El HMS Heron fue originalmente el buque mercante Jason , botado en Newcastle en 1803, que el Almirantazgo compró en 1804 para la Royal Navy para usarlo como balandro de 16 cañones con el nombre de HMS Heron . Durante las Guerras Napoleónicas sirvió como escolta de convoyes en la estación de las Islas de Sotavento. Luego, en 1810, el Almirantazgo lo convirtió en un buque bomba y le cambió el nombre a HMS Volcano . Como Volcano sirvió durante la Guerra de 1812 , y en particular participó en la Batalla de Baltimore . El Almirantazgo la vendió en 1816. Los nuevos propietarios la devolvieron al servicio mercantil bajo su nombre original de Jason . Ella naufragó en 1821.
Jason apareció en el Registro de Transporte Marítimo ( RS ) de 1804 con Otway, capitán, W. Row, propietario, y viajó de Newcastle a Liverpool. [1]
El Almirantazgo compró Jason en 1804. Después del Tratado de Amiens , Gran Bretaña se había desarmado mientras Francia se rearmaba, por lo que al reanudarse la guerra el Almirantazgo se encontró sin barcos para escoltar los convoyes. Debido a la urgencia de la situación, el Almirantazgo compró veinte buques mercantes de tres mástiles; uno era Jason . Jason entró en servicio con sus mástiles y vergas originales a pesar de que no tenía lonas suficientes y, por lo tanto, era lento y, sin carga en su bodega, tendía a balancearse; ella se convirtió en HMS Heron .
Fue comisionada en junio de 1804 bajo el mando del comandante John Edgecombe. A finales de año escoltó un convoy de mercantes desde Inglaterra a Barbados. Una vez en Barbados, Edgecombe se enfrentó a un dilema. Por un lado, hubo informes de una flota enemiga en las Islas de Barlovento que podría amenazar a Barbados. Por otro lado, una flota de 28 mercantes y dos transportes se habían concentrado en la bahía de Carlisle, a la espera de un buque de guerra que los escoltara hasta Halifax o Gran Bretaña. Edgecombe decidió escoltar el convoy, arriesgándose a un consejo de guerra por abandonar su lugar de destino sin órdenes. Cinco de los barcos se separaron hacia Halifax. Argus , frente a Cape Clear, se encontró con otros seis que subían por el canal St. Georges. Heron acompañó al resto a Downs, donde llegó el convoy el 2 de agosto de 1805. Los capitanes de los 19 barcos que Edgecombe había conducido firmaron una carta, intercediendo ante el Almirantazgo en su nombre. La carta resultó discutible ya que el Almirantazgo ya había aprobado las acciones de Edgecombe.
Edgecombe se dio cuenta de que Heron era demasiado lento para atrapar cruceros enemigos; en cambio, decidió utilizar la astucia. Mientras navegaba hacia Antigua con un convoy, notó que se acercaba una goleta. Izó los colores americanos y vistió de mujer a un guardiamarina. La goleta mostró los colores franceses y se acercó. Desafortunadamente, el barco francés estaba demasiado bajo para que los cañones del Heron lo apuntaran y se balanceó demasiado para que su tripulación pudiera asegurar los rezones. Todo lo que pudieron hacer los británicos fue izar la enseña británica y disparar una andanada de mosquetería antes de que el barco francés escapara. Cambrian capturó posteriormente la goleta, que resultó ser Matilde , de 16 cañones.
A partir de entonces, Heron escoltó convoyes a Halifax, Terranova y Bermuda hasta diciembre de 1806, cuando Edgecombe, cuya salud se había visto afectada, se fue. Luego, el Heron permaneció en servicio ordinario hasta 1810, cuando el Almirantazgo lo convirtió en un buque bomba y le cambió el nombre a Volcán .
El comandante David Price asumió el mando del Volcano el 6 de diciembre de 1813. En el verano de 1814 lo llevó a América del Norte para unirse a la flota de Sir Alexander Cochrane frente a la entrada del puerto de Baltimore, donde se unió al bombardeo de 25 horas de Fort McHenry iniciando el mañana del 13 de septiembre de 2014. Junto a ella se encontraban otros cuatro buques bomba y un cohete Congreve , Erebus . Todo el escuadrón de ataque estaba formado por 16 buques y lanzó más de 1.500 bombas durante el ataque, pero sólo logró matar a cuatro estadounidenses e herir a 24 antes de abandonar el ataque. [6]
Más tarde, Volcano sirvió en el Potomac bajo el mando del contralmirante Pulteney Malcolm . El 31 de octubre de 1814, mientras escoltaba a un mercante a Jamaica, Volcano casi logró capturar la goleta corsaria estadounidense de 7 cañones Saucy Jack . Los dos buques intercambian disparos antes de que el estadounidense aprovechara su mayor velocidad y escapara. Los británicos perdieron a tres hombres; Los estadounidenses perdieron siete muertos y 14 heridos.
A finales de 1814, Volcano participó en la Campaña del Golfo . Según las reglas del premio en metálico, Thames compartió las ganancias de la captura de los barcos estadounidenses en la batalla del lago Borgne el 14 de diciembre de 1814. [a] Volcano fue enviado río arriba por el Mississippi, con otro buque bomba, el HMS Aetna , y Herald (18), Thistle (12) y Pigmy (10) para bombardear Fort St Philip . [8] [b] [c] Los barcos británicos tardaron del 30 de diciembre al 9 de enero en recorrer las cuarenta millas por el Mississippi hasta el fuerte, deformándose y remolcando con fuerza hasta Plaquesmines Bend, justo debajo del fuerte. [11] El 9 de enero de 1815, Volcano echó anclas en la costa sur del Mississippi, en una posición fuera del alcance del cañón del fuerte, y su mortero dentro del alcance del fuerte. [11] Después de que los británicos se retiraron de Nueva Orleans, Volcano navegó a lo largo de la costa del Golfo y estuvo presente durante el asedio de Fort Bowyer en febrero de 1815. [12] [13] [14]
Después del final de la guerra con América, Volcano zarpó hacia casa el 5 de abril de 1815 y llegó a Portsmouth el 31 de mayo. [12] [15] El comandante John Watling asumió el mando en junio, pero la Armada pagó a Volcano en septiembre. [3]
Eliminación: El Almirantazgo vendió Volcano el 28 de agosto de 1816 por 1.100 libras esterlinas. [3]
Los nuevos propietarios devolvieron a Volcano al servicio mercantil con su nombre original. Apareció en el Registro de Transporte Marítimo de 1818 con D. Petrie, capitán, Gardner, propietario y comerciante de Londres – Miramichi, Nuevo Brunswick . Había sido sometida a una "buena reparación" en 1818. [4]
Jason apareció en el volumen de 1822 del Registro de Transporte Marítimo con Thompson, capitán, Gardiner, propietario y comerciante Liverpool-Charleston. Había sido sometida a pequeñas reparaciones en 1819. [16]
Lloyd's List informó el 12 de junio de 1821 que Jason , Thomson, capitán, había sido conducido a tierra en South Breakers de St Simon's Bar ( St. Simons, Georgia ), donde se había achicado. Había estado en un viaje desde Falmouth a Savannah. [17]
Información extraída del registro del volcán HMS.