra Minas durante las dos primeras semanas de noviembre de 1944. Luego regresó a Norfolk, desde donde operó como buque escuela en el área inferior de la Bahía de Chesapeake hasta el 10 de diciembre. Al día siguiente, partió de Lynnhaven Roads en el Task Force 63 para escoltar el convoy UGS-63 a Orán , Argelia . El convoy de aproximadamente 100 barcos en 15 columnas pasó por el Estrecho de Gibraltar el 27 de diciembre y llegó a Orán el 28.
El 2 de enero de 1945, Neal A. Scott partió del norte de África en su viaje de regreso, escoltando el convoy GUS-63 hasta Hampton Roads . El día 3, a las 17.07, se vio una gran nube de humo y se escuchó una explosión desde el centro de la primera línea del convoy. Neal A. Scott inició inmediatamente una búsqueda submarina en la proa de estribor del convoy. A las 17.39 se estableció un buen contacto con el sonar y se inició un ataque con carga de profundidad . En los siguientes seis minutos se retiraron 26 cargos. Treinta segundos después de que detonase la última carga, se informó del estruendo de una explosión submarina, seguido de la aparición de una mancha de petróleo en la aleta de babor de la escolta y se perdió el contacto con el sonar. A las 17:55 se recuperó el contacto y se realizó un ataque de erizo . Se escucharon de dos a cuatro explosiones en el siguiente medio minuto, y ocho más un minuto después, pero, nuevamente, se perdió el contacto. El contacto se restableció en 1806 y se realizó una segunda carrera de erizos. Esta vez, sin embargo, no se informó de ninguna explosión y se perdió el contacto. Sin desanimarse, el barco continuó su búsqueda hasta que fue relevado por escoltas británicas a las 23.45. Neal A. Scott luego regresó al convoy y llegó a Norfolk sin más incidentes el 19 de enero.
En febrero, Neal A. Scott se unió a la Patrulla de Barrera de las Fuerzas del Sur en el Atlántico Norte y durante el resto de la guerra en Europa llevó a cabo búsquedas submarinas frente a las costas de Maine , Nueva Escocia y Terranova como parte de la " Operación Lágrima ". El 22 de abril, mientras navegaba en una línea de exploración rumbo a Argentia, Terranova , otra escolta, el destructor USS Carter , hizo contacto con un submarino . Dieciséis minutos más tarde, a las 0056, Neal A. Scott realizó un ataque de erizo . Se informaron varias explosiones. A las 01.08, Carter lanzó un ataque similar al que siguieron inmediatamente dos o tres detonaciones y luego una explosión. A las 01.18, todos sintieron y escucharon otra explosión, más intensa. El U-518 había sido enviado al fondo del Atlántico Norte.
Después de la rendición de Alemania el 7 de mayo, se ordenó a Neal A. Scott interceptar el U-1228 y llevarlo a puerto. Mientras se dirigía al punto de rendición, se contactó al U-858 y se le ordenó que se dirigiera al punto de rendición. El 11 de mayo, el U-1228 fue interceptado y después de enviar un grupo de abordaje al submarino y enfrentarse a 28 tripulantes del submarino, incluido el capitán, la escolta se dirigió a Portsmouth, New Hampshire , donde entregó a sus prisioneros y sus barco a funcionarios de la Guardia Costera de Estados Unidos el 17 de mayo.
Neal A. Scott luego navegó hacia el sur hasta Bayonne, Nueva Jersey , para buscar disponibilidad, después de lo cual se dirigió a Florida . El 13 de junio se unió al Destacamento de Calificación de Portaaviones en Jacksonville, Florida , y durante los dos meses siguientes operó como guardia de avión para Guadalcanal (CVE-60) . Separado del Destacamento de Calificación de Portaaviones, Neal A. Scott estuvo disponible en Charleston, Carolina del Sur , y luego se dirigió a Corpus Christi, Texas , para las celebraciones del Día de la Marina . Regresó a Charleston el 4 de noviembre y partió nuevamente el día 7.
Desde Charleston regresó a Jacksonville, donde fue dado de baja el 30 de abril de 1946 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico , atracada en Green Cove Springs, Florida . En 1961, la escolta fue trasladada a la zona de atraque de Orange, Texas , donde permaneció hasta que fue eliminada del Registro de la Marina el 1 de junio de 1968. Fue vendida en julio de 1969 y desguazada.
Neal A. Scott recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.