El USS Curtis Wilbur (DDG 54) es el cuarto destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke . Curtis Wilbur recibió su nombre de Curtis D. Wilbur , cuadragésimo tercer Secretario de la Marina , que sirvió durante la presidencia de Calvin Coolidge . En 2016, estuvo basada en Yokosuka, Japón, como parte del Destroyer Squadron 15 . [4]
Construido por Bath Iron Works en Bath, Maine , fue encargado en Long Beach, California , el 19 de marzo de 1994. El orador principal de la ceremonia fue el entonces Secretario de Marina , John H. Dalton .
Durante el verano de 1994, Curtis Wilbur participó en RIMPAC '94, un importante ejercicio multinacional en el que participaron más de treinta barcos, así como numerosos submarinos y activos aéreos, tanto en portaaviones como en tierra. Durante este ejercicio desempeñó funciones como Coordinadora de Defensa Aérea de la Fuerza. También ese verano, la Junta de Inspección y Estudio llevó a cabo pruebas finales del contrato para evaluar el estado material del barco. Curtis Wilbur se convirtió en el primer barco de la clase, y sólo el segundo barco en completar el examen sin deficiencias degradantes de la misión.
En octubre de 1994, el Curtis Wilbur se convirtió en el primer barco equipado con Aegis en integrar mujeres en la tripulación.
Curtis Wilbur partió en su primer despliegue en el Pacífico Occidental el 31 de julio de 1995, transitando por el Pacífico y dirigiéndose al Golfo Pérsico . Mientras estaba desplegada en el Comando Central de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos, apoyó las Operaciones Southern Watch y Vigilant Sentinel . Durante sus 100 días en el teatro, se desempeñó como comandante de guerra aérea, comandante de guerra de superficie, comandante de guerra submarina y comandante de guerra de ataque. Curtis Wilbur también sirvió como miembro del Grupo de Trabajo Expedicionario de la Quinta Flota de los Estados Unidos en apoyo de las sanciones de las Naciones Unidas contra Irak .
En septiembre de 1996, Curtis Wilbur pasó a formar parte de la Séptima Flota de los Estados Unidos , trasladando sus puertos base de San Diego a la Base Naval de Yokosuka en Yokosuka , Japón. A su llegada a Japón, completó con éxito la Disponibilidad de Entrenamiento de Barcos a Medida II y III y fue el primer barco en validar el Período de Evaluación Final. El 15 de febrero de 1997, se desplegó con el Independence Battle Group y participó en los ejercicios Tandem Thrust '97 y Cobra Gold. Curtis Wilbur sirvió como Comandante de Guerra Aérea durante este despliegue.
Durante el resto de 1997, Curtis Wilbur participó en numerosos ejercicios de la Séptima Flota, incluidos Javelin Maker, Missilex 97-4, Aswex 97-6JA, Harmex 97-2, Annualex 09G y Comptuex. Por sus "contribuciones a la flota", Curtis Wilbur fue seleccionado como el ganador de eficiencia de batalla del Escuadrón Destructor Quince en 1997.
En enero de 1998, Curtis Wilbur participó en Sharem 108-1 antes de desplegarse nuevamente, con poca antelación, en el Pacífico Sur . Durante este despliegue, Curtis Wilbur visitó puertos de Singapur , Australia, Guam , Hong Kong , Corea del Sur y Japón. También participó en Merlion '98 y el Shimoda Black Ship Festival.
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En junio de 1998, Curtis Wilbur comenzó su segunda Disponibilidad Restringida Seleccionada (SRA) en Yokosuka. Este período de nueve semanas en el astillero trajo consigo muchas actualizaciones nuevas, incluidas JTIDS (Link 16), JMCIS 98, INMARSAT B y muchas otras mejoras del sistema de ingeniería y combate, lo que lo convierte en el destructor más capaz de la Séptima Flota .
Al finalizar el SRA y las pruebas en el mar en agosto de 1998, además de comenzar el ciclo de entrenamiento, Curtis Wilbur se desplegó para el ejercicio conjunto y combinado FOAL Eagle '98 con la Armada de la República de Corea y completó con éxito una calificación táctica de misiles de crucero y fuego de superficie naval. Calificación de soporte. Durante el ciclo de entrenamiento, el barco certificó el simulacro de incendio en el espacio principal para ECERT en TSTA II y tuvo un desempeño casi impecable durante ECERT. Después de completar su segundo ciclo de entrenamiento completo mientras estaba desplegada en la vanguardia, Curtis Wilbur participó en Sharem 127 con la Armada de Corea y se desplegó en marzo de 1999 con el Grupo de Batalla Kitty Hawk .
Después de completar Tandem Thrust '99, un ejercicio de entrenamiento multinacional anual, Curtis Wilbur recibió la tarea inmediata de avanzar a la mejor velocidad en ruta hacia el Golfo Pérsico. Navegando en compañía de Kitty Hawk y Chancellorsville , Curtis Wilbur realizó un tránsito de alta velocidad sin previo aviso y llegó al Golfo Pérsico el 18 de abril de 1999. Procediendo directamente al norte del Golfo Pérsico, Curtis Wilbur comenzó operaciones en apoyo de la Operación Southern Watch ; hacer cumplir la Zona de exclusión aérea del sur sobre Irak y apoyar las sanciones de las Naciones Unidas contra Irak mediante la realización de Operaciones de Interceptación Marítima (MIO) como miembro de la Quinta Flota. Curtis Wilbur también participó en dos ejercicios importantes durante su segundo despliegue en el Golfo Pérsico: Nautical Swimmer '99, un ejercicio combinado con las Fuerzas Navales Reales de Arabia Saudita , y Sharem 128, un ejercicio de guerra submarina en el Mar Arábigo del Norte . Tras las visitas a los puertos de Bunbury, Australia y Pattaya , Tailandia, Curtis Wilbur regresó a Yokosuka, Japón, el 25 de agosto de 1999.
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El 1 de octubre de 2001, Curtis Wilbur partió nuevamente de Yokosuka para otro despliegue. Asignada al Kitty Hawk Strike Group, llevó a cabo operaciones en apoyo de la Operación Libertad Duradera en el Golfo Pérsico. Después de una visita al puerto de Phuket , Tailandia, la primera visita al puerto de Curtis Wilbur en diez meses, del 13 al 15 de diciembre, el barco regresó a Yokosuka el 23 de diciembre de 2001.
A principios de febrero de 2002, Curtis Wilbur , junto con el muelle de aterrizaje para helicópteros Essex , los cruceros Cowpens , Chancellorsville , los destructores O'Brien , Cushing , John S. McCain , las fragatas Vandegrift , Gary y el buque de suministros John Ericsson junto con el japonés Sagami participaron en Missilex '02, una evolución del entrenamiento de defensa antimisiles antibuque. El Missilex tuvo lugar los días 7 y 8 de febrero, en una zona de entrenamiento frente a la isla de Okinawa , con la participación de todos los barcos excepto el John Ericsson y el Sagami , que habían realizado reabastecimientos en el mar con varios barcos anteriormente en el ejercicio.
El 30 de junio de 2007, Curtis Wilbur chocó con un destructor ruso clase Udaloy mientras atracaba en Vladivostok , Rusia , sufriendo daños menores. [5] En marzo de 2011, en compañía del portaaviones Ronald Reagan , el barco fue desplegado frente al noreste de Honshu , Japón, para ayudar con los esfuerzos de socorro después del terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 . [6] [7] Durante ese tiempo, el barco pudo haber estado expuesto a fugas de radiación de los accidentes nucleares de Fukushima I. [8]
En enero de 2016, Curtis Wilbur navegó a 12 millas náuticas (22 km; 14 millas) de la disputada isla Tritón en el Mar de China Meridional [9] como parte de una serie planificada de operaciones de libertad de navegación (también conocidas como FONOP). [10] El 22 de octubre de 2018, transitó por el Estrecho de Taiwán junto con el USS Antietam (CG-54) . [11] El 16 de septiembre de 2021, Curtis Wilbur llegó a su nuevo puerto base de San Diego . [12]
El destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke USS Curtis Wilbur (DDG 54) respondió a una llamada de socorro de dos navegantes varados frente a la costa de San Diego , el 4 de marzo de 2024, rescatándolos del barco que se hundía. [13]
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Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público .