El HMS Orford fue un navío de tercera clase de 70 cañones de la Royal Navy , construido según el calado especificado por el Establecimiento de 1745 en el Astillero de Woolwich , y botado en 1749.
El Orford era un navío de línea de tercera clase con 70 cañones del Establishment de 1745. [ 2] Este Establishment fue diseñado como una mejora del Establishment de 1741 , que había exigido la construcción de navíos más pequeños de 64 cañones, y en consecuencia añadió seis cañones al diseño estándar del navío de línea. [2] [1]
El 31 de agosto de 1745, el carpintero de barcos John Hollond ordenó la construcción del Orford en el astillero Woolwich , pero mientras Hollond comenzó el proyecto, la construcción fue completada a partir de junio de 1746 por Thomas Fellowes. [2] Fue puesto en grada el 24 de febrero de 1746 y botado el 15 de noviembre de 1749 con las siguientes dimensiones: 160 pies 2 pulgadas (48,8 m) a lo largo de la cubierta de cañones , 131 pies 4 pulgadas (40 m) en la quilla , con una manga de 45 pies (13,7 m) y una profundidad en la bodega de 19 pies 4 pulgadas (5,9 m). Medía 1.414 56 ⁄ 94 toneladas de carga . [2] El proceso de acondicionamiento del Orford se completó el 12 de diciembre. [2]
El Orford fue comisionado en marzo de 1755 por el capitán Lord Northesk para servir en el escuadrón occidental del almirante Edward Hawke . [2] En mayo, la enfermedad había obligado a Northesk a renunciar a su mando y fue reemplazado en Orford por el capitán Charles Steevens el mismo mes. [3] [2] Como parte de la flota de Hawke, participó en la destrucción del navío de línea francés de 74 cañones L'Esperance el 13 de noviembre antes de transferirse a la flota del almirante Edward Boscawen en el verano de 1756 y luego nuevamente a la del almirante Charles Knowles en noviembre del mismo año. [4] [2] En 1757, el capitán Richard Spry tomó el mando del Orford de Steevens y luego navegó hacia América del Norte el 16 de abril para continuar su servicio en la Guerra de los Siete Años , en una flota comandada por Boscawen. [2] A mediados de 1758 la flota participó en el exitoso asedio de Louisbourg , bombardeando fortificaciones y protegiendo los desembarcos del ejército. [2]
El Orford zarpó hacia Inglaterra algún tiempo después del asedio, por lo que se perdió la batalla de la bahía de Quiberon , pero regresó a América del Norte el 16 de febrero de 1759 a tiempo para participar en la batalla de Quebec el 13 de septiembre. [2] Luego, el Orford navegó hacia el Canal de la Mancha para unirse a la flota de bloqueo de Brest de Hawke en 1760; allí capturó la goleta corsaria francesa de 8 cañones La Marguerite el 4 de abril. [2] Durante parte del año, el Orford fue el barco líder de un pequeño escuadrón de barcos encargados de vigilar y registrar las ubicaciones de los barcos franceses que habían regresado a Francia después de escapar de la bahía de Quiberon. [5] El Orford tuvo tanto éxito en esta tarea que Spry recibió una audiencia con el rey Jorge III en el Palacio de St James el 16 de marzo de 1761. [5] El capitán Mariot Arbuthnot reemplazó a Spry al mando del Orford en julio o agosto y continuó frente a Brest, tomando al francés L'Anemone de 14 cañones y al La Sardoine de 4 cañones junto al navío de línea HMS Mars en el Golfo de Vizcaya el 13 de agosto. [Nota 1] [7]
El 25 de febrero de 1762, el Orford zarpó hacia las Islas de Sotavento , donde participó en el exitoso asedio de La Habana entre el 6 de junio y el 13 de agosto; aquí, el papel del Orford fue servir como barco de señales frente a la costa, controlando el desembarco de provisiones. [8] Algún tiempo después de esto, regresó a Inglaterra. [7] Fue llevada al muelle para una inspección entre el 15 de mayo de 1764 y el 23 de julio de 1765, cuyo resultado fue la orden de una gran serie de reparaciones en el Astillero Chatham que se completaron en agosto de 1767 a un costo de £ 28,659, que fue solo £ 3,000 menos que su precio de construcción original. [7] [2] El Orford no se volvió a poner en servicio de inmediato, solo se volvió a poner en servicio en noviembre de 1770 bajo el mando del capitán Sir John Strachan para servir en la Crisis de las Malvinas . [Nota 2] [7] Después de que la crisis terminó, Orford navegó a las Indias Orientales el 25 de marzo de 1771 como parte del escuadrón del contralmirante Robert Harland . [7] [9] Mientras estaba allí, Strachan fue reemplazado en el mando de Orford por el capitán Charles Leslie en octubre de 1772. [7] Orford regresó a Inglaterra en 1775, donde Leslie murió de una enfermedad el 29 de diciembre. [10] [7]
El Orford fue puesto en servicio ordinario en julio de 1776 en Chatham. [7] Luego fue preparado para servir como barco hospital en el Astillero Sheerness entre enero y marzo de 1777, para lo cual su mando fue entregado al teniente Richard Vavasor. [7] El Orford continuó en su papel como barco hospital, y el mando pasó al teniente Joseph Novil Eastwood en 1782. [7]
En junio de 1783, el Orford se hundió como rompeolas en Sheerness. [7]