El cruce del puente Podilskyi ( ucranio : Подільський мостовий перехід , romanizado : Podilskyi mostovyi perekhid ), también conocido como puente Podilsko-Voskresenskyi ( ucranio : Подільсько-Воскресенський міст , romanizado : Podilsko-Voskres enskyi mist ), es un puente combinado de carretera y ferrocarril sobre el Río Dniéper en construcción en Kiev , Ucrania . [4] [5] Es un punto focal de la construcción de la línea Podilsko-Vyhurivska del metro de Kiev (el llamado 'Metro a Troieshchyna '). [6] Una parte del puente fue inaugurada con restricciones el 1 de diciembre. 2023. [3]
El puente de dos niveles y 7 km de longitud está destinado a soportar parte de la futura línea Podilsko-Vyhurivska del metro de Kiev y tres carriles de tráfico por carretera en cada dirección, conectando el barrio central de Podil con las partes de la margen izquierda de la ciudad. El nivel superior del puente soportará el tráfico por carretera, mientras que el inferior soportará el tráfico ferroviario.
La construcción la está llevando a cabo el Ayuntamiento de Kiev . [6] El contratista original que estaba construyendo el puente desde 2003 era Mostobud , pero el trabajo avanzó lentamente y se detuvo en 2014, por lo que después del concurso de 2017 se eligió a EcoBudTrade para terminar la construcción.
El puente está situado a medio camino entre el actual puente ferroviario Rybalskyi y el puente peatonal Parkovyi. Está previsto que la primera entrada comience en la intersección de las calles Mezhyhirska y Naberezhno-Luhova, la segunda en la calle Nyzhniy Val y Naberezhno-Khreshchatytska de la margen derecha (ubicación actual del puente Rybalskyi cerrado, que está previsto desmantelar). La tercera entrada está en la península Rybalskyi desde la calle Naberezhno-Rybalska. En la margen izquierda, el puente se conectará con la calle Suleimana Stalskoho que conduce a la avenida Voskresenskyi.
El puente está destinado a conectar Podil en la orilla derecha con Voskresenka y Raiduzhnyi Masyv en la orilla izquierda. Comenzando en Podil, el puente cruzará la península Rybalskyi , el río Dniéper , la isla Trukhaniv y la comunidad de dacha Rusanivski Sady , terminando en la orilla izquierda. Debido a las protestas contra la construcción del puente sobre el lago Raiduzhne, el proyecto del puente se modificó para que el puente se divida en dos partes en la orilla izquierda: una que va hacia el norte y se une con Troieshchyna , y la otra que va hacia el sur y se une con Voskresenka . [7]
El puente es en realidad una combinación de varios puentes, rampas y otros tipos de viaductos con una longitud total de 7,5 km (4,7 mi). [8] Consta de varios componentes principales:
Se prevé que la calzada del puente tenga tres carriles por sentido y que la intensidad de tráfico prevista sea de 59.000 vehículos al día. Por el puente también circulará la línea Podilsko–Vyhurivska, que incluye tres estaciones de metro: Sudnobudivna , Trukhaniv Ostriv y Desenka Strasse. [9]
El puente de Podil a Voskresenka se había planeado desde la época soviética y figuraba en el plan maestro de Kiev para 1985-2005. El primer proyecto de construcción se aceptó en 1993 y la construcción comenzó ese mismo año con un plan para terminarlo en 2001, sin embargo, pronto se suspendió debido a la difícil situación financiera. [8]
Después de algunos años de abandono, el puente reapareció en el plan maestro de Kiev para 2005-2020, y Mostobud fue elegido para terminar la construcción. El 28 de diciembre de 2003, se renovó la preparación del terreno en la isla de Trukhaniv , [6] y el nuevo proyecto fue aceptado en 2004. Este año también marcó la conexión del puente con la orilla izquierda. Al comienzo de la construcción, se planeó que el puente se inaugurara en 2007, pero la financiación insuficiente significó que la fecha de finalización se pospuso hasta 2008. En 2007, la construcción se amplió a la península de Rybalskyi , conectándola con la orilla derecha. Para comenzar la construcción, parte de la planta de construcción naval Kuznia na Rybalskomu (Leninska Kuznia en ese momento) tuvo que ser demolida. Además, los residentes de los dormitorios cercanos tuvieron que ser reasentados; también se planeó el reasentamiento de varias casas privadas en Rusanivski Sady en la orilla izquierda. Mientras tanto, la inauguración prevista fue pospuesta nuevamente, esta vez para el año 2010.
En 2009 se inició el montaje del arco del puente de Rybalsky a Trukhaniv, junto al cual se construyeron los pilares para el puente de Podilsky. En la península de Rybalsky también se inició la construcción de la salida a la calle Naberezhno-Rybalska. En el cruce se había planeado construir un rascacielos dentro del centro de oficinas de la ciudad de Kyiv, que debía construirse en el lugar de la planta de construcción naval, pero debido a la situación financiera el proyecto se canceló. La inauguración prevista del puente se pospuso hasta 2011.
A partir de 2010, la mayor parte de las obras se llevaron a cabo en la orilla derecha, mientras que en la orilla izquierda se planteó el problema de la reubicación de Rusanivski Sady. Debido a esto, la finalización de la construcción se retrasó una vez más, esta vez hasta 2014, y luego hasta 2016. En febrero se decidió comprar y demoler las casas privadas que estaban bloqueando el proceso de construcción y reubicar a los propietarios en Bykivnia. A pesar de la resistencia de los residentes, la destrucción comenzó en octubre. En diciembre de 2011, se resolvieron los problemas legales con los propietarios privados del terreno y el proceso de construcción finalmente se extendió a la isla de Trukhaniv. En junio de 2012, el edificio de la administración del puerto fluvial de Kyiv fue demolido debido al plan de construir una entrada al puente desde la calle Naberezhno-Khreshchatytska.
El trabajo del arco estaba previsto que terminara en octubre de 2012, pero la falta de financiación hizo que la construcción se ralentizara, por lo que incluso en 2013, casi no hubo avances. A finales de año, la empresa sueca Eurocon se unió a Mostobud en el proyecto para acelerar la construcción. En febrero de 2014, a pesar de la Revolución de la Dignidad en curso , el proceso de elevación del segmento del arco había comenzado, y se terminó el 4 de marzo en medio de una fuerte niebla. El 19 de junio se instaló el segmento final del arco. Después de eso, la construcción se suspendió porque no había suficiente dinero para continuar.
Desde el otoño de 2016, se planeó terminar la construcción en 2019 con la inversión de Alemania. En diciembre se decidió cambiar los pilares temporales por pilares permanentes. En abril de 2017 se celebraron dos concursos para terminar el puente, uno para un tramo de Podil a Rusanivski Sady y otro para un tramo de Rusanivski Sady a Voskresenka . Ambos concursos fueron ganados por EcoBudTrade. [8] Según los resultados de la inspección técnica, realizada por expertos alemanes, el puente estaba listo al 50%. [10] En agosto se reanudó la construcción del puente. En 2018, la construcción se aceleró, [6] en julio comenzaron a ensamblarse las conexiones de los arcos, el primero se instaló en agosto. Durante la inspección en octubre, el alcalde de Kiev, Vitali Klitschko, declaró que el puente se inauguraría a fines de 2020.
En noviembre de 2018, en la península de Rybalsky, se demolió el dormitorio que obstaculizaba el futuro puente. En enero de 2019, comenzaron las obras en Rusanivski Sady, donde el puente debía llegar a la vía férrea. En marzo, se instaló el último arco de conexión. En abril, comenzaron los preparativos para la construcción de la entrada a la calle Nyzhniy Val. El 29 de abril, el antiguo puente de Rybalsky fue cerrado para su desmantelamiento. En agosto, comenzó el desmantelamiento de los pilares provisionales. En septiembre, se reanudaron los trabajos de preparación para la entrada desde la calle Naberezhno-Khreshchatytska.
En noviembre de 2019 se inició la instalación de los pilares en Rusanivski Sady y Podil, en diciembre se inició el montaje del puente en la orilla izquierda y la preparación para la construcción del túnel del metro. En enero de 2020 se inició el montaje de la salida a Podil con la ayuda de la maquinaria de Mammoet , también se despejó una parte del territorio de Kuznia na Rybalskomu. El 17 de enero llegó al lugar de construcción el primer lote de cables de tensión procedentes de Alemania.
El 1 de febrero de 2021, Klitschko declaró que el puente se inauguraría en el verano de 2021. [9] También en febrero de 2021, el jefe del Consejo de Planificación Urbana de Kiev, Vitali Selyk, predijo que sería posible construir la parte automotriz del puente no antes de fin de año, siempre que el ritmo de construcción fuera comparable al de los seis meses anteriores a las elecciones locales de Kiev de 2020 , y si el trabajo comenzaba de inmediato. [11] En mayo de 2023, el alcalde Klitschko aseguró que la primera parte del puente se inauguraría en 2023. [12]
El 1 de diciembre de 2023, Klitschko anunció que la sección terminada del puente estaba parcialmente abierta, permitiendo solo el paso de transporte especial, vehículos de servicios de emergencia, militares y una nueva línea de autobuses. [3] [13] Dado que el tramo desde la presa Rusanivski Sady hasta el ferrocarril no está terminado y no hay conexión del puente con las principales arterias de transporte de la margen izquierda, el potencial operativo del puente es extremadamente limitado en su estado actual. La conexión con la avenida Romana Shukhevycha, que unirá el puente con Troieshchyna , está actualmente en construcción. [7]
En julio de 2019, SAGA Development presentó el complejo residencial Novyi Podil, para cuya construcción se había planeado demoler el puerto fluvial de Kiev. El principal problema era que el proyecto estaba ubicado justo en el camino de la entrada al puente principal, que aún no se había construido. A pesar de eso, el proyecto fue aprobado y la construcción del complejo había comenzado en 2021, lo que entraba en conflicto con la construcción del puente. [14]
EspañolHabía dos variantes alternativas para la entrada del puente en la orilla izquierda: una proponía la conexión directa con la avenida Voskresenskyi y la otra tenía una rotonda con la avenida Romana Shukhevycha. Los ecologistas afirmaban que la primera variante dañaría el lago Raiduzhne, sobre el que debería pasar el puente para llegar a la calle Suleimana Stalskoho. [15] Desde febrero de 2019 se planeó hacer un proyecto alternativo del puente con un cruce justo antes de Raiduzhne que conduce a la avenida Alishera Navoii. En septiembre, los residentes de Rusanivski Sady pidieron al Ayuntamiento de Kiev que cancelara la construcción a través de la reserva Horbachykha en la orilla del golfo Chortoryi y les pagara una compensación por la demolición de sus casas. [16] Actualmente se planea conectar el puente con la avenida Shukhevycha y la avenida Voskresenskyi. Según el plan actual, el puente no pasará por el lago Raiduzhne, sino que se conectará con la avenida Voskresenskyi a través de la avenida Alishera Navoi. Pero la conexión con la avenida Shukhevycha hacia el norte es imposible de terminar sin la construcción que pasa por el nuevo jardín cuadrado en la calle Vershyhory que fue inaugurado ya durante el debate sobre el lago Raiduzhne, por lo que la ecología se vería perjudicada en ambos casos. [17]
El 18 de noviembre de 2011, el buque grúa LK-600 Zakhariy, que se utilizaba para la construcción, cayó al río y se rompió. El accidente dañó la grúa y contaminó las aguas del Dniéper con aceite de grúa y materiales de construcción. Durante el accidente, otras dos barcazas resultaron dañadas y el puente Havanskyi sufrió daños menores.
Se produjeron varios accidentes en los que personas se cayeron del puente mientras exploraban las obras incompletas cuando se abandonó la construcción entre 2014 y 2017. [18]
El 14 de septiembre de 2016, una parte del puente de la península Rybalsky se incendió debido a un cortocircuito. [19]
En 2017, el rapero francés Orelsan produjo un videoclip sobre este puente para su canción "Basique". [20]
En este puente se filmaron algunas escenas de la campaña “Go with the Flow” de la marca Diesel . [21]
En 2019, la banda de chicos china WayV lanzó un video musical de la canción "Take Off". Entre las ubicaciones del video, puedes ver este puente. [22]
El video musical de " Saoko " de Rosalía , que se estrenó en 2022, se filmó principalmente en este puente. [23]
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{{cite web}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda )Transferencia de puentes Podilsky en Kiev, Ucrania // Revista de arquitectos: Revista del Instituto Americano de Arquitectos. 2021. 07 de diciembre (inglés) [Архівовано з першоджерела 16 липня 2023.]
Medios relacionados con el Puente Podilskyi en Wikimedia Commons