El séptimo USS Washington (ACR-11/CA-11/IX-39) , también conocido como "Crucero Blindado No. 11", y más tarde rebautizado como Seattle y reclasificado como CA-11 y IX-39 , era un Tennessee de la Armada de los Estados Unidos. -clase crucero blindado . Fue depositado el 23 de septiembre de 1903 en Camden, Nueva Jersey , por la New York Shipbuilding Corporation , botado el 18 de marzo de 1905, patrocinado por la señorita Helen Stewart Wilson, hija del senador estadounidense John L. Wilson del estado de Washington , y encargado en el Navy Yard de Filadelfia el 7 de agosto de 1906, bajo el mando del capitán James D. Adams. [4]
Washington estuvo equipado allí hasta el 1 de noviembre, cuando partió hacia Hampton Roads , de donde partió una semana más tarde como escolta hacia Luisiana , que entonces llevaba al presidente Theodore Roosevelt a Panamá para una inspección del progreso de las obras de construcción del Canal de Panamá . Durante ese viaje, el crucero blindado tocó en Hampton Roads y Piney Point, Maryland ; Colón, Panamá ; Laguna de Chiriquí ; y Mona Passage antes de regresar a Newport News el 26 de noviembre. Regresó a Delaware Capes el 8 de diciembre, llegó al Navy Yard de Filadelfia el día 11 y permaneció allí en reparaciones hasta la primavera de 1907 .
Washington partió de League Island el 11 de abril y llegó a Hampton Roads al día siguiente. Permaneció allí hasta mayo participando en las festividades de la Exposición de Jamestown que conmemoraba la fundación de Jamestown, Virginia , en 1607. Regresó hacia el norte poco después y pasó la mayor parte de mayo realizando atraques y pruebas en el Navy Yard de Nueva York . Luego descendió de Tompkinsville, Nueva York ( Staten Island ), del 28 de mayo al 5 de junio antes de regresar a Hampton Roads para más celebraciones en la Exposición de Jamestown. [4]
Washington partió de Hampton Roads el 11 de junio y prosiguió vía Bradford, Rhode Island , hasta Newport, donde se unió a Tennessee antes de cruzar el Atlántico el día 14 con destino a aguas europeas. Los barcos gemelos visitaron los puertos franceses de Royan , Île-d'Aix , La Pallice y Brest del 23 de junio al 25 de julio, antes de regresar a Tompkinsville en agosto para realizar pruebas de velocidad. [4]
Después de esas pruebas y de un período de trabajo en el Navy Yard de Nueva York, Washington zarpó hacia la Estación del Pacífico, nuevamente en compañía de Tennessee . Los dos cruceros blindados hicieron escala posteriormente en Hampton Roads; Puerto España , Trinidad ; Rio de Janeiro , Brasil; Montevideo , Uruguay ; Punta Arenas, Chile ; Callao , Perú ; Acapulco , México ; y Bahía de Pichilinque , México; antes de unirse a la Flota del Pacífico a tiempo para realizar prácticas de tiro con ellos en la Bahía Magdalena , México, desde finales de diciembre de 1907 hasta enero de 1908. Posteriormente, Washington operó tanto en compañía de la Flota como en ejercicios tácticos independientes desde la Bahía Magdalena hasta marzo, operando también frente a Santa Bárbara , San Francisco y San Diego , así como San Pedro, California . Otros puertos visitados por el crucero blindado hasta el verano de 1908 incluyeron Redondo Beach , Venecia , Monterey y Angel Island en California ; y Port Townsend , Port Ángeles , Seattle , Tacoma y Bremerton en Washington. Estuvo entre las unidades de la Flota revisadas por el Secretario de Marina en San Francisco entre el 6 y el 17 de mayo. [4]
Washington operó frente a la costa oeste hasta 1909 antes de hacer preparativos para navegar en compañía del Escuadrón de Cruceros Blindados para "mostrar la bandera" en el Lejano Oriente . En consecuencia, partió de San Francisco el 5 de septiembre de 1909 y hizo escala, sucesivamente, en Honolulu , Hawaii ; del 10 al 20 de septiembre; y Puerto de Nares, Islas del Almirantazgo , donde cargó el barco del 17 al 25 de octubre, antes de llegar a Manila , Islas Filipinas , el 30 de octubre. [4]
Después de visitar Woosung (cerca de Shanghai ), China, del 14 al 30 de diciembre de 1909, Washington y sus hermanas hicieron escala en Yokohama , Japón, del 3 al 20 de enero de 1910, y en Honolulu del 31 de enero al 8 de febrero, antes de regresar a la costa oeste. Washington regresó al puerto de San Francisco a través de Port Discovery, Washington y Bremerton el 3 de marzo. Luego regresó a Bremerton, donde inició un período de reparaciones el 21 de marzo. [4]
Washington luego operó frente a la costa oeste hasta el otoño de 1910, realizando prácticas de tiro frente a Santa Cruz, California , antes de regresar a San Francisco. Cargó un barco en Tiburon, California , del 7 al 8 de agosto antes de trasladarse a San Francisco para prepararse para su próximo despliegue. El 14 de agosto partió de San Francisco con destino a América del Sur en el primer tramo de su viaje a la costa este para unirse a la Flota del Atlántico . Con los barcos de la 1.ª División de la Flota del Pacífico, Washington visitó Valparaíso , Chile , y participó en las celebraciones de la Celebración del Centenario de Chile del 10 al 23 de septiembre. Luego reanudó su viaje por América del Sur, tocando en Talcahauano y Punta Arenas, Chile; Rio de Janeiro; Bahía Carlisle , Barbados ; y St. Thomas , Antillas Danesas ; antes de llegar a Culebra, Puerto Rico, el 2 de noviembre, para prepararse para las prácticas de tiro con la Flota. [4]
La siguiente área de operaciones de Washington fue el área de Tidewater en Virginia, especialmente Hampton Roads y Lynnhaven Bay , antes de que el crucero blindado fuera reparado en el Norfolk Navy Yard del 20 de diciembre de 1910 al 2 de enero de 1911. Posteriormente, el crucero blindado pasó por otro período de reparaciones. en el Portsmouth Navy Yard antes de dirigirse al sur con provisiones y material para su entrega a la 5.ª División de la Flota en aguas cubanas . Llegó a la Bahía de Guantánamo el 20 de marzo y permaneció allí hasta el verano, realizando pruebas y ejercicios con la 5.ª División. Luego regresó hacia el norte y se detuvo en Hampton Roads del 21 al 24 de junio antes de continuar hacia Nueva York, donde llegó el día 25. [4]
El crucero blindado operó frente a la costa noreste durante el verano, realizando ejercicios y maniobras en áreas que van desde la Bahía de Cape Cod hasta Hampton Roads . Durante ese tiempo, navegó brevemente con la Milicia Naval del 19 al 21 de julio; actuó como barco de referencia para prácticas de torpedos frente a la isla Sandwich, Cape Cod, Massachusetts , el 2 de agosto; Presenció al Delaware mientras ese barco disparaba contra el objetivo San Marcos (antiguo USS Texas ) del 27 al 28 de agosto, y luego realizó prácticas de batalla con la Flota frente a los terrenos de perforación del sur. A principios de noviembre, el Washington estaba entre los barcos de la flota examinados por el presidente William Howard Taft . [4]
Luego, el crucero participó en un problema de búsqueda en Newport, Rhode Island, del 9 al 18 de noviembre antes de zarpar hacia las Indias Occidentales en compañía del Carolina del Norte , llegando a Santo Domingo , República Dominicana , el 26 de noviembre. Posteriormente, Washington regresó a su hogar en Hampton Roads en compañía de su barco hermano y entró en el dique seco en Norfolk Navy Yard tres días antes de la Navidad de 1911. [4]
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Después de regresar a la Flota y participar en maniobras en la Bahía de Guantánamo, Cuba, a finales de enero y principios de febrero de 1912, Washington regresó al Norfolk Navy Yard donde, entre el 13 y el 19 de febrero, se sometió a preparativos especiales para embarcar al Secretario de Estado y su fiesta. Luego, el crucero blindado se dirigió a Key West , donde embarcó al Secretary el 23 de febrero. En las semanas siguientes, Washington llevó a Philander C. Knox y sus invitados a puertos como Colón, Panamá; Puerto Limón , Costa Rica ; Puerto Barrios , Guatemala ; La Guaira , Venezuela ; Santo Domingo; Santo Tomás; Puerto Cabello , Venezuela; San Juan; Puerto Príncipe ; Bahía de Guantánamo; Kingston, Jamaica ; y La Habana , antes de desembarcar a sus distinguidos invitados en Piney Point, Maryland , el 16 de abril. [4]
El punto culminante de la primavera de 1912 para Washington fue su servicio como buque insignia temporal del Comandante en Jefe de la Flota Atlántica, mientras estaba en el Navy Yard de Filadelfia del 19 de abril al 3 de mayo. Posteriormente, el buque de guerra hizo una pausa en Nueva York del 9 al 12 de mayo y en el Portsmouth Navy Yard para una inspección por parte de la Junta de Inspección y Estudio de barcos antes de realizar maniobras fuera de Provincetown y Newport y luego recibir al contralmirante Hugo Osterhaus , el comandante en Jefe de la Flota Atlántica, a bordo el 26 de mayo. Después de trasladarse a Hampton Roads, Washington embarcó un destacamento de marines adicionales el 27 de mayo y se hizo cargo de provisiones; y partimos ese día hacia Key West. Allí, esperó nuevas órdenes del 30 de mayo al 10 de junio, mientras el presidente Taft concentraba allí una fuerte fuerza naval para prepararse para posibles acciones que pudieran ser requeridas por problemas internos en Cuba. [4]
A finales de la primavera y principios del verano, una rebelión en esa isla caribeña ocasionó una demostración de fuerza por parte de Estados Unidos. En consecuencia, Washington partió de Key West el 10 de junio y llegó a La Habana ese mismo día. Permaneció allí "de servicio en relación con la rebelión cubana" hasta el 1 de julio, cuando se trasladó a Guantánamo. La rebelión en la isla fue sofocada por el gobierno cubano, lo que resultó en la retirada de la representación naval y marítima estadounidense allí. En consecuencia, Washington navegó a Hampton Roads, donde descargó a sus marines y su equipo y entró en la "primera reserva" en el Portsmouth Navy Yard el 9 de julio. [4]
Washington permaneció inactivo hasta el 8 de octubre, cuando zarpó hacia Nueva York para participar en la Revisión Naval celebrada allí del 10 al 15 de octubre y luego reanudó su estatus de reserva en Portsmouth el 17 de octubre. Posteriormente, trasladado de Portsmouth al Navy Yard de Nueva York, a través de President Roads, Massachusetts, y Tompkinsville, Staten Island, al Washington se le asignó la función de barco receptor en el astillero de la marina el 20 de julio. [4]
El crucero blindado volvió a estar en servicio el 23 de abril de 1914, bajo el mando del capitán Edward W. Eberle . Más tarde esa primavera, el crucero blindado embarcó tropas de Norfolk y Port Royal, Carolina del Sur, el 30 de abril y el 2 de mayo; tocó en Key West y se dirigió a Santo Domingo. [4]
Una vez más hubo disturbios en la República Dominicana. Una revolución en la provincia norteña de Santiago, contra el gobierno del presidente provisional José Bordas Valdez , había sido sofocada; pero uno en la provincia de Puerto Plata , cerca de la propia capital de Santo Domingo, continuó sin control y estuvo marcado por intensos combates, combates tan severos que existía "una marcada aprehensión" en Washington . [4]
El 1 de mayo, se había ordenado a Petrel que se dirigiera a aguas dominicanas, pero parecía necesaria una nueva demostración de fuerza. En consecuencia, Washington fue elegido para "mostrar la bandera" en esas aguas turbulentas. Partió de Key West el 4 de mayo y llegó a la asediada ciudad de Puerto Plata el 6 de mayo para proteger los intereses estadounidenses, uniéndose al Petrel . Seis días después, el capitán Eberle invitó a representantes de ambas partes en conflicto (los insurgentes y el gobierno) a su barco, en un intento de persuadir a ambas partes para que llegaran a un acuerdo amistoso. [4]
Lamentablemente, el intento fracasó y los combates continuaron. Los insurgentes recibieron ayuda de un gran envío reciente de armas y municiones introducido de contrabando a través de la frontera haitiana que les había dado sangre nueva. Los revolucionarios pronto recuperaron la ciudad clave de La Vega y lograron controlar Puerto Plata. Las fuerzas gubernamentales, al sitiar ese puerto y bombardear a los insurgentes, claramente pusieron en peligro las vidas de los ciudadanos neutrales que aún vivían en la ciudad. El capitán Eberle se opuso al bombardeo y advirtió reiteradamente al presidente Valdés. [4]
Washington partió de Puerto Plata el 6 de junio con el conflicto entre los insurgentes y el gobierno del presidente Valdés aún sin resolver. Su lugar había sido ocupado por Machías . Washington cargó el barco y se hizo cargo de provisiones en la Bahía de Guantánamo del 7 al 10 de junio antes de zarpar hacia Veracruz , México. Luego permaneció en aguas mexicanas del 14 al 24 de junio antes de trasladarse a Cabo Haitiano, Haití, para proteger los intereses estadounidenses allí durante un estallido de violencia ese verano. [4]
Washington permaneció en Cabo Haitiano hasta julio. Mientras tanto, la situación en la República Dominicana había empeorado cuando los bombardeos gubernamentales contra posiciones rebeldes en Puerto Plata resultaron en un "incidente" inevitable. El 26 de junio, un proyectil perdido mató a una mujer inglesa en Puerto Plata, lo que provocó que la cañonera Machías se desplazara a un muelle en el puerto interior y bombardeara una de las baterías del presidente Valdés, silenciándola con unos pocos disparos bien colocados. A principios de julio, Machías volvió a disparar con ira cuando los disparos perdidos alcanzaron el barco. [4]
En vista de esos acontecimientos, Washington regresó a Puerto Plata el 9 de julio y permaneció allí hasta el otoño, manteniendo una vigilia para proteger las vidas y propiedades estadounidenses y preparándose para desembarcar su fuerza de desembarco si la situación lo requería. Ese agosto, los intentos del capitán Eberle de celebrar una conferencia finalmente dieron sus frutos. El gobierno de Estados Unidos envió una comisión compuesta por John Franklin Fort , ex gobernador de Nueva Jersey , James M. Sullivan , ministro estadounidense en Santo Domingo; y Charles Smith, un abogado de New Hampshire, para mediar en la paz en la República Dominicana. [4]
Ambas partes finalmente aceptaron las sugerencias estadounidenses que preveían el establecimiento de un gobierno constitucional y la institución de elecciones bajo la "observación" de Estados Unidos. [4]
Washington abandonó Santo Domingo el 20 de noviembre; pero, más tarde ese mes, los continuos sentimientos elevados sobre las reñidas elecciones resultaron en más disturbios, disturbios que se enfrentaron con el envío de marines adicionales a Santo Domingo. Para Washington , sin embargo, su participación en la intervención dominicana de 1914 había terminado. Zarpó hacia casa y llegó a Filadelfia el 24 de noviembre y se convirtió en el buque insignia del escuadrón de cruceros. [4]
Tras una revisión en el Portsmouth Navy Yard del 12 de diciembre de 1914 al 11 de enero de 1915, Washington navegó a través de President Roads, Massachusetts (donde recogió municiones el 11 de enero), hacia Hampton Roads, llegando allí el 14 de enero. Después de una visita de cinco días, durante la cual se hizo cargo de provisiones y provisiones y de una fuerza expedicionaria de marines, Washington zarpó hacia el Caribe una vez más. [4]
Dos revoluciones habían sacudido a Haití en 1914; una tercera, en enero de 1915, dirigida por el general Vilbrun Guillaume Sam , sólo había resultado en más disturbios para esa nación atribulada. Washington llegó a Cabo Haitiano el 23 de enero, una semana después de que las tropas del general Sam lo invadieran. El crucero blindado, que enarbolaba la bandera del contralmirante William B. Caperton y comandado por el capitán Edward L. Beach, Sr. , padre del futuro oficial naval que ganaría fama como famoso submarinista y autor, permaneció en el puerto hasta el 26 investigando las "condiciones políticas" antes de trasladarse a la capital haitiana, Puerto Príncipe, el 27 de enero. Allí, volvió a observar las condiciones políticas locales tras la toma del gobierno por parte del general Sam antes de navegar, vía Guantánamo, hacia aguas mexicanas. [4]
Washington llevó a cabo prácticas de subcalibre, observó las condiciones políticas y realizó prácticas con torpedos frente a los puertos de Tampico , Tuxpan , Progreso y Veracruz durante el verano. Al recibir provisiones y provisiones del barco de suministros Celtic frente a Progreso los días 26 y 27 de junio, el crucero blindado zarpó hacia Guantánamo, donde cargó carbón y se hizo cargo de agua el 30 de junio. Zarpó el mismo día hacia Cabo Haitiano, ya que todos los informes del ministro estadounidense indicaban que se estaba gestando otra crisis. [4]
Mientras Washington esperaba nuevos acontecimientos en Cap-Haïtien, los acontecimientos en Puerto Príncipe se deterioraron, lo que llevó al encargado de negocios estadounidense Davis a enviar un telegrama el 27 de julio al Secretario de Estado, Robert Lansing , informando de las difíciles condiciones. Informó que el presidente Sam y algunos de sus hombres habían sido rodeados en el palacio presidencial y que era deseable la presencia de buques de guerra estadounidenses. [4]
De acuerdo con ese mensaje, la Marina envió a Washington a ese puerto. Mientras tanto, Sam se refugió en la legación francesa, donde esperaba que prevaleciera la inmunidad diplomática. A las turbas de haitianos enojados, sin embargo, no les preocupaban tales sutilezas internacionales; invadieron la legación a las 10:30 del 28 de julio de 1915, destituyeron por la fuerza al ex presidente Sam, lo mataron y desmembraron, y hicieron desfilar partes de su cuerpo en postes por la ciudad. [4]
Washington llegó a Puerto Príncipe ese día. Al revisar la situación, el almirante Caperton actuó rápidamente. Ordenó que marines y una fuerza de desembarco desembarcaran desde su buque insignia para proteger no sólo los intereses estadounidenses sino también los de otras naciones extranjeras. Washington permaneció en Puerto Príncipe durante el invierno. Durante ese tiempo, Estados Unidos gobernaba efectivamente Haití. El 12 de agosto, Philippe Sudré Dartiguenave fue elegido presidente; y su gobierno fue reconocido por Estados Unidos el 17 de septiembre. [4]
Al poner fin a ese largo período en el puerto, Washington partió de Puerto Príncipe el 31 de enero de 1916 y llegó a Guantánamo al día siguiente. Allí, transfirió pasajeros y provisiones a otros barcos de la flota y luego transfirió una compañía de marines a Norfolk poco después de su llegada a Hampton Roads el 5 de febrero. El crucero blindado navegó hacia el norte, vía Nueva York y Boston; llegó a Portsmouth, New Hampshire el 29 de febrero; y comenzó una revisión en el astillero naval que duró hasta finales de marzo. Luego, el 31 de marzo, fue puesta en reserva. [4]
El barco pasó a llamarse Seattle el 9 de noviembre de 1916, para que su nombre original pudiera usarse para el nuevo acorazado USS Washington (BB-47) de clase Colorado , pero mantuvo su clasificación como Crucero Blindado No. 11. Simultáneamente fue rebautizado como Seattle. sacado de la reserva y puesto nuevamente en servicio como buque insignia de la Destroyer Force. [4]
Los deberes de Seattle en tiempos de paz como buque insignia de la Destroyer Force fueron breves. El 6 de abril de 1917, Estados Unidos, después de intentar permanecer neutral a pesar de los repetidos incidentes en alta mar, finalmente entró en la Primera Guerra Mundial .
El Seattle llegó a Nueva York el 3 de junio para ser equipado en el Navy Yard de Nueva York para el servicio de guerra. Zarpó el 14 de junio como escolta del primer convoy estadounidense a aguas europeas y como buque insignia del contraalmirante Albert Gleaves . A las 22:15 del 22 de junio, se encontró con sus primeros submarinos enemigos en 48 ° 00'N 25 ° 50'W / 48.000 ° N 25.833 ° W / 48.000; -25.833 . [4]
Poco antes de que el convoy fuera atacado, el timón del Seattle se atascó; y se salió bruscamente de la formación, haciendo sonar su silbato para advertir a los demás barcos. Unos minutos más tarde, el barco volvió a su rumbo. Pronto, los vigías notaron una raya blanca en el agua a 50 yardas (46 m) por delante del barco, cruzando de estribor a babor en ángulo recto con el rumbo de Seattle . El almirante Gleaves, que dormía en la carta de navegación en ese momento, se despertó y estaba en el puente a tiempo para ver a las tripulaciones de los cañones del crucero blindado manejando sus armas y al transporte De Kalb abriendo fuego contra el submarino. [4]
Posteriormente, el destructor Wilkes atacó un sumergible enemigo pero no logró hundir el submarino alemán. Información posterior indicó que el enemigo, probablemente consciente del acercamiento de las primeras fuerzas expedicionarias estadounidenses, había enviado un par de submarinos para acecharlo. El ataque, llevado a cabo en condiciones "ideales", no tuvo éxito, afortunadamente para los estadounidenses. El almirante Gleaves, en su informe al Comandante en Jefe de la Flota Atlántica, el 12 de julio, informó inequívocamente: "su fracaso [el enemigo] en lograr impactos se debió probablemente a que el ataque fue precipitado por las circunstancias fortuitas del timón del Seattle . interferencias y el sonido de su silbato, lo que llevó al enemigo a suponer que había sido descubierto". [4]
Seattle operó en tareas de escolta comparativamente sin incidentes durante el resto de la Primera Guerra Mundial, completando su noveno viaje de ida y vuelta a Nueva York el 27 de octubre de 1918. [4]
Después del armisticio del 11 de noviembre de 1918, el Seattle , como muchos otros barcos, recibió alojamiento adicional para permitirle funcionar como transporte, y trajo a Doughboys de Francia hasta el 5 de julio de 1919. Más tarde, después de todos sus accesorios especiales para tropas. Una vez eliminado, Seattle zarpó hacia la costa oeste para unirse a la Flota del Pacífico. [4]
Revisado por el presidente Woodrow Wilson el 12 de septiembre en la ciudad que le da nombre, Seattle, el crucero blindado se trasladó al Puget Sound Navy Yard , donde fue colocado en "comisión reducida". Mientras estaba en ese estado inactivo, Seattle fue reclasificada ( CA-11 ) el 17 de julio de 1920. [4]
Puesto nuevamente en pleno servicio el 1 de marzo de 1923, con el capitán George LP Stone al mando, Seattle se convirtió en el buque insignia del Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos . En ese cargo, durante los siguientes cuatro años, llevó las banderas de cuatro estrellas de una sucesión de oficiales: los almirantes Hilary P. Jones , Robert Coontz , Samuel S. Robison (que estaba embarcado en el barco en el momento del crucero australiano de 1925), y Charles F. Hughes . Durante ese tiempo, el crucero blindado operó desde Seattle a Hawaii y desde Panamá a Australia. [4]
Posteriormente, al regresar al Atlántico en junio de 1927, Seattle pasó revista ante el presidente Calvin Coolidge el 3 de junio. Después de un crucero por la costa este, el barco llegó a Nueva York el 29 de agosto para asumir funciones como barco receptor en ese puerto. El 1 de julio de 1931, la clasificación del barco se cambió a "sin clasificar". [4]
Como barco receptor , el Seattle sirvió como cuartel flotante (una "casa de despacho de aduanas para el personal") en Nueva York hasta la década de 1940. Barcos y estaciones le transfirieron hombres para asistir a varias escuelas del 3er Distrito Naval ; proporcionó hombres para remolcadores y otras embarcaciones del distrito, así como escoltas navales para funciones patrióticas (desfiles y funerales, etc.) y, a bordo de ella, se reunieron las tripulaciones de los barcos que se preparaban para entrar en servicio. Entre esos barcos se encontraba el crucero ligero Honolulu . [4]
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El 17 de febrero de 1941, el antiguo crucero blindado fue reclasificado nuevamente, esta vez como IX-39 y sirvió como barco receptor durante la Segunda Guerra Mundial . Finalmente fue puesta fuera de servicio en Nueva York el 28 de junio de 1946 y eliminada de la Lista de la Marina el 19 de julio del mismo año. Vendido el 3 de diciembre a Hugo Neu de la ciudad de Nueva York, el antiguo buque insignia de la Flota de los Estados Unidos y barco receptor en Nueva York fue posteriormente desguazado. [4]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
