El Regina Maria Pia fue el buque líder de la clase Regina Maria Pia de buques de guerra acorazados construidos en astilleros franceses para la Regia Marina italiana en la década de 1860. El Regina Maria Pia y sus tres buques gemelos eran acorazados de costado , que montaban una batería de cuatro cañones de 203 mm (8 pulgadas) y veintidós de 164 mm (6,5 pulgadas) en el costado . El Regina Maria Pia fue puesto en grada en julio de 1862, botado en abril de 1863 y completado en abril de 1864.
El Regina Maria Pia participó en la batalla de Lissa durante la Tercera Guerra de Independencia de Italia en 1866. Atacó a las fragatas no blindadas de la segunda división austriaca y dañó dos buques. Su carrera fue limitada después de la guerra, debido a la aparición de acorazados más modernos y a una severa reducción del presupuesto naval italiano tras su derrota en Lissa. Fue reconstruido como buque de batería central algún tiempo después de Lissa y se modernizó de nuevo a finales de la década de 1880. El Regina Maria Pia finalmente fue desguazado en 1904.
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El Regina Maria Pia tenía 81,2 metros (266 pies 5 pulgadas) de largo en total ; tenía una manga de 15,24 m (50 pies) y un calado promedio de 6,35 m (20 pies 10 pulgadas). Desplazaba 4201 toneladas largas (4268 t ) normalmente y hasta 4527 toneladas largas (4600 t) a plena carga . El barco tenía una proa invertida con un espolón pronunciado debajo de la línea de flotación . Tenía una tripulación de 480 a 485 oficiales y hombres. [1]
El sistema de propulsión del barco consistía en un motor de vapor de expansión simple que impulsaba una hélice de un solo tornillo . El vapor era suministrado por ocho calderas pirotubulares rectangulares que quemaban carbón y que se ventilaban a través de una única chimenea . Su motor producía una velocidad máxima de 12,96 nudos (24,00 km/h; 14,91 mph) a partir de 2924 caballos de fuerza indicados (2180 kW). Podía navegar 2600 millas náuticas (4800 km; 3000 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El barco fue inicialmente aparejado como goleta para complementar la máquina de vapor, aunque sus mástiles se redujeron más tarde a un aparejo de barca . Finalmente, perdió su aparejo de vela por completo, siendo reemplazado por un par de mástiles militares con cotas de combate . [1]
El Regina Maria Pia era un acorazado de costado , y en un principio estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 203 mm (8 pulgadas) y veintidós cañones de 164 mm (6,5 pulgadas), aunque su armamento cambió a lo largo de su carrera. El barco estaba protegido por un blindaje de cinturón de hierro de 121 mm (4,75 pulgadas) de espesor y que se extendía por toda la longitud del casco en la línea de flotación . La cubierta de la batería estaba protegida por 109 mm (4,3 pulgadas) de placa de hierro. [1]
El Regina Maria Pia fue construido en el astillero francés Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en La Seyne . Su quilla fue colocada el 22 de julio de 1862 y su casco completo fue botado el 28 de abril de 1863. El barco fue completado el 17 de abril de 1864 y entregado a la flota italiana . [1] En junio de 1866, Italia declaró la guerra a Austria, como parte de la Tercera Guerra de Independencia Italiana , que se libró simultáneamente con la Guerra austro-prusiana . [2] El comandante de la flota italiana, el almirante Carlo Pellion di Persano , inicialmente adoptó un curso de acción cauteloso; no estaba dispuesto a arriesgarse a una batalla con la Armada austríaca , a pesar de que la flota austriaca era mucho más débil que la suya. Persano afirmó que simplemente estaba esperando al acorazado Affondatore , en camino desde Gran Bretaña, pero su inacción debilitó la moral de la flota y muchos de sus subordinados lo acusaron abiertamente de cobardía. [3]
El contralmirante Wilhelm von Tegetthoff llevó la flota austriaca a Ancona el 27 de junio, en un intento de atraer a los italianos. En ese momento, muchos de los barcos italianos estaban desorganizados; varios barcos no tenían todo su armamento y varios otros tenían problemas con sus motores. El Regina Maria Pia era uno de los pocos acorazados aptos para la acción, por lo que ella, Castelfidardo , San Martino y Principe di Carignano se formaron para prepararse para atacar a los barcos de Tegetthoff. Persano celebró un consejo de guerra a bordo del Principe di Carignano para determinar si debía salir a enfrentarse a Tegetthoff, pero para entonces, los austriacos se habían retirado, lo que hacía que la decisión fuera discutible. El ministro de Marina, Agostino Depretis , instó a Persano a actuar y sugirió la isla de Lissa , para restaurar la confianza italiana después de su derrota en la batalla de Custoza el mes anterior. El 7 de julio, Persano partió de Ancona y realizó una incursión en el Adriático , pero no encontró barcos austríacos y regresó el 13. [4]
El 16 de julio, Persano sacó a la flota italiana de Ancona con destino a Lissa, donde llegaron el día 18. Con ellos, trajeron transportes de tropas que transportaban 3.000 soldados; los buques de guerra italianos comenzaron a bombardear los fuertes austriacos en la isla, con la intención de desembarcar a los soldados una vez que las fortalezas hubieran sido silenciadas. En respuesta, la Armada austriaca envió la flota bajo el mando de Tegetthoff para atacar a los barcos italianos. [5] El Regina Maria Pia estaba en ese momento en la 3.ª División, comandada por el capitán Augusto Riboty , junto con los acorazados Terribile , Formidabile y Re di Portogallo , y el buque de defensa costera Varese. Después de pasar el día 18 bombardeando sin éxito las fortalezas austriacas, los italianos se retiraron a última hora del día, preparándose para lanzar otro ataque a la mañana siguiente. Persano envió la mayoría de sus barcos a bombardear la ciudad de Vis , pero no pudo efectuar el desembarco. [6]
A la mañana siguiente, Persano ordenó otro ataque; cuatro acorazados forzarían las defensas del puerto de Vis mientras el Regina Maria Pia y el resto de la flota intentarían suprimir las fortificaciones exteriores. Este segundo ataque también resultó ser un fracaso, pero Persano decidió hacer un tercer intento al día siguiente. El Regina Maria Pia y el grueso de la flota intentarían de nuevo inutilizar los fuertes exteriores en preparación para el desembarco. Antes de que los italianos pudieran comenzar el ataque, llegó el barco de despacho Esploratore, trayendo noticias de la aproximación de Tegetthoff. La flota de Persano estaba desorganizada; los tres barcos de la 1.ª División del almirante Giovanni Vacca estaban a tres millas al noreste de la fuerza principal de Persano, y otros tres acorazados estaban más lejos, al oeste. Persano ordenó inmediatamente a sus barcos que se formaran con los de Vacca, primero en formación de frente y luego en formación de frente . El Regina Maria Pia inicialmente fue el último barco de la línea, aunque más tarde el Varese se unió a él. [7]
Poco antes de que comenzara la acción, Persano decidió abandonar su buque insignia, el Re d'Italia , y trasladarse al Affondatore , aunque ninguno de sus subordinados en los otros barcos era consciente del cambio. Por lo tanto, se quedaron luchando como individuos sin dirección. Más peligrosamente, al detener el Re d'Italia , permitió que se abriera una brecha significativa entre los tres barcos de Vacca y el resto de la flota. Tegetthoff llevó a su flota a través de la brecha entre los barcos de Vacca y Persano, en un intento de dividir la línea italiana e iniciar un combate cuerpo a cuerpo. No logró embestir a ningún barco italiano en el primer paso, por lo que regresó hacia los barcos de Persano y tomó el Re d'Italia , el San Martino y el Palestro bajo un intenso fuego. Los austriacos rápidamente infligieron graves daños al Re d'Italia y al Palestro . Mientras los acorazados de Tegetthoff atacaban a la división de Persano, la división de Riboty, incluida la Regina Maria Pia , se enfrentó a la división de fragatas de vapor no blindadas de Anton von Petz . En el combate cuerpo a cuerpo, la Regina Maria Pia chocó con la San Martino , dañando la proa de este último . [8]
Después de que Palestro se retirara, los acorazados austríacos dirigieron su atención a los barcos de la división de Riboty. Para entonces, el Re d'Italia había sido embestido y hundido, y Palestro ardía furiosamente. Persano interrumpió el combate para consolidar sus fuerzas, pero sus barcos, escasos de carbón y municiones, y con tripulaciones muy desmoralizadas, no pudieron ser reagrupados por el intento poco entusiasta de Persano de lanzar un ataque. La flota italiana comenzó a retirarse, seguida por los austríacos; cuando comenzó a caer la noche, las flotas enemigas se desvincularon por completo, dirigiéndose a Ancona y Pola , respectivamente. El Regina Maria Pia había tenido una placa de hierro destruida y otra tenía un perdigón de acero alojado en ella. Había sufrido quemaduras graves y las llamas casi habían alcanzado su polvorín. [9] A cambio, había dañado el navío de línea austríaco SMS Kaiser y el acorazado Prinz Eugen . [10] Después de la batalla, Vacca reemplazó a Persano; Se le ordenó atacar la principal base naval austriaca en Pola, pero la guerra terminó antes de que la operación pudiera llevarse a cabo. [11]
Durante el resto de su larga carrera, Regina Maria Pia sirvió en una variedad de roles, tanto en la flota principal como en el imperio colonial de Italia . [12] Inmediatamente después de la guerra, el presupuesto naval italiano se redujo drásticamente; tan significativos fueron los recortes que la flota tuvo grandes dificultades para movilizar su escuadrón acorazado para atacar el puerto de Civitavecchia en septiembre de 1870, como parte de las guerras de unificación italiana . En cambio, los barcos fueron amarrados y los marineros reclutados para tripularlos fueron enviados a casa. [13] Algún tiempo después de 1866, el barco fue reconstruido como un barco de batería central , con la mayoría de sus cañones ubicados en una casamata central blindada . Otros dos cañones se colocaron en la proa como cañones de persecución , con un tercero montado como cazador de popa. En esta época también se revisó su armamento, pasando a tener dos cañones de 220 mm (8,7 pulgadas) en la proa y nueve cañones de 8 pulgadas, cuatro en cada costado y el último en la popa. [1]
En octubre de 1871, el Regina Maria Pia había sido estacionado en La Spezia , junto con sus hermanas Castelfidardo y San Martino , Affondatore y el nuevo acorazado Roma . [14] El Regina Maria Pia fue parte de la flota internacional que se reunió en Tesalónica durante el Incidente de Salónica en mayo de 1876 en respuesta al asesinato de los cónsules francés y alemán en la ciudad. [15] El Regina Maria Pia participó en la ceremonia de botadura del acorazado Italia el 29 de septiembre de 1880; también estuvieron presentes el acorazado italiano Príncipe Amadeo y el rey Humberto I a bordo de su yate , y los acorazados británicos HMS Monarch (capitán George Tryon ) y Thunderer de la Flota del Mediterráneo . [16]
Entre 1888 y 1890, el aparejo de barca del barco fue reemplazado por mástiles militares. Para entonces, había sido rearmado con ocho cañones de 150 mm (6 pulgadas) en la casamata y varios cañones más pequeños para la defensa de corto alcance contra los torpederos . Estos incluían cinco cañones de 120 mm (4,7 pulgadas), cuatro cañones de 57 mm (2,2 pulgadas) y ocho cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) . También recibió tres tubos lanzatorpedos . [1] En 1895, el Regina Maria Pia fue asignado como barco de guardia del puerto en La Spezia . [17] El barco fue eliminado del registro naval en 1904 y posteriormente desguazado . [1]
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