Príncipe de Siam, piloto de carreras, marinero y piloto (1914-1985)
El príncipe Birabongse Bhanudej Bhanubandh ( tailandés : พีรพงศ์ภาณุเดช ; RTGS : Phiraphong Phanudet ; 15 de julio de 1914 - 23 de diciembre de 1985), más conocido como Príncipe Bira de Siam (ahora Tailandia) o por su nombre de curso B. Bira , era miembro de la familia real tailandesa , piloto de carreras, marinero y piloto. [1]
Los padres del príncipe Birabongse eran el príncipe Bhanurangsi Savangwongse y su segunda esposa. El abuelo paterno de Birabongse era el rey Mongkut , retratado libremente en las películas de Hollywood El rey y yo y Anna y el rey . Su madre murió cuando el príncipe Birabongse tenía sólo cuatro años. [2] Birabongse fue enviado a Europa en 1927 para completar su educación en Inglaterra en el Eton College , donde se unió a uno de sus sobrinos, nieto de su padre a través de su primer matrimonio. [2] Mientras estaba en Eton, el padre de Bira murió, dejándolo huérfano. Fue puesto bajo el cuidado de su primo, el príncipe Chula Chakrabongse , quien finalmente se convirtió en el tutor legal del príncipe Bira. Al abandonar Eton a los 18 años, a principios de 1933, el príncipe Bira se mudó con el príncipe Chula a Londres, mientras él decidía su futuro.
El príncipe Birabongse se había registrado para asistir al Trinity College de Cambridge , pero no había aprobado el examen de ingreso a la Universidad de Cambridge . [2] Inicialmente, el Príncipe Chula contrató a un tutor para el Príncipe Bira, para prepararlo mejor para el examen, pero el Príncipe Bira cambió de opinión y expresó su deseo de aprender escultura en lugar de asistir a la universidad. [2] El Príncipe Chula se acercó al destacado escultor Charles Wheeler , y Wheeler aceptó al Príncipe Bira como alumno en su estudio. Aunque el príncipe Bira demostró cierto talento como escultor, en opinión de Wheeler necesitaba aprender a dibujar, por lo que en el otoño de 1934 el príncipe Bira se matriculó en la Escuela de Arte Byam Shaw . El príncipe Birabongse no asistió a la escuela Byam Shaw por mucho tiempo, pero mientras estuvo allí se hizo amigo de una compañera de estudios, Ceril Heycock, y comenzó a cortejarla en serio sólo unas semanas después. Sin embargo, tanto el Príncipe Chula como sus padres impusieron severas limitaciones a su relación, y no fue hasta 1938 que pudieron casarse. [2]
Bira corrió por primera vez con el equipo de su primo Prince Chula, White Mouse Racing , conduciendo un Riley Imp en Brooklands en 1935. En este automóvil, Bira estableció los colores nacionales del automovilismo de Siam: azul pálido con amarillo. Posteriormente vivió cerca de Ginebra, Suiza y en el sur de Francia.
Más tarde, en 1935, el príncipe Chula le regaló uno de los nuevos coches de carreras voiturette de la ERA : el R2B, que recibió el sobrenombre de Romulus . Bira terminó segundo en su primera carrera en Romulus, a pesar de tener que parar para realizar reparaciones. En las carreras restantes de la temporada, Bira se ubicó constantemente entre los vehículos de Gran Premio más potentes, con otro segundo lugar y quinto en el Gran Premio de Donington .
En 1936, los príncipes decidieron que los resultados de la temporada anterior merecían una segunda efectividad. Compraron el chasis R5B (que Bira llamó Remus ) para usarlo en eventos británicos y contrataron a Romulus para carreras internacionales. Chula también compró un Maserati 8CM para completar la lista de White Mouse. La experiencia de Bira al volante le valió la Copa del Príncipe Rainiero en Montecarlo . Bira ganó cuatro carreras más en la efectividad esa temporada y llevó el Gran Premio Maserati al quinto lugar en Donington y al tercero en Brooklands. Este fue el punto culminante para Bira y el equipo de White Mouse.
Tras el traslado de Dick Seaman a Mercedes en 1937, los tailandeses compraron su Grand Prix Delage y todas sus piezas de repuesto, junto con un segundo Delage. A pesar de varias mejoras y de la contratación de un ingeniero de carreras experimentado y futuro director del equipo Jaguar, Lofty England , los coches tuvieron un rendimiento inferior y, en muchas ocasiones, Bira corrió con las efectividades más antiguas y ahora sustancialmente inferiores. Además, el dinero gastado en las mejoras de Delage había agotado los recursos del equipo y se estaban recortando atajos en los preparativos de carrera de la ERA. Más adelante en el año, White Mouse invirtió en un C-Type ERA más nuevo, chasis R12C. El R12C pasó a ser conocido como Hanuman , y Bira colocó una gran insignia plateada en relieve que representaba la deidad hindú que dio nombre al automóvil. Tras un grave accidente en 1939, Hanuman fue reconstruido según las especificaciones del Tipo B y, a la luz de esta importante revisión, Bira cambió el nombre del coche a Hanuman II .
Si bien Bira mantuvo una cifra de resultados respetable en los eventos británicos, las carreras internacionales más costosas fueron en gran medida un desastre.
Después de la guerra , Bira volvió a competir con varios equipos. En 1951 corrió con un viejo Maserati 4CLT equipado con un motor V12 Osca más nuevo . Este año no se obtuvieron resultados debido al mal rendimiento del coche combinado con un accidente grave. En 1954, con un coche más nuevo, un Maserati 250F , ganó el Gran Premio de las Fronteras en el circuito de carretera de Chimay y luego terminó cuarto en el Gran Premio de Francia de 1954 con su propio Maserati . En enero de 1955 , ganó el Gran Premio de Nueva Zelanda en Ardmore; se retiró al final de esa temporada.
El príncipe Bira murió en la estación de metro Barons Court de Londres el 23 de diciembre de 1985. Se desplomó y murió tras sufrir un importante ataque cardíaco, pero como no llevaba ninguna identificación consigo, su cuerpo no pudo ser identificado inicialmente. La Policía Metropolitana encontró una nota escrita a mano en su bolsillo y la envió para su análisis a la Universidad de Londres , donde se demostró que estaba escrita en tailandés y dirigida al Príncipe Bira. La embajada tailandesa fue notificada y se dio cuenta de su importancia. Se celebró un funeral tailandés en el Wat Buddhapadipa de Wimbledon y posteriormente fue incinerado según las tradiciones y costumbres tailandesas y budistas .
Otros honores
El circuito Bira , con sede en las afueras de Pattaya, Tailandia, lleva el nombre del Príncipe Bira.
En 2016, en un artículo académico que informaba sobre un estudio de modelado matemático que evaluaba la influencia relativa del conductor y la máquina, Prince Bira fue clasificado como el cuadragésimo tercer mejor piloto de Fórmula Uno de todos los tiempos. [5]
Desarrollo de los colores de carreras tailandeses.
El príncipe Bira jugó un papel decisivo en el desarrollo y la fijación de los colores nacionales de carreras de Tailandia. El color base del esquema, un azul pálido medio a pálido, fue adoptado por Bira en 1934 y se deriva del vestido de noche de una joven que Bira conoció durante sus primeros años en Londres. Inicialmente, los coches estaban pintados únicamente de azul, pero poco a poco Bira añadió algo de amarillo para compensar el color base. Comenzó a pintar de amarillo los rieles del chasis de los automóviles en 1939. [6]
Maserati 8CM de 1936 de Bira , visto con su decoración original completamente azul con banderas siamesas en la cola y el emblema del Ratón Blanco justo delante de la cabina.
El segundo coche de carreras ERA de Bira, el R5B Remus , con una decoración intermedia de color azul y ruedas amarillas solamente. La bandera del Reino Unido está colocada en la posición de honor, en el borde derecho del capó del automóvil, para representar a su fabricante.
La tercera ERA de Bira, el chasis R12B Hanuman II , en el esquema final de carreras tailandés de color azul pálido con rieles y ruedas de chasis amarillos. La bandera tailandesa está colocada en la posición subsidiaria, en el borde izquierdo del capó del coche, para representar al conductor (también está en la cola).
El Maserati A6GCM Inter de 1954 de Bira en una interpretación más flexible de sus colores de carrera. Después de la Segunda Guerra Mundial, y particularmente fuera de los eventos Grand Épreuve , los esquemas de colores de las carreras nacionales no se aplicaron estrictamente
Bira conduciendo su Maserati 250F de 1954 en el Gran Premio de Francia de 1954 . Se ven claramente las adaptaciones al esquema oficial de carreras necesarias para los coches posteriores a la Segunda Guerra Mundial que carecían de rieles de chasis visibles: el amarillo ahora forma una banda ancha alrededor de la parte inferior de la carrocería del automóvil.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato de Europa
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Notas
^1 - Como copiloto, Bira no era elegible para puntos de campeonato
Resultados completos de las 24 Horas de Le Mans
Resultados de Grandes Épreuves posteriores a la Segunda Guerra Mundial
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Ascendencia
Referencias
^ "El príncipe y yo: la historia del último piloto tailandés de F1". BBC . 27 de noviembre de 2018 . Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
^ abcde Birabongse, Princesa Ceril (1998). El Príncipe y yo: Mi vida con el Príncipe Bira de Siam . Editorial Veloce. pag. 224.ISBN _978-1-845845-69-8.
^ Viva F1. "Fórmula Uno en los Juegos Olímpicos". Archivado desde el original el 8 de agosto de 2012 . Consultado el 26 de julio de 2012 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ "Birabongse Bhanudej". Olimpia . Consultado el 2 de junio de 2020 .
^ Hanlon, Mike (12 de mayo de 2016). "Los 50 mejores pilotos de F1 de todos los tiempos, independientemente de lo que condujeran". Nuevo Atlas . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
^ Snellman, Leif (agosto de 2000). "El príncipe y yo". 8W . Forix.com . Consultado el 27 de abril de 2022 .
^ "LA ERA DORADA - DE LAS CARRERAS DE GRAN PREMIO". kolumbus.fi . Archivado desde el original el 6 de junio de 2011 . Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
^ "Todos los resultados de" B. Bira"". racingsportscars.com . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2017 . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
^ ""B Bira "- Biografía". Revista MotorSport . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
^ ""B Bira"". motorsportmagazine.com . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
^ "Prince Bira - Campeonato no mundial de participación". statsf1.com . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Birabongse Bhanudej .
Bira, el piloto del Gran Premio texto: Sitio del Autocurso
Foto de Malcolm Campbell y Prince Bira: sitio de la Brooklands Society
fotografías de antes de la guerra muchas fotos: sitio de la Brooklands Society
Su texto de vida personal.
Una breve biografía grandprix.com
Snellman, L. 2000. El príncipe y yo, 8W .
Prince Bira en The Crittenden Automotive Library Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine , estadísticas completas de F1 carrera por carrera
Circuito Internacional de Bira
"Alas azules a Bangkok" escrito por el Príncipe Bira 1953
