La Jasta 2 ( Jagdstaffel Zwei en su totalidad y también conocida como Jasta Boelcke ) fue uno de los escuadrones de Luftstreitkräfte alemanes más conocidos en la Primera Guerra Mundial . Su primer oficial al mando fue el gran táctico aéreo Oswald Boelcke , y fue la incubadora de varias carreras notables en la aviación.
Como una de las primeras Jastas , la Jasta 2 no tenía una unidad matriz y, por lo tanto, no hubo transferencia masiva de personal de los Staffeln existentes . Asignada al 1.er Ejército alemán , la unidad fue creada con la intención de que el Hauptmann Oswald Boelcke fuera su líder. La Jasta 2 se formó el 10 de agosto de 1916 en Bertincourt , Francia. Se le ordenó a Boelcke regresar de una gira de inspección por los teatros de operaciones del sureste de la guerra para tomar el mando y regresó al frente occidental más tarde ese mes. [ cita requerida ]
Después de la muerte de Max Immelmann , el Káiser Guillermo II ordenó a Boelcke permanecer en tierra durante un mes para evitar perderlo en combate poco después de Immelmann. Se había convertido en un héroe tan importante para el público alemán, así como en una autoridad en guerra aérea, que no se podía arriesgar. [1] [2] Dada la opción entre un trabajo de oficina y una gira por Oriente Medio, Boelcke derribó un Nieuport sobre Douaumont el 27 de junio y se presentó en el cuartel general. Boelcke fue designado para compartir su experiencia con el jefe de la aviación militar alemana. Lo que se había conocido anteriormente como Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches del Deutsches Heer se estaba reorganizando en Luftstreitkräfte a mediados de 1916; esta reorganización fue inspirada por Boelcke. [3] En esa época, Boelcke codificó sus Dicta , promulgando axiomas para el éxito individual de los pilotos, así como un requisito para el trabajo en equipo dirigido por el líder de la formación. Boelcke también compartió sus puntos de vista sobre la creación de un brazo de combate y la organización de escuadrones de combate. [2] [4]
Boelcke fue enviado a una gira por los Balcanes. Pasó por Austria para visitar Turquía . A su regreso, visitó Bulgaria y el frente ruso . Boelcke estaba visitando a Wilhelm en Kovel cuando recibió un telegrama del jefe de la aviación alemana, Feldflugchef (Jefe de Estado Mayor de la Aviación) Oberstleutnant Hermann von der Lieth-Thomsen , nombrándolo para reclutar, organizar y comandar la Royal Prussian Jagdstaffel 2. [5] Se le dio permiso para elegir a sus propios pilotos para formar un escuadrón de cazas. [2] [3] Entre sus primeras selecciones a su regreso estaban Manfred von Richthofen , Erwin Böhme y Hans Reimann. [3]
Boelcke fue nombrado comandante de la Jasta 2 el 30 de agosto de 1916. La unidad utilizó los edificios vacíos que dejó vacantes la FFA 32 en el bosque de Vélu .
El primer avión llegó el 1 de septiembre; dos Fokker DIII y un Albatros DI. Para el 8 de septiembre había ocho pilotos en fuerza, incluidos Manfred von Richthofen, Erwin Böhme y Otto Höhne. Tres días después, Böhme notó que estaba presionando para obtener permiso para usar su Halberstadt desechado , ya que Boelcke tenía un Fokker; parecía que había cuatro aviones en el escuadrón para entonces. [6] El 16 de septiembre, el nuevo escuadrón de Boelcke recibió cinco nuevos Albatros D.I para los pilotos y un Albatros D.II mejorado para el Staffelführer . [7] El teniente Otto Höhne llevó su Albatros DI en un vuelo en solitario esa misma noche y se convirtió en el primer piloto en derribar un avión enemigo con el nuevo modelo, forzando a derribar un FE2b británico y capturando al piloto. Boelcke puso rápidamente en el aire los nuevos aviones en el primer esfuerzo de una unidad de cazas por conseguir la superioridad aérea local. A las 13.00 horas del 17 de septiembre, Boelcke y cinco de sus pilotos despegaron; interceptaron un bombardeo británico sobre la estación de tren de Marcoing . Mientras Boelcke se mantenía a un lado, sus cinco pilotos más jóvenes hicieron rebotar una formación británica de 14 aviones, la dispersaron y derribaron dos: uno de ellos fue la primera victoria de Manfred von Richthofen, el otro cayó ante Erwin Böhme. El propio Boelcke añadió otro. [8] Esa noche, comenzó una tradición del ejército alemán y se estableció una nueva costumbre de la fuerza aérea alemana cuando los soldados fueron invitados al centro social de la Jasta. [9]
Boelcke derribó diez aviones del Royal Flying Corps en su primer mes con la Jasta 2, en septiembre de 1916. Volaba en solitario por la mañana y regresaba a sus "cachorros" para el entrenamiento de la tarde. [10] Sin embargo, en contraste con su estilo de pirata, sus pilotos siempre volaban en formaciones disciplinadas en las prácticas, y él los instruía repetidamente en sus tácticas. No sólo predicó esta doctrina a sus propios "cachorros", sino que hizo proselitismo en toda la Luftstreitkräfte . Escribió sobre sus ideas, las esbozó y las transmitió en persona a otros aeródromos. Así, la Jasta 2 se convirtió en la cuna de las tácticas de la aviación de combate. [11]
Boelcke murió el 28 de octubre de 1916 cuando su Albatros D.II se estrelló tras colisionar con el Albatros DI del teniente Erwin Böhme durante un combate aéreo con aviones británicos. El Oblt. Stefan Kirmaier , que tenía diez victorias propias, fue designado como líder en su lugar. El mando de Kirmaier duró poco; el 22 de noviembre perdió la vida después de un combate con aviadores del Escuadrón N.º 24. El Hpt. Franz Walz llegó desde Jasta 29 una semana después.
La unidad alcanzó su centésima reclamación durante febrero de 1917, y el Jasta se trasladó a Eswars el 14 de marzo, antes de llegar a Pronville poco después.
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El Jasta 2 pasó a formar parte del nuevo Jagdgeschwader III real prusiano en febrero de 1918, bajo el mando de Bruno Loerzer . [12]
La Jagdstaffel 2 se convirtió en la segunda unidad de combate con mayor puntuación (detrás de la Jasta 11 ); terminó la guerra con 23 ases entre sus miembros antiguos y actuales, un total de 336 victorias y una lista de bajas de solo 44; 31 muertos, 9 heridos, 2 prisioneros de guerra y 2 muertos en accidentes. [12]
Las marcas del Jasta 2 eran generalmente planos de cola y elevadores en blanco y negro (arriba y abajo): un lado negro, el otro blanco. [12]
23 ases sirvieron en algún momento con la Jasta 2. Además de los Staffelführern mencionados anteriormente, entre ellos se encuentran los siguientes: