El USS PC-1264 fue un cazasubmarinos de la clase PC-461 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue uno de los dos únicos buques de la Armada de los Estados Unidos que tuvo una dotación predominantemente afroamericana durante la guerra, el otro fue el destructor de escolta de la clase Evarts USS Mason .
El PC-1264 estuvo en servicio menos de dos años, pero el desempeño de su tripulación (y de la del USS Mason ) llevó a la Marina de los EE. UU. a reevaluar su percepción de los afroamericanos como miembros de la flota. Aunque fue vendido para desguace, el barco permanece en el Donjon Marine Yard en Rossville, Staten Island , Nueva York .
El USS PC-1264 fue botado en Consolidated Shipbuilding Company en Morris Heights, Bronx, Nueva York , el 7 de octubre de 1943 y botado el 28 de noviembre de 1943. [1] El PC-1264 fue un cazasubmarinos de la clase PC-461 de la Armada de los Estados Unidos . Esta clase de cazasubmarinos de patrulla estaba destinada a interceptar y destruir submarinos alemanes estacionados frente a las costas de los Estados Unidos. Menos costosos y más rápidos de construir que los destructores o incluso las escoltas de destructores , y requerían tripulaciones más pequeñas, por lo que rápidamente cubrieron una importante necesidad de protección de convoyes costeros y guerra antisubmarina . [2]
El PC-1264 fue puesto en servicio en abril de 1944 y dado de baja en febrero de 1946, sirviendo poco menos de 22 meses como buque de combate de la Armada de los EE. UU. [3]
El 9 de diciembre de 1941, la NAACP envió un telegrama a Frank Knox , Secretario de la Marina de los EE. UU ., solicitando que los afroamericanos fueran aceptados en la marina en puestos distintos a los de camareros . Esta solicitud fue rechazada. Una carta del 17 de diciembre de la NAACP al presidente Roosevelt dio como resultado que el presidente pasara el asunto a Mark Ethridge, presidente del Comité de Prácticas de Empleo Justas . Este comité también recibió una respuesta negativa del Departamento de la Marina. El presidente luego envió una nota al Secretario Knox indicando:
Creo que con todas las actividades de la Marina, BUNAV podría encontrar algo que los alistados de color pudieran hacer además de la calificación de camarero. [4]
La Junta General de la Armada , el grupo encargado de la formulación de la política naval, respondió con una sugerencia de que los afroamericanos se alistaran como meseros o, "...si esto no resultaba factible", para el servicio general. El problema era que la Armada creía que las unidades integradas perturbarían la disciplina a bordo de los barcos, ignorando por completo el hecho de que las tripulaciones integradas habían trabajado con éxito a bordo de los barcos de la Armada de los EE. UU. durante la Guerra Civil estadounidense . El presidente respondió, estando de acuerdo en que "...recorrer todo el camino de una sola vez perjudicaría gravemente la eficiencia promedio general de la Armada", pero aún así creía que se podía encontrar una solución. El 27 de marzo de 1942, la Junta respondió: "La Junta General reconoce y aprecia plenamente los problemas sociales y económicos involucrados, y se ha esforzado por conciliar estos requisitos con lo que siente que debe ser primordial en cualquier consideración, a saber, el mantenimiento al más alto nivel de la eficiencia de combate de la Armada...", agregando que "...si así se ordena..." las unidades negras podrían usarse "...con la menor desventaja..." en establecimientos costeros, buques de defensa locales, unidades de construcción y cortadores seleccionados de la Guardia Costera . [4]
El 7 de abril, el presidente "así lo ordenó" y la marina anunció que, a partir del 1 de junio, los negros podrían alistarse para el servicio general. Como resultado, se sentaron las bases para establecer tripulaciones afroamericanas en el USS Mason y el USS PC-1264 . [4]
El oficial blanco, el teniente Eric S. Purdon, sirvió como comandante del PC-1264 desde su puesta en servicio el 25 de abril de 1944 hasta el 17 de septiembre de 1945. Fue reemplazado por su oficial de ingeniería, el teniente (jg) Ernest V. Hardman, quien sirvió como capitán hasta el 31 de octubre de 1945. El tercer oficial al mando fue el teniente (jg) Jack W. Sutherland, quien subió a bordo el 31 de octubre y ayudó a desmantelar el PC-1264 el 7 de febrero de 1946. [5]
Desde ese momento, hasta que el PC-1264 quedó fuera de servicio, estuvo a cargo del alférez afroamericano Samuel L. Gravely, Jr. El alférez Gravely se había presentado a bordo por primera vez el 2 de mayo de 1945 y, en el momento del desmantelamiento del barco, se desempeñaba como su oficial ejecutivo. El PC-1264 fue la primera asignación de navegación del futuro almirante Gravely, el primer afroamericano en alcanzar ese rango. [5]
Además de la dotación de oficiales totalmente blancos, hasta el día en que el alférez Gravely se presentó a bordo, también se asignaron al barco ocho suboficiales blancos de la marina , uno en cada especialidad requerida en el PC-1264 . Su trabajo era entrenar a la tripulación afroamericana hasta que el teniente Purdon considerara que algunos de los hombres eran lo suficientemente expertos en su especialidad como para calificar para el ascenso a suboficial. Meses después, cuando ocho tripulantes afroamericanos fueron promovidos en sus especialidades, los suboficiales blancos fueron transferidos. [6] Esto convirtió al PC-1264 en el único barco de la Armada de los EE. UU. con una tripulación completamente afroamericana, ya que el USS Mason nunca reemplazó a sus suboficiales blancos por afroamericanos. [7]
El 30 de abril de 1944, después de cuatro días de intensos ejercicios, el PC-1264 remontó el río Hudson hasta la isla de Iona para cargar municiones para sus cañones por primera vez. Después de cargar, el teniente Purdon esperaba atracar allí para pasar la noche, pero no se le permitió debido al peligro de la gran cantidad de municiones almacenadas allí. Buscando un lugar para atracar para pasar la noche, llamó a la oficina de servicio de la cercana Academia Militar de los EE. UU . en West Point para preguntar si su barco podía atracar en su muelle. Hubo cierta confusión, ya que ningún barco de la Armada había atracado allí en la historia reciente. Sin embargo, el PC-1264 , con su tripulación mayoritariamente afroamericana, fue bienvenido y numerosos visitantes caminaron por el muelle inspeccionándolo. Además, el ejército de los EE. UU. proporcionó dos autobuses, y muchos de los tripulantes alistados fueron llevados a un recorrido por la academia bajo la guía de sargentos expertos. [8]
Desafortunadamente para el PC-1264 , varias otras bases y ciudades de la Marina de los EE. UU. donde el barco atracó durante su período de servicio no le brindaron la misma hospitalidad que West Point. Especialmente en el sur de los Estados Unidos, la tripulación del PC-1264 experimentó diversos grados de intolerancia racial. Por ejemplo, aunque la mayoría de los marineros de la Marina de los EE. UU. de las instalaciones de entrenamiento cercanas tomaron sus pruebas de natación en un muelle en la playa pública municipal de Miami Beach , el día en que se suponía que la tripulación del PC-1264 debía calificar, la ciudad de Miami Beach rechazó el uso de su playa pública para el entrenamiento de negros. [9]
En el Centro de Entrenamiento de Cazadores de Submarinos de Miami , los guardias civiles de la puerta solían tardar mucho tiempo en inspeccionar las tarjetas de identificación y los pases de la tripulación cuando los hombres entraban y salían de la base, mucho más tiempo del que se tardaba en inspeccionar a los marineros blancos. Un día, esto se detuvo de repente. Pasó algún tiempo antes de que los oficiales del PC-1264 pudieran descubrir por qué. En un bar local, los marineros blancos de otra embarcación de patrulla antisubmarina habían oído a civiles hablando de ir a la base a disparar contra el "barco de los negros". Estos marineros regresaron a la base, se armaron con rifles y pistolas sin autorización y fueron a la puerta a esperar. Cuando los nerviosos guardias civiles preguntaron qué estaban haciendo, los marineros blancos se lo explicaron. Después de eso, los oficiales y la tripulación del PC-1264 notaron que el acoso racial en esta base disminuyó significativamente. [10]
Después de cargar municiones en la isla de Iona y salir de West Point, el barco navegó hacia Fort Lafayette para cargar cargas de profundidad. Luego se presentó en la Base Naval Fronteriza de los Estados Unidos en Tompkinsville, Staten Island , Nueva York, que se convirtió en el puerto base del PC-1264 . Esta base se ocupó de los barcos de escolta que acompañaban a los convoyes a muchos destinos. Una vez en Tompkinsville, la tripulación del barco continuó entrenando y calibrando su equipo, especialmente el radiogoniómetro del barco . Además de comprobar la resistencia estructural del casco y la práctica de tiro en el campo de tiro de Sandy Hook , el barco pasó por muchas otras pruebas antes de hacerse a la mar por primera vez. Finalmente, el PC-1264 estaba listo para su crucero de prueba al Centro de Entrenamiento de Cazadores de Submarinos en Miami, Florida. [11]
Al llegar a Miami, los inspectores de pruebas examinaron a fondo el barco y a la tripulación durante varios días. Sin embargo, la tripulación se puso muy contenta cuando el barco recibió un informe muy positivo. Poco después, partiendo en su primer viaje independiente, alrededor de las 10:35 a. m., el barco tuvo problemas con el motor y se detuvo en seco en el agua, lejos de la tierra. Después de un retraso, un remolcador naval devolvió el barco a su destino después de la medianoche. [12]
El 2 de julio de 1944, se completó el crucero de prueba y la inspección posterior del barco. Luego se ordenó al PC-1264 que participara en un ejercicio de tres días y medio en la Escuela Fleet Sound en Key West . Sin embargo, en lo que respecta al Centro de Entrenamiento de Cazadores de Submarinos, el PC-1264 estaba listo. Quince miembros de la tripulación también recibieron los primeros ascensos del barco. [13]
Después de completar la Escuela de Sonido de la Flota, la PC-1264 regresó a Nueva York y se presentó para el servicio el 10 de julio de 1944. Fue asignada a la Unidad de Tareas 02.9, un grupo de escolta de superficie con base en la Base Naval Frontier, Staten Island. En los meses siguientes, la PC-1264 escoltaría convoyes desde Nueva York a Cuba o Key West y viceversa, o desde Charleston, Carolina del Sur a Nueva York. Escoltó al submarino francés Argo desde Nueva York a Key West para que las fuerzas antisubmarinas aéreas y marítimas estadounidenses no confundieran al Argo con un submarino alemán. La PC-1264 también serviría en el papel de "destructor enemigo" para proporcionar a los submarinos entrenamiento antiescolta, lo que también proporcionó entrenamiento antisubmarino adicional a la tripulación de la PC-1264 . [14]
Su primer servicio de convoy fue el Convoy NG-448, de Nueva York a la Bahía de Guantánamo , Cuba. El 21 de julio, el sonar indicó un gran objeto no identificado cercano y, actuando según los procedimientos antisubmarinos estándar, el PC-1264 estableció contacto durante tres horas antes de partir para reunirse con el convoy, que ahora estaba fuera de alcance. Después, escoltó con regularidad convoyes desde Nueva York a Key West y viceversa. [15]
En septiembre de 1944, la sección de ingeniería descubrió una serie de grietas entre los soportes del motor y las placas base (vigas que soportan los motores) que estaban soldadas al casco del barco. Estas placas base distribuían el peso del motor a lo largo del casco de 1 ⁄ 2 pulgada de espesor (13 mm). La ingeniería de base confirmó que la soldadura deficiente durante la construcción era responsable de las grietas. El ingeniero de base también afirmó que un mar fuerte podría mover los motores de sus soportes y hundir el barco. Como resultado, el PC-1264 fue relevado de sus funciones y remolcado al Navy Yard Annex, en Bayonne, Nueva Jersey. Esto puede haber salvado las vidas de la tripulación, ya que el convoy que se preparaban para escoltar se encontró más tarde con un huracán con mares fuertes. Con toda probabilidad, el PC-1264 se habría perdido. [16]
Después de que el barco fue reparado y pasó las pruebas en el mar, el PC-1264 se presentó nuevamente a su base de Tompkinsville. Fue allí, durante la primera semana de noviembre, donde los ocho suboficiales blancos recibieron órdenes de separarse del PC-1264 , y sus lugares fueron ocupados por ocho suboficiales negros recién ascendidos. [17]
A principios de enero de 1945, mientras el PC-1264 y otros barcos de escolta navegaban con un convoy hacia Key West, el buque de mando recibió un mensaje de radio del cuartel general de Eastern Sea Frontier separando a tres de los barcos, incluido el PC-1264 , y ordenando su regreso a Nueva York. Si bien el PC-1264 escoltaría un convoy más durante la guerra, su misión principal ahora era el deber antisubmarino. La captura de espías alemanes desembarcados por el U-1230 durante noviembre de 1944, y la declaración de uno de los espías de que los alemanes se preparaban para lanzar cohetes V-1 y V-2 por submarinos contra los principales puertos estadounidenses, obligaron a la Armada estadounidense a responder aumentando sus fuerzas antisubmarinas activas. El PC-1264 fue parte de ese aumento y comenzó a patrullar áreas desde Long Island hacia el sur hasta Cape Charles , la entrada a la bahía de Chesapeake . [18]
El 17 de enero, el PC-1264 descargó su munición y luego se dirigió a la Luders Marine Construction Company en Stamford, Connecticut , para que le limpiaran el fondo y le aplicaran una nueva capa de pintura en el casco submarino. Llegó el 18 de enero y estuvo en dique seco durante tres días. Durante los siguientes tres meses, el PC-1264 patrulló una línea que corría de norte a este durante 20 millas (32 km) desde la boya "Able", la boya más alejada del mar que marcaba el canal barrido por minas hacia Nueva York, a 45 millas (72 km) de distancia. A pesar de la monotonía y el clima invernal, el trabajo fue agradable, ya que el PC-1264 pasó siete días en el mar y luego cinco días en el puerto. [19]
El 28 de febrero, mientras realizaba una prueba "antisubmarina" contra la boya Able, el PC-1264 pudo haber desviado a un submarino alemán que estaba utilizando la boya Able como cobertura contra el sonar de los buques de patrulla. Cuando el barco se acercaba al final de la prueba contra la boya, el operador del sonar informó que "el rumbo del objetivo se había ido rápidamente". El teniente Purdon se dio cuenta rápidamente de lo que probablemente había sucedido y el PC-1264 atacó activamente al objetivo con proyectiles antisubmarinos Mark 22. Esto continuó durante varias horas y, en un momento dado, dos tripulantes afirmaron haber visto una torre de mando de un submarino elevarse brevemente y luego hundirse de nuevo en la turbulencia. Finalmente, la señal desapareció. Aunque el cuartel general de Eastern Sea Frontier creía que el barco había activado una señal falsa, la tripulación siempre creyó que habían desviado al U-866 , un submarino averiado hundido dos semanas después frente a la isla Sable, al este de Nueva Escocia. [20]
El 23 de abril, el PC-1264 partió de Tompkinsville en su última patrulla. El 25 de abril, mientras estaba en el mar, el barco recibió nuevas órdenes. Se le ordenó al PC-1264 que se dirigiera a Charleston, Carolina del Sur, y asumiera el mando de los barcos de escolta del convoy KN-382. Aunque el PC-1264 había participado en la escolta de muchos convoyes, esta era la primera vez que iba a estar al mando del grupo de escolta. Esto era una indicación de la confianza que el cuartel general de Eastern Sea Frontier tenía ahora en el PC-1264 . El 27 de abril, el PC-1264 , acompañado por el PC-1149 y el PC-1547 , lideró 30 barcos mercantes fuera del puerto de Charleston. El convoy debía navegar hacia el este para encontrarse con un convoy más pequeño que se dirigía al norte desde Key West. A la mañana siguiente, el convoy de 30 barcos se encontró con el convoy en dirección norte de nueve mercantes escoltados por tres fragatas y tres cazasubmarinos. El USS Natchez estaba al mando de este convoy y el PC-1264 se presentó, entregó el mando de los 30 buques mercantes y asumió la posición en el través de estribor de los convoyes que se unían. Con la llegada de los tres cazasubmarinos de Charleston, dos de los cazasubmarinos más pequeños fueron destacados para otras tareas. La tarde siguiente, dos de las fragatas también partieron. [21]
El 29 de abril, el convoy se encontró con el U-879 , que fue atacado por el USS Natchez . El convoy y las otras escoltas, incluido el PC-1264 , continuaron su rumbo con el USS Natchez para enfrentarse al U-879 . Más tarde esa noche, el convoy se encontró con el Grupo de Tareas 02.10, un Grupo Cazador-Asesino, que pasó por el lado de babor del convoy en su camino para ayudar al USS Natchez . Dos de las escoltas de destructores de este grupo participaron en el hundimiento del U-879 , una de las últimas acciones antisubmarinas de la guerra en el Atlántico. [22]
El convoy NK-686 partió de Nueva York con 28 buques de carga y petroleros, siendo el PC-1264 uno de los cinco barcos de escolta del convoy. Aunque la guerra en Europa había terminado oficialmente el día anterior, el comandante de Eastern Sea Frontier no quería correr ningún riesgo de que algún submarino alemán pudiera continuar la batalla. Mientras el convoy se dirigía al sur hacia Key West, 15 barcos se unieron al pasar por la bahía de Chesapeake, mientras que otros lo abandonaron hacia los puertos de Charleston, Savannah y Jacksonville. Luego, el 15 de mayo, el cuartel general de Eastern Sea Frontier estaba convencido de que el peligro había pasado y los mercantes se dispersaron para que se dirigieran solos a sus destinos. Los barcos de escolta, Task Unit 02.9.10, recibieron la orden de ir a Key West para un entrenamiento de una semana antes de regresar a Nueva York. En el viaje de regreso a Tompkinsville, Nueva York, donde llegó la Task Unit 02.9.10 el 25 de mayo, la preocupación de las tripulaciones era hacia dónde se dirigían a continuación, ya que todavía había una guerra en el Pacífico. [23]
Mientras el PC-1264 permanecía en un fondeadero abarrotado de numerosos buques de escolta, la tripulación observó cómo a muchos otros cazadores de submarinos se les quitaban los cañones K , que disparaban cargas de profundidad de 300 libras (140 kg) , y se reemplazaban sus cañones de 20 mm por cañones de dos cañones del mismo calibre. Estos barcos se dirigían al Pacífico, donde los buques de guerra necesitaban fuertes defensas antiaéreas contra los aviones suicidas japoneses. Finalmente, llegó la orden:
Del Jefe de Operaciones Navales. Al USS PC1264. Cuando esté listo para zarpar y cuando lo ordene el Comandante de la Frontera Marítima Oriental, se dirigirá a Norfolk, Virginia, y se presentará ante el Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico para recibir entrenamiento. Una vez completado el entrenamiento de actualización, se dirigirá a la Zona del Canal y se presentará ante el Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico. [24]
El PC-1264 pronto tuvo que retirar sus cañones K de la cubierta de popa y el 31 de julio partió hacia Norfolk. Después de una inspección por parte del personal de la base, el PC-1264 partió hacia Miami y llegó al Centro de Entrenamiento de Cazadores de Submarinos el 5 de agosto. El PC-1264 debía permanecer en el centro durante diez días de entrenamiento, pero un incidente acortó ese tiempo. [25]
Una noche, en un club que atendía a afroamericanos, una pequeña pelea resultó en que el dueño del club llamara a la Patrulla Costera . Cuando llegaron los tres miembros blancos de la Patrulla Costera (un jefe de la Marina , otro marinero alistado y un policía militar del ejército ), el jefe se quedó con el vehículo mientras los otros dos entraban al club. Allí, vieron a un marinero negro con uniforme de oficial. Como hacerse pasar por un oficial es un delito federal, el policía militar se acercó a ese hombre. El hombre sospechoso de "hacerse pasar por un oficial" era en realidad el alférez Sam Gravely. Cuando el policía militar le dijo al alférez Gravely que el jefe quería verlo, Gravely respondió: "Si el jefe quiere verme, dígale que venga aquí", siguiendo el protocolo naval correcto para que un soldado se acerque a un oficial. Entonces el policía militar sacó al alférez Gravely de su silla. "Tranquilos", gritó el alférez Gravely a los otros hombres del club que estaban visiblemente molestos; luego agregó: "Esto es solo un error". Luego le dijo al policía militar: "Vámonos". Sin embargo, la noticia de que el Alférez Gravely estaba siendo arrestado se extendió rápidamente. Los marineros negros se reunieron en la comisaría y el jefe de la patrulla costera pidió refuerzos por radio. Pronto llegaron otros dos vehículos de la patrulla costera con más hombres, y encontraron al Alférez Gravely tratando de calmar a los hombres y explicar el error a la patrulla costera. Sin embargo, el personal de la patrulla costera en los dos vehículos apareció rápidamente y obligó a varios miembros de la tripulación del PC-1264 a subir a los camiones. El Alférez Gravely subió al vehículo del jefe y todos se dirigieron a la sede de la patrulla costera. [26]
Uno de los tripulantes del PC-1264 corrió hacia el barco para contarle al capitán lo que había sucedido. Cuando el teniente Purdon llegó al cuartel general de la Patrulla Costera, encontró al oficial de la Patrulla Costera de turno disculpándose con el alférez Gravely, ya que el alférez le había explicado el error del policía militar. Sin embargo, los hombres que se habían movilizado contra la Patrulla Costera, tratando de defender al alférez Gravely, fueron acusados de "negarse a obedecer las órdenes de la Patrulla Costera", "interferir con la Patrulla Costera", dos cargos de "ebriedad y alteración del orden público" y un cargo de "ebriedad". A la mañana siguiente, en el cuartel general de la base, el teniente Purdon fue informado de que el almirante [ ¿quién? ] que comandaba el distrito naval quería que el teniente Purdon "instituyera un proceso marcial general contra ese alférez por 'conducta impropia de un oficial y un caballero'". El teniente Purdon, como oficial al mando del PC-1264 , se negó, citando las Normas de la Marina que establecen que un comandante de un distrito naval no puede ordenar al capitán de un barco que presente cargos contra ningún oficial bajo el mando de ese capitán de barco. El ayudante de la base, al escuchar y comprender los hechos detrás del incidente, aconsejó al teniente Purdon que restringiera a sus hombres al barco y, por lo tanto, fuera del alcance de la Patrulla Costera y del almirante, lo que el teniente Purdon hizo. El PC-1264 pasó cuatro días más en entrenamiento y salió de Miami hacia Key West. [27]
Key West era el punto más al oeste al que jamás había llegado el PC-1264 . Al día siguiente de su llegada, el presidente Truman anunció que se había lanzado una bomba atómica sobre Japón. Con sus órdenes canceladas, el PC-1264 esperó en Key West durante tres semanas. Finalmente, la Oficina de Personal Naval emitió planes para la desmovilización . El teniente Purdon solicitó ser liberado del servicio activo y recomendó que se le diera el mando al teniente (jg) Ernest Hardmann, su oficial ejecutivo. El 5 de septiembre, llegaron órdenes para que el PC-1264 se dirigiera a Norfolk, donde el teniente Purdon entregaría el mando al teniente Hardmann. El PC-1264 llegó a Norfolk el 10 de septiembre y la ceremonia de cambio de mando tuvo lugar el 17 de septiembre. Antes de esta ceremonia, los miembros de las tripulaciones ya estaban siendo liberados del servicio activo o transferidos a otras estaciones. Además, la tripulación le regaló al teniente Purdon una lámpara de escritorio con la inscripción "USS PC 1264 We Will Never Fail". Posteriormente, el barco permaneció en Norfolk durante seis semanas más y luego se trasladó al Astillero Naval de Norfolk , justo arriba del río Elizabeth . [28]
A principios de octubre, el PC-1264 fue honrado al ser seleccionado como uno de los cuarenta y siete buques de guerra representativos para una revisión de la flota por parte del presidente Truman en el Día de la Marina , el 27 de octubre. El 24 de octubre, navegó desde Norfolk a Nueva York, donde se llevaría a cabo la revisión. Poco después de que el PC-1264 saliera de Norfolk, llegó su nuevo oficial al mando, el teniente (jg) Jack Sutherland, después de viajar allí desde Nueva York. Fue enviado de regreso a Nueva York y llegó allí poco después de su nuevo mando. Sin embargo, no tomaría el mando hasta después del Día de la Marina. El PC-1264 , como el buque más pequeño, estaba al final de la revisión de la flota. Sin embargo, el presidente Truman, a bordo del destructor USS Renshaw , rodeó al PC-1264 y saludó a la tripulación. [29]
Tanto antes como después de la revisión de la flota, el PC-1264 celebró una jornada de puertas abiertas para las familias y amigos de la tripulación y otras personas interesadas, especialmente de la comunidad afroamericana que se enorgullecía de los logros del barco. El 31 de octubre, el teniente (jg) Sutherland asumió el mando. El 4 de noviembre, el barco zarpó hacia New London, Connecticut, donde pasó todo noviembre y la mitad de diciembre ayudando en el entrenamiento de oficiales de submarinos, como barco objetivo para que practicaran misiones de submarinos. El 15 de diciembre, el PC-1264 regresó a Tompkinsville para el permiso de Navidad. Mientras estaba de permiso, el alférez Ben Shanker, el oficial ejecutivo, recibió órdenes de ir al Pacífico y no regresó al barco. Cuando la tripulación regresó, el alférez Sam Gravely fue el nuevo oficial ejecutivo. Poco después, el PC-1264 regresó a New London para su tarea de entrenamiento de submarinos. Sin embargo, el PC-1264 recibió órdenes de regresar a Nueva York "para su eliminación". El 7 de febrero de 1946, cinco oficiales y veintiocho soldados se mantuvieron firmes mientras el PC-1264 era oficialmente dado de baja. [30]
Los registros de guerra del cazasubmarinos PC-1264 y del destructor de escolta USS Mason contribuyeron considerablemente a abrir puestos para los afroamericanos en la marina de posguerra. Como último honor para el PC-1264 , el oficial a cargo del grupo de inspección final comentó: "Este barco ha hecho un mejor trabajo de desmantelamiento, está en mejor forma, que cualquier otro barco, al menos, aquí en Nueva York". Debido a su condición, el PC-1264 se convirtió en el cazasubmarinos utilizado como escaparate para los posibles compradores civiles. [31]
Después de que el PC-1264 fuera dado de baja , fue transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos para su disposición final. En febrero de 2008 [árbitro], se encontraba en servicio, aunque en mal estado, en el antiguo astillero Donjon Marine Yard en Nueva York. Dos fotografías de la década de 1990 lo muestran muy oxidado, pero aún a flote entre otros cascos. [1]
Al igual que muchos oficiales, el teniente Purdon dejó la Marina de los EE. UU. después de la guerra, pero permaneció en la Reserva Naval. Trabajó como analista de inteligencia para el Grupo Central de Inteligencia hasta 1948, cuando fue llamado de nuevo al servicio activo. Se retiró en 1963 con el rango de comandante . Eric Purdon ocupó luego puestos civiles en el Departamento de Comercio , la Oficina de Oportunidades Económicas y el Job Corps , y también fue autor. Murió en 1989. [32]