El USS Thomas A. Edison (SSBN-610) , un submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear de clase Ethan Allen , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del inventor Thomas Edison (1847-1931).
La quilla de Thomas A. Edison fue colocada el 15 de marzo de 1960 por la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation de Groton, Connecticut . Fue botado el 15 de junio de 1961, patrocinado por la Sra. Madeleine Edison Sloane, hija de Thomas Edison y Mina Miller y esposa de John Eyre Sloane , y puesto en servicio el 10 de marzo de 1962 con el capitán Charles M. Young al mando de la tripulación azul y el capitán Walter Dedrick. al mando de la tripulación dorada.
El 9 de abril de 1962, durante el entrenamiento de shakedown frente a la costa este de los Estados Unidos, Thomas A. Edison chocó con el destructor USS Wadleigh (DD-689) . [1]
_underway_in_1962.jpg/1280px-USS_Thomas_A._Edison_(SSBN-610)_underway_in_1962.jpg)
Thomas A. Edison cargó dieciséis misiles Polaris A2 , que tenían un alcance de 1500 nm (1725 millas) y llevaban una sola ojiva nuclear en cada misil, en la base naval de Charleston, Carolina del Sur , y se embarcó en su primer dispositivo de disuasión. patrulla el 7 de noviembre de 1962. Formó parte de los ocho submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear de los Estados Unidos que participaron en la Crisis de los Misiles de Cuba como parte del orden de batalla nuclear de los Estados Unidos de octubre a noviembre de 1962. [2] [a] Durante la carga de Edison en Charleston a las 19:00 horas del 22 de octubre de 1962, se ordenó DEFCON 3 para los submarinos Poliaris en patrulla. [2] En DEFCON 3, “los submarinos Polaris se trasladaron a sus puntos de lanzamiento”. [2] Concluyó esa patrulla en la base de Holy Loch , Escocia , desde la cual operó durante los siguientes cuatro años y realizó 17 patrullas disuasorias. En septiembre de 1966, su puerto base oficial se cambió de New London, Connecticut , a Charleston, Carolina del Sur , en preparación para su primera revisión importante. Terminó su 17ª patrulla en Charleston el 15 de octubre de 1966 y comenzó su revisión el 28 de octubre de 1966. Completó las reparaciones el 9 de mayo de 1968; y, después de las pruebas en el mar y el shakedown posteriores a la revisión , se embarcó en su 18.ª patrulla de disuasión el 22 de septiembre de 1968.
Después de una patrulla número 19 acortada, realizó un lanzamiento de prueba de "Seguimiento del objetivo" (FOT). Para esta prueba, se seleccionaron cuatro misiles al azar, se les quitaron las ojivas y se colocaron paquetes de telemetría en lugar de las ojivas. Thomas A. Edison luego se dirigió a un lugar cerca de las Islas Canarias y disparó estos misiles hacia el Caribe . Debido a la precisión y puntualidad de estos lanzamientos exitosos, los miembros de esa Tripulación Azul recibieron una Mención Meritoria de Unidad.
Hasta junio de 1973, Thomas A. Edison operó desde New London y Rota, España , desde cuyos puertos realizó otras 19 patrullas disuasorias en el Mar Mediterráneo .
En junio de 1973, fue transferida a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos , llegando a San Diego el 11 de julio de 1973. Después de un breve período de operaciones con el Grupo 5 de Submarinos, se trasladó a Vallejo, California , el 6 de agosto de 1973 para comenzar otra revisión. , esta vez en el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo , California. El 30 de noviembre de 1974, completó las reparaciones y, tras una inspección en enero y febrero de 1975, volvió a transitar por el Canal de Panamá en marzo de 1975 para disparar misiles de prueba cerca de Cabo Cañaveral, Florida . Concluyó esa misión en julio y retransmitió el Canal el 8 de agosto de 1975. Thomas A. Edison llevó a cabo operaciones a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos hasta diciembre de 1975, momento en el que se dirigió a su nuevo puerto base, Apra , Guam.
El 6 de octubre de 1980, Thomas A. Edison completó su última patrulla de disuasión y fue reclasificado como submarino de ataque , con el número de casco SSN-610. [4] En 1981, en cumplimiento del tratado SALT I , [ cita necesaria ] la sección de misiles de Thomas A. Edison fue desactivada. Se colocaron bloques de hormigón en los tubos de los misiles y se retiraron el sistema de control de tiro de los misiles y uno de los sistemas de navegación inercial del barco . [5] Fue contratada principalmente para entrenamiento, ejercicios de guerra antisubmarina ASW y otras tareas secundarias. [ cita necesaria ]
En agosto de 1982, Thomas A. Edison llevó a cabo el primer despliegue en el Pacífico Occidental de un ex-SSBN. Durante el despliegue, su tripulación disfrutó de visitas a Japón, Corea, Tailandia y Filipinas. El 29 de noviembre de 1982, a 64 km (40 millas) al este de Subic Bay, Filipinas, Thomas A. Edison chocó con el USS Leftwich (DD-984) mientras realizaba ejercicios ASW. [6] Thomas A. Edison estaba a la profundidad del periscopio. Su vela y sus planeadores resultaron dañados, pero no hubo inundaciones, aparte de una pequeña fuga por el pozo del periscopio. Después de la colisión el barco nunca volvió a sumergirse. Fue a Polaris Point, Guam, para reparaciones temporales, luego hizo un tránsito de 35 días a través del Pacífico en la superficie hasta Bremerton, Washington , donde había sido trasladada a casa como SSN. [ cita necesaria ]
El plan original [ ¿cuándo? ] para Thomas A. Edison , después de algunas pruebas preliminares en Filipinas, se convirtió en la plataforma de prueba para el sistema Seal Delivery, ya que Thomas A. Edison estaba en la mejor forma material de los barcos de la clase Ethan Allen , por lo que fue elegido para esta misión. La Marina había planeado desmantelar el USS Ethan Allen (SSBN-608) o el USS Sam Houston (SSBN-609) , pero después de la colisión se decidió [ ¿por quién? ] para desmantelar a Thomas A. Edison en su lugar. En enero de 1983, Thomas A. Edison ingresó al Astillero Naval de Puget Sound para su inactivación. [ cita necesaria ]
Retirada de servicio el 1 de diciembre de 1983, Thomas A. Edison fue eliminada del Registro de Buques Navales el 30 de abril de 1986. Pasó por el Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Propulsión Nuclear de la Armada en el Astillero Naval de Puget Sound , Bremerton, Washington, a partir del 1 de octubre de 1996 y el 1 de diciembre de 1997 dejó de existir al finalizar el reciclaje.
Thomas A. Edison fue el primer y único submarino en tener ascensor . En 1962, se añadió un ascensor al Thomas A. Edison para que el presidente Kennedy pudiera acceder al submarino. El presidente Kennedy sufrió una lesión en la espalda que le impidió utilizar escaleras verticales. La adición se conocía como Elevador de acceso al submarino JFK y permitió al presidente ingresar al submarino a través de una de las escotillas de la cubierta mientras estaba de pie. El 13 de abril de 1962, el presidente Kennedy y su asistente naval del presidente, el capitán Tazewell Shepard, Jr., recorrieron el submarino recientemente encargado mientras se encontraba en la base naval de Norfolk , Virginia . En febrero de 2022, el ascensor está ubicado en el Museo USS Nautilus a lo largo del río Támesis en Groton , Connecticut . [7] [8] [9] [10] [11]
Durante la construcción de Thomas A. Edison , el capitán encargado, Charles M. "Cy" Young, compró un piano Steinway que se colocó a bordo antes de sellar el casco. [12] Este piano permaneció a bordo del submarino durante 22 años (1961-1983) hasta su desmantelamiento. El piano Steinway es el único ejemplo de un piano de tamaño completo jamás instalado en un submarino estadounidense que realiza patrullas de disuasión nuclear. [13]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )