El Mil Mi-42 fue un helicóptero de asalto/transporte proyectado según el concepto NOTAR , adecuado para reemplazar al programa Mi-40 . El Mi-40 no atrajo a muchos clientes. Por esta y otras razones, el programa Mi-42 (originalmente parte del programa Mi-40) se lanzó en 1985. Todo el programa Mi-40, incluido el programa Mi-42, fue cancelado después del colapso de la Unión Soviética .
A partir de 1985 se buscó un desarrollo ulterior siguiendo la línea del Mil Mi-40 que ofreciera mayores prestaciones en la categoría de " Vehículo de Combate de Infantería Aérea ".
Las funciones principales incluían el desembarco de tropas, la reubicación rápida, la escolta, el apoyo aéreo cercano y los ataques tácticos. Sus funciones secundarias incluirían el transporte de equipos, la evacuación médica, las misiones SAR/CSAR, el reconocimiento y las comunicaciones. Los requisitos especificaban capacidad diurna, nocturna y en todo tipo de condiciones meteorológicas, así como diversas condiciones operativas. Además, la aeronave debía funcionar con combustible diésel estándar, ser fácil de mantener y sencilla de pilotar.
El rotor de cola sería reemplazado por un sistema de dirección vectorial NOTAR. Se esperaba que fuera más duradero y aumentara la seguridad de las personas que trabajaban cerca de la cola. Finalmente, se planeó que, a medida que el avión ganara velocidad y las fuerzas aerodinámicas comenzaran a tener un efecto estabilizador, el sistema de dirección vectorial inclinaría la tobera NOTAR de modo que apuntara hacia atrás, lo que permitiría al Mi-42 alcanzar la velocidad máxima requerida de 380-400 km/h (240-250 mph).
El diseño fue pensado para estar fuertemente blindado y llevar un cañón de disparo frontal móvil y cuatro puntos duros (armamento equivalente al cañonero Mil Mi-28 ).
Como resultado de los complejos requisitos (esencialmente los de un camión, un helicóptero de transporte, un helicóptero de ataque y un avión de ataque combinados), el diseño fue adquiriendo cada vez mayor complejidad y peso. Se intentó mejorar el motor y reemplazar el sistema NOTAR por una serie de ventiladores motorizados. Al final, fue Mil quien concluyó que las especificaciones eran imposibles de cumplir. El diseño llegó a la etapa de maqueta, pero aparentemente se detuvo hacia fines de la década de 1980, aunque en la década de 1990 se intentó reiniciar un diseño menos ambicioso basado en el Mil Mi-40.
Aeronaves de función, configuración y época comparables