El SS Arandora Star , originalmente SS Arandora , fue un buque de pasajeros británico de la Blue Star Line . Fue construido en 1927 como transatlántico y carguero refrigerado, reconvertido en 1929 en crucero y requisado como buque de transporte de tropas en la Segunda Guerra Mundial . A finales de junio de 1940 se le asignó la tarea de deportar a civiles anglo-italianos y anglo-alemanes internados, así como a un pequeño número de prisioneros de guerra legítimos a Canadá. El 2 de julio de 1940 fue hundido por un submarino alemán frente a las costas de Irlanda con una gran pérdida de vidas, 805 personas.
En 1925, Blue Star encargó un conjunto de nuevos transatlánticos para su nueva ruta Londres - Río de Janeiro - Buenos Aires . Cammell Laird de Birkenhead construyó tres barcos gemelos : Almeda , Andalucia y Arandora . John Brown & Company de Clydebank construyó dos: Avelona y Avila . Juntos, el quinteto pasó a ser conocido como los "cinco de lujo". [1]
El 4 de enero de 1927, el buque fue botado por el astillero Cammell Laird y finalizado en mayo. [2] En su construcción original, el Arandora pesaba 12.847 toneladas de registro bruto (TRB), tenía 156,1 m de largo y 20,8 m de manga, y tenía capacidad para 164 pasajeros de primera clase. Su velocidad de servicio era de 16 nudos (30 km/h). Una importante remodelación en 1929 redujo su espacio de carga y aumentó su capacidad de alojamiento para pasajeros para convertirlo en un crucero .
Como Arandora navegó desde Londres hasta la costa este de Sudamérica entre 1927 y 1928. En 1929 fue enviada a la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Limited de Glasgow para su reacondicionamiento. En el reacondicionamiento, su tonelaje bruto se incrementó a 14.694 y el alojamiento en primera clase se incrementó a 354 pasajeros. También se colocó una cancha de tenis detrás de las chimeneas en la cubierta del barco y se instaló una piscina en la cubierta del pozo de popa . Una vez finalizado, volvió a prestar servicio como crucero de lujo a tiempo completo. En el momento de este reacondicionamiento, también se le cambió el nombre a Arandora Star .
Como barco de crucero, el Arandora Star tenía su base principalmente en Southampton y navegaba a muchos destinos diferentes, haciendo escala en algunos casos en puertos de origen como Immingham . [3] Los cruceros incluían Noruega, las capitales del norte, el Mediterráneo, [4] las Indias Occidentales, Panamá, Cuba y Florida. La combinación de colores del barco, un casco blanco con una cinta escarlata, dio lugar a sus apodos de "La tarta de bodas" o "La caja de chocolate". [5]
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Arandora Star se encontraba en ruta desde Cherburgo a Nueva York . Regresó a Gran Bretaña vía Halifax, Nueva Escocia , donde se unió al primer convoy de la serie HX, el Convoy HX 1. [6]
A finales de septiembre, el Almirantazgo evaluó el barco en Dartmouth, Devon , y decidió que no era adecuado para la conversión a un crucero mercante armado . [5] En diciembre, se le ordenó ir a Avonmouth , donde se le instaló el sistema antitorpedos Admiralty Net Defence , que consiste en una malla de alambre submarina suspendida de barreras a ambos lados del barco. [7] Fue equipado en Avonmouth y luego pasó tres meses en Portsmouth probando redes de varios calibres en el Canal de la Mancha . En las pruebas, el sistema tuvo éxito en la captura de torpedos y redujo la velocidad del Arandora Star en solo 1 nudo (1,85 km/h). En marzo de 1940, el barco fue enviado a Devonport , donde se le retiró el equipo. Luego fue enviado a Liverpool para recibir pedidos. [8]
El 30 de mayo, el barco partió de Liverpool hacia Noruega para ayudar a evacuar a las tropas aliadas . Navegó sin escolta hasta Harstad , donde embarcó a 1.600 efectivos; la mayoría de ellos miembros de la Real Fuerza Aérea, además de algunas tropas francesas y polacas . [9] Partió de Harstad el 7 de junio [6] y llevó a sus evacuados a Glasgow .
El 14 de junio, el barco partió de Glasgow en ruta hacia Brest , en Bretaña , para rescatar tropas y refugiados, una parte de la Operación Aérea . Los continuos ataques de la Luftwaffe al puerto y la ciudad le impidieron entrar, y solo 12 refugiados lograron salir en bote hacia el barco. Arandora Star escapó con la ayuda de un destructor, que proporcionó cobertura antiaérea y fue objeto de un fuerte ataque aéreo. El transatlántico llevó a su puñado de evacuados a Falmouth, donde se atrincheró. Luego se dirigió a la bahía de Quiberon , en el golfo de Vizcaya , donde evacuó a unas 300 personas de Saint-Nazaire el 17 de junio. Las fuentes no están de acuerdo sobre si los llevó a Falmouth [9] o Plymouth . [6] El viaje de Arandora Star a Saint-Nazaire transcurrió sin incidentes; el mismo día, un avión de la Luftwaffe hundió el RMS Lancastria en el puerto matando a varios miles de personas.
El siguiente viaje del Arandora Star a Francia fue al suroeste, cerca de la frontera con España. Allí encontró a Bayona bajo ataque de la Luftwaffe , pero con la ayuda de un destructor, recogió a unas quinientas personas que estaban en una pequeña embarcación sobrecargada a la deriva frente a la playa. Las llevó a Falmouth, antes de regresar a la misma zona. Entró en San Juan de Luz , donde algunas tropas polacas estaban atrapadas. Embarcó a unas 1.700 tropas y refugiados, incluido el personal polaco, y partió justo a tiempo cuando los aviones de la Luftwaffe se acercaron para bombardear la ciudad. Llevó a sus evacuados a Liverpool. [10]
El último viaje del Arandora Star implicó la deportación de los internados italianos y alemanes, que habían sido detenidos bajo el Reglamento de Defensa 18B , así como de los prisioneros de guerra alemanes a Canadá . [2] En Liverpool, del 27 al 30 de junio, se embarcó con 734 hombres italianos internados, 479 hombres alemanes internados (incluidos varios refugiados judíos [11] ), 86 prisioneros de guerra alemanes y 200 guardias militares, además de su tripulación de 174 oficiales y hombres. [12] Su capitán era el capitán Edgar Wallace Moulton. El barco se dirigía a St. John's, Terranova , y sus internados a campos de internamiento canadienses .
Las fuentes no están de acuerdo en si la salida del barco de Liverpool fue el 30 de junio o a las 4 de la mañana del 2 de julio de 1940. Navegó sin escolta y, a primera hora de la mañana del 2 de julio, se encontraba a unas 75 millas al oeste de Bloody Foreland , Irlanda, cuando fue torpedeado. El U-47 , comandado por Günther Prien , alcanzó al Arandora Star con un solo torpedo. Prien creyó que el torpedo estaba defectuoso, [13] pero detonó contra el costado de estribor del Arandora Star , inundando su sala de máquinas de popa. Todo el personal de la sala de máquinas, incluidos dos oficiales ingenieros, murió. Sus turbinas, generadores principales y generadores de emergencia quedaron inmediatamente fuera de servicio y, por lo tanto, dejaron fuera de servicio todas las luces y comunicaciones a bordo. [12]
El primer oficial Frederick Brown dio la posición del barco al oficial de radio, quien transmitió una señal de socorro . [14] A las 7:05 horas la radio de Malin Head reconoció el mensaje y lo retransmitió a Land's End y a Portpatrick .
El crucero llevaba 14 botes salvavidas y 90 balsas salvavidas. El torpedo destruyó un bote salvavidas de estribor e inutilizó los pescantes y las cataratas de otro. [12] Dos botes salvavidas resultaron dañados durante su botadura y, por lo tanto, quedaron inutilizables. [ cita requerida ] La tripulación botó con éxito los 10 botes salvavidas restantes y más de la mitad de las balsas salvavidas. Algunos botes salvavidas estaban sobrecargados por prisioneros que descendían por las cataratas y las escaleras laterales, pero muchos de los italianos tenían miedo de abandonar el barco. [14] Al menos cuatro de los botes salvavidas restantes fueron botados con un número muy pequeño de sobrevivientes. [ cita requerida ] Otro bote salvavidas se inundó y se hundió poco después de ser botado. [ cita requerida ]
Uno de los internados fue el capitán Otto Burfeind, que había sido internado tras hundir su barco, el Adolph Woermann . Burfeind permaneció a bordo del Arandora Star organizando su evacuación hasta que se hundió y él se perdió.
El barco se inclinó aún más hacia estribor. A las 7:15, el capitán Moulton y sus oficiales superiores se lanzaron por la borda hacia el agua que subía, dejando atrás a muchos italianos que todavía tenían miedo de abandonar el barco. A las 7:20, el barco se volcó, levantó la proa en el aire y se hundió. [14] Murieron 805 personas, incluido el capitán Moulton, 12 de sus oficiales, 42 de su tripulación y 37 de los guardias militares. [15]
Pude ver a cientos de hombres aferrados al barco. Eran como hormigas y luego el barco se elevó por un extremo y se deslizó rápidamente hacia abajo, llevándose a los hombres con él... Muchos hombres se habían roto el cuello saltando o zambulléndose en el agua. Otros se lesionaron al caer sobre los restos del naufragio y los escombros flotantes cerca del barco que se hundía.
— Sargento Norman Price [16]
A las 9:30, un hidroavión Short Sunderland del Mando Costero de la RAF sobrevoló y dejó caer bolsas estancas que contenían botiquines de primeros auxilios, comida, cigarrillos y un mensaje de que llegaba ayuda. El avión voló en círculos hasta las 13:00, [14] cuando llegó el destructor canadiense de clase C HMCS St. Laurent y rescató a 868 supervivientes, [15] de los cuales 586 eran detenidos. Los heridos fueron trasladados al Hospital Mearnskirk en Newton Mearns , Glasgow. Uno de los supervivientes fue el entrenador de atletismo Franz Stampfl .
El 3 de julio, el Gabinete de Guerra del Reino Unido recibió un informe sobre el desastre. [17] Su impacto se vio eclipsado por el ataque de la Marina Real Británica en Mers-el-Kébir , Argelia francesa , que hundió elementos de la flota de batalla francesa. Durante julio y agosto, aparecieron cuerpos en la costa irlandesa. El 30 de julio se encontró el primer cuerpo; Ernesto Moruzzi, de 61 años, que fue encontrado en Cloughglass, Burtonport . Se encontraron otros cuatro el mismo día. Durante agosto de 1940, aparecieron 213 cuerpos en la costa irlandesa, de los cuales 35 eran del Arandora Star y otros 92 no identificados, posiblemente del barco. [18]
El capitán Moulton recibió póstumamente la Medalla de Guerra de Lloyd por su valentía en el mar . El capitán Burfeind fue condecorado póstumamente por su heroísmo en la evacuación, y el comandante canadiense Harry DeWolf fue condecorado por su heroísmo en el rescate.
La posición del naufragio es 56°30′N 10°38′O / 56.500, -10.633 . [ cita requerida ]
En las semanas posteriores al hundimiento del Arandora Star, muchos cuerpos de los fallecidos fueron llevados por el mar a varios puntos de Irlanda y las Hébridas . En el pequeño cementerio de Termoncarragh, Belmullet, condado de Mayo , Luigi Tapparo, un internado de Edimburgo , y John Connelly, un Lovat Scout , yacen enterrados uno al lado del otro. Los gardaí de Belmullet recibieron una llamada de Annagh Head informando de que se había encontrado otro cuerpo. A partir de un libro de servicio sobre el cuerpo, el sargento de la Garda Burns identificó a Frank Carter, de 27 años, de Kilburn, Londres , un soldado de los Royal Dragoons . El cuerpo de Cesare Camozzi (1891-1940) de Iseo , Italia, fue arrastrado a la costa de la península de Inishowen , condado de Donegal, y está enterrado en el cementerio Sacred Heart, Carndonagh . 46 detenidos civiles alemanes, que estaban siendo enviados desde Inglaterra a Canadá para ser internados cuando el barco se hundió, están enterrados en el cementerio de guerra alemán en Glencree, condado de Wicklow . Uno de ellos fue Karl Olbrysch, un ex miembro del KPD del Reichstag . El cuerpo de EG Lane de Kingsteignton, Newton Abbot, Devon, Inglaterra, un soldado del Regimiento de Devonshire , fue arrastrado hasta la playa cerca de Ballycastle, condado de Mayo y está enterrado en el cementerio local. Su tumba fue re-dedicada en 2009 por el Comité del Parque de la Paz de Mayo.
Un marinero no identificado, irreconocible salvo por un tatuaje con el nombre "Chrissie", fue arrastrado a la orilla cerca de Newhouse, en la costa atlántica de Kintyre , Argyll y, después de una investigación oficial, enterrado en el cementerio local de Killean, Kintyre, Argyll. [19]
Los restos de uno de los botes salvavidas siguen visibles en la playa de Knockvologan en Ross of Mull , en gran parte enterrado pero con sus ganchos de suspensión de hierro todavía por encima de la arena. Se pueden encontrar fotografías de los restos del bote salvavidas en 1969, así como un relato de un testigo presencial de la Sra. Bella MacLennanin en la cita. [20] Una imagen de 2006 muestra la acumulación de arena con el paso del tiempo. [21]
Se construyó una capilla conmemorativa en un cementerio de Bardi , ciudad natal de 48 de los muertos, y se celebra una misa conmemorativa anual en la ciudad. [22] [23] Una calle de Bardi pasó a llamarse Via Arandora Star . [24]
La Iglesia Italiana de San Pedro en Clerkenwell , Londres, inauguró un muro conmemorativo en 1960 y añadió un segundo monumento a las víctimas de Londres en 2012. [25]
En 2004, la ciudad italiana de Lucca inauguró un monumento a los 31 hombres locales perdidos en el naufragio, ubicado en el patio del museo de la Fundación Paolo Cresci para la Historia de la Emigración Italiana. [ cita requerida ] . También hay una Estrella de la Via Arandora en Parma .
En la isla escocesa de Colonsay se encontraron numerosos cadáveres . El 2 de julio de 2005, coincidiendo con el 65º aniversario de la tragedia, se inauguró un monumento en Colonsay en el acantilado donde se encontró el cuerpo de Giuseppe Delgrosso. [26]
El 2 de julio de 2008 se inauguró una placa conmemorativa de bronce en la iglesia de Nuestra Señora y San Nicolás de Liverpool. Una vez finalizadas las obras, se trasladó al muelle, frente al antiguo edificio de Mersey Docks and Harbour Board .
En 2009, el 69 aniversario del hundimiento, el alcalde de Middlesbrough inauguró un monumento en el ayuntamiento que conmemora a los 13 italianos internados en celdas de la ciudad antes de su deportación y muerte en el último viaje del Arandora Star . [27]
El 2 de julio de 2010, el 70º aniversario del hundimiento, el Arandora Star Memorial Fund de Gales inauguró un nuevo monumento en la Catedral Metropolitana Católica Romana de San David, en Cardiff . [28]
El mismo día, 2 de julio de 2010, se inauguró un jardín conmemorativo en el claustro de la catedral católica romana de San Andrés, en Glasgow . El arzobispo Mario Conti dijo en ese momento que esperaba que el monumento fuera un "símbolo apropiado" de la amistad entre Escocia e Italia. [29]
En 2019, un modelo de barco de 3,5 metros (11 pies) del Arandora Star se exhibió en el Museo Marítimo de Merseyside después de 400 horas de trabajo de restauración. Originalmente se había fabricado para Blue Star para uso publicitario y fue adquirido por el antiguo Museo de Liverpool (ahora Museo Mundial ) en 1940 poco después del hundimiento, donde atrajo a grandes multitudes. Sin embargo, el 3 de mayo de 1941, durante el Blitz de Liverpool , la adyacente Biblioteca Central de Liverpool fue bombardeada; el incendio resultante se extendió al museo y el modelo fue dañado por el agua con mangueras contra incendios y se almacenó. [30]
El 2 de julio de 2021, el presidente de la Asociación Nacional de Carabineros de Dublín, Irlanda, Francesco Morelli, con motivo del 80 aniversario del Arandora Star, depositó e inauguró el monumento en memoria de las 446 víctimas italianas que se perdieron en la tragedia. El acto tuvo lugar en el cementerio de Termoncarragh Belmullet, Co. Mayo. Después de haber realizado varias investigaciones sobre el Arandorra Star y el territorio irlandés, el presidente Francesco Morelli eligió este cementerio. Aquí se han enterrado dos cuerpos con los siguientes nombres: Giovanni Marenghi y Luigi Tapparo. Durante el mismo período, se han enterrado en este cementerio unos treinta cuerpos más no identificados de nacionalidad italiana. Con motivo del memorial, el presidente irlandés, Michael D. Higgins, ha recordado a las 446 víctimas italianas junto con otras 356 víctimas de nacionalidad alemana e inglesa enviando una carta al presidente de la Asociación Nacional de Carabineros de Dublín, Irlanda, Francesco Morelli. [ cita requerida ]
El 2 de julio de 2022, el presidente de la asociación nacional Carabinieri de Dublín, Irlanda, Francesco Morelli, con motivo del 82º aniversario del Arandora Star, inauguró un memorial en el cementerio de Termoncarragh (Bellmullet, Co. Mayo) para las cinco víctimas de Casalattico que se perdieron en la tragedia. Se trata de Giuseppe Forte, Antonio Fusco, Filippo Marsella, Giuseppe di Vito y Antonio Marsella. Los veteranos militares irlandeses y los Carabinieri en licencia depositaron coronas de flores tricolores en memoria de los 446 italianos que fallecieron a lo largo de la costa irlandesa. El párroco reverendo Kevin Hegarty celebró la misa en memoria de los fallecidos. El acto finalizó con un discurso pronunciado por el consejero del condado de Mayo, Sean Carey.
sólo quedaba un torpedo, que creía que estaba defectuoso, un problema cotidiano en aquella época. Prien ya había intentado dispararlo
55°20′N 10°33′O / 55.333, -10.550
