Los Zhuk son una familia de radares aerotransportados multimodo para todo clima rusos (antigua Unión Soviética) desarrollados por NIIR Phazotron para aviones de combate multifunción como el MiG-29 y el Su-27 . Las versiones PESA también se conocían como Sokol .
La familia de radares Doppler de pulso de banda X Zhuk (Beetle) proporciona a las aeronaves dos modos de operación, aire-aire y aire-superficie. El modo aire-aire del Zhuk es capaz de detectar objetivos y medir sus coordenadas, alcance y velocidad. [1] El radar tiene una capacidad de mirar hacia abajo/derribar objetivos aéreos contra un fondo desordenado o de agua y hay una variedad de modos de búsqueda disponibles. Se pueden rastrear objetivos individuales o se pueden rastrear múltiples objetivos y atacarlos a la vez mientras se buscan nuevos objetivos en el modo de seguimiento mientras se escanea . [1] El radar Zhuk puede identificar objetivos detectados por clase y priorizar múltiples objetivos para atacar. Se incluyen una variedad de modos de escaneo de combate cercano que incluyen escaneo vertical, vista HUD, puntería y giro, así como bloqueo de un objetivo adquirido visualmente. [1] El radar Zhuk también ofrece la capacidad de rastrear y atacar helicópteros incluso cuando están flotando. [1] El Zhuk es compatible con una variedad de armas aire-aire, incluidos los misiles guiados por radar R-77 y R-27 a los que puede proporcionar orientación, iluminación del objetivo y ajuste de radio. [1] El radar es compatible con misiles guiados ópticamente como el R-73 y también puede proporcionar control de fuego para cañones de aeronaves.
En el modo aire-superficie, el radar N010 ofrece una capacidad de mapeo utilizando tanto el radar de apertura sintética (SAR), como los modos de haz real o de estrechamiento del haz Doppler con una resolución de hasta 3x3m con funciones de zoom y congelación de imágenes. [1] El radar puede detectar y rastrear con medición de alcance y velocidad tanto objetivos terrestres como navales estáticos como en movimiento. El radar Zhuk puede soportar el seguimiento del terreno a baja altitud y también puede detectar patrones climáticos peligrosos durante el vuelo. El radar es compatible con una variedad de armamento aire-superficie, incluidos los misiles aire-superficie Kh-29, así como los misiles antirradiación Kh-31 . [1]
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El radar Zhuk ( N010 ) fue probado por primera vez en 1987 para su instalación en la actualización del caza MiG-29M y también fue propuesto como una actualización de radar para el caza MiG-23 . El radar Zhuk original solo era capaz de combate aire-aire y nunca llegó a entrar en servicio en las fuerzas armadas rusas debido a la cancelación del programa de actualización del MiG-29M. [2] El Zhuk tiene un peso de 250 kg y utiliza una antena de matriz plana ranurada escaneada electrónicamente de 680 mm que ofrece un rango de detección de 90 km contra un objetivo con una sección transversal de radar (RCS) de 5 m2 . El radar puede rastrear de 10 a 12 objetivos mientras ataca a 2 a 4 de ellos con un área de escaneo de +/- 90 grados en acimut y +55/-40 grados en elevación; [3] su potencia de salida fue estimada en 5 kW pico. [4]
Una variante de exportación del radar Zhuk desarrollado para el Shenyang F-8 -II Finback-B con un rendimiento similar al radar Zhuk, solo que con un peso ligeramente reducido de 240 kg. [3] El sector de escaneo es de +85° en acimut y +55/-40° en elevación, con un alcance de 90 km contra bombarderos y 70 km contra cazas. [5] El radar puede detectar simultáneamente 10 objetivos, rastrear 2 de los 10 detectados y atacar 1 de los 2 rastreados. [5]
El radar Zhemchoug (Pearl) de la serie Zhuk es un radar desarrollado para el proyecto Chengdu J-10 y FC-1 con antena de matriz ranurada plana. El peso se reduce aproximadamente en un tercio a 180 kg, y el rango de búsqueda y seguimiento es de 80 km y 60 km respectivamente. [5] El Zhemchoug puede detectar simultáneamente 20 objetivos y rastrear 4 de los 20 detectados, y atacar a los 4 rastreados. [5] Sin embargo, China no eligió este radar para su caza J-10.
El Zhuk-10PD es una nueva versión mejorada del Zhemchoug anterior, también destinado al J-10 chino, con un alcance de búsqueda aumentado a 160 km (85 nm) y los objetivos que se pueden rastrear simultáneamente aumentados a 6. [6] Sin embargo, una vez más, los chinos no eligieron este radar debido al exitoso desarrollo de su radar aerotransportado de matriz en fase activa (AESA). [7] [8]
Diseñado para el Su-27 pero con un rendimiento de seguimiento y escaneo similar al del radar Zhuk, el Zhuk-27 pesaba un poco más que el Zhuk, 275 kg, pero tenía un rango de detección superior de 130 km frente a un objetivo RCS de 5 m 2 . [3]
El radar Zhuk-M N010M es un desarrollo posterior del radar Zhuk. El radar forma parte del MiG-29 y sus variantes. El Zhuk-ME está teniendo éxito en los aviones MiG-29 de exportación a países como la India. El radar presenta un procesamiento de señal mejorado y tiene un alcance de detección de hasta 120 km frente a un objetivo RCS de 5 m2 para la variante de exportación, y hasta 10 objetivos rastreados y hasta 4 atacados a la vez en modo aire-aire. En modo aire-superficie, el radar puede detectar un tanque a una distancia de hasta 25 km y un puente a una distancia de 120 km, un destructor naval podría detectarse a una distancia de hasta 300 km y se pueden rastrear hasta dos objetivos de superficie a la vez. El radar tiene un peso de 220 kg y un área de escaneo de +/- 85 grados en acimut y +56/-40 grados en elevación. La antena es una matriz plana ranurada escaneada mecánicamente y tiene un diámetro de 624 mm. [9] [10]
El radar Zhuk-M, desarrollado para el Su-27 y sus derivados, se propone exportar el Zhuk-MSE a China para su uso en los aviones Su-30MKK de la PLAAF . La antena es una matriz plana ranurada escaneada electrónicamente y tiene un diámetro de 980 mm con una potencia máxima de 6 kW. El Zhuk-MSE ofrece un rendimiento de detección de hasta 150 km frente a un objetivo RCS de 5 m2 con hasta 10 objetivos rastreados y hasta 4 atacados a la vez en modo aire-aire. El radar tiene un peso de 275 kg [11]
A finales de los años 80 se empezó a fabricar un radar Zhuk original que incluía una antena de matriz electrónica pasiva escaneada (PESA) en lugar de una matriz plana ranurada. El radar nunca entró en servicio ni salió de la fase de desarrollo a pesar de que se ofreció para la exportación. Diseñado para el Su-27, el Zhuk-F tenía previsto un alcance de detección de entre 165 y 140 km frente a un RCS de 3 m2. Capacidad para detectar 24 objetivos y rastrear hasta 8 con capacidad para atacar 2 de ellos. Algunas fuentes señalan que se podían rastrear 24 objetivos a la vez y capacidad para atacar de 6 a 8. (Es posible que durante el desarrollo se hubiera aumentado la capacidad de seguimiento y ataque de objetivos). [12] El tamaño de la antena PESA era de 980 mm. El radar tenía un peso de entre 275 y 300 kg y un área de escaneo de +/- 70 grados en elevación y acimut. [3]
Es un desarrollo del primer radar PESA de Phazotron, Zhuk-F, para el MIG-35 original. El RP-35 adopta la distribución de campo de radar lineal tradicional típica de la mayoría de los radares PESA. [5] El radar puede rastrear simultáneamente 24 objetivos con un alcance de 140 km de frente contra un objetivo RCS de 3 m2 y 65 km de persecución. [ 5] El radar tiene una antena de 800 mm, con un volumen de 500 dm3 y pesa 220 kg. [5] El RP-35 y radares PESA similares con distribución de campo de radar lineal tradicional ya no son desarrollados activamente por Phazotron, que se está concentrando en el diseño no equidistante, que, según Phazotron, ofrece una reducción de costos de radar de cinco veces. [5]
Basado en la misma tecnología que el N031 Sokol, el Zhuk-MF utiliza la distribución radial única de Phazotron en la alimentación de la guía de ondas de la placa base y la colocación patentada de elementos radiantes. Cuenta con una antena de 700 mm. El Zhuk-MFE ofrece un rendimiento de detección inicial de hasta 120 km. Tiene la capacidad de rastrear hasta 20 objetivos y atacar hasta 4 de ellos a la vez. El Zhuk-MF, al igual que el antiguo Sokol, está diseñado para una alta confiabilidad y es ágil en frecuencia con funciones LPI y anti-ECM. El radar tiene un peso de 285 kg [13] . Se detuvo el trabajo posterior en Sokol/Zhuk-MF.
La serie N031 Sokol era originalmente una familia de radar separada de la familia Zhuk. Pero fueron rebautizados con la etiqueta "Zhuk". Se ofrecieron para la familia Sukhoi y también como un radar alternativo para el interceptor MiG-31 en lugar del radar estándar N007 Zaslon . [14] Sokol/Zhuk-MFSE utiliza la disposición de distribución radial única de Phazotron en la alimentación de la guía de ondas de la placa base y la colocación patentada del elemento radiante. El Zhuk-MFSE ofrece un rendimiento de detección de hasta 180 km contra un objetivo RCS de 5 m2 con hasta 30 objetivos rastreados y hasta 6 atacados a la vez en modo aire-aire. El radar tiene un peso de 305 kg. El radar utiliza una antena PESA, que tiene un diámetro de 980 mm con una potencia de salida máxima de 8 kW con 16 frecuencias portadoras. [15] Sokol/Zhuk-MF también es ágil en frecuencia con características LPI y anti-ECM.
La primera encarnación de la familia de radares Zhuk con un conjunto de barrido electrónico activo (AESA) basado en la serie N031 Sokol se presentó en 2005 en MAKS. [16] El Zhuk MA (MAE para exportación) utilizaba 1088 módulos transceptores divididos en 272 bloques y una antena de 700 mm de diámetro. Con un alcance de 200 km y capacidad para rastrear 30 objetivos y atacar 8 de ellos. Estaba destinado a los Su-27 y MiG-29. Sin embargo, su gran tamaño y peso (alrededor de 400~500 kg) lo consideraron demasiado pesado. (El cartel oficial de MAKS de 2005 contradice esto y establece el peso en 285 kg.) [17] Podría ser que el Zhuk-MA se confundiera con el primer AESA Phazotron-NIIR del que solo se mostró la antena en MAKS 2001 [18] ) Internamente también conocido como FGA01
La segunda encarnación de la familia de radares Zhuk que se mostró en MAKS 2007 con un radar de barrido electrónico activo fue el Zhuk-A (AE para exportación). Existen dos variantes del Zhuk-A: el FGA-29 y el FGA-35, de mayor tamaño.
El FGA-29 cuenta con una antena de 575 mm y 680 módulos T/R. Se declaró que para el rendimiento de la etapa inicial tendría un rango de detección de 120 km (más tarde anunciado como 130 km) para objetivos de 3 m2 y capaz de rastrear 30 objetivos y atacar 6 de ellos a la vez. [19] Más tarde, el rendimiento se elevó a 148 km para detección y seguimiento y se esperaba que alcanzara un rango de detección de hasta 250 km [20] y tenía un peso de 220 kg (más tarde anunciado como 200 kg). El trabajo en el FGA-29 se detuvo. y la etiqueta FGA-29 se le dio a 1016 módulos T/R del radar FGA-35.
El FGA-35 tenía una antena de 688 mm y 1016 módulos T/R (originalmente se habían planeado 1064) con un alcance de detección inicial de 200 km para un objetivo RCS de 3 m2 . Más tarde, el alcance de detección se aumentó hasta 250 km. [21] Capaz de rastrear 30 objetivos y atacar 6 de ellos a la vez. (Informes posteriores mencionaron la capacidad de detectar 60 objetivos y rastrear 30 con la capacidad de atacar 8 de ellos. Algunas fuentes occidentales y rusas informaron erróneamente de 60 objetivos rastreados en lugar de detectados). El FGA-35 fue posteriormente rebautizado como FGA-29.
El FGA-35(3D) se mostró por primera vez en MAKS en 2013. Es un AESA basado en GaN, escalable, pensado para varias plataformas; la versión mostrada en MAKS tiene una antena de 688 mm (?) y 960 T/R. En una entrevista, se mencionó que el nuevo radar pesaba alrededor de 130 kg (para aviones de combate) [22] y tenía un alcance de 200 km para una versión UAV de 5 toneladas. [23] El FGA-35(3D) fue rebautizado como FGA-35, mientras que el FGA-35 original fue rebautizado como FGA-29.
En la exposición aeroespacial de 2016, celebrada en Zhunhai Phazotron, se presentó un nuevo radar AESA llamado Zhuk-AM/AME, que probablemente sea una evolución del FGA-35 y se rebautizó como Zhuk-AM/AME. Según Janes, [24] el Zhuk-AME (o FGA-50 ) puede rastrear hasta 30 objetivos y puede atacar simultáneamente hasta seis objetivos aéreos y tiene un alcance de detección de hasta 260 km, lo que supone una mejora del 50% en comparación con las variantes desarrolladas anteriormente del radar Zhuk. La fuente añadió que el nuevo radar pesa unos 100 kg.
Durante 2015, Aero India Phazotron exhibió un cartel del Zhuk FGA-35, en el que el radar que aparecía en el cartel parecía el Zhuk-AM/AME en lugar del FGA-35 (que estaba al lado del cartel). [25] [26] y también se comercializó para el HAL LCA. [27]
Durante la feria aérea internacional MAKS 2019, Phazotron presentó el último radar AESA ofrecido para el MiG-35. El radar tiene 1000 módulos transceptores-receptores de estado sólido. Los clientes de exportación pueden elegir este radar en lugar del radar PESA del MiG-35 de producción en serie. [28] [29]
Sistema de radar embarcado con antena activa phased array, fabricado con la misma tecnología que Zhuk-AM, estandarizado para su instalación en distintos tipos de aeronaves, incluidos drones. También puede instalarse/transportarse en cápsulas.
Zhuk-AU/AUE viene en las siguientes versiones:
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Medios relacionados con N010 Juk en Wikimedia Commons