El Mil Mi-28 ( nombre de informe de la OTAN "Havoc" ) es un helicóptero de ataque antiblindaje biplaza, militar, en tándem, para todo clima, día y noche, soviético . Es un helicóptero de ataque sin capacidad de transporte secundario prevista, mejor optimizado que el helicóptero de combate Mil Mi-24 para esa función. Lleva una sola pistola en una barbeta debajo de la nariz , además de cargas externas transportadas sobre pilones debajo de las alas cortas.
Desarrollo
Orígenes
En 1972, tras la finalización del Mil Mi-24 , comenzó el desarrollo de un helicóptero de ataque único con capacidad de transporte. [5] El nuevo diseño tenía una capacidad de transporte reducida (3 tropas en lugar de 8) y omitió la cabina para proporcionar un mejor rendimiento general y una mayor velocidad máxima. La mejora del rendimiento era importante para su función prevista de luchar contra tanques y helicópteros enemigos y cubrir las operaciones de aterrizaje de helicópteros. Inicialmente, se consideraron muchos diseños diferentes, incluido un proyecto poco convencional con dos rotores principales, colocados con motores en las puntas de las alas (en disposición perpendicular); y en una similitud con el diseño del helicóptero de ataque estadounidense Lockheed AH-56 Cheyenne de finales de la década de 1960 , con una hélice de empuje adicional en la cola. En 1977 se optó por un diseño preliminar con la disposición clásica de un solo rotor. Perdió su similitud con el Mi-24, e incluso las marquesinas eran más pequeñas, con superficies planas.
El trabajo de diseño del Mi-28 comenzó bajo la dirección de Marat Tishchenko en 1980. [6] En 1981, se aceptaron un diseño y una maqueta. El prototipo (n° 012) voló por primera vez el 10 de noviembre de 1982. [6] El segundo prototipo (n° 022) se completó en 1983. En 1984, el Mi-28 completó la primera etapa de pruebas estatales, pero en octubre de 1984 el La Fuerza Aérea Soviética eligió el Kamov Ka-50 más avanzado como nuevo helicóptero antitanque. El desarrollo del Mi-28 continuó, pero se le dio menor prioridad. En diciembre de 1987 se aprobó la producción del Mi-28 en Rosvertol en Rostov del Don .
Uno de los primeros Mi-24 de producción estaba equipado con un brazo de datos aéreos como prueba inicial de las tecnologías del Mi-28. Más tarde, algunos Mi-24D fueron equipados con el soporte de radomo del Mi-28 para probar las capacidades del complejo de navegación, vuelo de avistamiento, y otros tenían fuselajes rediseñados que se parecían mucho al futuro Mi-28, pero con cabinas redondeadas. [7]
En enero de 1988 voló el primer prototipo Mi-28A (nº 032). Estaba equipado con motores más potentes y un rotor de cola tipo "X" en lugar de la versión de tres palas. El Mi-28A debutó en el Salón Aeronáutico de París en junio de 1989. En 1991 se completó el segundo Mi-28A (nº 042). El programa Mi-28A fue cancelado en 1993 porque se consideró poco competitivo con el Ka-50 y, en particular, no era apto para todo tipo de clima.
Un Mil Mi-28N en exhibición
El Mi-28N fue presentado en 1995, la designación N significa "noche". El prototipo (nº 014) voló por primera vez el 14 de noviembre de 1996. Su característica más significativa es un radar en una cubierta redonda sobre el rotor principal, similar al del AH-64D Apache Longbow estadounidense . El Mi-28N también tiene una visión frontal mejorada y un dispositivo de puntería debajo de la nariz, que incluye una cámara de televisión y FLIR . Debido a problemas de financiación, el desarrollo se interrumpió. En marzo de 2004 se presentó en Rosvertol un segundo prototipo con un diseño de rotor mejorado. [ cita necesaria ]
Mil también desarrolló una variante de exportación del Mi-28N, denominada Mi-28NE , y una variante de helicóptero diurno más simple, el Mi-28D , basado en el diseño del Mi-28N, pero sin radar ni FLIR.
Un derivado de quinta generación, denominado Mi-28NM, ha estado en desarrollo desde 2008. Según el entonces director ejecutivo de Russian Helicopters , Andrey Shibitov, los criterios para el helicóptero modernizado incluyen firma de radar bajo , rango de vuelo extendido y sistema avanzado de control de armas. , cierta capacidad de un avión de combate y una velocidad de hasta 600 km/h. [9]
En 2016, los medios rusos informaron que se estaba desarrollando para el MI-28N un nuevo y avanzado sistema de casco diseñado para mostrar información visual para apuntar a objetivos en cualquier campo de visión. [10]
Diseño
Un Mi-28 de la Fuerza Aérea Rusa
El Mi-28 es un helicóptero de ataque de nueva generación que funciona como socio aire-aire y aire-tierra del Mi-24 Hind y el Ka-50 Hokum. El rotor principal de cinco palas está montado sobre la sección media del cuerpo, y en la parte trasera de la sección media del cuerpo se montan alas cortas, anchas y cónicas que portan armas. Dos motores turboeje en cápsulas están montados a lo largo de la parte superior del fuselaje con escapes bajados. El fuselaje es delgado y se estrecha hasta la cola y el morro. Cuenta con cabinas escalonadas en tándem, un cañón montado debajo del vientre y un tren de aterrizaje tipo triciclo con rueda de cola no retráctil. Gracias al tren de aterrizaje y a los asientos que absorben energía, la tripulación puede sobrevivir a una caída vertical de hasta 12 m/s. El Mi-28 tiene una cabina totalmente blindada, incluido el parabrisas, que resiste balas perforantes de 7,62 y 12,7 mm y fragmentos de proyectiles de 20 mm. [11]
El diseño del helicóptero se basa en la configuración convencional de cápsula y pluma, con un rotor de cola. La cabeza del rotor principal tiene cojinetes elastoméricos y las palas del rotor principal están hechas de materiales compuestos. El rotor de cola está diseñado en una configuración biplano, con palas en forma de X controladas independientemente. En la variante de ataque nocturno Mi-28N se instala un nuevo diseño de palas de rotor totalmente de plástico, que pueden soportar proyectiles de 30 mm.
Mi-28N con estación de radar y nuevos sensores frontales.
Está equipado con dos cabinas fuertemente blindadas , un parabrisas capaz de soportar balas de calibre 12,7-14,5 mm, electrónica en la nariz y un rotor de cola en X angosto (55 grados), con características de ruido reducido . Está propulsado por dos motores turboeje Isotov TV-3-117VM (t/n 014) de 2.200 hp .
Si bien el Mi-28 no está diseñado para ser utilizado como medio de transporte, sí tiene un pequeño habitáculo con capacidad para tres personas. El objetivo previsto es rescatar a las tripulaciones de los helicópteros caídos.
El Mi-28N cuenta con una pantalla montada en el casco para el piloto. El piloto designa objetivos para el navegante/oficial de armas, quien procede a disparar las armas necesarias para cumplir esa tarea en particular. El sistema integrado de vigilancia y control de incendios tiene dos canales ópticos que proporcionan campos de visión amplios y estrechos, un canal de televisión óptico de campo de visión estrecho y un telémetro láser. El sistema puede moverse dentro de los 110 grados en azimut y de +13 a -40 grados en elevación. [11]
La variante del helicóptero de ataque nocturno conserva la mayor parte del diseño estructural del Mi-28 original. La principal diferencia es la instalación de un sistema de combate electrónico integrado. Otras modificaciones incluyen: una nueva caja de cambios principal para transmitir mayor potencia al rotor, nuevas palas de alta eficiencia con puntas en forma de flecha y un control de inyección de combustible del motor. [11]
El piloto utiliza un designador de objetivos montado en el casco, que asigna el objetivo al sistema de vigilancia y control de incendios del navegador. El navegante/oficial de armas puede entonces emplear armas guiadas o cañones contra el objetivo. El sistema de orientación sigue la dirección de los ojos del piloto. [11]
La flota de aviones militares de ala giratoria de Rusia ha sido completamente renovada con nuevas gafas de visión nocturna (NVG). Los helicópteros de ataque Mil Mi-28N de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (VKS) recibieron NVG de la familia GEO-ONV1. [12]
Armamento
El Mi-28 está equipado con una torreta NPPU-28 montada en la barbilla con un cañón automático Shipunov 2A42 de 30 mm . [13] Tiene fuego selectivo y alimentación dual, lo que permite una velocidad de disparo cíclica de entre 200 y 800 disparos por minuto. [14] Su alcance efectivo varía desde 1.500 metros para vehículos terrestres hasta 2.500 metros para objetivos aéreos. Se pueden utilizar rondas que van desde el incendiario altamente explosivo (HEI) hasta el zueco descartador perforante (APDS). La penetración declarada para el proyectil 3UBR8 es de 25 mm de RHA a 1.500 metros.
Las armas no guiadas, como los cohetes, se pueden transportar en cuatro pilones debajo de las alas cortas. Los cohetes típicos que se transportan son el S-13 de 122 mm (4,8 pulgadas) , disparado desde cápsulas de cohetes B-13 de cinco rondas, y el S-8 de 80 mm (3,1 pulgadas) , disparado desde cápsulas B8V-20 de 20 rondas. [15] Los cohetes S-8 y S-13 utilizados por el Mi-28 normalmente no están guiados. En la configuración más común, se pueden esperar 40 cohetes S-8 o 10 cohetes S-13. Ambos cohetes tienen sus variantes, desde ojivas HEAT hasta ojivas termobáricas. El S-8 tiene un alcance más corto y una ojiva más pequeña que el S-13, pero lo compensa con números. Actualmente, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas están actualizando sus cohetes S-8 y S-13 a misiles guiados por láser con el sistema propuesto Ugroza ("Amenaza"). Los cohetes modernizados bajo Ugroza recibieron las designaciones S-8Kor y S-13Kor, respectivamente. [18]
El Mi-28 también puede transportar los misiles aire-aire R-73 guiados por infrarrojos, los misiles aire-tierra Kh-25 y bombas aéreas de hasta 500 kg. [19]
Historia operativa
Rusia
Los primeros ejemplares de producción del Mi-28N completaron las pruebas de armamento y vuelo en fábrica a finales de mayo de 2006, y fueron recibidos por la Fuerza Aérea Rusa el 5 de junio de 2006. [ cita necesaria ] El Mi-28N fue aceptado oficialmente tres años después, en octubre 2009. [2] Se asumió que el Mi-28N reemplazaría completamente a la variante más antigua del Mi-24 en las Fuerzas Armadas rusas para 2015. [ cita necesaria ]
En septiembre de 2011, seis Mi-28N de la Fuerza Aérea Rusa participaron en el ejercicio militar conjunto ruso-bielorruso Union Shield de 2011 en el campo de entrenamiento Ashuluk en el Óblast de Astracán , Rusia . [2]
Para mejorar la formación de los pilotos del Mi-28N, el Ministerio de Defensa ruso anunció la adquisición de hasta 60 versiones de entrenamiento y combate del Mi-28UB hasta 2020. Se comprarían de cuatro a seis Mi-28UB por cada unidad que opere el Mi-28N. Mi-28N. [ cita necesaria ] En abril de 2016 se ordenó un lote inicial de 24 helicópteros de entrenamiento y combate Mi-28UB, [20] y los dos primeros Mi-28UB en serie llegaron a la base aérea de Torzhok el 16 de noviembre de 2017. [21]
El Mi-28N del equipo acrobático Berkuts en el foro ARMY-2020
En octubre de 2016, un prototipo de helicóptero Mi-28NM modernizado realizó su vuelo inaugural. [25] El Ministerio de Defensa ruso ordenó el primer lote de helicópteros Mi-28NM en diciembre de 2017, sin revelar el número de helicópteros pedidos. [26] En marzo de 2019, un prototipo de Mi-28NM fue visto acompañado por un Mi-24/Mi-35M durante una incursión de combate sobre territorio controlado por los rebeldes en el norte de Hama . [27] Se informó que el helicóptero fue enviado a Siria para someterse a pruebas en condiciones climáticas y climáticas difíciles. [28] Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron los dos primeros Mi-28NM de serie el 23 de junio de 2019. [29] Un mes después, durante el Foro Técnico-Militar Internacional ARMY-2019, el Ministerio de Defensa ruso y Rostec firmaron un contrato a largo plazo . para el suministro de 98 Mi-28NM para 2027. [30] Se firmó un nuevo contrato en agosto de 2022. [31]
El Mi-28N fue desplegado por Rusia durante la invasión de Ucrania en 2022 . [32] El Times informó que las fuerzas ucranianas habían utilizado con éxito un sistema Starstreak fabricado en el Reino Unido para derribar un helicóptero de ataque ruso Mi-28N a principios de abril. [33] El 26 de abril, las fuerzas ucranianas encontraron los restos de un Mi-28 en las afueras de la ciudad de Hostomel en la región de Kiev. La nave probablemente fue destruida durante la batalla por el aeropuerto de Hostomel. [34] El 9 de mayo, un Mi-28 fue destruido en el norte de Kharkiv; el helicóptero de ataque con número de registro RF-13654 fue la tercera pérdida de ese tipo reportada visualmente. [35] El 16 de mayo, otro Mi-28N con número de registro RF-13628 fue destruido en Járkov. [36] El 12 de junio de 2022, un Mi-28N fue destruido y sus restos fueron grabados en vídeo por tropas ucranianas; la tripulación del helicóptero murió en el lugar del accidente. [37]
El 18 de septiembre de 2023, la inteligencia militar ucraniana afirmó que se había producido una redada contra la base aérea de Chkalovsky , cerca de Moscú. Durante el cual afirmaron haber dañado el rotor de cola de un helicóptero Mi-28N. Según un comunicado, se había utilizado en el derribo de drones ucranianos. [38]
Irak
En octubre de 2012, se informó que Rusia e Irak podrían firmar un contrato de armas por valor de entre 4.200 y 5.000 millones de dólares, incluida la compra de 30 helicópteros Mi-28NE. [39] El acuerdo fue confirmado el 9 de octubre. [ cita necesaria ] Según se informa, el acuerdo fue cancelado debido a preocupaciones iraquíes sobre corrupción, [40] pero esa preocupación fue atendida y el ministro de defensa iraquí declaró que "el acuerdo sigue adelante". [41] Hasta diciembre de 2015, se habían entregado 15 Mi-28NE. [42]
Según se informa, los Mi-28 iraquíes se utilizaron por primera vez en combate en septiembre de 2014, sólo varios días después de su llegada al país. Sin embargo, la confirmación oficial por parte del Ministerio de Defensa iraquí no llegó hasta el 30 de octubre del mismo año. [43]
Argelia
En junio de 2010, se esperaba que Argelia hiciera un pedido de 42 helicópteros Mi-28NE. [44] El 30 de agosto de 2016, Argelia mostró en televisión su primer lote de helicópteros Mi-28NE. [45]
Operadores potenciales
Bangladesh
A finales de diciembre de 2021, se informó que Bangladesh está ultimando un acuerdo entre gobiernos (G2G) para comprar ocho Mi-28NE para la Fuerza Aérea de Bangladesh con el equipo necesario, junto con capacitación en operación y mantenimiento. A finales de 2021, el Ministerio de Finanzas de Bangladesh aprobó por 4.100 millones de BDT aproximadamente 520 millones de dólares "en este momento, 1 dólar equivale a 80 BDT" para la compra de 8 helicópteros "de ataque o de transporte". Bangladesh está gastando alrededor de 65 millones por cada helicóptero, lo que supone el doble de su valor de mercado y no está seguro de si se trata de un helicóptero de ataque o de transporte. La posibilidad de comprar un helicóptero de transporte Mi-26 es mucho mayor que la de los helicópteros de ataque MI-28NE. Ni Bangladesh ni ningún funcionario ruso tienen ninguna declaración sobre el acuerdo. En 2022, la agencia rusa de venta de armas Rosoboronexport desestimó los informes de los medios que sugerían que Bangladesh había adquirido helicópteros de ataque Mil Mi-28NE. [46] [47]
India
El ejército indio solicitó un prototipo Mi-28 modificado equipado con aviónica francesa y belga . Los fabricantes rusos discutieron cómo cumplir estos requisitos. [48] En octubre de 2011, se informó que el AH-64D estadounidense se había convertido en el favorito por delante del Mi-28N para cubrir la necesidad de 22 helicópteros de ataque. [49] India ordenó 22 AH-64E en 2015. [50]
Irán
En noviembre de 2023, el viceministro de Defensa, general de brigada Mahdi Farahi, dijo que se habían finalizado los planes para que los helicópteros de ataque Mil Mi-28 se unieran a las unidades de combate de las Fuerzas Armadas iraníes. [51]
Kenia
A finales de 2011, Kenia inició el proceso de adquisición de 16 Mi-28 para su 50.ª División de Caballería Aérea con base en Embakasi. Estaban previstos para ser entregados a la 50.ª División de Caballería Aérea en Kenia el 3 de enero de 2012, por parte de la corporación estatal rusa Rosoboronexport , que es un intermediario para todas las importaciones y exportaciones de hardware relacionado con el ejército. [52] Sin embargo, en 2013, Oboronprom negó los informes de que el tipo había sido aceptado para el servicio en el ejército de Kenia. [53]
Versión día-noche para todo clima adoptada por el ejército ruso en 2009. Equipado con un radar de ondas milimétricas montado en la parte superior , una cámara termográfica -TV y un telémetro láser . Impulsado por dos motores rusos Klimov TV3-117VMA-SB3 (2500 hp cada uno), producidos por el ucraniano Motor-Sich y reemplazados por motores rusos VK-2500 (2699 hp cada uno) a partir de 2016. [55] Peso máximo de despegue: 11.500 kg, carga útil máxima: 2.350 kg.
Mi-28NE
Versión de exportación del Mi-28N. En servicio con las Fuerzas Aéreas iraquíes y argelinas. [56] En agosto de 2018, Russian Helicopters presentó una variante mejorada del Mi-28NE, con mejoras realizadas en el sistema del rotor principal y la unidad del motor y nuevos equipos radioelectrónicos a bordo. [57] El helicóptero tiene un blindaje mejorado y está equipado con modernas contramedidas IR direccionales (DIRCM) contra misiles guiados por IR de corto alcance . Las palas de su rotor , fabricadas con materiales compuestos, pueden soportar proyectiles de hasta 20-30 mm, mientras que el sistema de combustible debe ser resistente a incendios y explosiones. [58] También será capaz de utilizar los nuevos misiles guiados antitanque (ATGM) Khrizantema-VM 9M123 . [59]
Una versión mejorada del Mi-28N en desarrollo desde 2009. Tiene un morro rediseñado que carece de antena frontal, una nueva estación de radar H025 para visibilidad panorámica, motores VK-2500P más potentes con FADEC y palas de rotor mejoradas para aumentar su máximo. la velocidad en un 13% y la velocidad de crucero en un 10%. También cuenta con un sistema de control de incendios mejorado y un nuevo sistema de procesamiento de datos radioelectrónico a bordo "Izdeliye 296". [60] [61] Estará equipado para transportar los misiles antitanque 9M123VM Khrizantema y 9M127-1 Ataka-VM . También está previsto equiparlo con el nuevo misil multipropósito LMUR , diseñado para su uso contra objetivos aéreos y terrestres, y equipado con guía inercial en el vuelo inicial, con actualizaciones a mitad de camino por parte de un operador antes de que el propio buscador del misil detecte el objetivo. , dando un alcance de 25 km (16 millas). [62] El Mi-28NM realizó su vuelo inaugural en octubre de 2016 y las pruebas estatales de los motores VK-2500P mejorados se completaron en octubre de 2020. [25] [63] Un plan para actualizar los Mi-28N existentes al estándar Mi-28NM ha sido aprobada. [64] [65]
Mi-28D
Versión simplificada de funcionamiento con luz diurna. Similar al Mi-28N, pero sin radar montado en la parte superior ni FLIR . [ cita necesaria ]
Mi-28UB
( Uchebno-Boyevoy , entrenamiento-y-combate) [66]
Mi-40
Versión utilitaria proyectada del Mi-28, iniciada en 1983 y anunciada en 1992. Estaba destinado principalmente a la categoría " Vehículo de combate de infantería aérea " como sucesor de los helicópteros de asalto Mil Mi-24 y Mi-8 . Se planeó utilizar dos motores turboeje Klimov TV3-117 de 1.863 kW , un rotor principal de cuatro palas, un rotor de cola Delta H de cuatro palas (ambos del Mi-28) y un tren de aterrizaje retráctil tipo triciclo. Se esperaba que pesara entre 11.000 y 12.000 kg y se estimaba que alcanzaría un techo de 3.300 m, una velocidad máxima de 314 km/h y una velocidad de crucero de 260 km/h. La especificación requería operar de día, de noche y en malas condiciones climáticas, así como transportar ocho soldados (el diseño logró siete en la práctica), ocho camillas o grandes cargas externas. Se puso énfasis en la capacidad de supervivencia con un enfoque en la redundancia, la supresión de IR y amortiguadores especiales para que la tripulación aumentara la velocidad máxima "segura" del choque. Incorporaba un cañón giratorio de 23 mm orientado hacia adelante (probablemente GSh-23L ) y una ametralladora pesada de 12,7 mm (probablemente Yak-B ) en la parte trasera. Los carenados del fuselaje que contenían combustible reemplazaron las alas cortas con misiles montados arriba en puntos duros especiales. Su diseño tomó prestado mucho del Mil Mi-36 desarrollado dos años antes, y pronto fue reemplazado por el proyecto Mil Mi-42 . Aunque el Mi-40 resucitó brevemente en la década de 1990, cuando se completaron los estudios de optimización, no alcanzó la etapa de prototipo. [ cita necesaria ]
El helicóptero Mil Mi-28 se estrelló el 2 de agosto de 2015 en el campo de entrenamiento de Dubrovichi, en la región de Riazán.
El 2 de agosto de 2015, un Mi-28 del escuadrón Berkut se estrelló mientras realizaba una exhibición de acrobacias aéreas con otros helicópteros en Riazán. De la tripulación, el piloto, el teniente coronel Igor Butenko, murió como resultado del accidente, mientras que el copiloto, el teniente mayor Alexander Kletnov, sobrevivió. Si bien la causa concreta del accidente aún no se ha determinado, el copiloto indicó en su informe que la aeronave sufrió una falla hidráulica. Como resultado, el ejército ruso dejó en tierra todos los Mi-28 durante la investigación. [70]
El 3 de enero de 2024, un Mi-28N ugandés se estrelló en la aldea de Nyamisingiri, subcondado de Kichwamba, distrito de Ntoroko en la República Democrática del Congo (RDC), mientras estaba desplegado en una misión de mantenimiento de la paz. [71]
Especificaciones (Mi-28N)
Datos de RIA Novosti, [72] Russian Helicopters, JSC, [73] Jane's All The World's Aircraft 2000–2001 [74]
Características generales
Tripulación: 2 (1 piloto, 1 OSM)
Longitud: 17,01 m (55 pies 10 pulgadas) excluyendo rotores
Envergadura: alas cortas de 4,88 m (16 pies 0 pulgadas)
Altura: 3,82 m (12 pies 6 pulgadas) hasta la parte superior del cabezal del rotor
Peso vacío: 8.590 kg (18.938 lb) equipado
Peso bruto: 10.700 kg (23.589 libras)
Peso máximo al despegue: 11.500 kg (25.353 lb)
Capacidad de combustible: 1337 kg (2948 lb) / 1720 L (450 US gal; 380 imp gal) de combustible interno + hasta 445 kg (981 lb) / 571 L (151 US gal; 126 imp gal) en tanques de caída 4x
Cañones: 1 × cañón Shipunov 2A42 de 30 mm montado en la barbilla con 250 disparos (± 110° de disparo horizontal)
Puntos de apoyo: dos pilones debajo de cada ala para montar bombas, cohetes, misiles y cápsulas de armas. Las principales configuraciones de armamento incluyen:
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Citas
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