El segundo USS Suwannee y el tercer USS Mayflower fueron buques de la United States Lighthouse Board y posteriormente del United States Lighthouse Service , transferidos a la Armada de los Estados Unidos en 1898 para servir como crucero auxiliar durante la Guerra Hispano-Estadounidense y de 1917 a 1919 para servir como patrullero durante la Primera Guerra Mundial . También sirvió en la Lighthouse Board y en el Lighthouse Service como USLHT Mayflower de 1897 a 1898, de 1898 a 1917 y de 1919 a 1939, y en la Guardia Costera de los Estados Unidos como el primer USCGC Mayflower (WAGL-236) en 1939 y de 1940 a 1943 y como USCGC Hydrangea (WAGL-236) de 1943 a 1945.
El USLHT Mayflower fue un buque de apoyo para faros construido para la US Lighthouse Board en 1897 por Bath Iron Works en Bath , Maine . [1] La Lighthouse Board lo puso en servicio en noviembre de 1897. [1] [2]
Poco después de que estallara la Guerra Hispano-Estadounidense en abril de 1898, el Mayflower fue transferido a la Armada de los Estados Unidos el 27 de abril de 1898 [1] para su uso como crucero auxiliar . Fue rebautizado como USS Suwannee para evitar confusiones con el yate de patrulla USS Mayflower , que también había sido adquirido para el servicio de guerra. [1] El servicio de guerra del Suwannee incluyó un breve período como buque insignia del comandante de la base naval de Key West , Florida , el comodoro George C. Remey . [3] [4]
El 11 de junio de 1898, el teniente Victor Blue de Suwannee desembarcó en la costa sur de Cuba para realizar un reconocimiento visual de la bahía de Santiago en Santiago de Cuba y determinar qué barcos estaban anclados allí. [1] Un miembro de la insurgencia cubana lo guió a través de las líneas españolas, [1] y el 12 de junio de 1898 identificó al 1.er Escuadrón de la Armada española , bajo el mando del vicealmirante Pascual Cervera y Topete , como en la bahía. [1] Su informe confirmó por primera vez que todo el escuadrón de Cervera estaba en la bahía, y esto liberó a los buques pesados de la Armada de los EE. UU. De buscar en el Caribe los barcos de Cervera o escoltar convoyes de tropas que transportaban al Quinto Cuerpo de Ejército del Ejército de los Estados Unidos desde Tampa , Florida, a Cuba, permitiendo que los barcos se concentraran en el puerto y reforzaran el bloqueo estadounidense de Santiago de Cuba. [1]
El 10 de junio de 1898, durante la Batalla de la Bahía de Guantánamo , fuerzas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos desembarcaron en la Bahía de Guantánamo, en la costa sur de Cuba, para tomarla y usarla como base avanzada para abastecerse de carbón y como fondeadero para usarla durante el mal tiempo. [1] El 15 de junio de 1898, el Suwannee se unió al acorazado USS Texas y al crucero desprotegido USS Marblehead para brindar apoyo de fuego a los Marines mientras consolidaban la posición estadounidense en la Bahía de Guantánamo. El 1 de julio de 1898, durante la Batalla de Aguadores , el Suwannee , el crucero blindado USS New York y el cañonero USS Gloucester brindaron apoyo de fuego a las fuerzas del Ejército de los Estados Unidos que avanzaban contra las posiciones del Ejército español en el río Aguadores.
Cuando no estaba comprometida con otra cosa, el Suwannee tomó parte en el bloqueo de la escuadra de Cervera en la bahía de Santiago. [1] Operó en una estación nocturna a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 mi) del Castillo de San Pedro de la Roca como parte de una línea de piquetes vigilando cualquier intento de los destructores españoles Furor y Plutón de salir de la bahía y lanzar un ataque con torpedos contra los barcos estadounidenses que bloqueaban. [1] Sin embargo, cuando la escuadra de Cervera finalmente emergió de la bahía de Santiago el 3 de julio de 1898, lo que resultó en su aniquilación en la batalla de Santiago de Cuba , el Suwannee estaba entre los barcos que cargaban carbón en la bahía de Guantánamo, y por lo tanto se perdió la batalla. [1]
El 12 de agosto de 1898, el crucero protegido USS Newark , el crucero auxiliar USS Resolute , el yate armado USS Hist , el remolcador armado USS Osceola , el cañonero USS Alvarado y el Suwannee , con el Primer Batallón de Marines embarcado a bordo del Newark y el Resolute , llegaron a Manzanillo , Cuba, y exigieron que las fuerzas españolas allí se rindieran. [1] Los españoles se negaron y los barcos estadounidenses respondieron con un bombardeo de las posiciones españolas. [1] Al amanecer del 13 de agosto, los barcos estadounidenses observaron una gran cantidad de banderas blancas ondeando en los fortines y baterías españoles en Manzanillo, y un barco español salió de la orilla portando una bandera de tregua . [1] El capitán del barco le dio al oficial superior estadounidense presente un despacho cifrado del Departamento de Marina de los Estados Unidos que indicaba que el presidente estadounidense William McKinley había firmado un acuerdo de paz y proclamado un armisticio, poniendo fin a la guerra. [1]
El Suwannee fue dado de baja el 23 de septiembre de 1898 [1] y transferido de nuevo al Lighthouse Board en diciembre de 1898. [1] [2] [3] [4] El Departamento de Marina de los Estados Unidos la citó por su "servicio conspicuo" durante la guerra. [1]
El Lighthouse Board rebautizó el barco USLHT Mayflower y lo puso en servicio como buque de apoyo a los faros para mantener las ayudas a la navegación en el 2.º Distrito de Faros, con su puerto base en Boston , Massachusetts . [1] El Lighthouse Board fue abolido en 1910 y reemplazado por el nuevo United States Lighthouse Service , haciendo que el Mayflower fuera parte del Lighthouse Service. [4]
Después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, el Mayflower fue transferido nuevamente a la Armada y fue puesto en servicio el 10 de mayo de 1917 para su uso como patrullero . Patrulló el Océano Atlántico frente a la Costa Este de los Estados Unidos durante la guerra. Después de que la guerra terminó en noviembre de 1918, fue devuelto al Servicio de Faros por orden ejecutiva el 1 de julio de 1919. [1] [2]
Después de regresar al Servicio de Faros, el Mayflower volvió a operar en el 2.º Distrito de Faros. En 1924, fue transferido al 5.º Distrito de Faros, donde reemplazó al USLHT Arbutus . [1] [4] [5] El 1 de julio de 1939, el Servicio de Faros fue abolido y se fusionó con la Guardia Costera de los Estados Unidos , y por lo tanto el barco se convirtió en el USCGC Mayflower como buque de la Guardia Costera. En diciembre de 1939, la Guardia Costera desmanteló al Mayflower y lo transfirió al Servicio de Entrenamiento Marítimo en Boston, Massachusetts. [1] [2] [4]
Cuando la Segunda Guerra Mundial en Europa creó una necesidad apremiante de buques de apoyo, la Guardia Costera volvió a poner en servicio el buque en julio de 1940 como USCGC Mayflower (WAGL-236) y lo ubicó en Norfolk , Virginia . La Guardia Costera, que operó bajo el control de la Armada de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, lo rebautizó como Hydrangea el 15 de agosto de 1943 para evitar nuevamente un conflicto de nombres con el mismo USS Mayflower (PY-1) , que había regresado al servicio de la Armada una vez más como patrullero. [1] [2] [4]
El Hydrangea fue dado de baja el 8 de octubre de 1945 y transferido a la Comisión Marítima para su eliminación. Posteriormente fue vendido. [1] [2] [4] Es uno de los pocos barcos que ha prestado servicio en la Guerra Hispano-Estadounidense, así como en ambas guerras mundiales.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.