El USS Vincennes (CG-49) era un crucero de misiles guiados clase Ticonderoga equipado con el sistema de combate Aegis que estuvo en servicio con la Armada de los Estados Unidos desde julio de 1985 hasta junio de 2005. Fue uno de los 27 barcos de la clase Ticonderoga construidos para el Marina de los Estados Unidos y uno de los cinco equipados con el sistema de lanzamiento de misiles guiados Mark 26 .
Vincennes entró en servicio en 1985. Prestó servicio en el Pacífico antes de ser enviada al Golfo Pérsico en 1988 en apoyo de la Operación Earnest Will durante la Guerra Irán-Irak , que fue dirigida por Saddam Hussein y respaldada por Estados Unidos el 3 de julio de 1988. , durante la guerra entre Irán e Irak, Vincennes derribó el vuelo 655 de Iran Air , un avión de pasajeros civil con 290 personas a bordo, todas las cuales murieron. El incidente siguió a un catálogo de errores.
Vincennes fue dado de baja en 2005 después de que fracasaran los intentos de modernizar el crucero con el sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mark 41. Inicialmente estuvo alojada en una flota de reserva en las Instalaciones Navales de Mantenimiento de Buques Inactivos en la Base Naval Kitsap en Bremerton, Washington . En 2010, el buque fue remolcado a Texas para su desguace , que finalizó en 2011.
Vincennes se inauguró el 14 de abril de 1984 y fue patrocinado por Marilyn Quayle , esposa del senador de Indiana Dan Quayle . Vincennes recibió su nombre de la batalla de Vincennes durante la Guerra Revolucionaria Americana ; el crucero pesado Vincennes anterior y el crucero ligero Vincennes recibieron el nombre de la ciudad de Vincennes, Indiana . El crucero entró en servicio en Pascagoula el 6 de julio de 1985, bajo el mando del capitán George N. Gee. El barco normalmente llevaba misiles guiados, cañones de fuego rápido y dos helicópteros Seahawk LAMPS para guerra antisubmarina y antibuque, traslados de personal y otros fines.
Vincennes fue el primero de los cruceros de clase Ticonderoga en ingresar a la Flota del Pacífico . Tras su puesta en servicio en 1985, Vincennes ayudó a probar el misil tierra-aire SM-2 Block II . En mayo de 1986, Vincennes participó en el ejercicio multinacional RIMPAC 86, coordinando los esfuerzos de guerra antiaérea de dos portaaviones y más de 40 barcos de cinco países. Vincennes fue desplegado en agosto de 1986 en los océanos Pacífico occidental e Índico. El barco sirvió como comandante de guerra antiaérea con los grupos de batalla Carl Vinson y Nueva Jersey , operó con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y la Marina Real Australiana , y navegó más de 46.000 millas náuticas (85.000 km; 53.000 millas) en aguas desde el Mar de Bering hasta el Océano Índico. [1] [2]
Durante la guerra entre Irán e Irak, Estados Unidos tomó medidas activas en el Golfo Pérsico para proteger el transporte marítimo, principalmente los petroleros, que estaban siendo amenazados por ambos países.
El 14 de abril de 1988, la fragata de misiles guiados Samuel B. Roberts chocó contra una mina en el Golfo Pérsico durante la Operación Earnest Will . Seis días después, Vincennes fue reasignado del Ejercicio de Flota 88-2, enviado de regreso a San Diego, California , y le dijeron que se preparara para un despliegue de seis meses. El motivo de la prisa: los líderes de la Armada decidieron que se necesitaba un barco Aegis para proteger la salida del Samuel B. Roberts averiado por el Estrecho de Ormuz . Un mes después, el crucero entró en el Golfo Pérsico y, a principios de julio, montó guardia en el Estrecho mientras la fragata dañada era transportada en el barco de carga pesada Mighty Servant 2 . El barco realizó 14 tránsitos por Ormuz durante sus operaciones Earnest Will.
El 3 de julio de 1988, Vincennes , bajo el mando del capitán Will Rogers III , estaba de patrulla cuando se informó que cañoneras de la Guardia Revolucionaria iraní habían atacado un barco mercante paquistaní. Vincennes desplegó uno de sus helicópteros para investigar. Poco después, Rogers ordenó a su barco que se alejara de la estación 80 kilómetros (50 millas) al norte. [3] El comandante de la flotilla de destructores ordenó a Vincennes que regresara a su estación original. El helicóptero de Vincennes había seguido a las cañoneras de la Guardia Revolucionaria hasta aguas iraníes y, mientras mantenía contacto con las embarcaciones, fue atacado por los iraníes. [4]
La tripulación del helicóptero informó que habían sido atacados. Con ese informe, Rogers dio media vuelta a su barco y, con la fragata Elmer Montgomery , se dirigió a interceptar las cañoneras. Al hacerlo, Vincennes cruzó ella misma las aguas iraníes. A medida que los barcos estadounidenses se acercaban, las cañoneras iraníes maniobraron de una manera que, según Rogers, era amenazadora. Rogers pidió permiso para disparar. El mando, sin saber que Vincennes había cruzado a aguas iraníes, concedió el permiso. [4] Vincennes y Elmer Montgomery comenzaron a disparar contra las cañoneras a las 9:43 am, logrando varios impactos en las cañoneras, hundiendo dos y dañando otra. [5]
Mientras el Vincennes disparaba contra las cañoneras iraníes, reinaba la confusión a bordo del barco: el seguimiento de los aviones en la zona se había vuelto confuso entre el Vincennes y otros barcos estadounidenses. [5] [6] Fundamentalmente, Vincennes identificó erróneamente un avión civil Airbus A300 de Iran Air , el vuelo 655 de Iran Air (IR655), como un avión de combate atacante F-14 Tomcat . El IR655 estaba ascendiendo en ese momento, y su transpondedor IFF estaba en el código civil Modo III en lugar del Modo II puramente militar, según lo registrado por el propio Sistema de Combate Aegis a bordo de Vincennes .
Después de emitir múltiples desafíos por radio y no recibir respuesta del avión, la tripulación de Vincennes comenzó el proceso para atacarlo. El oficial naval responsable de autorizar el lanzamiento de un misil, el Coordinador de Guerra Antiaérea (AAWC) del reloj, presionó botones equivocados no menos de cinco veces en respuesta a un mensaje del sistema para seleccionar un arma. Mientras tanto, el oficial encargado de disparar misiles, el Supervisor del Sistema de Misiles (MSS) de la guardia, presionó "SOLICITUD ASIGNACIÓN DE RADIACIÓN" no menos de 22 veces, todas sin efecto debido a que el AAWC no completó el proceso apropiado en su consola. El AAWC finalmente seleccionó la entrada correcta en su consola, permitiendo al MSS presionar nuevamente "SOLICITUD ASIGNACIÓN DE RADIACIÓN" y continuar el proceso. [7]
A las 10:24 am, Vincennes disparó dos misiles tierra-aire SM-2MR , derribando el avión civil iraní sobre el espacio aéreo iraní en el Estrecho de Ormuz . Los 290 pasajeros y tripulantes a bordo murieron. Entre las víctimas se encontraban 66 niños y una familia de 16 personas que se dirigían a una boda en Dubai.
Los medios estadounidenses respaldaron la línea oficial, y The New York Times atribuyó la culpa al piloto, Mohsen Rezaian, e Irán. El ejército estadounidense afirmó entonces que el Vincennes se apresuraba a defender un buque mercante atacado por Irán cuando un avión fuera del corredor aéreo comercial descendía en "modo de ataque" hacia el barco, lo cual era falso en los tres aspectos. También intentaron afirmar que el barco estaba en aguas internacionales, y los funcionarios navales incluso eliminaron una isla iraní del mapa que mostraron al Congreso. En realidad, fue en aguas iraníes, en clara violación del derecho internacional.
El gobierno iraní ha sostenido que Vincennes derribó a sabiendas el avión civil. [8] El IR655 volaba todos los días desde Bandar Abbas, un aeropuerto civil y militar, en un vuelo regular de pasajeros a Dubai utilizando rutas aéreas establecidas. La marina italiana y otro buque de guerra estadounidense, la fragata Sides , confirmaron que el avión estaba ascendiendo, no descendiendo para atacar, en el momento del ataque con misiles. Los avisos de radio estadounidenses sólo se transmitieron en las frecuencias "guardia" (121,5 MHz) y no en las frecuencias de control del tráfico aéreo. La tripulación de Vincennes también identificó erróneamente la altitud y posición del avión; La tripulación del Airbus, si estuviera vigilando la guardia, podría haber interpretado las advertencias como destinadas a otro avión. El capitán David Carlson de Sides dijo más tarde que la destrucción del avión "marcó el horrible clímax de la agresividad de Rogers". [9]
En febrero de 1990, Vincennes fue desplegado en una tercera gira de seis meses por los océanos Pacífico occidental e Índico con helicópteros SH-60 del Destacamento 13 HSL-45. El barco coordinó todos los eventos aéreos del grupo de batalla y sirvió como comando y control. buque insignia durante Harpoon-Ex-90. En julio de 1990, Vincennes regresó a casa después de navegar casi 100.000 millas náuticas (190.000 km; 120.000 millas). [1] [2]
En agosto de 1991, Vincennes partió para un cuarto despliegue en el Pacífico occidental. Navegando con el portaaviones Independence , Vincennes desempeñó funciones como comandante de guerra antiaérea del Grupo de Batalla Delta hasta que se separó para participar como representante de los Estados Unidos en MERCUBEX 91, un ejercicio conjunto de la Armada de los Estados Unidos y la República de Singapur . Durante los siguientes tres meses, Vincennes participó en el ejercicio bilateral Valiant Blitz con la Armada de Corea del Sur , el ejercicio bilateral Annualex 03G con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y el ASWEX 92-1K con la Armada de Corea del Sur antes de llegar a Hong Kong para actuar como el representante de Estados Unidos para las ceremonias de los Días de la Marina. Vincennes regresó del despliegue el 21 de diciembre de 1991.
En junio de 1994, Vincennes partió en un quinto despliegue en el Pacífico occidental con el Kitty Hawk Battle Group . Vincennes desempeñó funciones como comandante de guerra antiaérea del grupo de batalla. Durante el despliegue, Vincennes llevó a cabo el ejercicio antisubmarino PASSEX 94-2 con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón; el ejercicio bilateral MERCUB 94-2, un ejercicio conjunto de la Armada de Estados Unidos y Singapur en la península de Malasia; el ejercicio bilateral Keen Edge con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón; y Tandem Thrust, un ejercicio conjunto a mayor escala en el que Vincennes participó como coordinador de defensa aérea de área para toda el área de operaciones conjuntas. Vincennes regresó de este despliegue el 22 de diciembre de 1994.
En agosto de 1997, Vincennes cambió su puerto base de San Diego a Yokosuka, Japón, con helicópteros SH-60B del Destacamento 8G HSL-49 embarcados. Luego navegó hacia el Pacífico Sur y participó en el ejercicio Valiant Usher 98-1 con el grupo anfibio listo Belleau Wood y el destructor HMAS Perth de la Marina Real Australiana . El ejercicio combinado tuvo lugar cerca de la isla Townsend, Australia.
Vincennes también participó en el Experimento de Batalla de Flota Delta (FBE-D) de la Séptima Flota de EE. UU. del 24 de octubre de 1998 al 2 de noviembre de 1998, junto con el ejercicio Foal Eagle , un ejercicio programado regularmente que simula la defensa militar de Corea del Sur . Patrocinado por el Comando de Desarrollo de Guerra de la Armada , FBE-D fue el cuarto de una serie de experimentos que probaron nuevos sistemas y procedimientos de combate en el mar.
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El 12 de agosto de 2000, Vincennes completó el Sharem 134, un ejercicio bilateral con varios barcos japoneses y otros participantes estadounidenses. El ejercicio incluyó una semana de entrenamiento de guerra submarina y recopilación de datos en el Mar de China Meridional . El barco probó su detección de submarinos , pruebas de alcance de sonar y uso de sonoboyas, y desarrolló nuevos procedimientos de procesamiento de submarinos. Los eventos finales de Sharem incluyeron un "juego libre", que permitió al crucero detectar y perseguir a otros submarinos, combinando muchas de las tácticas y sistemas probados durante Sharem.
A mediados de noviembre de 2000, el crucero disparó baterías de misiles contra drones aéreos controlados remotamente proporcionados por Fleet Activity Okinawa durante MISSILEX 01-1.
Vincennes participó en un ejercicio de entrenamiento militar del 23 de agosto de 2001 al 27 de agosto de 2001 llamado Multi-Sail, que fue diseñado para proporcionar entrenamiento de interoperabilidad a las fuerzas estadounidenses y japonesas en múltiples áreas de guerra.
Vincennes partió de Yokosuka el 17 de septiembre de 2001 para realizar operaciones en apoyo de la Operación Libertad Duradera . El barco regresó el 18 de diciembre de 2001 después de más de tres meses en el mar.
En marzo de 2003, Vincennes fue asignado al Escuadrón Destructor 15 . [10]
Si bien hubo varias propuestas durante la década de 1990 para modernizar el Mark 41 VLS en Vincennes y sus cuatro barcos gemelos para extender su vida útil, ninguna fue financiada y, en cambio, los cinco barcos fueron desmantelados; La propia Vincennes fue dada de baja y posteriormente afectada el 29 de junio de 2005 en San Diego, California. Fue suspendida en la Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos en la Base Naval Kitsap, en Bremerton, Washington. En 2008, estaba previsto que Vincennes fuera desguazado en los próximos cinco años junto con sus barcos hermanos Thomas S. Gates y Yorktown .
El 9 de julio de 2010, se emitió un contrato para desguazar Vincennes a International Shipbreaking, Brownsville, Texas . [11] El 21 de noviembre de 2010, Vincennes llegó a través del Canal de Panamá al desguace internacional de barcos en Brownsville, Texas, y fue completamente desguazado el 23 de noviembre de 2011. [12]
Vincennes recibió la Cinta de Acción en Combate (3 de julio de 1988), [13]
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