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CLS4 Carpintería

El buque faro Commonwealth Lightship 4 (CLS4) Carpentaria es un buque faro que estuvo en servicio desde 1917 hasta 1985 con el Commonwealth Lighthouse Service, [nota 1] construido en el astillero de Cockatoo Island y puesto en servicio en 1917. El buque recibe su nombre del golfo de Carpentaria , donde pasó la mayor parte de su vida útil junto con su buque gemelo CLS2 (también llamado Carpentaria ). [4] [3] [5]

Diseño

El CLS4 Carpentaria es uno de los cuatro buques faro idénticos diseñados en 1915 por la firma escocesa D & C Stevenson de Edimburgo y construidos entre 1916 y 1917 en el astillero Cockatoo Island en Sídney , Australia ; fueron designados CLS1 a CLS4. El diseño está optimizado para operar sin tripulación anclado en una posición estacionaria en alta mar durante períodos prolongados de tiempo, lejos del puerto. [4] [3]

El Carpentaria tiene un casco de acero remachado y no tiene superestructura, con un solo mástil en el centro del barco sobre el que se encuentra la linterna de baliza. Al ser un buque estacionario, no tiene motores de propulsión instalados y debe ser remolcado para cambiar de posición o regresar a puerto. [4] [3] En 1950, el CLS4 fue equipado con un motor diésel para accionar un molinete de ancla ; estaba protegido por una caseta de cubierta de acero añadida en ese momento. [2]

La linterna de Carpentaria funcionaba con gas acetileno , del que llevaba un suministro de seis meses en cuatro tanques; el flujo de gas se controlaba mediante una válvula que regulaba los destellos de la luz según el código asignado a la estación. El gas se apagaba durante el día; la luz de la baliza podía verse a 10 millas náuticas de distancia. También llevaba una campana que se activaba con el movimiento de balanceo, por lo que podía escucharse en condiciones de baja visibilidad. [2] [4] [3] [5]

Historia

El CLS4 Carpentaria fue construido en el astillero de Cockatoo Island ; botado en 1917, entró en servicio ese mismo año, junto con su buque gemelo CLS2, en el golfo de Carpentaria . Se alternaban entre estar en la estación y en el puerto para realizar tareas de mantenimiento. [2] [4] [3] [5]

Más tarde en su carrera, Carpentaria fue asignado como separador de tráfico en el estrecho de Bass , donde por poco evitó ser golpeado por buques portacontenedores . [3]

En 1985, ambos barcos Carpentaria fueron dados de baja; más tarde fueron destinados a conservación: el CLS2 fue donado al Museo Marítimo de Queensland en Brisbane, Queensland, mientras que el CLS4 fue al Museo Marítimo Nacional de Australia en Sydney, Nueva Gales del Sur. [4] [3]

A finales de 2016, CLS4 Carpentaria todavía forma parte de la colección del ANMM y está en exhibición en los muelles del museo en Darling Harbour . [3]

Notas al pie

  1. ^ La función del Servicio de Faros de la Commonwealth fue desempeñada posteriormente por el Departamento Federal de Transporte.

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ Luces y marcadores del puerto - Buque faro CLS-4 Carpentaria (consultado el 10 de enero de 2017)
  2. ^ abcd «Google Arts & Culture – Buque faro de la Commonwealth CARPENTARIA (CLS4) 1917». Google Arts & Culture . Instituto Cultural de Google . Consultado el 10 de enero de 2017 .
  3. ^ abcdefghi "Carpentaria, un buque faro no tripulado". Museo Marítimo Nacional de Australia – Qué hacer – Buques . Sídney, Australia: Museo Marítimo Nacional de Australia. 2013. Consultado el 10 de enero de 2017 .
  4. ^ abcdefg «Carpentaria Light Ship». Museo Marítimo de Queensland – Colecciones – Buques . Brisbane, Australia: Museo Marítimo de Queensland. 2014. Archivado desde el original el 10 de enero de 2017. Consultado el 10 de enero de 2017 .
  5. ^ abc Malcolm Wells (30 de diciembre de 2013). "Light Ship Carpentaria". ABC OPEN – Explore – Object Stories . Brisbane, Australia: Australian Broadcasting Corporation . Consultado el 10 de enero de 2017 .

Bibliografía

Otras fuentes

Lectura adicional

Enlaces externos

33°52′05″S 151°11′54″E / 33.868139, -33.868139; 151.198259