El Museo Marítimo Nacional de Australia ( ANMM ) es un museo marítimo de gestión federal ubicado en Darling Harbour , Sídney. Tras considerar la idea de establecer un museo marítimo, el gobierno federal anunció que se construiría un museo marítimo nacional en Darling Harbour, vinculado a la remodelación de la zona por parte del gobierno del estado de Nueva Gales del Sur para el bicentenario australiano en 1988. El edificio del museo fue diseñado por Philip Cox y, aunque inicialmente se había fijado una fecha de apertura para 1988, los retrasos en la construcción, los sobrecostos y los desacuerdos entre los gobiernos estatal y federal sobre la responsabilidad de financiación retrasaron la apertura hasta 1991.
El ANMM, uno de los seis museos operados directamente por el gobierno federal, es el único ubicado fuera del Territorio de la Capital Australiana . El museo está estructurado en torno a siete galerías principales, que se centran en las relaciones entre los aborígenes australianos y el mar, la navegación en aguas australianas, los viajes a Australia por mar y la defensa naval de la nación. Cuatro espacios de galería adicionales se utilizan para exhibiciones temporales. Cuatro barcos museo (el HM Bark Endeavour Replica , el destructor HMAS Vampire , el submarino HMAS Onslow y una réplica del Duyfken ) están abiertos al público, mientras que los barcos históricos más pequeños atracados en el exterior se pueden ver, pero no se puede abordar.
En junio de 1985, el gobierno federal anunció la creación de un museo nacional centrado en la historia marítima de Australia y la continua participación y dependencia de la nación en el mar. [2] Durante los años anteriores se habían estado considerando propuestas para la creación de dicho museo. [3] Después de la presión ejercida por el primer ministro de Nueva Gales del Sur, Neville Wran , se tomó la decisión de situar el nuevo museo en Darling Harbour y construirlo como parte de la reurbanización de la zona. [2] [3] Tanto el gobierno federal como el del estado de Nueva Gales del Sur consideraron que la construcción del ANMM era una característica importante de la reurbanización, ya que sería un atractivo importante y ayudaría a impulsar el éxito comercial del distrito. [4]
El edificio del museo fue diseñado por Philip Cox , Richardson Taylor & Partners. [5] El techo fue diseñado para evocar la imagen de velas ondeantes: el techo de metal corrugado tiene más de 25 metros (82 pies) de alto en el lado oeste, pero cae significativamente en el este. [5]
Durante su desarrollo, el museo se topó con una serie de dificultades. En marzo de 1998, los tres miembros principales del consejo interino del ANMM fueron despedidos por el gobierno federal y reemplazados. [3] Más tarde ese mismo año, el Departamento de Artes informó al museo que su personal se reduciría en un 30% y que sufriría recortes presupuestarios, lo que obligaría al Museo Marítimo Nacional de Australia a depender de personal de seguridad y conservación contratado, junto con guías y asistentes voluntarios. [3] La aceptación de una subvención de 5 millones de dólares estadounidenses para una galería dedicada a mostrar los vínculos entre los EE. UU. y Australia resultó en el desplazamiento de gran parte del personal y las áreas de investigación. [3] La mayoría de estos se establecieron más tarde en el cercano edificio Wharf 7. [ cita requerida ]
El museo estaba inicialmente previsto para abrir en 1988, pero en octubre de ese año, los retrasos en la construcción habían retrasado la fecha de apertura planificada hasta septiembre de 1989, y el proyecto ya superaba en 12,5 millones de dólares el presupuesto de 30 millones de dólares. [3] La construcción se completó el 17 de noviembre de 1989; el coste de la construcción del museo había aumentado a 70 millones de dólares, y aunque el gobierno federal estaba dispuesto a pagar los 30 millones de dólares iniciales, hubo desacuerdos entre los gobiernos estatal y federal sobre quién tenía que aportar los 40 millones de dólares adicionales. [6] Se resolvió que Nueva Gales del Sur era responsable de la financiación adicional, y en octubre de 1990, el edificio del museo fue entregado al gobierno federal. [7] El Museo Marítimo Nacional de Australia se inauguró el 30 de noviembre de 1991. [1]
Historial de funcionamiento
Para lograr la sostenibilidad comercial, el gobierno federal ordenó al Museo Marítimo Nacional de Australia que instituyera tarifas de entrada: [8] el segundo museo nacional australiano en hacerlo después de que Questacon se inaugurara en 1988. [9] La tarifa de entrada al museo en sí se eliminó en 2004 (aunque el acceso a los barcos del museo todavía se cobraba), luego se agregó nuevamente en diciembre de 2011. [10]
Durante los primeros diez años de funcionamiento del museo, acudieron 3,3 millones de visitantes. [1]
En 2010, el periódico londinense The Sunday Times incluyó al Museo Marítimo Nacional de Australia entre sus "10 museos más geniales del mundo". [10]
A principios de 2014, el Museo Marítimo Nacional de Australia anunció que construiría un pabellón para exhibir exhibiciones relacionadas con la Marina Real Australiana . [11] El pabellón, que está ubicado cerca de los buques navales del museo, se inauguró el 8 de noviembre de 2015 bajo el nombre de "Action Stations". [11]
En 2019, el museo se sometió a una amplia modernización de su imagen corporativa. Se contrató a la firma de diseño Frost*collective para crear un logotipo y un esquema de imagen corporativa nuevos y simplificados, que luego se implementaron en los uniformes del personal, la publicidad, la señalización exterior del edificio, los sitios web y la publicación habitual del museo, Signals . [12] [13] [14]
Directores
Galerías y vasijas
Galerías
Hay varias exposiciones permanentes en el museo, cada una con diferentes temas:
Moldeado por el mar
Explora la historia marítima de tiempos remotos y las conexiones entre los aborígenes australianos y el mar. En el centro de la exposición se encuentra Dhaŋaŋ Dhukarr del Mulka Project , una instalación de videoarte que refleja los temas de la galería. [16] Anteriormente, la USA Gallery , que era la única galería en un museo nacional financiada por una nación extranjera. [17]
Las lentes originales del faro de la isla de Tasmania, pieza central de la galería de luces de Tasmania. El helicóptero Westland Wessex del fondo está suspendido sobre la galería de la Marina
Además, el museo cuenta con otros cuatro espacios de galería. La galería Tasman Light contiene las lentes originales del faro de la isla Tasman [20] y se utiliza para exhibiciones fotográficas temporales y como espacio alquilable para funciones. Las otras tres galerías ( dos a lo largo del lado este del nivel superior y una tercera alejada del cuerpo principal del museo) se utilizan por separado o juntas para albergar exhibiciones temporales.
La colección de barcos museo del Museo Marítimo Nacional de Australia se centra en cuatro buques que están abiertos a la inspección del público: el HM Bark Endeavour Replica , el destructor HMAS Vampire , el submarino HMAS Onslow y una réplica del buque de exploración holandés Duyfken . Además, el barco del siglo XIX James Craig está amarrado cerca y se puede visitar con una entrada al museo.
El James Craig, un barco del siglo XIX. Se puede visitar con una entrada al museo.Tres buques principales de la colección de barcos del ANMM, el HM Bark Endeavour Replica , el destructor HMAS Vampire y el submarino HMAS Onslow , en exhibición en los muelles fuera del museo.
A mediados de la década de 1980, se propuso que se construyera una réplica del barco del explorador James Cook , HM Bark Endeavour , para el museo. [21] La financiación para la construcción fue proporcionada inicialmente por Bond Corporation , y la construcción comenzó a principios de 1988. [22] Sin embargo, en 1990, la empresa tuvo dificultades financieras y la construcción no pudo continuar hasta que se estableció un fideicomiso de caridad en 1991 para completar y operar la réplica del Endeavour . [23] El barco se completó en 1994 y pasó los siguientes diez años navegando por Australia y el mundo antes de que la propiedad fuera transferida al Museo Marítimo Nacional de Australia en 2005. [24]
El destructor de clase Daring HMAS Vampire (D11) es el único barco de su clase que se conserva, y fue el último destructor de cañones en servir en la Marina Real Australiana. [25] Vampire fue comisionado en la RAN en 1959 y sirvió hasta 1986. [25] El destructor fue prestado al museo en su apertura en 1991, y fue transferido completamente a la propiedad del museo en 1997. [25] [26] El submarino de clase Oberon HMAS Onslow fue introducido en el servicio de la RAN en 1969. [27] Fue operado hasta principios de 1999, y fue entregado al museo ese año. [28] A pesar de que ya no está en comisión naval, Vampire y Onslow tienen permiso para enarbolar la bandera blanca australiana . [29] Antes de la adquisición de Onslow , el antiguo submarino ruso Foxtrot-540 estuvo en exhibición en el museo desde 1995 hasta 1998. [30] El submarino había sido comprado en 1994 por un grupo de empresarios australianos, y estuvo en exhibición durante la duración del contrato de arrendamiento con opción a compra , después de lo cual el submarino fue trasladado a California. [30]
Algunas de las pequeñas embarcaciones que se exhiben en el Museo Marítimo Nacional de Australia. En primer plano (de izquierda a derecha): el buque de refugiados Tu Do , el yate de carreras Akarana (sin mástiles), el lugre de pesca de perlas John Lewis , el queche Kathleen Gillett , la lancha de oficiales navales MB 172 y un barco de trabajo del museo. Al fondo se encuentran el buque faro Carpenteria , la barca James Craig y el faro original de Cape Bowling Green.
Otras embarcaciones en exhibición (pero no abiertas al público) incluyen:
HMAS Advance , uno de los veinte barcos patrulleros de la clase Attack construidos por la RAN durante la década de 1960 para patrullar las aguas del norte de Australia. [25] Advance prestó servicio desde 1968 hasta 1988, luego fue transferido al Museo Marítimo Nacional de Australia. [25] El barco patrullero está en condiciones operativas. [25]
Akarana , un yate de carreras neozelandés construido para competir en las carreras del centenario de Australia y restaurado como regalo del bicentenario de Nueva Zelanda. [33]
Bareki , el último remolcador construido con madera en servicio en la Junta de Servicios Marítimos de Nueva Gales del Sur . [34] El remolcador se construyó en 1962 y se utilizó principalmente para trabajos de dragado y remolque entre Port Kembla y Newcastle. [34] Bareki es el remolcador activo del museo. [34]
El buque faro Carpentaria , un buque faro no tripulado (en realidad un faro flotante) construido durante 1916 y 1917. [33] El buque operó en el golfo de Carpentaria , frente a Sandy Cape, Queensland , y en el estrecho de Bass durante una carrera que finalizó en 1983. [35] En 1987, el buque fue donado a la colección del museo. [35]
John Lewis , uno de los últimos lugres perleros que operaron en aguas australianas. [33]
Kathleen Gillett , un queche de dos extremos construido para Jack Earl , un marinero australiano a partir de diseños de Colin Archer , un noruego que pasó un tiempo en Australia como granjero antes de regresar a Noruega y convertirse en arquitecto naval. [36] El yate compitió en la primera carrera de Sídney a Hobart y fue el segundo yate australiano en circunnavegar el mundo. [36] El barco terminó en Guam, fue comprado por el gobierno noruego en 1987 y restaurado como regalo del bicentenario de Noruega. [37]
MV Krait , un barco pesquero usado durante la Segunda Guerra Mundial para la Operación Jaywick , una operación de comando para hundir barcos japoneses en el puerto de Singapur. [25] Fue vendido después de la guerra y usado como barco de trabajo para el comercio de madera de Indonesia, pero fue redescubierto por veteranos de las fuerzas especiales australianas en 1962. [25] Krait fue adquirido por el Australian War Memorial , luego transferido en préstamo al museo en 1988. [25]
Tu Do , un barco vietnamita utilizado por 31 refugiados de Vietnam del Sur para llegar a Darwin en 1975, tras el final de la guerra de Vietnam . [34] Tu Do fue adquirido por el museo en 1990. [34]
MB 172 , una antigua lancha de oficiales construida por la RAN en 1937 y utilizada principalmente en Darwin. [34] El buque está activo y se utiliza para transportar al personal y a los visitantes del museo. [34] El buque lleva extraoficialmente el nombre de Epic Lass , ya que la restauración de la lancha fue patrocinada por Epiglass. [38]
El faro de Cape Bowling Green , construido en 1874 , originalmente ubicado en Cape Bowling Green, cerca de Townsville , Queensland , [35] fue reubicado en el sitio del Museo Nacional de Australia en 1987. [35]
La Biblioteca Vaughan Evans es la biblioteca de investigación adjunta a la ANMM y es una agencia de recopilación de información sobre asuntos marítimos.
El Muro de Bienvenida es una pared de bronce ubicada en el lado norte del museo, en la que se enumeran los nombres de los inmigrantes que llegaron por mar para establecerse en Australia. Para tener un nombre grabado en la pared, es necesario presentar una solicitud al museo y pagar una tarifa. [39] El 21 de marzo de 2021, el Gobernador General David Hurley AC DSC (Rtd) declaró el Muro de Bienvenida como "Monumento Nacional a la Migración" de Australia. [39] En 2021, el muro contenía más de 30.000 nombres. [39]
Un bote salvavidas de seguridad Harding y un pescante están instalados en el borde del agua. [38] Este bote salvavidas, de un diseño comúnmente utilizado a bordo de plataformas de perforación en alta mar y buques cisterna , es utilizado por el Instituto TAFE de Sydney para capacitación marítima. [38]
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Enlaces externos
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Museo Marítimo Nacional de Australia en Sydney.com
«Museo Marítimo Nacional de Australia – Buques». Museo Marítimo Nacional de Australia . Consultado el 13 de octubre de 2014 .
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