El Land Rover Freelander es una serie de vehículos con tracción en las cuatro ruedas que fue fabricada y comercializada por Land Rover [1] de 1997 a 2015. Inicialmente un SUV compacto construido sobre un chasis de carrocería sobre bastidor , el modelo de segunda generación, vendido de 2007 a 2015 en América del Norte y Oriente Medio como LR2 y en Europa como Freelander 2 , pasó a una plataforma basada en un automóvil que lo colocó en la clase de SUV crossover compacto , y se desarrolló junto con el Volvo XC60 , el Volvo S80 y el Ford Mondeo de tercera generación . El nombre 'Freelander' se deriva de la combinación de 'Freedom' y 'Lander'.
Después de haber construido exclusivamente vehículos 4WD con carrocería sobre bastidor durante medio siglo, la primera generación del Freelander fue el primer modelo de la marca en utilizar estructuras monocasco (monocasco) [2] y se ofreció en opciones de carrocería de tres y cinco puertas, incluida una de techo semidescapotable. La segunda generación (2007-2015) eliminó todas las opciones de dos puertas, dejando solo una carrocería tipo familiar de cinco puertas y, después de 62 años, se convirtió en el primero de la marca en ofrecer una opción de tracción en dos ruedas (a partir de 2010).
Después de una pausa de cinco años, los Freelander de dos puertas fueron reemplazados por las versiones de tres puertas del Range Rover Evoque en 2011, y la segunda generación de cinco puertas fue reemplazada por el Discovery Sport en 2015, con una denominación que abarca dos generaciones y menos de dieciocho años. [3]
En 2024, Jaguar Land Rover y Chery anunciaron que fabricarían vehículos eléctricos de la marca Freelander en China. [4]
En 1988, British Aerospace adquirió Rover Group por 150 millones de libras, lo que permitió que los recursos de las marcas Rover y Land Rover se agruparan de manera diferente, y la idea de desarrollar un Land Rover más pequeño se volvió más alcanzable que antes. [5]
Cuando la junta aprobó el proyecto Pathfinder, se le dio el nombre en código CB40 (en honor al edificio Canley 40, donde se desarrolló inicialmente el concepto). [5]
Sorprendentemente, el nuevo y compacto Land Rover era casi tan largo como el Range Rover original, que había sido descontinuado el año anterior, e incluso tenía una distancia entre ejes una pulgada (2,5 cm) más larga . [5]
Cuando BMW adquirió Rover Group , rescindió el acuerdo y en su lugar financió instalaciones de producción en Solihull , haciendo uso de la sala de montaje Rover SD1 que había estado inactiva a principios de los años 1980, cuando la producción de automóviles Rover se trasladó a Cowley . [5]
En 2002, Land Rover SA obtuvo contratos de exportación para suministrar 1.000 Defender con volante a la izquierda a Angola y más de 3.000 Freelanders y Defender con volante a la derecha a Australia. Esto siguió a la decisión del fabricante de fabricar Freelanders para distribución local en la planta de ensamblaje con certificación Q1, ISO 9001 e ISO 14001 de Ford Motor Company of Southern Africa en Silverton, Pretoria. Paul Melhuish, entonces director de ventas y marketing de Land Rover SA, dijo: "A partir de noviembre de este año comenzaremos a enviar aproximadamente 3.000 Freelanders y 216 Defenders a Australia. Los envíos de Freelander comprenderán los modelos TD4 y KV6, mientras que los modelos Defender 110 CSW y Defender 130 de doble cabina constituirán la mayoría de las cifras de ventas del Defender". [6]
El Land Rover Freelander Mk1 fue un éxito instantáneo y se convirtió en el modelo con tracción en las cuatro ruedas más vendido en Europa, con más de 540.000 unidades vendidas durante sus nueve años de vida útil. [7] El Freelander se convirtió en el vehículo 4WD más vendido de Europa durante cinco años consecutivos después de su lanzamiento en 1997; y en 2016 Land Rover lo adoptó como su octavo "vehículo Heritage". [8]
Hubo una variedad de modelos, basados en versiones familiares de cinco puertas y de tres puertas con capota blanda (semiconvertible ) , capota dura y comerciales ( tipo furgoneta ). En 2004, Land Rover presentó una versión mejorada y actualizada del Mark I; los cambios incluyeron un nuevo interior y revisiones externas importantes, incluido un nuevo frontal y parte trasera.
El modelo de tres puertas estaba disponible en los acabados E, S, ES, Sport y Sport Premium y el modelo de cinco puertas estaba disponible en los acabados E, S, ES, HSE, Sport y Sport Premium.
El Freelander se lanzó en los mercados de EE. UU. y Canadá en 2001 para el año modelo 2002, y solo estaba disponible con el motor Rover KV6 de 2.5L y la transmisión automática Jatco JF506E de 5 velocidades . El modelo de cinco puertas estuvo inicialmente disponible en los acabados S, SE y HSE, y el SE3 de tres puertas se introdujo en 2003. Con un precio inicial de menos de $ 25,000 en los EE. UU., Era más de $ 8,000 más barato que el Discovery II, y se vendió como un competidor premium de los SUV todoterreno como el Toyota RAV4 , el Honda CR-V , el Jeep Liberty y el Nissan Xterra . Aunque inicialmente se vendió bien, el Freelander con especificaciones NA pronto encontró varios problemas de confiabilidad notables.
Un problema era el del motor KV6, que tenía problemas con las camisas de cilindro de hierro fundido que se salían de su lugar en el bloque del motor, lo que dañaba el motor hasta el punto de que era irreparable. El termostato del motor y el tanque de expansión del refrigerante también fallaron bajo garantía, lo que causaba que el motor se sobrecalentara, dañara las juntas de la culata y deformara el bloque del motor y las culatas.
La transmisión también tenía varios problemas, la mayoría de las veces fallas en el solenoide del cuerpo de la válvula de la transmisión. Aunque reemplazar los solenoides de la transmisión es un trabajo relativamente económico, la mayoría de los concesionarios Land Rover simplemente reemplazaban toda la transmisión. Como resultado, la falla del solenoide volvía a ocurrir y los mecánicos a menudo diagnosticaban erróneamente el problema como una transmisión defectuosa.
Los propietarios del Freelander presentaron una demanda colectiva, alegando que Land Rover vendió a sabiendas un producto defectuoso y que no cumplió con la cobertura de garantía del vehículo durante las reparaciones. Land Rover finalmente llegó a un acuerdo con los propietarios compensándolos por las reparaciones que pagaron de su bolsillo o recomprando los vehículos según la ley del limón .
Aunque en 2002 se vendieron 15.021 unidades, lo que lo convirtió en el segundo Land Rover más vendido en Estados Unidos después del Discovery II, las ventas se desplomaron a 6.618 unidades vendidas en 2003, 5.430 en 2004 y 2.141 en 2005. Hoy en día, el Freelander es una rara imagen en las carreteras estadounidenses.
Después de que MG Rover Group entrara en concurso de acreedores y la división Powertrain Ltd ya no pudiera producir motores KV6, Land Rover dejó de fabricar el Freelander en los EE. UU. después del modelo del año 2005. Land Rover abandonó el segmento de los SUV compactos en los EE. UU. hasta que se presentó el Freelander 2, vendido en los EE. UU. como LR2, para el año modelo 2008.
Las opciones de motor incluyeron:
Las cajas de cambios manuales dominaron los primeros modelos, pero las cajas de cambios automáticas de tipo Tiptronic (Jatco JF506E) se hicieron cada vez más populares y eran estándar en el V6. La caja de cambios automática Tiptronic también estaba disponible como opción en el Td4.
La primera generación del Freelander se comercializó como un 4x4 compacto premium, [8] y se utilizó en el Camel Trophy de 1998 y participó en el G4 Challenge de Land Rover . El vehículo representó un compromiso porque no tenía una selección de marchas de rango bajo, ni un diferencial de bloqueo, como se encuentra en los modelos Land Rover más grandes. Esto significaba que, en comparación con otros Land Rover, el rendimiento todoterreno no era tan bueno. Sin embargo, en comparación con modelos similares producidos por otros fabricantes en el mismo período de tiempo, como el Honda CRV o el Toyota RAV4 , el Freelander de primera generación era mucho más competente todoterreno. [ cita requerida ]
Tenía más de dieciséis características patentadas, entre ellas el IRD o Intermediate Reduction Drive, que actuaba como diferencial delantero y transferencia de relación fija; el VCU o viscoacoplamiento, que reacciona a la diferente velocidad de rotación de los ejes de la hélice, permitiendo variar el par a través de sí mismo; y el sistema Hill Descent Control , [8] que luego se implementó en el resto de la gama Land Rover e incluso en la primera generación del BMW X5 (BMW era la empresa matriz de Rover Group en el momento de la introducción de este modelo).
Esta primera generación también utilizó un sistema de control de tracción y una versión especial de ABS producida por Wabco, modificada para ayudar a la conducción en situaciones todoterreno. [8] La falta de los motores MG Rover K18 y KV6 después del final de la producción de MG Rover llevó a Land Rover a descontinuar el modelo el 31 de agosto de 2005 en los EE. UU. y Canadá.
La segunda generación se denominó internamente L359; debutó en el Salón Internacional del Automóvil Británico de 2006 y se comercializó como Freelander 2, conservando el nombre Freelander en Europa y comercializándose como LR2 en América del Norte y Oriente Medio, reflejando la comercialización del nuevo Land Rover Discovery de tercera generación como LR3. Se realizó una presentación en los Kensington Roof Gardens para periodistas con la tenista famosa Maria Sharapova . [11] La producción finalizó el 7 de octubre de 2014. [12]
_TD4_wagon_(2015-07-03)_02.jpg/1280px-2013_Land_Rover_Freelander_2_(LF_MY13)_TD4_wagon_(2015-07-03)_02.jpg)
La segunda generación del Freelander se basa en la plataforma Ford EUCD , que a su vez se basa en la plataforma Ford C1 . La plataforma Ford EUCD será utilizada por más vehículos futuros de Volvo . La gama de motores es completamente nueva para el Freelander, con un motor de seis cilindros en línea de 3,2 litros montado transversalmente de la serie Volvo SI6 , que debutó en el nuevo Volvo S80, así como el motor turbodiésel common rail DW12 de 2,2 litros de PSA Peugeot Citroën .
A diferencia de los Land Rover anteriores, el Freelander de segunda generación se fabrica en las instalaciones de carrocería y ensamblaje de Halewood , cerca de Liverpool , y hasta 2009 se fabricó junto con el Jaguar X-Type , con el que compartía una versión modificada de la plataforma de tracción delantera de Ford. El nuevo Freelander presenta una mayor distancia al suelo y capacidades todoterreno que lo acercan a otros modelos de Land Rover. [13]
.jpg/1280px-Land_Rover_13_MY_LR2_-_Premium_New_Look_And_Feel_(8096035948).jpg)
La segunda generación ha mejorado la calidad del interior con más características de seguridad de serie. [14] El Freelander 2 cuenta con una versión modificada del sistema de conducción todoterreno Terrain Response, tal como se instala en el Discovery 3 y el Range Rover . El sistema 4WD se desarrolló en conjunto con Haldex y se denominó acoplamiento de tercera generación. Los vehículos del año modelo 2009 están equipados con un diseño modificado del acoplamiento activo a demanda, conocido como la Cuarta Generación de Haldex.
El nuevo Freelander se comercializó por primera vez en los EE. UU. en 2007 como LR2. La versión de 2008 se llama LR2 HSE. El HST de edición limitada tenía molduras laterales adicionales, faldón delantero y llantas de 19 pulgadas. Un motor Volvo de seis cilindros en línea de 3,2 litros que produce 230 hp (170 kW) es estándar, con una transmisión automática de seis velocidades y tracción total. En el Reino Unido, el motor estándar es el turbodiésel PSA de 2,2 litros. La versión eD4 del motor produce 150 hp (110 kW), el TD4 viene con 160 hp (120 kW) y el SD4 viene con 190 hp (140 kW).
Las citas interiores incluyen un sistema de sonido envolvente Alpine de 440 vatios y 14 parlantes y opciones de pantalla de navegación táctil de 7 pulgadas, mientras que los modelos más nuevos pueden equiparse con un sistema de audio Meridian, que viene con un sistema de sonido envolvente de 17 parlantes con tecnología Trifield, que produce 825 vatios. [ cita requerida ]
El sistema Meridian también está equipado con subwoofers y sistema de sintonización de audio Audyssey MultEQ. También una pantalla a color de 5 pulgadas es estándar incluso en los modelos de nivel de entrada más nuevos. Un paquete opcional para clima frío incluye parabrisas delantero calefaccionado, asientos delanteros calefactados con dos niveles de calefacción y lavaparabrisas calefactados. El paquete de iluminación opcional incluye faros bixenón, iluminación delantera adaptativa, memoria para el asiento del conductor, así como espejos exteriores y luces de aproximación y de charco. [ cita requerida ]
El Freelander TD4_e cuenta con tecnología de parada y arranque para mejorar el ahorro de combustible y reducir las emisiones de carbono . El sistema apaga el motor cuando el vehículo está parado, se selecciona punto muerto y se acciona el embrague; el motor vuelve a arrancar cuando se presiona el pedal del embrague. [15]
El sistema incluye un motor de arranque de alta resistencia que también actúa como generador para recuperar energía a través del frenado regenerativo que luego se almacena en condensadores para reiniciar el motor, reduciendo el estrés en la batería y el sistema eléctrico del vehículo. [16] El sistema de parada y arranque estuvo disponible en la primavera de 2009 en los modelos Freelander 2 TD4.
Por primera vez en la historia de Land Rover, [17] a partir del año modelo 2011, estuvo disponible una versión puramente de tracción en dos ruedas, denominada eD4. Este modelo también eliminó los sistemas Terrain Response y Hill Descent Control. [18] Al omitir la tracción en las cuatro ruedas, se ahorraron 75 kg (165 lb) de peso, y el eD4 logró una cifra de economía combinada de 47 mpg ‑imp (6 L/100 km), junto con emisiones de 158 g/km de CO 2 .
Después de la introducción del Range Rover Evoque en 2011, este modelo compitió con el Freelander 2, especialmente con el eD4, ya que el Evoque era más barato de comprar, más eficiente, más premium y combinaba esto con la tracción en las cuatro ruedas estándar. [18]
Para el modelo 2013, el Freelander recibió un aspecto renovado con una parrilla diferente y nuevos detalles interiores.
[20]
