El Mikoyan MiG-29M ( ruso : Микоян МиГ-29M ; nombre de informe de la OTAN : Fulcrum-E ) es un caza multiusos ruso que voló por primera vez en 2005. [1] La plataforma unificada que es el MiG-29 ahora está compuesta por el MiG -29M y una variante de portaaviones naval , el MiG-29K . Un predecesor directo del MiG-29M, a veces conocido informalmente como " MiG-33 ", fue desarrollado por la oficina de diseño Mikoyan a mediados de los años 1980.
A mediados de la década de 1980, se propuso un desarrollo del MiG-29 original para cumplir con los requisitos de la primera línea occidental soviética. Se requería que fuera un caza polivalente para que la fuerza aérea defensiva de primera línea adquiriera capacidad de ataque ofensivo. [2] Este desarrollo dio como resultado una variante de un solo asiento y de dos asientos. La propuesta quedó entonces anulada como resultado de cambios en la estrategia militar. El modelo recibió el nombre de "MiG-33" y posteriormente recibió la designación MiG-29ME para el mercado de exportación a mediados de los años 1990. Un modelo biplaza del estándar, comúnmente conocido como MiG-29MRCA, fue el principal contendiente del MAPO-MiG para muchas ofertas internacionales de aviones de combate, y más tarde evolucionó hasta convertirse en el Mikoyan MiG-35 . Seis de estos modelos se construyeron antes de 1990. [3] Se actualizaron constantemente con varios componentes y uno recibió motores de empuje vectorial experimentales que eventualmente se convirtieron en el MiG-29OVT.
El modelo actual con designación MiG-29M se desarrolla como una variante terrestre del MiG-29K con quien comparte aviónica y otros componentes y ahora pertenece a la "nueva familia unificada" en lugar de la "familia de cazas MiG-29" que comprende las variantes más antiguas. [4] El MiG-29M2 representa la variante biplaza del MiG-29M.
A principios de la década de 1990, Sukhoi y Mikoyan se hicieron brevemente populares asignando nuevas designaciones a los modelos actualizados para que parecieran "nuevos y mejorados" en lugar de simplemente "mejorados". El VVS [5] no aceptó estas designaciones de marketing y la mayoría pronto fueron eliminadas. Siguiendo la iniciativa de Sukhoi en este enfoque, la primera oferta de Mikoyan fue el MiG-29ME , que apareció públicamente por primera vez como MiG-33 en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1994 . El MiG-29ME era la versión de exportación del MiG-29M (Producto 9.15) "Super Fulcrum", una versión completamente mejorada y totalmente polivalente del MiG-29.
Aunque la designación MiG-33 pronto se eliminó, el MiG-29M puede haber merecido una nueva designación ya que es, en muchos sentidos, una versión completamente rediseñada del MiG-29. Si bien las diferencias externas son pocas, el MiG-29M era un caza totalmente "multifuncional" capaz de realizar combates aire-tierra con municiones guiadas de precisión (PGM), junto con funciones aire-aire de versiones anteriores del MiG-29. También se mejoraron las interfaces piloto-avión en la cabina y se instaló una amplia gama de equipos de nueva generación. La capacidad interna de combustible del avión también se incrementó para aumentar el alcance de combate.
En noviembre de 2013, se informó que Egipto y Rusia estaban negociando un pedido de 24 MiG-29M/M2 para la Fuerza Aérea Egipcia . [6] [7] En abril de 2015, Egipto se convirtió en el primer cliente de exportación cuando firmó un contrato de 2 mil millones de dólares para la compra de 46 cazas multifuncionales MiG-29M/M2 [8] [9] El 26 de octubre se informó que Argelia se convierte en el segundo país fuera de Rusia en adquirir el MiG-29M. [10] En marzo de 2021 hubo conversaciones entre Argentina y Rusia respecto de la compra de MiG-29M y MiG-35 . [11]
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El avión MiG-29M/M2 es una revisión del MiG-29 básico. Logró una capacidad más polivalente con un uso mejorado de armas aire-aire y aire-tierra de alta precisión . [4] También presentaba un alcance de combate considerablemente mayor, debido a un aumento en su capacidad interna de combustible . [4]
Se produjeron algunos cambios durante el desarrollo del avión. El fuselaje rediseñado se construyó a partir de una aleación ligera de aluminio y litio para aumentar la relación empuje-peso . Se revisó la geometría de las rampas de entrada de aire, se quitaron las rejillas de entrada superiores para dar paso a más combustible en los LERX , se introdujeron pantallas de malla para evitar daños por objetos extraños (FOD) y se ampliaron las dimensiones de las entradas para un mayor flujo de aire . [ cita necesaria ]
El avión está construido con una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo (IFR) y puede transportar tres tanques de combustible. El fuselaje rediseñado también aumentó significativamente la capacidad interna de combustible en la columna dorsal y los tanques de combustible del LERX. [ cita necesaria ] Estos le dan al avión monoplaza un alcance operativo de 2000 km con combustible interno, 3200 km con tres tanques de combustible y 6000 km con tres tanques de combustible y reabastecimiento de combustible en vuelo. [4]
El RD-33MK, la última revisión del RD-33 , tiene un 7% más de potencia en comparación con el modelo básico debido al uso de materiales modernos en las palas refrigeradas y proporciona un empuje de 9.000 kgf. En respuesta a críticas de larga data, los nuevos motores no producen humo y contienen mejoras que reducen su visibilidad infrarroja. Las boquillas de vectorización de empuje ahora se ofrecen a pedido del cliente. [12] [13] El peso seco es de 1145 kilogramos (2520 lb) en comparación con el modelo básico gracias a los materiales modernos utilizados en las aspas enfriadas, aunque conserva la misma longitud y diámetro máximo. Incorpora un sistema de reducción de visibilidad de firma óptica e infrarroja. La vida útil se ha incrementado a 4.000 horas. [14] [15]
Las principales actualizaciones consisten en el radar aéreo Doppler de pulso Zhuk-ME, junto con sistemas IRST revisados, [4] un sistema de designación de objetivos montado en el casco y contramedidas electrónicas. Según el folleto del producto PHAZOTRON , el nuevo radar es capaz de detectar objetivos aéreos a distancias de hasta 80 km, rastrear y escanear diez objetivos, rastrear cuatro objetivos y atacar dos objetivos a la vez. [dieciséis]
Egipto firmó un contrato por 46 MiG-29M/M2 en abril de 2015, [17] y las entregas se completarán en 2020. [18] La variante egipcia se designa como MiG-29M (9.41SM) para el monoplaza, y el MiG -29M2 (9,47SM) para el biplaza. Son similares en muchos aspectos al MiG-35, que se exhibió por primera vez en Lukhovitsy en enero de 2017. [19]
Los MiG egipcios incluyen los motores sin humo RD-33MK mejorados , [20] el radar Doppler de pulso Zhuk-ME , la última estación de orientación electroóptica OLS-UE, que envía imágenes de TV e IR a la pantalla de la cabina e incluye un telémetro láser . a diferencia de los IRST anteriores instalados en MiG-29 que solo presentaban imágenes IR, [21] y el módulo de puntería T220/e, lo que permitía la utilización de municiones guiadas con precisión, así como bombas no guiadas con una baja probabilidad de error circular . [22] [23] Para fines de guerra electrónica , el avión recibirá el módulo bloqueador activo MSP-418K que utiliza tecnología DRFM para falsificar misiles guiados por radar. [ cita necesaria ] La cápsula se exhibió anteriormente en exhibiciones aéreas MAKS y aún no ha entrado en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. [21]
El país recibió su primer lote de MiG-29M/M2 en abril de 2017 y, a finales de año, tenía 15 aviones en su inventario. [24] Se prevé que en 2020 se realice una propuesta de modernización que proporcione mejoras al radar aerotransportado, al software y a otros sistemas de aviónica. Se espera que la Fuerza Aérea Egipcia mantenga sus MiG-29M en servicio hasta 2060.
El 3 de noviembre de 2018, un MiG-29M de la Fuerza Aérea Egipcia se estrelló debido a un mal funcionamiento técnico durante un vuelo de entrenamiento de rutina. El piloto fue expulsado de forma segura. [ cita necesaria ]
Cinco de los MiG-29 estaban en la Base Aérea de Merowe al comienzo de los enfrentamientos en Sudán de 2023 , donde fueron capturados por las Fuerzas de Apoyo Rápido . [25] El 17 de abril de 2023, las imágenes de satélite parecían mostrar que al menos uno había sido destruido y dos dañados. [25]
Según se informa, la Fuerza Aérea Siria acordó comprar 24 MiG-29M/M2 en 2012. [26] [27] En julio de 2012, en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Rusia anunció que no entregaría armas, incluidos aviones de combate, a Siria debido a la actual Guerra Civil Siria . [28] El 31 de mayo de 2013, el director general de RSK MiG, Sergei Korotkov, declaró que la compañía planea firmar un contrato con Siria para entregar "más de 10" MiG-29 M/M2 y que una delegación siria estaba en Moscú para discutir términos y plazos de un nuevo contrato para el suministro de aviones de combate a Siria. [29] [30] A finales de mayo de 2020, se entregó un lote de MiG-29 de versión desconocida. [31]
La Fuerza Aérea de Serbia tenía la intención de comprar varios MIG-29M/M2 para reemplazar su envejecida flota de MiG-21. [32] [33] [34] En 2013, informes de los medios indicaron que Serbia planeaba comprar seis cazas MiG-29M/M2. [35] En lugar de comprar MiG-29M en octubre de 2017, Rusia donó seis cazas MiG-29 usados a la Fuerza Aérea Serbia, y Serbia pagó para mejorarlos. [36]
Argelia adquirió 14 MiG-29M/M2 según un contrato firmado en 2019 durante la feria militar internacional MAKS. [37] Las entregas comenzaron en octubre de 2020. [38]
Variante avanzada multifunción de un solo asiento, con una estructura de avión rediseñada, controles de vuelo mecánicos reemplazados por un sistema de vuelo por cable y propulsado por motores RD-33 ser.3M mejorados. El código de informe de la OTAN es 'Fulcrum-E'.
Variante de entrenamiento biplaza del MiG-29M. Nunca construido. Continuó efectivamente bajo la designación 'MiG-29M2'.
Versión biplaza del MiG-29M. [39] Características idénticas al MiG-29M, con un alcance de ferry ligeramente reducido de 1.800 km. [39] RAC MiG se presentó en varias exhibiciones aéreas, por nombrar algunas, la Quinta Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China (CIAAE 2004), [40] Aero India 2005, [41] [42] y MAKS 2005. [43] Fue Una vez recibió la designación MiG-29MRCA con fines de marketing y ha evolucionado hasta convertirse en el MiG-35 . El número de puntos de anclaje del MiG-29M2 aumentó a nueve y la carga útil externa máxima aumentó a 6.500 kg, dependiendo del tipo de equipo y armamento. [44]
Argelia
Egipto
RusiaDatos de Mikoyan, [48] globalsecurity.org, [49] deagel.com, [50] Jane's [51]
Características generales
Actuación
Armamento
Aviónica
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
