stringtranslate.com

Mercedes-Benz W116

Un Mercedes-Benz W116 con matrícula "INDONESIA 1" . El coche fue utilizado por los expresidentes Suharto , BJ Habibie y Abdurrahman Wahid .

El Mercedes-Benz W116 es una serie de berlinas de lujo emblemáticas producidas desde septiembre de 1972 [2] hasta 1980. [3] Los automóviles W116 fueron los primeros modelos de Mercedes-Benz en ser llamados oficialmente Clase S , aunque algunos modelos de berlina anteriores ya habían sido designados extraoficialmente con la letra 'S' de Sonderklasse (en alemán, 'clase especial'). El W116 fue seleccionado como Auto Europeo del Año en 1974.

Historia

Interior del Mercedes-Benz 350SE 1975

El desarrollo del W116 comenzó en 1966, solo un año después del lanzamiento del W108/09. Este fue el primer sedán de Mercedes-Benz en presentar el nuevo tema de estilo corporativo, que perduró hasta 1993, cuando se discontinuó el 190. El diseño, finalizado en diciembre de 1969, [4] fue un gran salto adelante, con líneas más masculinas que se combinaron para crear un carácter elegante y deportivo. El concepto de diseño básico continuó los temas introducidos originalmente en el roadster R107 SL-Class , especialmente las luces delanteras y traseras. [1] Al igual que con el SL, el W116 recibió las cubiertas de faros estriadas que mantenían a raya la acumulación de suciedad; esto seguiría siendo un tema de diseño de Mercedes-Benz en el siglo XXI. [5] El W116 fue el último diseño de Friedrich Geiger para Mercedes-Benz; su carrera había comenzado con el Mercedes-Benz 500K en 1933.

El W116 se presentó en septiembre de 1972. La gama de modelos incluía inicialmente dos versiones del motor M110 (seis cilindros en línea con 2.746 cc de cilindrada): el 280S (con carburador Solex) y el 280SE (con inyección Bosch D-Jetronic), además del 350SE, equipado con el motor M116 (V8 con 3.499 cc de cilindrada). Tras la crisis del petróleo de 1973, se añadió a la gama de modelos un 280SEL de batalla larga.

Los motores V8 M117 de 4,5 litros más grandes se desarrollaron en respuesta a las regulaciones de emisiones de EE. UU. e inicialmente se instalaron en los modelos 350SL y 350SLC para el mercado estadounidense en 1972, que fueron renombrados como 450SL y 450SLC en 1973. Mercedes-Benz presentó los modelos 450SE y 450SEL tanto para los mercados estadounidenses como internacionales en 1973. Los modelos de 4,5 litros estaban disponibles solo con cajas de cambios automáticas de tres velocidades, mientras que los modelos con motor V8 de 3,5 litros más pequeño se podían pedir con una caja de cambios manual de cuatro velocidades (y luego de cinco velocidades). El 450SE y el 450SEL recibieron un interior más lujoso, con asientos de terciopelo o cuero en lugar de la tela a cuadros de los modelos menores. Los paneles de las puertas tenían inserciones de terciopelo o cuero. [6]

Los motores V8 M117 de 4,5 litros tenían 225 CV (165 kW) en la mayoría de los mercados europeos e internacionales, 190 CV (142 kW) para el mercado estadounidense y 200 CV (147 kW) para los mercados sueco y australiano. [5] Los modelos 450 también recibieron un interior más lujoso, con asientos de terciopelo o cuero en lugar de la tela a cuadros de los modelos menores. Los paneles de las puertas también tenían un diseño diferente, con almohadillas levantadas alrededor de las ventanas. [6]

El W116 tenía suspensión independiente y frenos de disco en las cuatro ruedas.

El modelo W116 más notable fue el 450SEL 6.9 de alto rendimiento y producción limitada , que se presentó en 1975. Este modelo contaba con el motor más grande instalado en un Mercedes-Benz de posguerra (y en cualquier automóvil de producción no estadounidense) hasta ese momento, [7] y también contaba con suspensión hidroneumática autonivelante .

Exclusivo de los mercados norteamericano y japonés fue el 300SD, el primer automóvil de pasajeros del mundo con un motor diésel turboalimentado, que se presentó en 1978. Ningún modelo 300SD se ofreció en Europa (donde los motores diésel fueron bien recibidos y tenían ventajas fiscales) hasta 1991, cuando el 300SD W140 finalmente se introdujo en Europa y los mercados internacionales.

El 450SE fue nombrado Coche Europeo del Año en 1974, a pesar de que la gama W116 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París en el otoño de 1972. [8] El W116 se convirtió en el primer coche de producción en utilizar un sistema de frenos antibloqueo multicanal electrónico en las cuatro ruedas (ABS) de Bosch como opción a partir de 1978.

La producción total fue de 473.035 unidades. El W116 fue reemplazado por el W126 Clase S en 1979. El W116 se vendió en toda Europa, América, Asia, Oriente Medio, África y Australia.

Inyección de combustible

Motor M110 de 1978, 6 cilindros en línea de doble árbol de levas (2,8 litros) con inyección de combustible Bosch K-Jetronic. La leva izquierda acciona la bomba de la suspensión trasera autonivelante hidráulica.
Mercedes Benz 280SE 1978 (entregado en Australia) en 906 Graublau metalizado (gris azul metalizado)

En 1975, el W116 se actualizó con un nuevo sistema de inyección de combustible para cumplir con las normas revisadas sobre emisiones de escape en los mercados europeos. Una ligera reducción de potencia fue el resultado de esta actualización. En 1978, una serie de actualizaciones del motor restauraron los niveles de rendimiento originales con nuevos sistemas de inyección de combustible. Los primeros modelos (1973-1974) del W116 con el motor de 6 cilindros en línea de doble leva utilizaron el sistema de inyección de combustible D - Jetronic con computadoras y sensor MAP que son propensos a fallar después de más de 20 años de uso. A partir de 1975, utilizaron el sistema de inyección de combustible mecánico K-Jetronic, un sistema menos complicado que demostró ser mucho más confiable a largo plazo con inyectores que cuestan significativamente menos que los utilizados en el sistema D-Jetronic. El W116 equipado con el sistema K-Jetronic utilizó un distribuidor de combustible de hierro fundido que puede ser propenso a oxidarse con el tiempo si hay humedad o agua en el combustible. En el siguiente modelo W126 se cambió por un distribuidor de combustible de aleación y no está sujeto a corrosión.

Suspensión hidroneumática

El W116 fue el primer modelo de Mercedes-Benz en incorporar el sistema de suspensión hidroneumática. Si bien el principio es similar al de Citroën, Mercedes-Benz realizó algunos cambios. La bomba hidráulica era accionada por la cadena de distribución en lugar de una correa de goma para una mayor confiabilidad (el sistema de Citroën provocaría una pérdida de potencia hidráulica si fallara la correa). Mercedes-Benz utilizó los amortiguadores de goma dura como amortiguadores temporales en caso de falla hidráulica. El ajuste de altura tenía un rango de altura más pequeño en comparación con Citroën (5 cm frente a 50 cm). A diferencia de Citroën, el automóvil no se "hundía" al suelo después de apagar el motor y el conductor no tenía que esperar a que la potencia hidráulica se activara y elevara el automóvil a la altura operativa.

El sistema de suspensión hidroneumática integral se instaló de serie en el 450SEL 6.9. En 1977, el sistema de suspensión trasera autonivelante se ofreció para el 450SEL como una opción de costo adicional fuera del mercado norteamericano.

Ventas en América del Norte

Mercedes-Benz 450SE (Estados Unidos)

Norteamérica fue un mercado clave para el W116. La gama de modelos para el mercado estadounidense en el momento del lanzamiento era 280SE, 450SE y 450SEL. En 1975, se lanzó el 280S como respuesta a la crisis del petróleo de 1973. El 6.9 se agregó en 1977 con un precio minorista sugerido de $38,230, mientras que el 280S y el 450SE se abandonaron debido a las bajas ventas. El 300SD, el primer automóvil de pasajeros del mundo con un motor diésel turboalimentado, se lanzó en Estados Unidos y Canadá en 1978. El modelo de la Clase S con motor turbodiésel fue exclusivo de los mercados norteamericano y japonés hasta 1991. [10] Tenía un motor diésel turboalimentado de cinco cilindros en línea de 3,0 litros desarrollado a partir del vehículo experimental C111 , desarrollado para ayudar a Mercedes-Benz a evitar incumplir los estándares de economía de combustible promedio corporativo (CAFE) de Estados Unidos introducidos en 1975. El 300D se convirtió en un éxito de ventas y ayudó a aumentar considerablemente la economía de combustible promedio de Mercedes-Benz. [10]

Debido a las modificaciones exigidas por el gobierno de Estados Unidos, los modelos estadounidenses del Mercedes-Benz W116 fueron descritos por los periodistas como si un "coche hermoso hubiera sido golpeado con el garrote del malestar ". [11]

450SEL 6,9

La versión de alto rendimiento 450SEL 6.9 de la Clase S fue construida en su propia línea de montaje por Daimler-Benz en Sindelfingen , Alemania, y se basó en la versión de batalla larga del chasis W116. El modelo se conocía generalmente en la literatura de la empresa como "6.9", para diferenciarlo del 450SEL normal.

El 450SEL 6.9 se presentó por primera vez a la prensa especializada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1974 y se fabricó en cantidades extremadamente limitadas entre 1975 y 1981. Se lo consideró el buque insignia de la línea de automóviles Mercedes-Benz y el sucesor del sedán de alto rendimiento original de Mercedes-Benz , el 300SEL 6.3 .

Datos técnicos

Características

Mercedes-Benz 280SE (Francia)
Mercedes-Benz 450SEL (Australia)

La Clase S W116 incorporó una amplia variedad de innovaciones de seguridad de Mercedes-Benz.

Referencias

  1. ^ ab "W116: Mercedes-Benz Clase S – 280S, 280SE, 280SEL, 300SD, 350SE, 350SEL, 450SE, 450SEL y 450SEL 6.9". w116.org .
  2. ^ Garnier, Peter, ed. (21 de septiembre de 1972). "Noticias". Autocar : 19.
  3. ^ Deutsche Autos, Band 4, 2001, págs. 80–81, "Der letzte Wagen der Baureihe 116 lief im septiembre 1980 vom Band, obwohl bereits im Dezember 1979 die Fertigung des Nachfolgers (Baureihe 126) begonnen hatte".
  4. ^ James Taylor (15 de diciembre de 2013). Mercedes-Benz S-Class 1972-2013. Crowood. pág. 40. ISBN 978-1-84797-596-6.
  5. ^ ab Stjerna, Mikael (junio de 2016). "Årets vinnare" [El ganador del año]. Klassiska Bilar (en sueco). 5 (5). Estocolmo, Suecia: Bonnier Tidskrifter AB: 40.
  6. ^ de Stjerna, pág. 42
  7. ^ "En el regazo del lujo: el Mercedes Clase S W116 | Revista Classic Driver". Classicdriver.com. 2013-07-11 . Consultado el 2016-07-16 .
  8. ^ Stjerna, pág. 39
  9. ^ Deutsche Autos, Banda 4, 2001, págs.80, 86.
  10. ^ ab "Exponat-Details: Mercedes-Benz 300SD" [Detalles de la exposición: Mercedes-Benz 300SD]. Mercedes-Benz Classic (en alemán). Daimler AG. 12 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015.
  11. ^ Ramey, Jay (1 de febrero de 2016). "El Mercedes W123 cumple 40 años El abuelo del Clase E sigue siendo un coche de uso diario en todo el mundo". Autoweek.
  12. ^ Deutsche Autos, Banda 4, 2001.
  13. ^ ab "Serie de automóviles de pasajeros MB 116, PDF p. 10" (PDF) .
  14. ^ ab "Tipos de automóviles de pasajeros MB con motor M117, PDF p. 13" (PDF) .
  15. ^ "MB AUS 1979, PDF pág. 57" (PDF) .

Bibliografía

General

Manuales de taller

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mercedes-Benz W116 .