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Metro de Hyderabad

El Metro de Hyderabad es un sistema de tránsito rápido que presta servicio a la ciudad de Hyderabad , Telangana , India . [8] [9] [10] [11] Es la tercera red de metro operativa más larga de la India después del Metro de Delhi y el Metro de Namma ( Bengaluru ), [10] [11] y las líneas están dispuestas en un modelo secante . Está financiado por una asociación público-privada (APP), [12] [13] y el gobierno estatal posee una participación accionaria minoritaria. [14] Hyderabad Metro es el sistema ferroviario elevado de Metro más grande del mundo basado en DBFOT (Diseño, Construcción, Financiación, Operación y Transferencia). [15] La empresa constructora L&T [16] [17] estableció una empresa de vehículos para fines especiales, L&T Metro Rail Hyderabad Ltd (L&TMRHL), para desarrollar el proyecto del metro de Hyderabad. [18] [19]

El 28 de noviembre de 2017, el primer ministro Narendra Modi inauguró un tramo de 30 kilómetros (19 millas) desde Miyapur a Nagole, con 24 estaciones . [20] [21] Esta fue la línea de metro de tránsito rápido más larga abierta de una sola vez en la India. [22] [23] Se estima que costará 18.800 millones de rupias (2.400 millones de dólares estadounidenses). En febrero de 2020, unas 490.000 personas utilizan el Metro al día. [24] Los trenes están abarrotados durante las horas pico de la mañana y de la tarde. [25] Se introdujo un vagón exclusivo para mujeres en todos los trenes a partir del 7 de mayo de 2018. [26] Después de COVID, 450.000 pasajeros viajaban diariamente en el metro de Hyderabad en promedio en diciembre de 2022. [27] El 3 de julio de 2023, Hyderabad Metro Rail logró un número de pasajeros de 0,51 millones ese día. [28]

Historia

El material rodante Hyundai Rotem del metro de Hyderabad [29]

El proyecto Metro Rail fue aprobado por el gobierno de la Unión en 2003. [30] A medida que Hyderabad seguía creciendo, el Sistema de Transporte Multimodal (MMTS) tenía capacidad insuficiente para el transporte público y el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Unión aprobó la construcción del Metro de Hyderabad. Rail Project, ordenando a Delhi Metro Rail Corporation que realice un estudio de las líneas propuestas y presente un Informe Detallado del Proyecto (DPR). [31] Para satisfacer las crecientes necesidades de transporte público y mitigar el creciente tráfico por carretera en las ciudades gemelas de Hyderabad y Secunderabad , el gobierno estatal y el Ferrocarril Central Sur lanzaron conjuntamente el MMTS en agosto de 2005. [32] [33] El plan inicial era el Metro se conectará con el MMTS existente para proporcionar a los viajeros modos de transporte alternativos. Simultáneamente también se llevaron adelante las propuestas para acometer la construcción del MMTS Fase II . [34]

En 2007, NVS Reddy fue nombrado director general de Hyderabad Metro Rail Limited, [35] y el mismo año, el gobierno central aprobó una asistencia financiera de ₹ 1639 crore bajo un esquema de Viability Gap Funding (VGF). [36] L&T descartó la opción de un sistema de metro subterráneo en Hyderabad debido a la presencia de rocas duras, cantos rodados y la topografía del suelo en Hyderabad. [37] El Metro de Hyderabad comenzó inicialmente bajo la Ley de Tranvías Municipales de Andhra Pradesh (Construcción, Operación y Mantenimiento) de 2008 [38] y más tarde, quedó bajo la Ley del Metro Central que permitía la revisión de tarifas. [39] El 26 de marzo de 2018, el Gobierno de Telangana anunció que crearía una SPV "Hyderabad Airport Metro Limited (HAML)", promovida conjuntamente por HMRL y HMDA, para extender la línea azul desde Raidurg hasta el Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi . Shamshabad , en la Fase II después de la finalización de la Fase I en 2020.

Oferta inicial

El proceso de licitación finalizó en julio de 2008 y se adjudicó a Maytas , [40] que no logró el cierre financiero del proyecto según lo previsto en marzo de 2009.

Nueva oferta

El gobierno estatal canceló el contrato y convocó a una nueva licitación para el proyecto. En el proceso de nueva licitación de julio de 2010, Larsen & Toubro (L&T) surgió como el postor más bajo para el proyecto de 121,32 mil millones de rupias (1,5 mil millones de dólares estadounidenses). [41] L&T se adelantó para asumir el trabajo por alrededor de 14,58 mil millones de rupias (180 millones de dólares estadounidenses) como financiación del déficit de viabilidad frente a los 48,53 mil millones de rupias (610 millones de dólares estadounidenses) sancionados. El gobierno de Nallari Kiran Kumar Reddy persiguió proactivamente el proyecto, pero se retrasó debido a la agitación estatal separada y más tarde a las aprensiones del nuevo gobierno. Un consorcio de 10 bancos liderado por el State Bank of India sancionó todo el requisito de deuda del proyecto del Metro de Hyderabad, que era la mayor vinculación de fondos en la India para un proyecto de asociación público-privada (APP) de infraestructura no eléctrica en ese momento. [42]

Mascota

El primer ministro Narendra Modi dando un paseo en el metro de Hyderabad en 2017

La mascota de Hyderabad Metro Rail es Niz . Se deriva de la palabra Nizam , que gobernaba el estado principesco de Hyderabad . [43]

Hitos de construcción

Una vista del metro de Hyderabad hacia la ciudad HITEC
Estación de metro Raidurg cerca de Raheja Mindspace

Fases de construcción

Fase I

La Fase I del proyecto incluye 3 líneas que cubren una distancia de alrededor de 72 kilómetros (45 millas). La línea de metro entre Nagole y Secunderabad estaba originalmente programada para abrirse en diciembre de 2015; se inauguró parcialmente el 29 de noviembre de 2017 y la fase 1 completa de 67 km (42 millas) se completó en 2020. [60]

Se firmó un "Acuerdo de concesión suplementario" entre L&T Metro Rail Hyderabad y el Gobierno de Telangana, en virtud del cual a L&T Metro Rail Hyderabad se le concedió un préstamo blando sin intereses de 100 millones de rupias. [61]

Nota: La sección Etapa 4/2 MGBS – Falaknuma (5,36 km (3,33 millas)) también es parte de la fase inicial I, pero se rumorea que el gobierno estatal podría asumir esta sección en lugar de L&T, pero se completará junto con la fase trabajo. La sección Ciudad HITEC -Raidurg de la Etapa 3/2 (1,3 km (0,81 millas)) del Corredor III no fue la parte inicial de la fase I, sino que fue agregada más tarde por el gobierno estatal recién elegido. Esta sección queda abierta el 29 de noviembre de 2019.

Línea de metro de la ciudad vieja

A principios de 2010, All India Majlis-e-Ittehadul Muslimeen sugirió una ruta alternativa para el metro en la ciudad vieja a través de Purana pul , Muslimjung, Bahadurpura , Zoo Park , el cruce de Tadbun, Kalapathar, Misrigunj y Shamsheergunj hasta Falaknuma. [62] [63] [64] Sin embargo, esta ruta de 7,4 kilómetros (4,6 millas) no fue aceptada. Las zonas orientales de la ciudad vieja tienen acceso al metro a través de la estación de metro Malakpet . [65] Una línea verde de 5,5 kilómetros (3,4 millas) de largo en la ciudad vieja pasará por Dar-ul-Shifa , el Museo Salar Jung , Charminar, Shah-Ali-Banda , Shamsheer Gunj, Jungametta y termina en Falaknuma . [66] [67] En junio de 2022, Hyderabad Metro Rail inició un nuevo estudio de la ruta de la Ciudad Vieja desde MGBS para servicios públicos subterráneos. [68] El estudio se realiza a través del Lidar , el sistema de posicionamiento global y la unidad de medición inercial y el plan es construir la línea elevada a lo largo del río Musi y el centro de la carretera. En julio de 2023, el ministro principal de Telangana, K. Chandrashekar Rao, ordenó a la administración municipal y al presidente de L&T que llevaran adelante el proyecto del metro en la ciudad vieja . [69] [70] El 16 de julio de 2023, Hyderabad Metro MD NVS Reddy informó que los trabajos preparatorios para iniciar las obras de Metro Rail en la ciudad vieja han comenzado y que se emitirán avisos de adquisición de terrenos para 1.100 propiedades afectadas en aproximadamente un mes. [71] [72] Las cinco estaciones de metro de la ciudad vieja tendrán vías de 120 pies de ancho debajo del viaducto. [73] [74] El 27 de agosto de 2023, Hyderabad Metro Rail Limited inició un estudio con drones de la alineación ferroviaria propuesta en la ciudad vieja. [75] [76] [77] [78]

Fase II

El Gobierno de Telangana está planeando la segunda fase del metro que cubrirá 67,5 km y costará 17.150 millones de rupias . [79] [80] La construcción de la Fase II será asumida únicamente por el gobierno estatal, en lugar del modo de asociación público-privada (APP) en la Fase I. [81] Se encargó a Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) dar un Informe detallado del proyecto (DPR) para la Fase II. [82] [83] El plan de expansión de Metro Rail Phase II es de aproximadamente 63 km (39 millas), [84] [85] que incluye proporcionar un enlace al aeropuerto Shamshabad RGI . [86] En febrero de 2020, Hyderabad Metro MD NVS Reddy dijo que se están considerando tres corredores para la fase 2. La DPR se ha presentado al gobierno estatal. [87] [88]

En noviembre de 2022, el gobierno de Telangana solicitó al Gobierno Central que sancionara la Fase II del metro, que será propiedad conjunta de Telangana y el Centro (en las líneas de MMTS) con asistencia financiera externa. [89] El gobierno de Telangana propuso la conectividad ferroviaria del metro durante unos 26 km desde BHEL a Lakdikapul con 23 estaciones y la extensión de otro tramo desde Nagole a LB Nagar que cubre una distancia de unos 5 km con 4 estaciones. [90] Se espera que el corredor ferroviario del metro BHEL-Lakdikapul pase por las áreas de tanques de Miyapur , Raidurg, Khajaguda Junction, Mehdipatnam, Tolichowki y Masab. El gobierno de Telangana ha pedido al gobierno central que sancione ₹ 8.453 millones de rupias (1.100 millones de dólares estadounidenses) para obras de metro en el próximo presupuesto sindical para 2023-24 . [91] Para implementar el proyecto, el gobierno estatal ya ha preparado informes detallados del proyecto (DPR) con la ayuda de Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Los informes han sido enviados al Centro. Además, el metro limitado del aeropuerto de Hyderabad y HMDA construirán un sistema de tránsito rápido de autobuses elevado en Hyderabad entre Kokapet neopolis y la estación de metro KPHB Colony que cubrirá 20 km (12 millas) [92] En marzo de 2023, KT Rama Rao dijo que la línea de metro desde Nagole será extendido a LB Nagar, que se extenderá aún más hasta Hayathnagar . LB Nagar se ampliará hasta el aeropuerto internacional Rajiv Gandhi , Shamshabad. [93] El gobierno de la Unión señaló ciertas deficiencias en el plan del Gobierno de Telangana para construir la ruta del metro BHEL-Lakdikapul y Nagole a LB Nagar. [94] [95] [96] KT Rama Rao respondió en una carta al Ministro de Vivienda y Asuntos Urbanos de la Unión, Hardeep Singh Puri, que el rechazo es una discriminación contra Telangana. [97] [98] [99]

Metro expreso del aeropuerto de Hyderabad

El 26 de marzo de 2018, el Gobierno de Telangana estableció una empresa de vehículos para fines especiales, Hyderabad Airport Metro Limited (HAML), para desarrollar el Hyderabad Airport Metro Express. [100] [101]

Se propone que el corredor metropolitano Airport Express de 31 km (19 millas) tenga 27 km elevados, 1 km (0,62 millas) en tierra y una sección subterránea de 2,5 km (1,6 millas) para conectar con la terminal del aeropuerto. [102] La ruta del aeropuerto tendrá 9 estaciones elevadas y una estación subterránea. [103] Desde la estación terminal de Metro Raidurg, pasará por el cruce de Khajaguda, tocará la carretera de circunvalación exterior en el cruce de Nanakramguda, atravesará a lo largo de ORR hasta el aeropuerto de Shamshabad a través del derecho de vía exclusivo existente del Metro Rail . [104] [105] El Ministro Principal de Telangana, K. Chandrashekar Rao, colocó la primera piedra del Hyderabad Metro Airport Express el 9 de diciembre de 2022. [106] Se construirá a un costo aproximado de ₹ 6250 crore (780 millones de dólares estadounidenses). [107]

Fase III

En febrero de 2023, KT Rama Rao dijo que el gobierno de BRS consideraría extender el Metro Rail hasta Ramoji Film City y otras partes de Hyderabad en la Fase III, después de llegar al poder por tercera vez consecutiva en las elecciones a la Asamblea de diciembre de 2023 . [108] [109] En junio de 2023, el Ministro Principal de Telangana, K. Chandrashekar Rao , anunció que el metro de Hyderabad se ampliará desde el Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi en Shamshabad hasta Kandukur en el distrito electoral de la Asamblea de Maheshwaram . [110] También dijo que era necesario ampliar el ferrocarril del metro de Hyderabad desde el área industrial de Patancheru en el distrito de Sangareddy hasta Hayathnagar en el distrito de Rangareddy. [111] [112] [113] En junio de 2023, KT Rama Rao dijo que el gobierno de BRS tiene un plan ambicioso para expandir la red de metro en Hyderabad a 250 km, que incluirá la red de metro desde la estación de autobuses Jubilee hasta ECIL. [114]

El 31 de julio de 2023, refiriéndose a la ampliación del metro de Hyderabad, KT Rama Rao enumeró las propuestas aprobadas por el Gabinete. [115] Mencionó que el Gobierno de Telangana ha propuesto un corredor de metro de aproximadamente 415 km de longitud para la ciudad de Hyderabad y sus áreas periféricas, incluidos 156 km de red de metro a lo largo de la carretera de circunvalación exterior . [116]

Proyecto de Metro Rail Fase II de expansión: 6 corredores de extensión de Metro, Metro Rail a lo largo de ORR en toda su longitud. [117] [118] El 18 de agosto de 2023, Hyderabad Airport Metro Rail (HAML) convocó a licitaciones para la selección de consultores para preparar informes preliminares de proyecto (PPR) e informes detallados de proyecto (DPR) para la expansión del metro ferroviario de la Fase III para 12 corredores. de 278 kilómetros. [119] Los consultores seleccionados primero deben presentar informes preliminares del proyecto en un plazo de dos meses y realizar estudios de tráfico y estimaciones del número de pasajeros.

Se solicitará al gobierno de la India que proporcione la autorización necesaria a través del área del Ministerio de Defensa. En septiembre de 2023, Aarvee Associates y SYSTRA firmaron dos contratos paquete cada uno para preparar los informes detallados del proyecto (DPR) para la tercera fase propuesta del proyecto Hyderabad Metro Rail (HMR). [120] [121]

Fase III Parte A

Fase III Parte B

Corredores de Metro ORR: Todo el tramo de ORR contará con red de metro. La ORR cuenta con dos tramos de doble elevación junto con el metro. [122]

Fase III Parte C

Corredores elevados de 2 niveles: Un corredor elevado de dos niveles (uno que será exclusivo para el metro) en las siguientes rutas con un paso elevado y una línea de metro encima.

Fases actuales

Los trabajos de construcción se llevaron a cabo en dos fases. Hay seis etapas de finalización en la Fase I. [123]

Red

Red ferroviaria del metro de Hyderabad

Actualmente, el Metro de Hyderabad tiene 58 estaciones. La Fase I del metro de Hyderabad tiene 64 estaciones; cuentan con escaleras mecánicas y ascensores para llegar a las estaciones, tableros de anuncios y sistemas de visualización electrónica. Las estaciones también tienen vías de servicio debajo para que otros sistemas de transporte público dejen y recojan pasajeros. [126] Los letreros del metro de Hyderabad se muestran en telugu, inglés, hindi y urdu en las estaciones de metro. [127] Todas las estaciones de Hyderabad Metro Rail están equipadas con vías táctiles desde el nivel de la calle hasta el nivel de la plataforma junto con botones de ascensor equipados con Braille , para proporcionar una navegación sin barreras para los viajeros con discapacidad visual.

Otis Elevator Company suministró y mantiene los 670 ascensores en uso en el sistema. [128] La numeración de los pilares del metro de Hyderabad es alfanumérica con el corredor I (Miyapur-LB Nagar) designado como 'A', el corredor II (JBS-Falaknuma) designado como 'B' y el corredor III (Nagole-Raidurg) designado como 'C'. [129] [130] La numeración comienza desde el punto de inicio (POB) en el corredor, ya que los números de muelle en el corredor I son C1 cerca del puente Nagole (inicio del corredor), C296 cerca de Mettuguda, C583 cerca de Begumpet, C623 cerca de Ameerpet, C1001. cerca de la ciudad de Hitec y C1052 cerca de Riadurg. Cualquier futura ampliación de los corredores tendría D, E, F, etc. Los pilares del Metro Rail están conectados con Google Maps y GPS (Sistema de Posición Global). [131]

En mayo de 2018, L&T Metro Rail firmó un contrato con Powergrid Corporation of India para instalar instalaciones de carga de vehículos eléctricos en todas las estaciones de metro, comenzando con las estaciones Miyapur y Dr. BR Ambedkar Balanagar. [132] [133] L&THMRL ha instalado unidades de acceso wifi gratuito para los viajeros en las estaciones de metro Miyapur , Ameerpet y Nagole, en asociación con ACT Fibernet, como parte de un proyecto piloto. [134] [135] El plan de expansión de Metro Rail Fase II es de aproximadamente 85 km (53 millas). [136] En abril de 2019, KT Rama Rao dijo que se planearon 200 kilómetros (120 millas) de metro para Hyderabad, con metro a lo largo de toda la carretera de circunvalación exterior . [137] Está previsto que todos los corredores del metro terminen en Shamshabad, cerca del Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi , como estaba previsto en la Fase II del Metro Rail de Hyderabad. [138] En agosto de 2019, KT Rama Rao dijo que el gabinete estatal había aprobado el enlace expreso del aeropuerto metropolitano de Hyderabad desde Raidurg al aeropuerto. [139]

Estado actual

Líneas

Línea azul del metro de Hyderabad

Desde la primera versión de los planos, los tres corredores permanecieron prácticamente iguales, pero se introdujeron cambios menores. Estos incluyen la falta de parada en Lalaguda, o una parada en Lakdikapul en lugar de Secretaría. Además, las líneas se han marcado con varias combinaciones de colores diferentes. [140] El tramo de metro Ameerpet - LB Nagar se inauguró el 24 de septiembre de 2018. [141] HiTec City a Raidurg , tramo de 1,5 kilómetros (0,93 millas) en el Corredor Tres: Nagole a Raidurg , se inauguró el 29 de noviembre de 2019, [142] [ 143] ya que implica la construcción de 49 pilares y la estación terminal Raidurg. [144]

Línea roja : Miyapur – LB Nagar

Longitud de la ruta : 29,21 km (18,15 millas)
Número de estaciones (todas elevadas) : 27
Enlace a otros corredores

Línea Verde : JBS–Falaknuma

Longitud de la ruta : 15 km (9,3 millas)
Número de estaciones (todas elevadas) : 16
Enlace a otros corredores

Línea Azul : Raidurg-Nagole

Longitud de la ruta : 27 km (17 millas)
Número de estaciones (todas elevadas) : 23
Enlace a otros corredores

Finanzas

El metro de Hyderabad es un proyecto de asociación público-privada , el costo total de este sistema de transporte es de 3.070 millones de dólares , que es compartido por Larsen & Toubro (90%) y el Gobierno de Telangana (10%). [145] En julio de 2022, L&T Metro Rail Hyderabad Limited ideó un concepto único de 'Office Bubbles' en el que ofrecerá espacios de trabajo conjunto remotos como parte de su desarrollo orientado al tránsito (ToD). La organización L&T Hyderabad Metro ofrece 1,750 pies cuadrados de espacio con dos unidades cada una en 49 estaciones de Metro en los tres corredores y otros 5,000 a 30,000 pies cuadrados en otras ocho estaciones de Metro. [146] Centrándose en las empresas de TI, el concepto Office Bubbles ofrece el paradigma de distribución Spoke-hub . [147]

En el Metro de Hyderabad, el 40 por ciento del espacio comercial se vendió incluso antes de que se construyeran las estaciones de metro para generar ingresos no relacionados con las tarifas. [148] L&TMRHL construyó proyectos inmobiliarios como los centros comerciales Next Galleria en Panjagutta , Irrum Manzil, Hitech City y Musarambagh con pasarelas elevadas, [149] para generar ingresos no relacionados con las tarifas en el marco del desarrollo orientado al tránsito (TOD). [19] [150] [151] En 2019, Hyderabad Metro inició una política de seminombramiento de estaciones de metro, adjudicadas a través de un proceso abierto de licitación electrónica, para generar ingresos no relacionados con las tarifas. [ cita necesaria ]

Depósitos

El metro de Hyderabad tiene actualmente 2 depósitos operativos. [152] El terreno de los depósitos de Miyapur y Uppal tiene 100 acres cada uno. [153] [154] El depósito de Falaknuma propuesto se construirá en 17 acres.

Número de pasajeros

Estación de metro JBS Parade Ground

El Metro se ha abierto a una respuesta abrumadora, con más de 200.000 personas usándolo el día 1. [155] El primer domingo de operaciones, el Metro fue utilizado por 240.000 personas. [156] A partir de 2020, el número de pasajeros diarios es de aproximadamente 490.000. Aunque hubo contratiempos al comienzo de las operaciones en 2017 con un escaso número de pasajeros de 100.000 por día, al abrir las nuevas líneas a LB Nagar y Hi-Tech City en 2018-19, el número de pasajeros aumentó y alcanzó hitos de 2 a 4 lakhs en muy poco tiempo. duración. [157]

Inicialmente, los trenes funcionan con una frecuencia de 3 minutos en horas pico y cada 5 minutos en horas pico (entre Miyapur - LB Nagar ) y 4 minutos en horas pico (entre Hi-Tec City/Ameerpet-Nagole), [158] aunque la frecuencia máxima alcanzable es cada 90 segundos. Del mismo modo, actualmente se utilizan trenes de tres vagones, aunque en el futuro está previsto utilizar trenes de seis vagones. [159]

En diciembre de 2017, Hyderabad Metro Rail lanzó su aplicación móvil, TSavaari. [160] [161] Los horarios del metro de Hyderabad están disponibles en la aplicación T-Savari. [162] Ola Cabs y Uber vincularon sus servicios con la aplicación. [163]

En mayo de 2022, el director general del Metro de Hyderabad, NVS Reddy, descartó la posibilidad de conectar un vagón simple o doble a conjuntos de trenes de tres vagones. [164] [165] Cada tren de tres vagones puede transportar entre 900 y 1000 pasajeros por viaje [166] y el proyecto se ha concebido de tal manera que se puede conectar otro rastrillo de tres vagones para convertirlos en seis vagones. trenes con estaciones/depósitos ya planificados para la mayor longitud de los trenes. [167] [168] L&T Metro Rail ha estado utilizando 53 juegos de trenes de tres vagones cada uno con cuatro juegos de tres vagones en reparación o mantenimiento realizados utilizando un software especial basado en Internet de las cosas . Hyderabad Metro Rail superó el hito de 100 millones de pasajeros acumulados en solo 671 días. [ cita necesaria ] En febrero de 2023, el Metro de Hyderabad anunció que se permiten bicicletas plegables en Metro, que son del tamaño de una bolsa de 40 kg, pero solo durante las horas de menor actividad. [169]

Conectividad de última milla

Para mejorar la conectividad de primera y última milla de Hyderabad Metro Rail, Svida Mobility Pvt Ltd, una nueva empresa de servicios de movilidad urbana, firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con L&T Metro Rail Hyderabad Limited (L&TMRHL) con planes de ampliar su vehículo alimentador. servicios. [170] Svida ofrece servicios a través de una sólida plataforma tecnológica basada en IA, que permite la reserva de vehículos alimentadores. Svida Mobility Pvt Ltd es un proveedor de servicios de alimentación autorizado por L&TMRHL desde 2019. [171] Las rutas de conectividad de primera y última milla, en siete estaciones de metro (Raidurg, Parade Ground, Mettuguda, LB Nagar, Uppal, KPHB y Miyapur), utilizan e-Autos y Extremos del Tata. El 21 de abril de 2022, el metro de Hyderabad lanzó sus servicios de automóviles eléctricos en colaboración con la plataforma de movilidad de transporte habilitada por IA MetroRide. [172] [173] Los servicios se lanzaron en dos estaciones de metro: Parade Grounds y Raidurg Stations. [174] [175]

Costo

El coste estimado oficial inicial del proyecto del Metro de 72 km de longitud fue de 14.132 millones de rupias (1.800 millones de dólares estadounidenses). El Gobierno del Estado decidió asumir el 10% del coste, mientras que L&T correría con el 90% restante del coste. [176] [177] El trabajo de construcción que debía comenzar el 3 de marzo de 2011 comenzó en 2012. En marzo de 2012, el costo del proyecto se revisó al alza a ₹ 15.957 millones de rupias (2.000 millones de dólares estadounidenses). [178] Esto se ha revisado nuevamente al alza a ₹ 18.800 crore (US $ 2.4 mil millones) (a noviembre de 2017). [25]

Infraestructura

Metro de Hyderabad Bhavan

La red, de 71,3 kilómetros de ancho estándar, dispondrá de vía en placa en toda su longitud y estará electrificada a 25 kV CA 50 Hz. Se construyen un centro de control de operaciones y un depósito en Uppal. En algunos lugares, se han construido un paso elevado, un paso subterráneo y un metro en el mismo lugar, como parte del Plan Estratégico de Desarrollo Vial (SRDP). [179]

Tecnología CBTC

A finales de 2012, L&T Metro Rail adjudicó a Thales un contrato de 7.400 millones de rupias (134 millones de dólares) para proporcionar CBTC y sistemas integrados de supervisión y telecomunicaciones en las tres líneas. Thales Group suministró su tecnología de control de trenes basada en SelTrac Communications (CBTC), [180] y los trenes circulan inicialmente en modo de operación de tren automático con intervalos mínimos de 90 segundos, aunque el sistema admitirá una eventual migración a operación de tren sin supervisión (UTO). [181]

Reserva online de billetes de metro de Hyderabad a través de MakeMyTrip y Goibibo .

Material rodante

El 12 de septiembre de 2012, Larsen and Toubro Metro Rail Hyderabad Ltd (LTMRHL) anunció que había adjudicado la licitación para el suministro de material rodante a Hyundai Rotem . [182] [183] ​​La licitación de 18.000 millones de rupias (230 millones de dólares estadounidenses) es para 57 trenes que constan de 171 vagones que se entregarán en fases al menos 9 meses antes del comienzo de cada etapa. [184] [185] El 2 de octubre de 2013, LTMRHL presentó su vagón de tren para el metro de Hyderabad. Un modelo de autocar que tiene la mitad del tamaño del autocar real se exhibió al público en Necklace Road , a orillas de Hussain Sagar, en el corazón de Hyderabad. [186] Los trenes tendrán 3,2 m de ancho y 4 m de alto. [187] Habrá 4 puertas a cada lado de cada vagón. [187]

El 10 de abril de 2014, el primer tren de metro para HMR salió de la fábrica de Hyundai Rotem en Changwon , Corea del Sur , y llegó a Hyderabad en mayo de 2014. [188] El 31 de diciembre de 2014, Hyderabad Metro Rail llevó a cabo con éxito una capacitación en operación automática de trenes ( ATO) por primera vez entre Nagole y Mettuguda. [189] En febrero de 2022, el metro de Hyderabad se convirtió en el primer metro de la India en introducir la desinfección con ozono en sus vagones. [190] Los rastrillos del Metro de Hyderabad regeneran energía utilizando el sistema de frenado regenerativo . [191]

Venta de billetes y recarga

El proyecto L&T Hyderabad tiene un sistema de emisión de billetes automatizado con características tales como emisión de billetes basada en tarjetas inteligentes sin contacto, puertas automáticas delgadas, pago en efectivo y con tarjeta de crédito/débito, máquina expendedora de billetes operada por pasajeros y provisión de un sistema de emisión de billetes común. También cuenta con tecnología basada en NFC para permitir el uso de teléfonos móviles como medio de pago y máquina de alto rendimiento para evitar largas colas. [192] La tarjeta inteligente de Hyderabad Metro Rail actúa como una billetera virtual que facilita los viajes sin problemas. Se puede comprar una tarjeta inteligente en una oficina de venta de boletos en cualquier estación de metro de Hyderabad o mediante la aplicación TSavaari. Se puede recargar una tarjeta inteligente por un monto mínimo de ₹ 50 y un monto máximo de ₹ 3000. La tarjeta inteligente se puede recargar a través de la aplicación TSavaari, el sitio web de HMR Passenger (www.ltmetro.com) o la aplicación Paytm . Hay un 10% de descuento en todos los viajes realizados mediante tarjeta inteligente. [193] En diciembre de 2019, Hyderabad Metro inició la opción de pago con código QR (respuesta rápida) sin efectivo para boletos electrónicos a través de MakeMyTrip y Goibibo . [194] [195] En octubre de 2022, el Metro de Hyderabad se convirtió en el primer ferrocarril Metro del país en lanzar una reserva de billetes de Metro con pago totalmente digital de extremo a extremo a través de la función de emisión de billetes electrónicos de WhatsApp. [196] [197]

Samsung Data Systems India, una filial de la firma surcoreana Samsung , se ha adjudicado el paquete del sistema de cobro automático de tarifas para el proyecto ferroviario de metro L&T. El paquete implica diseño, fabricación, suministro, instalación, prueba y puesta en servicio del sistema. [192] [198] Los precios oficiales de los billetes se anunciaron el 25 de noviembre de 2017. La tarifa base es de 10 ₹ por un máximo de 2 km. [ cita necesaria ]

Tarjeta inteligente de la nebulosa del metro de Hyderabad

Premios y nominaciones

El proyecto HMR se presentó como uno de los 100 principales proyectos estratégicos de infraestructura global en el Foro Global de Liderazgo en Infraestructura celebrado en Nueva York entre febrero y marzo de 2013. [199] [200]

L&T Metro Rail Hyderabad Limited (LTMRHL) recibió el premio SAP ACE 2015 en la categoría 'Gestión estratégica de talentos y recursos humanos' [201] .

En 2018, las estaciones de metro Rasoolpura, Paradise y Prakash Nagar recibieron el premio Green MRTS Platinum del Indian Green Building Council (IGBC). [202]

El Metro de Hyderabad fue declarado el Mejor Proyecto de Transporte Público Urbano por el Gobierno de la India en noviembre de 2018. [203]

En octubre de 2022, tres estaciones de metro de Hyderabad Metro-Durgam Cheruvu, Punjagutta y LB Nagar recibieron la certificación Green MRTS del Indian Green Building Council (IGBC) con la calificación de platino más alta en la categoría de estaciones elevadas. [204] Con esto, Hyderabad Metro Rail tiene 23 estaciones de metro certificadas con la calificación IGBC Platinum. [205]

En la cultura popular

Mapa de red


Ver también

Referencias

  1. ^ "Estaciones | Metro de Hyderabad | L&T India". ltmetro.in .
  2. ^ "EL PASAJERO EN EL METRO DE HYDERABAD ALCANZA EL MÁXIMO TIEMPO DE 5,47 PASAJEROS LAKH". ETEMAAD Diario .
  3. ^ "NVS REDDY | Metro de Hyderabad | L&T India". ltmetro.in .
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enlaces externos

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mapa del metro