El Prince Regent fue una goleta construida para la Marina Provincial del Alto Canadá para su uso en el lago Ontario . Construida justo antes del comienzo de la Guerra de 1812 , la embarcación participó en el ataque a Sackett's Harbor , Nueva York. Con la llegada de la Marina Real a los Grandes Lagos bajo el mando del comodoro James Lucas Yeo en 1813, la embarcación pasó a llamarse HMS Lord Beresford o General Beresford , o Beresford . El destacamento británico en el lago se enfrentó al escuadrón naval estadounidense y atacó posiciones estadounidenses en la región del Niágara , al tiempo que apoyaba a los ejércitos británicos.
En 1814, el destacamento británico en el lago Ontario fue reorganizado y el Beresford fue reequipado como bergantín y rebautizado como HMS Netley . Enviado para apoyar los movimientos de tropas británicas en el sur del Alto Canadá, el Netley fue bloqueado en el río Niágara con otros cinco barcos británicos. Durante este tiempo, los miembros de la tripulación del barco participaron en el asedio de Fort Erie , participando en la captura de dos goletas estadounidenses. Durante la operación, el oficial al mando del Netley fue asesinado. Tras el final de la guerra, el Netley quedó amarrado en Kingston , Alto Canadá, y fue vendido en la década de 1830 para ser desguazado .
El Prince Regent fue diseñado por el carpintero de barcos John Dennis como una goleta de gavia estándar para uso de la Marina Provincial en los Grandes Lagos . [1] [2] Tal como se construyó, el barco fue perforado para diez cañones y tenía 72 pies y 6 pulgadas (22,1 m) de largo en la cubierta de cañones y 59 pies y 10 pulgadas (22,1 m) de ancho.+1 ⁄ 2 pulgadas (18,2 m) en la línea de flotación . La goleta tenía una manga de 21 pies 2 pulgadas (6,5 m) y una profundidad de bodega de 7 pies 3 pulgadas (2,2 m). Prince Regent medía 142 67 ⁄ 94 toneladas de carga . La goleta tenía un calado máximo de 9 pies 4 pulgadas (2,8 m) cuando estaba completamente cargada. Durante la Guerra de 1812 , Prince Regent llevaba una variedad de armamento. En 1812, el buque estaba armado con diez carronadas de 12 libras (5,4 kg)y dos cañones largos de 6 libras (2,7 kg) . En 1813, el armamento se incrementó a diez carronadas de 18 libras (8,2 kg) y dos cañones largos de 9 libras (4,1 kg). Al año siguiente, las carronadas de 18 libras se redujeron a ocho; un cañón largo de 24 libras (11 kg) situado en un montaje pivotante las reemplazó. [3]
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Construido por John Dennis en York, Alto Canadá , el buque fue botado a mediados de 1812 con el nombre de Prince Regent . [4] [2] [nota 1] Considerado "un excelente barco de despacho", [2] el Prince Regent era parte del escuadrón de la Marina Provincial del Alto Canadá con base en Kingston para el servicio en el lago Ontario . El teniente William Fish de la Marina Provincial fue el primer oficial al mando del buque. [5]
Con el inicio de la Guerra de 1812, la Marina Provincial estaba bajo el mando del comodoro Hugh Earle. Hizo planes para una incursión en la base naval estadounidense en Sackett's Harbor, Nueva York . El 19 de julio de 1812, la Marina Provincial del Lago Ontario partió de Kingston hacia Sackett's Harbor. Compuesto por Royal George , Prince Regent , Earl of Moira , Duke of Gloucester , Governor Simcoe y Seneca , el escuadrón fue recibido por el USS Oneida que intentó escapar, luego separó uno o dos de los barcos más pequeños del escuadrón británico antes de regresar a Sackett's Harbor. Para evitar cualquiera de las acciones de Oneida , el escuadrón se unió y maniobró para evitar que el barco estadounidense escapara. Sin embargo, mientras lo hacía, el viento amainó y la aproximación británica a Sackett's Harbor se ralentizó, lo que permitió que las defensas estadounidenses se prepararan. El ataque británico llevado a cabo por Royal George , el Príncipe Regente y el Conde de Moira duró poco ante la dura resistencia estadounidense y pronto se retiraron a Kingston; sólo Royal George sufrió daños significativos. [6]
El Prince Regent no vio mucha acción durante el resto del año y fue enviado a York para su amarre invernal. Durante el amarre, se le quitaron armas al Prince Regent para armar al buque en construcción en York, el Sir Isaac Brock . Una vez finalizado el amarre invernal, el Prince Regent fue enviado a patrullar el canal de Kingston. [7] Esto resultó fortuito ya que los estadounidenses, al enterarse de la construcción del Sir Isaac Brock y del amarre del Prince Regent en York, decidieron atacar la ciudad el 27 de abril de 1813. Quemaron al Sir Isaac Brock en el cepo y capturaron al Duke of Gloucester , pero no alcanzaron al Prince Regent .
En mayo de 1813, el comodoro James Lucas Yeo llegó a Kingston para tomar el mando del escuadrón del lago Ontario. Ahora bajo el control de la Marina Real , los buques fueron rebautizados y se les dio el prefijo HMS . El Prince Regent fue rebautizado como Lord Beresford o Beresford y el mando fue entregado al comandante Francis Spilsbury. [8]
Tras el asalto estadounidense a York, los británicos comenzaron a planificar ataques de represalia en territorio estadounidense, al tiempo que aliviaban la presión sobre el ejército británico más al sur, en el Alto Canadá. El 26 de mayo, el escuadrón zarpó de Kingston con 800 tropas embarcadas de los regimientos 1.º , 8.º , 100.º y 104.º de infantería, la infantería ligera de Glengarry y los voltigeurs y grupos de guerreros mississauga y mohawk . Pequeños barcos, cañoneras y el buque mercante Lady Murray (que transportaba las piezas de artillería) siguieron al escuadrón. [9] Llegaron más tarde ese día al puerto de Sackett, demasiado tarde para un ataque. Intentaron desembarcar al día siguiente, pero fue abortado. Finalmente, los británicos desembarcaron el 29 de mayo y debido a la falta de viento, solo Beresford pudo apoyar el ataque, habiendo sido remado hasta la posición para atacar Fort Tompkins . Cuando el buque se puso a tiro, dos goletas estadounidenses comenzaron a disparar contra Beresford mientras huían río arriba por el río Negro . El ataque se suspendió cuando el astillero estadounidense fue incendiado y los británicos se retiraron a Kingston. [10]
Durante la mayor parte de junio y julio, el escuadrón estadounidense permaneció en Sackett's Harbor mientras esperaban a que llegaran los barcos recién construidos para aumentar su fuerza y los británicos tuvieran acceso sin obstáculos al lago Ontario. El escuadrón de Yeo apoyó a las fuerzas británicas y hostigó las líneas de suministro estadounidenses. [11] El 3 de junio, el escuadrón partió para transportar elementos del 8.º Regimiento de Infantería al General John Vincent en Burlington Heights . El 8 de junio, cuando el escuadrón se acercaba a Forty Mile Creek, se avistó un gran campamento estadounidense. Beresford fue remolcado hasta el alcance de la playa y bombardeó las posiciones estadounidenses. Respaldado por Royal George , Beresford sufrió el fuego de respuesta de los estadounidenses, pero el general Morgan Lewis se vio obligado a abandonar el campamento bajo la presión tanto del escuadrón de Yeo como de las fuerzas terrestres británicas. [12]
El 31 de julio, el escuadrón de Yeo zarpó de Kingston con la intención de enfrentarse a los estadounidenses. El 7 de agosto, las dos fuerzas estuvieron a punto de luchar, y el USS General Pike disparó contra los buques británicos, pero no los alcanzó. El 10 de agosto, el escuadrón británico alcanzó al escuadrón estadounidense y capturó las goletas USS Julia y USS Growler . La fuerza de Yeo ancló cerca de York para reparar las presas y los mástiles mayores del Wolfe . El escuadrón regresó a Kingston el 19 de agosto. Partieron cuatro días después para escoltar un convoy de tres transportes que transportaban suministros y refuerzos para el ejército del general Francis de Rottenburg . [13]
El 11 de septiembre, los dos escuadrones se enfrentaron al noroeste del río Genesee en la bahía de Braddock. El general Pike inició la lucha durante la cual los británicos se quedaron en calma. Los británicos se retiraron y regresaron a Kingston a mediados de septiembre. Para aumentar la potencia de fuego de largo alcance del escuadrón y contrarrestar la superioridad de los estadounidenses en esa área, Yeo hizo montar un cañón de 24 libras en un círculo instalado en Beresford con dos cañones de 9 libras y dos carronadas retiradas para compensar el peso adicional. El escuadrón partió de Kingston el 19 de septiembre y en la bahía de Burlington, los dos escuadrones se encontraron el 28 de septiembre. El general Pike obtuvo la ventaja sobre el buque insignia de Yeo , el Wolfe , y cuando Wolfe intentó alejarse, el general Pike casi atrapó a Lord Melville y Beresford cuando intentaron seguir a Wolfe . El escuadrón estadounidense persiguió al escuadrón británico más profundamente en la bahía. Sin embargo, los británicos escaparon y Lord Melville y Beresford patrullaron el exterior del escuadrón para proteger a los dañados Wolfe y Prince George . El escuadrón británico regresó a Kingston después de la batalla. [14]
El 30 de octubre, Beresford y Sir Sidney Smith (rebautizado como Gobernador Simcoe ) fueron enviados al extremo noreste de la isla Wolfe y más tarde se les unieron el conde de Moira , Lord Melville y cuatro cañoneras el 1 de noviembre. La fuerza fue enviada a French Creek, donde se les ordenó atacar el campamento estadounidense. Debido a la estrechez de la bahía, Beresford y las cañoneras se mantuvieron en reserva. Sin embargo, el fuego desde la costa ahuyentó a los barcos británicos. Un cuerpo de observación formado en Kingston por el general George Prévost en respuesta a la invasión estadounidense del este del Alto Canadá se puso a bordo de Beresford y Sir Sidney Smith y navegaron con cañoneras y bateaux el 6 de noviembre para seguir a los estadounidenses. Para cuando la fuerza llegó a Cornualles , los estadounidenses se habían retirado a Nueva York. Beresford y Sir Sidney Smith regresaron a Kingston el 7 de noviembre. Beresford fue enviado entonces a patrullar la bahía de Quinte y llevar suministros para el ejército. [15]
El buque fue puesto en reposo durante el invierno y se convirtió en un bergantín . En abril de 1814, el Beresford volvió al servicio y fue enviado a Niágara para entregar elementos del 103.º Regimiento de Infantería y suministros. [16] En enero de 1814, la Marina Real decidió reorganizar el destacamento británico del lago Ontario siguiendo las líneas de un escuadrón británico estándar. Como parte del proceso, cada uno de los barcos tendría que cambiar de nombre. El 1 de mayo de 1814, el comodoro Yeo reorganizó su mando y el Beresford pasó a llamarse Netley con el teniente Charles Radcliffe tomando el mando del buque. [17] [18] El 4 de mayo, el escuadrón partió de Kingston con 550 soldados a bordo y navegó hacia Fort Oswego , Nueva York. Netley abandonó el escuadrón en ruta y navegó hacia Niágara y no participó en el ataque . Después de la batalla, Yeo estableció un bloqueo del puerto de Sackett. Durante mayo, los buques más pequeños del escuadrón se utilizaron para transportar tropas a Burlington y Niagara y para tareas de patrulla. Sin embargo, tras el desastre de la batalla de Big Sandy Creek , donde el capitán Stephen Popham había llevado a elementos del escuadrón de Yeo a una emboscada y diezmado las filas del destacamento, siendo la mayoría capturada, incluido el ex comandante de Netley , Francis Spilbury. Yeo se vio obligado a levantar su bloqueo y volver a tripular los buques más grandes con personal de Netley y Magnet (el rebautizado Sir Sidney Smith ). El Netley, con poca tripulación, ya no era capaz de luchar y fue utilizado como transporte y el escuadrón regresó a Kingston el 13 de junio. [19]
El 15 de junio, el escuadrón partió de Kingston con elementos del 103.º Regimiento de Infantería, Artillería Real, 100.º Regimiento de Infantería y suministros para las fuerzas en la península del Niágara. Regresaron el 24 de junio. El Netley se utilizó para mantenerse en contacto con los elementos avanzados en la península. Bajo el mando del comandante Alexander Dobbs, Star (rebautizado como Lord Melville ), Charwell (rebautizado como Earl of Moira ), Netley , Magnet y Vincent atracaron en el río Niágara en julio para permitir el rápido transporte de tropas y suministros desde York hasta el Niágara para el ejército del general Gordon Drummond . Con la excepción del Magnet , que había sido destruido, todos los barcos del mando de Dobbs fueron bloqueados en el río Niágara durante dos meses por el escuadrón estadounidense a partir de agosto. [20]
Como los barcos no podían moverse, Dobbs formó un destacamento con el personal y viajó para unirse al ejército de Drummond cerca de Fort Erie . Con la aprobación de Drummond, Dobbs y sus hombres capturaron dos goletas, el USS Ohio y el USS Somers , que habían quedado con el ejército estadounidense en Fort Erie. Durante el enfrentamiento, el oficial al mando de Netley , el teniente Radcliffe, murió. El destacamento de Dobbs se unió entonces al ejército de Drummond para el asalto a Fort Erie , donde se produjo el desastre y cuatro docenas de marineros e infantes de marina murieron, resultaron heridos o desaparecieron. El propio Dobbs resultó herido durante la batalla. [21]
Después de que el escuadrón de Yeo rompiera el bloqueo a mediados de octubre, el Star , el Charwell y el Netley salieron del río Niágara para transportar refuerzos de infantería a tierra y regresaron a Kingston con el escuadrón a fines de octubre. La siguiente acción del Netley fue el 28 de noviembre, cuando el bergantín navegó en compañía del Montreal (rebautizado Wolfe ), el Niagara (rebautizado Royal George ), el Star y el Charwell para reabastecer al Drummond. Regresaron a Kingston el 9 de diciembre. El barco quedó amarrado durante el invierno. La Guerra de 1812 terminó el 24 de diciembre de 1814, y las noticias llegaron a los Grandes Lagos en febrero de 1815. A principios de 1815, Yeo fue llamado de regreso a Inglaterra. Partió del lago Ontario a bordo del Netley el 23 de marzo rumbo a Montreal. [22]
Tras el fin de la guerra, el Netley seguía en servicio con una tripulación reducida. En 1817 entró en vigor el Tratado Rush-Bagot , que limitaba el número de buques de guerra que los británicos y los estadounidenses podían utilizar en los Grandes Lagos. Los británicos empezaron a reducir las operaciones en Kingston y, en 1831, la Marina Real británica intentó desmantelar la estación por completo. [23] El Netley se vendió en la década de 1830 y se desmanteló . [24]