El Sistema de Transporte Multimodal de Hyderabad , comúnmente abreviado como MMTS , es un sistema ferroviario suburbano en Hyderabad , India . [5] Una empresa conjunta del Gobierno de Telangana (anteriormente Gobierno de Andhra Pradesh ) y el Ferrocarril Central Sur , es operada por este último. El sistema de 90 kilómetros (56 millas) opera para atender a la ciudad de Hyderabad y las áreas suburbanas vecinas que conectan Hyderabad , Secunderabad , Falaknuma , Lingampally , Medchal y Umdanagar con un total de 133 servicios MMTS. Actualmente se encuentran operativos 86 servicios MMTS por efecto del COVID-19 . [6]
El proyecto MMTS de Hyderabad ha sido concebido como una empresa conjunta entre el Gobierno de la India y el Gobierno de Andhra Pradesh (denominado retrospectivamente Gobierno de Andhra Pradesh Unido) con un MoU firmado en septiembre de 2000. [7] La primera fase se abrió a al público el 9 de agosto de 2003 por el entonces Viceprimer Ministro de la India, L.K. Advani en Bhoiguda. [8] [9] La planificación y el inicio de las obras fueron inaugurados por el entonces Ministro Principal de United Andhra Pradesh, N. Chandrababu Naidu . [10] El sistema inicialmente constaba de tres líneas, con una longitud total de 44 kilómetros (27 millas). En mayo de 2010, Indian Railways decidió hacerse cargo de los 104 kilómetros (65 millas) como parte de la Fase II a un costo estimado de ₹ 641 millones de rupias. La Junta de Ferrocarriles autorizó la aprobación de la segunda fase después de que el gobierno estatal aceptara financiar dos tercios del costo del proyecto. [11]
Aunque la Fase II estaba programada para operar en 2018, se retrasó por varias razones y finalmente fue inaugurada el 8 de abril de 2023 después de 20 años desde la Fase I por el Primer Ministro Narendra Modi en Secunderabad Junction después de la operación de una más pequeña. transmitir en 2019. [12]
La primera fase se completó a un costo de 1.620 millones de rupias (22 millones de dólares estadounidenses) y fue inaugurada el 9 de agosto de 2003 por el viceprimer ministro de la India, LK Advani. [13] El proyecto complementa el rápido crecimiento de la ciudad en tecnología de la información, biotecnología, salud, aviación y turismo. Esta fase se completó en dos corrientes, la primera corriente de MMTS entre Hyderabad , Lingampalli y Secunderabad con una distancia de 29 kilómetros (18 millas) que cubre 17 estaciones. El segundo vapor de MMTS entre Secunderabad y Falaknuma , que cubre una distancia de 15 kilómetros (9,3 millas) con 11 estaciones, se completó el año siguiente, con un total de 27 estaciones, siendo Secunderabad el intercambio más grande de los 44 kilómetros (27 millas). ) red. [14] La red también comprende la cobertura de otras áreas como Bolarum hacia Manoharabad y Umdanagar , que no estaba completamente integrada en la red MMTS. Aunque muchas otras rutas y estaciones estaban disponibles, el proceso de electrificación de estas otras rutas se incluyó en la Fase II. [15]
La Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Hyderabad (HMDA) ha planificado el desarrollo y la expansión del MMTS a todas las rutas ferroviarias de Hyderabad en su Plan Maestro 2041. [16] En mayo de 2010, Indian Railways decidió adoptar el MMTS de 104 kilómetros (65 millas). Proyecto de fase II a un costo estimado de ₹ 641 millones de rupias. La Junta de Ferrocarriles aprobó la segunda fase después de que el gobierno estatal aceptara financiar dos tercios de su costo. Se esperaba que estuviera terminado en 2018 y, según las estimaciones de entonces, atendería a 300.000 pasajeros al día. En marzo de 2018 estaba previsto que comenzara un tramo de 6 kilómetros (3,7 millas) desde Lingampally hasta RC Puram y un tramo de 12,5 kilómetros (7,8 millas) desde Bolaram a Medchal, y el tramo Moula Ali-Ghatkesar de 12 kilómetros (7,5 millas) Su inauguración estaba prevista para julio de 2018, pero se retrasó por varios motivos. Independientemente del retraso, las pruebas comenzaron en algunas secciones de la fase 2 en agosto de 2020. [17] Cuadriplicar 4 líneas con electrificación e instalación de señalización de bloque automática en la línea doble existente entre Ghatkesar y Moula Ali, duplicar y electrificar entre Falaknuma y Umdanagar en la parte sur de la ciudad; Duplicación y electrificación entre Moula Ali y Sitafalmandi, conectando Malkajgiri y duplicación con electrificación entre Moula Ali y Sanathnagar junto con la construcción de 5 nuevas estaciones en el tramo para proporcionar conectividad este-oeste sin pasar por la estación de Secunderabad. [18]
La Fase II estuvo estancada durante más de una década debido a la falta de fondos. El Gobierno de la Unión asignó ₹ 600 millones de rupias como parte del presupuesto de la Unión (2023-24) para la reanudación de las obras de la fase II. Con el tiempo, el costo sancionado se ha incrementado a 1.150 millones de rupias. [19]
El 9 de junio de 2019, como parte del proyecto de la Fase II, se inició y abrió al público el primer arroyo entre Tellapur y RC Puram con una distancia de 6 kilómetros. [20] [21] [22]
El 8 de abril de 2023, el Primer Ministro Narendra inauguró 13 servicios MMTS junto con otras 2 rutas de la Fase II del MMTS entre Secunderabad Bolarum Medchal con una distancia de 28 kilómetros junto con la extensión de Falaknuma a Umdanagar con una distancia de 12 kilómetros. Modi con un total de 90 kilómetros y 44 estaciones en el marco del proyecto MMTS. [23] [24] [25]
Fuente [26]
A continuación se detallan la propuesta y posible ampliación para integrar las rutas y líneas a la red MMTS.
