NOAAS Ronald H. Brown (R 104) es un buque de investigación de aguas azules de clase Thomas G. Thompson de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE. UU. , es el único buque de investigación de clase global de la NOAA. [1]
El barco lleva el nombre del Secretario de Comercio de los Estados Unidos, Ron Brown , quien murió mientras estaba en el cargo en un accidente aéreo el 3 de abril de 1996 mientras se encontraba en una misión comercial a Bosnia y Herzegovina . [2]
La quilla del Ronald H. Brown se colocó en el astillero Moss Point de VT Halter Marine en Pascagoula , Mississippi , en febrero de 1995, y fue botado el 30 de mayo de 1996. La NOAA lo puso en servicio el 19 de julio de 1997 en su puerto base , Charleston , Carolina del Sur . Fue el primer buque de investigación oceanográfica de nueva construcción de la NOAA en 17 años.
Con 274 pies (84 m) de longitud, el Ronald H. Brown es el buque más grande de la flota de la NOAA . Su casco está endurecido contra el hielo para permitir la investigación en el Ártico y la Antártida . El barco tiene un total de 59 espacios para literas y puede acomodar a 30 personas a la vez en su comedor . El barco también incluye una instalación hospitalaria de dos camas. [3] Lleva una dotación de seis oficiales comisionados del Cuerpo de la NOAA , un oficial médico comisionado del Servicio de Salud Pública de los EE. UU. , 22 [3] tripulantes y un máximo de 31 [3] científicos.
El equipo de cubierta cuenta con tres cabrestantes , dos grúas fijas , una grúa portátil, una pluma hidrográfica y un bastidor en forma de A. Este equipo le otorga a Ronald H. Brown una capacidad de elevación de hasta 42.000 libras (19.000 kg), así como hasta 10.000 metros (33.000 pies) de cable que puede tirar hasta 8.100 libras (3.700 kg). Uno de los cabrestantes está diseñado específicamente para usar con cables especiales, como cables de fibra óptica o cables coaxiales EM .
Como buque de investigación, una parte importante del barco está dedicada a laboratorios. En los 380 m2 de espacio de laboratorio se incluyen un laboratorio de informática y electrónica , un laboratorio bioquímico y un laboratorio húmedo .
Además de sus capacidades de muestreo oceanográfico de última generación, el Ronald H. Brown cuenta con instrumentación para estudiar la atmósfera , incluido un radar meteorológico Doppler para comprender mejor la dinámica de las tormentas en el mar. Esta capacidad combinada de muestreo atmosférico y oceanográfico hace que el barco sea único en la flota de investigación del mundo. Los científicos a bordo del buque pueden estudiar cuestiones ambientales críticas en todos los océanos del mundo. [4]
El Ronald H. Brown y otros tres barcos de investigación se construyeron siguiendo el mismo diseño básico. Sus tres barcos gemelos , todos propiedad de la Armada de los EE. UU ., son el RV Thomas G. Thompson , operado por la Universidad de Washington , el RV Roger Revelle , operado por el Instituto Scripps de Oceanografía , y el RV Atlantis , operado por la Institución Oceanográfica Woods Hole .
Ronald H. Brown ha participado en numerosos proyectos nacionales e internacionales. [4]
El 18 de julio de 2013, el Ronald H. Brown partió de Charleston; [5] cuando regresó el 25 de marzo de 2017, había pasado 1.347 días desplegado, el despliegue más largo de un buque de la NOAA en la historia. [5] Durante su despliegue, pasó casi 800 días en el mar y viajó 130.000 millas náuticas (240.000 km; 150.000 mi), realizando investigaciones científicas y dando servicio a más de 80 boyas que recogen datos ambientales sobre las condiciones oceánicas y meteorológicas en el océano tropical. [5] Sus actividades científicas incluyeron el estudio de la acidificación de los océanos y de los ríos atmosféricos sobre el océano Pacífico frente a la costa oeste de los Estados Unidos ; la participación en una misión de respuesta rápida multiinstitucional, la primera de su tipo, para observar El Niño de 2015-2016; la toma de más de 1.600 mediciones de agua en el Océano Atlántico entre Islandia y la Antártida y en el Océano Pacífico entre Alaska y la Antártida en apoyo de los esfuerzos para mejorar la comprensión de las propiedades físicas a largo plazo del océano y cómo están cambiando; estudios batimétricos de 353.975 millas cuadradas (916.792 kilómetros cuadrados) del fondo del océano para cartografiar la Plataforma Continental Extendida de los EE. UU. , incluidos estudios realizados cerca del Arrecife Kingman y el Atolón Palmyra en el Océano Pacífico; evaluaciones de la ecología de las bahías a lo largo de la vertiente norte de Alaska ; y estudios de la pesca y la oceanografía del Océano Ártico frente a la costa de Alaska. [5]
