El USS Stark (FFG-31) fue el 23.º buque de la clase Oliver Hazard Perry de fragatas con misiles guiados y recibió su nombre en honor al almirante Harold Raynsford Stark (1880-1972). Encargado a Todd Pacific Shipyards en Seattle, Washington , el 23 de enero de 1978, el Stark fue puesto en grada el 24 de agosto de 1979, botado el 30 de mayo de 1980 y puesto en servicio el 23 de octubre de 1982. En 1987, un avión a reacción iraquí disparó dos misiles contra el Stark , matando a 37 marineros estadounidenses a bordo. Desmantelado el 7 de mayo de 1999, el Stark fue desguazado en 2006. [2]
El USS Stark fue desplegado en la Fuerza de Oriente Medio en 1984 y 1987. El capitán Glenn R. Brindel fue el oficial al mando durante el despliegue de 1987. El barco fue alcanzado el 17 de mayo de 1987 por dos misiles antibuque Exocet durante la guerra Irán-Irak disparados desde un avión iraquí identificado oficialmente como un caza Dassault Mirage F1 , [3] La administración Reagan atribuyó la culpa a Irán por su supuesta beligerancia en el conflicto subyacente. [4] El avión había despegado de Shaibah , Irak a las 20:00 y había volado hacia el sur hacia el Golfo Pérsico . El piloto disparó el primer misil Exocet desde un alcance de 22,5 millas náuticas (41,7 km), y el segundo desde 15,5 millas náuticas (28,7 km), justo en el momento en que Stark emitió una advertencia estándar por radio. [5] La fragata no detectó los misiles con radar; El vigía dio la advertencia sólo momentos antes de que los misiles impactaran. [3] El primero penetró el casco por babor y no detonó, pero dejó combustible para cohetes en llamas en su camino. El segundo entró casi por el mismo punto y, dejando un corte de 3 por 4 metros (10 por 13 pies), explotó en los aposentos de la tripulación. Los misiles mataron a 37 marineros e hirieron a 21. [3]
No se dispararon armas en defensa del Stark . El CIWS autónomo Phalanx permaneció en modo de espera, [6] las contramedidas Mark 36 SRBOC no se armaron hasta segundos antes del impacto del misil. Los misiles Exocet atacantes y los aviones Mirage estaban en un punto ciego del director de control de fuego STIR (radar de seguimiento e iluminación separados, parte del sistema de control de fuego de misiles guiados Mk 92 ), y el cañón naval Oto Melara Mk 75 de 76 mm/62 calibre , pero sin peligro para el CAS MK 92 (sistema de antena combinado, radar de búsqueda y seguimiento primario del sistema de control de fuego de misiles guiados Mk 92) y el lanzador monobrazo Mk 13 Mod 4. El barco no logró maniobrar para apuntar con su Mk 75 antes del impacto del primer misil. [3]
En medio de un incendio y una escora, la fragata fue controlada por su tripulación durante la noche. El barco se dirigió a Bahréin , donde, después de reparaciones temporales realizadas por el destructor auxiliar USS Acadia para ponerlo en condiciones de navegar, [7] regresó a su puerto de origen, la Estación Naval de Mayport , por sus propios medios. El barco fue finalmente reparado en Ingalls Shipbuilding en Mississippi por 142 millones de dólares. [8]
Se desconoce si los líderes iraquíes autorizaron el ataque. Las afirmaciones iniciales del gobierno iraquí de que Stark se encontraba dentro de la zona de guerra entre Irán e Irak resultaron ser falsas. Los motivos y las órdenes del piloto siguen sin respuesta. Los funcionarios estadounidenses han afirmado que fue ejecutado, pero un ex comandante de la Fuerza Aérea iraquí dijo más tarde que el piloto que atacó a Stark no fue castigado y permaneció con vida. [9] Según Jean-Louis Bernard, autor de "Héroes de Bagdad" T1 (Ediciones JPO 2017), el piloto, Abdul Rhaman, no solo no fue castigado, sino que habría recibido la medalla al valor al final de "una comisión de investigación conjunta iraquí-estadounidense". [10] [ página necesaria ] Su posterior deserción no se menciona en este libro. Jean-Louis Bernard también confirma el uso de un Falcon 50 durante esta acción. [ aclaración necesaria ] Citando fallas en los requisitos de entrenamiento y procedimientos laxos, la junta de investigación de la Armada de los EE. UU. relevó al capitán Brindel del mando y lo recomendó para un tribunal militar , junto con el oficial de acción táctica, el teniente Basil E. Moncrief. En cambio, Brindel y Moncrief recibieron un castigo no judicial del almirante Frank B. Kelso II y cartas de reprimenda . Brindel optó por la jubilación anticipada mientras que Moncrief renunció a su comisión después de solo ocho años de servicio. [11] El oficial ejecutivo , el teniente comandante Raymond Gajan Jr., fue destacado por una causa y recibió una carta de amonestación. [12]
Stark formó parte de la Flota Permanente de las Fuerzas Navales del Atlántico en 1990 antes de regresar a la Fuerza del Medio Oriente en 1991. Stark fue asignado a UNITAS en 1993 y participó en la Operación Defender la Democracia y la Operación Able Vigil en 1994. En 1995, Stark regresó a la Fuerza del Medio Oriente antes de servir con las Fuerzas Navales Permanentes del Atlántico (STANAVFORLANT) en 1997 y 1998.
El Stark fue dado de baja el 7 de mayo de 1999. El 7 de octubre de 2005 se adjudicó un contrato de desguace a Metro Machine Corp. de Filadelfia, Pensilvania. El barco fue desguazado el 21 de junio de 2006. [13] Su placa de popa fue salvada y donada a la Estación Naval de Mayport . [14]
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Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
