El Maserati A6GCM es un coche de carreras monoplaza del fabricante italiano Maserati . Desarrollado para la Fórmula Dos , [1] se construyeron 12 coches entre 1951 y 1953.
El A6GCM pertenece a la familia A6 de vehículos Maserati, que comprende muchos modelos, desde coches de calle hasta coches de carreras. El nombre del coche se deriva de la siguiente manera:
A6: el nombre de la serie: A para Alfieri (Maserati), 6 para 6 cilindros
G : Ghisa, el bloque motor era de hierro fundido.
C: Corsa, para carreras
M: Monoposto , para monoplaza.
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El Tipo6 CS (Corsa Sportivo: barchetta) ha sido visto como un buen competidor incluso por delante de los monoplazas en la Fórmula 2, a pesar de su pequeño motor. Por ello, Maserati decidió desarrollar un modelo específico que cumpliera con las nuevas reglas de carreras de la FIA.
El motor de 6 cilindros en línea de dos litros con DOHC y 12 válvulas, 3 carburadores Weber de dos cilindros (doble estrangulador) entregaba entre 160 hp (120 kW) y 197 hp (147 kW). Fue desarrollado por Alberto Massimino y Vittorio Bellentani .
El motor estaba acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades . El marco fue desarrollado por Medardo Fantuzzi . El automóvil tenía carrocería de aluminio y pesaba entre 550 y 570 kg (entre 1210 y 1260 libras), según el motor instalado. El eje trasero rígido empleaba ballestas en voladizo combinadas con amortiguadores Houdaille ; Delante se utilizan muelles helicoidales también combinados con amortiguadores Houdaille. Los frenos son de tambor accionados hidráulicamente. La distancia entre ejes inicial era de 2280 mm (90 pulgadas); esto se amplió a 2310 mm (91 pulgadas) en la versión posterior. La vía delantera era inicialmente de 1.278 mm (50,3 pulgadas) y se redujo a 1.200 mm (47 pulgadas) ya que el automóvil recibió ruedas más grandes en su versión posterior. [ cita necesaria ] La vía trasera recibió el mismo tratamiento, pasando de 1.225 mm (48,2 pulgadas) a 1.160 mm (46 pulgadas). Las ruedas de radios eran inicialmente de 4 x 15 pulgadas (100 mm x 380 mm), reemplazadas por 5 x 16 pulgadas (127.000 mm x 406.400 mm), en 1953.
La versión de 1953 fue obra de Gioacchino Colombo, quien modificó significativamente el automóvil: ahora con un motor de casi 200 hp (150 kW), nueva suspensión y frenos mejorados. La carrocería también se modificó y se hizo más estrecha y el coche recibió una parrilla delantera ovalada. Esta versión se conoce como A6GCM o A6SSG "provisional" .
El A6GCM presagió el siguiente modelo: el 250F . De hecho, varios de los A6GCM posteriores, producidos a finales de 1952 y 1953, se convirtieron en 250F en 1954.
El mismo modelo corrió en carreras de Fórmula Uno y Fórmula Dos , en carreras que computaban para el Campeonato del Mundo así como en pruebas fuera del campeonato, como era frecuente a principios de los años cincuenta.
Con 151 salidas y 81 llegadas, 23 podios y 6 victorias en Grandes Premios, el A6GCM ha tenido un historial excepcional respaldado por pilotos excepcionales.
Nota: cuando Maserati compitió en su ciudad natal, Módena, en 1953, logró terminar entre las tres primeras posiciones.
