Los Períodos de Control de Network Rail son los períodos de cinco años en los que Network Rail , el propietario y operador de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria en Gran Bretaña , trabaja con fines financieros y de planificación de otro tipo. Cada Período de Control comienza el 1 de abril y finaliza el 31 de marzo coincidiendo con el ejercicio económico . Estos periodos fueron heredados de Railtrack , por lo que los anteriores son retrospectivos, y no necesariamente de 5 años de duración. [1]
Como Network Rail es responsable del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, los Períodos de Control se utilizan para decidir las prioridades de inversión. Se han llevado a cabo o están previstos desarrollos de infraestructura de la siguiente manera: [2]
CP3 incluyó el siguiente trabajo: [3]
CP4 incluyó el siguiente trabajo como parte del Programa de Mejoras:
CP5 incluye: [4]
CP5 excedió el presupuesto y algunos proyectos se retrasaron. En julio de 2015, Sir Peter Hendy fue nombrado presidente de Network Rail "y el Secretario de Estado le pidió que llevara a cabo una revisión exhaustiva del programa de mejora en Inglaterra y Gales para ver qué se puede entregar de manera asequible y oportuna dentro del período de financiación. hasta 2019". [8] (En el Cuadro 37 del informe se enumera el programa de trabajo revisado para el CP5). Además, Dame Colette Bowe investigó cómo se podrían implementar mejor los futuros programas de inversión. [9]
En julio de 2017, el Departamento de Transporte publicó la "especificación de producción de alto nivel" para el Período de Control 6. [10] [11]
En octubre de 2017, se publicó un informe sobre el estado de los fondos disponibles que anunciaba que se asignarían £48 mil millones al CP6. [12] En octubre de 2018, la Oficina de Regulación Ferroviaria aprobó los planes de gasto que incluyen gastar £7,7 mil millones en gastos de mantenimiento del ferrocarril existente y £16,6 mil millones para renovar los ferrocarriles. [13] [14]
En febrero de 2018, Network Rail anunció su plan de negocios estratégico para CP6; El plan dará prioridad a las mejoras de rendimiento y confiabilidad sobre los nuevos esquemas importantes. [15]
En febrero de 2019, Network Rail aprobó su plan de gastos y no tuvo objeciones a la decisión de gasto de la ORR. [16] Publicaría su plan de gastos a finales de marzo de 2019. [16]
En septiembre de 2019, Network Rail y el Departamento de Transporte publicaron el futuro de Island Line , que incluye agregar un nuevo circuito de paso en Brading y mejorar el muelle de Ryde y traer nuevos trenes a la Isla de Wight.
El 1 de diciembre de 2022, el Secretario de Transporte publicó la Declaración de producción de alto nivel [17] para el Período de control 7 y confirmó a través del Estado de fondos disponibles que se pondrían a disposición de Network Rail £44 mil millones para ese Período de control. [18] En la misma fecha, Network Rail aún no ha publicado su plan para el Período de Control 7, estableciendo los proyectos de capital que entregará. Sin embargo, el proyecto Transpennine North Upgrade ha confirmado previamente que entrará tanto en el Período de Control 7 como en el Período de Control 8. [19]