El UB-12 pasó toda su carrera en la Flotilla de Flandes y hundió 22 barcos, aproximadamente la mitad de ellos pesqueros británicos. El submarino también fue responsable del hundimiento del destructor británico HMS Laforey en 1917. A principios de 1917, el UB-12 había sido convertido en un minador , reemplazando sus tubos lanzatorpedos por cuatro toboganes de minas . El UB-12 desapareció después del 19 de agosto de 1918.
Diseño y construcción
Después del rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del mar del Norte en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial alemana se encontró sin submarinos adecuados que pudieran operar en los estrechos y poco profundos mares de Flandes . [13] [14] El Proyecto 34, un esfuerzo de diseño iniciado a mediados de agosto de 1914, [14] produjo el diseño Tipo UB I : un submarino pequeño que podría enviarse por ferrocarril a un puerto de operaciones y ensamblarse rápidamente. Limitado por las limitaciones de tamaño del ferrocarril, el diseño del UB I requería un barco de unos 28 metros (92 pies) de largo y un desplazamiento de aproximadamente 125 t (123 toneladas largas) con dos tubos lanzatorpedos . [13] [Nota 2]
El UB-12 fue parte de la asignación inicial de siete submarinos, numerados del UB-9 al UB-15 , ordenados el 15 de octubre a AG Weser de Bremen , poco menos de dos meses después de que comenzara la planificación de la clase. [13] [15] El UB-12 fue puesto en grada por Weser en Bremen el 7 de noviembre. [1] Tal como se construyó, el UB-12 tenía 27,88 metros (91 pies 6 pulgadas) de largo, 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de ancho y un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). Tenía un solo motor diésel Körting de 4 cilindros de 59 caballos de fuerza al freno (44 kW) para viajes en superficie y un solo motor eléctrico Siemens-Schuckert de 119 caballos de fuerza al eje (89 kW) para viajes bajo el agua, ambos unidos a un solo eje de hélice . Su velocidad máxima era de 7,45 nudos (13,80 km/h; 8,57 mph), en la superficie, y de 6,24 nudos (11,56 km/h; 7,18 mph), sumergido. [2] A velocidades más moderadas, podía navegar hasta 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1.700 mi) en la superficie antes de reabastecerse de combustible, y hasta 45 millas náuticas (83 km; 52 mi) sumergido antes de recargar sus baterías. Como todos los barcos de la clase, el UB-12 tenía una profundidad de inmersión de 50 metros (160 pies), y podía sumergirse por completo en 33 segundos.
El UB-12 estaba armado con dos torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) en dos tubos lanzatorpedos de proa . También estaba equipado con una única ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas) en cubierta. La dotación estándar del UB-12 consistía en un oficial y trece soldados rasos. [16]
Una vez finalizado el trabajo en el UB-12 en el astillero Weser, se preparó para su envío por ferrocarril. El proceso de envío de un submarino UB I implicaba desmontarlo en lo que era esencialmente un kit de desmontaje . Cada submarino se desmontaba en aproximadamente quince piezas y se cargaban en ocho vagones de plataforma de ferrocarril . [16] En febrero de 1915, las secciones del UB-12 se enviaron a Amberes para su ensamblaje en lo que normalmente era un proceso de dos a tres semanas. Después de que el UB-12 fuera ensamblado y botado el 2 de marzo, [1] se cargó en una barcaza y se llevó a través de canales a Brujas , donde se sometió a pruebas. [16]
Carrera temprana
El submarino fue puesto en servicio en la Armada Imperial Alemana como SM UB-12 el 29 de marzo de 1915 bajo el mando del Kapitänleutnant (Kapt.) Hans Nieland, [1] un comandante de submarinos por primera vez de 29 años. [17] [Nota 3] El 18 de abril, el UB-12 se unió a la Flotilla de Flandes ( en alemán : U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ), [1] que se había organizado el 29 de marzo. [16] Cuando el UB-12 se unió a la flotilla, Alemania estaba en medio de su primera ofensiva submarina , iniciada en febrero. Durante esta campaña, los buques enemigos en la zona de guerra definida por Alemania ( en alemán : Kriegsgebiet ), que abarcaba todas las aguas alrededor del Reino Unido, debían ser hundidos. Los buques de países neutrales no debían ser atacados a menos que pudieran ser identificados definitivamente como buques enemigos que operaban bajo una bandera falsa . [18]
El 24 de julio, el Nieland y el UB-12 hundieron cuatro buques pesqueros británicos mientras patrullaban entre 30 millas náuticas (56 km; 35 mi) al este-noreste de Lowestoft . [19] [20] Los cuatro barcos hundidos eran smacks —barcos de vela tradicionalmente aparejados con velas de ocre rojo [21] —que fueron detenidos, abordados por tripulantes del UB-12 y hundidos con explosivos. [22] El UB-12 hundió de manera similar un par de smacks frente a Lowestoft el 4 de agosto, [22] [23] y otro trío del 23 al 25 de agosto. [22] [24]
El 21 de noviembre, Nieland fue sucedido por el Oberleutnant zur See (Oblt.) Wilhelm Kiel en el mando del UB-12 . [25] Bajo el mando de Kiel, el UB-12 hundió tres barcos el 21 de febrero de 1916: el pesquero belga de 92 TRB La Petite Henriette , [26] el más grande hundido hasta la fecha por el UB-12 , [19] y otro par de veleros británicos, Oleander y WE Brown . [27]
El UB-12 hundió su buque más grande, el Silksworth Hall de 4.777 toneladas de registro bruto (TRB), el 10 de abril. El buque de bandera británica se dirigía desde Hull a Filadelfia en lastre cuando Kiel lo torpedeó sin previo aviso a poco más de una milla náutica (dos kilómetros) del buque faro Corton. [28] Otros barcos recogieron a 31 supervivientes del Silksworth Hall , pero se perdieron 3 hombres. [28] [29] Más tarde en el mes, el almirante Reinhardt Scheer , el nuevo comandante en jefe de la Flota de Alta Mar , canceló la ofensiva de transporte marítimo y ordenó a todos los barcos en el mar que regresaran, y a todos los barcos en el puerto que permanecieran allí. [30]
Intentos de emboscada de la Gran Flota
A mediados de mayo, Scheer completó los planes para retirar parte de la Gran Flota británica . [31] La Flota de Alta Mar alemana haría una salida para una incursión en Sunderland , [32] atrayendo a la flota británica a través de " nidos" de submarinos y campos minados. [31] En apoyo de la operación, el UB-12 y otros cinco barcos de Flandes partieron a la medianoche del 30/31 de mayo para formar una línea a 18 millas náuticas (33 km; 21 mi) al este de Lowestoft. [32] [Nota 4] Este grupo debía interceptar y atacar a las fuerzas ligeras británicas de Harwich , en caso de que salieran al norte para unirse a la batalla. [32] Desafortunadamente para los alemanes, el Almirantazgo británico tenía informes de inteligencia de la salida de los submarinos que, junto con la ausencia de ataques a la navegación, despertaron sospechas británicas. [31]
Una salida retrasada de la Flota de Alta Mar alemana para su salida (que había sido redirigida al Skagerrak ) y el fracaso de varios de los submarinos estacionados al norte para recibir el mensaje codificado de advertencia del avance británico causó que la emboscada anticipada de Scheer fuera un "fracaso total y decepcionante". [32] En el grupo del UB-12 , solo el UB-10 avistó a las fuerzas de Harwich, y estaban demasiado lejos para montar un ataque. [32] El fracaso de la emboscada submarina para hundir a algún buque capital británico permitió que la Gran Flota al completo se enfrentara a la numéricamente inferior Flota de Alta Mar en la Batalla de Jutlandia , que tuvo lugar del 31 de mayo al 1 de junio. [33]
Aproximadamente la mitad de las 22 víctimas del UB-12 eran barcos pesqueros , tradicionalmente equipados con velas de color ocre rojo , como este barco contemporáneo. [21]
El teniente de navío Georg Gerth tomó el mando del UB-12 el 26 de junio, [34] y el Oblt. Kiel fue asignado para comandar el nuevo submarino minador UC-18 . [25] Dos meses después, el almirante Scheer preparó otra emboscada para la flota británica con planes para otra incursión de la Flota de Alta Mar en Sunderland (como había sido la intención original en mayo). La flota alemana planeó partir a última hora del día 18 de agosto y bombardear objetivos militares a la mañana siguiente. Como en mayo, el UB-12 era parte de un grupo destinado a atacar a las fuerzas de Harwich. Como uno de los cinco barcos que formaban la segunda línea de barcos de la Flotilla de Flandes, [Nota 5] el UB-12 estaba estacionado frente a Texel en la mañana del 20 de agosto. [35] Una vez más, la inteligencia británica había advertido del inminente ataque y emboscada, lo que provocó que la Gran Flota saliera a las 16:00 del 18 de agosto, cinco horas antes de que zarpara la flota alemana. En un principio, la información errónea provocó que Scheer se desviara de Sunderland y, después, suspendiera toda la operación. Aunque los submarinos que se dirigían al norte hundieron dos cruceros ligeros británicos, [Nota 6] el UB-12 y su grupo no participaron en la acción. [35]
En septiembre, Gerth lideró al UB-12 en el hundimiento de dos barcos más y la captura de un tercer barco como premio . El vapor noruego Rilda de 313 TRB se hundió el 6 de septiembre, [36] mientras que el Marjorie de 55 TRB se hundió el 28. [37] Entretanto, el barco holandés Niobe fue capturado como premio el 7. [38]
Conversión a minador
El UB-12 y tres submarinos gemelos ( UB-10 , UB-16 y UB-17 ) fueron convertidos en submarinos minadores . El UB-12 estuvo en el astillero desde noviembre de 1916 hasta enero de 1917, [39] y es probable que el submarino fuera convertido durante este período. La conversión implicó retirar la sección de proa que contenía el par de tubos de torpedos de cada submarino y reemplazarla por una nueva proa que contenía cuatro toboganes de minas capaces de transportar dos minas cada uno. En el proceso, los submarinos se alargaron a 105 pies (32 m) y el desplazamiento aumentó a 147 t (145 toneladas largas) en la superficie y 161 t (158 toneladas largas) debajo de la superficie.
Durante este mismo período, el capitán Gerth fue transferido a la UC -61 , [34] y reemplazado en la UB-12 por el comandante Friedrich Moecke a principios de noviembre. [40] Moecke, a su vez, fue reemplazado por el comandante Ernst Steindorff en enero de 1917. [41]
En marzo, el submarino recién reconvertido había comenzado a colocar minas frente a la costa francesa. El arrastrero de la Armada francesa Elisabeth chocó contra una de las minas del UB-12 frente a Calais el 13 de marzo y se hundió. [42] Cinco días después, el dragaminas auxiliar británico HMS Duchess of Montrose se hundió con una pérdida de 12 hombres después de detonar una mina colocada por el UB-12 frente a Gravelinas . [43]
El 23 de marzo, el HMS Laforey , un destructor de la Patrulla Dover , chocó contra una de las minas del UB-12 frente al cabo Gris-Nez y se hundió con la pérdida de 59 hombres. [44]
En mayo, el UB-12 estaba en una patrulla con el UB-39 en el Canal de la Mancha. [45] En la noche del 14/15 de mayo, mientras el UB-12 estaba en la superficie, [46] Steindorff notó una gran explosión submarina a algunas millas de distancia en un campo minado británico, y cuando el UB-39 no regresó a Zeebrugge , una de las bases de la Flotilla de Flandes, informó lo que probablemente fue la desaparición del UB-39 a manos de una mina británica. [47]
En abril se añadieron dos víctimas más al UB-12 . El día 20, el Nepaulin , otro dragaminas auxiliar británico, se perdió en una de las minas del UB-12 cerca del Dyck Lightvessel. [48] Seis días después, el vapor británico Alhama fue minado mientras estaba cargado con puntales de pozo destinados a Dunkerque . [49] El carguero de 1744 TRB fue el barco más grande hundido por el UB-12 desde el Silksworth Hall , hundido el abril anterior. El UB-12 hundió otros dos barcos bajo el mando de Steindorff, uno en junio y otro en julio. [19] El vapor Dulwich, que transportaba carbón desde Seaham a Londres, fue minado y hundido con la pérdida de cinco hombres el 10 de junio. [50] Un mes después, el patrullero francés Jupiter I fue minado frente a Calais. [51] Estos fueron los dos últimos barcos acreditados a minas de UB-12 durante los siguientes catorce meses. [19]
Destino
Las actividades del UB-12 durante el año siguiente no están bien documentadas y no se puede encontrar ningún registro específico de él en fuentes en idioma inglés. Sin embargo, se sabe que durante este período, estuvo al mando de cuatro comandantes diferentes, [1] con el último oficial, el Oblt. Ernst Schöller, asumiendo el mando en mayo de 1918. [52] Bajo el mando de Schöller, el UB-12 partió de Zeebrugge el 19 de agosto para colocar minas en los Downs frente a la costa de Kentish , pero nunca regresó. [53] Según una fuente británica, el UB-12 fue minado frente a Helgoland en algún momento de agosto. [54] El autor Dwight Messimer considera que esto es poco probable dado que Helgoland no está cerca de la ruta que el UB-12 podría haber tomado para llegar a los Downs. [53] Un estudio alemán de posguerra concluyó que los dos destinos más probables para el UB-12 eran que chocara con una mina británica o que fuera destruido por una de sus propias minas que funcionó mal durante el despliegue. [53] Messimer también considera posible que el UB-12 haya tenido un accidente de buceo relacionado con su conversión a minador. [53]
Unos dos meses después de la presunta pérdida del UB-12 , se le atribuyó el hundimiento de su último barco. [19] El 27 de octubre, dos semanas antes del final de la guerra, el barco británico Calceolaria de 92 TRB chocó contra una de las minas del UB-12 cerca del buque faro Elbow y se hundió. [55]
Resumen del historial de incursiones
Notas
^ "SM" significa "Seiner Majestät" (en español: de Su Majestad ) y combinado con la U de Unterseeboot se traduciría como "Submarino de Su Majestad" .
^ Un perfeccionamiento posterior del diseño (que sustituyó los tubos lanzatorpedos por conductos de minas , pero no modificó prácticamente nada más) dio lugar al submarino minador costero Tipo UC I. Véase: Miller, pág. 458.
^ Nieland estuvo en la clase de cadetes de la Armada en abril de 1905 junto con otros 36 futuros capitanes de submarinos, entre ellos Hermann von Fischel, Carl-Siegfried Ritter von Georg, Kurt Hartwig, Hans von Mellenthin y Wilhelm Werner . Véase: Helgason, Guðmundur. "Tripulaciones de oficiales de la Primera Guerra Mundial: tripulación 4/05". Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 30 de marzo de 2009 .
^ Los otros cinco barcos para la acción de mayo fueron UB-6 , UB-10 , UB-16 , UB-17 y UB-29 .
^ Los otros cuatro barcos para la acción de agosto fueron UB-6 , UB-16 , UB-19 y UB-37 .
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