El HMS Flirt fue botado en 1782, pero se terminó demasiado tarde para prestar un servicio significativo en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . Luego pasó la mayor parte de los años de paz en aguas británicas. Navegó hacia Jamaica en 1791, pero quedó amarrado en Deptford en noviembre de 1792 y no volvió a prestar servicio hasta que fue vendido en 1795. Daniel Bennett lo compró, lo hizo reconstruir casi por completo y luego lo empleó como ballenero en la pesquería de ballenas del sur. Un corsario francés lo capturó en 1803 cuando el Flirt regresaba a Gran Bretaña de un viaje ballenero.
El comandante Nathan Brunton puso en servicio el Flirt para el Mar del Norte en marzo de 1782. Luego fue dado de baja en 1783, pero fue puesto nuevamente en servicio en abril bajo el mando del comandante William Luke y estacionado entre Beachy Head y la Isla de Wight . [1] Permaneció en esa estación durante el mandato de sus siguientes dos capitanes. [4]
El Flirt fue dado de baja en 1786 antes de que el comandante Piercy Brett lo volviera a poner en servicio en mayo. El comandante John Stevens Hall reemplazó a Brett en 1788, solo para que el comandante James Norman lo reemplazara en 1789. [1] Norman lo volvió a poner en servicio en mayo de 1790 para el armamento español. [4] George Bass , que luego alcanzaría la fama como explorador, se calificó como cirujano de primera clase (a los 13 años), pero su primer nombramiento fue para el Flirt .
El comandante James Nicoll Morris puso nuevamente en servicio al Flirt en mayo de 1790 con destino al Canal de la Mancha. [4] Navegó con él hacia Jamaica el 22 de noviembre de 1791. Sin embargo, después de que regresara a Gran Bretaña, fue amarrado en Deptford en noviembre de 1792. [1]
Los principales oficiales y comisionados de la Armada de Su Majestad ofrecieron el "casco del balandro de Su Majestad Flirt. Carga de 200 toneladas, sujetado con cobre, con cobre en su parte inferior", para su venta en Deptford el 1 de diciembre de 1795. [5] Flirt se vendió ese día por £450. [1] [3]
Daniel Bennett, propietario de varios balleneros, compró el Flirt y lo hizo reconstruir casi por completo en 1796. [6]
El capitán Thomas Dennis navegó por primera vez en el Flirt en la pesquería de ballenas de los mares del Sur en 1796. Entre 1796 y 1801 se informó que estaba cazando ballenas en la bahía de Walvis . Durante este período regresó a Gran Bretaña en enero de 1798, pero navegó nuevamente el 2 de febrero hacia la costa este de África. En mayo estaba en Río de Janeiro reponiendo sus suministros de agua y provisiones. [2] Luego regresó a Gran Bretaña el 16 de noviembre de 1799. [7]
El 20 de noviembre de 1799, el capitán Gardner zarpó hacia la costa este de África. [7] El Flirt partió de Santa Elena en agosto de 1800 y regresó a Londres el 16 de octubre. [2]
El capitán T. Bunker fue reportado en Walwich Bay (Walvis Bay) en agosto de 1801. [2] Regresó a Gran Bretaña el 4 de diciembre. [7]
En 1802 estaba nuevamente cazando ballenas en la costa este de África. [7] En ese momento estaba valorada en £8.000. [2]
En agosto de 1802, el Honorable Tribunal de Directores de la Compañía de las Indias Orientales anunció que habían autorizado a 19 barcos, entre ellos el Albion , el Charming Kitty y el Flirt , para navegar al este del Cabo de Buena Esperanza y dedicarse a la caza de ballenas en la "Pesquería de Ballenas del Sur". [8]
En 1802, "Warren" reemplazó a Bennett como propietario del Flirt . En ese momento, su capitán era J. Anthony. [9] Este acuerdo de Warren como propietario y J. Anthony como capitán continuó hasta 1803.
En junio de 1803, el capitán corsario francés François Aregnaudeau tomó el mando de la corbeta Blonde , de 550 toneladas y 32 cañones , desde Burdeos. [10] Tuvo una travesía exitosa, en la que se destacó la captura del navío de las Indias Orientales Culland's Grove el 22 de julio. También capturó a Flirt cuando regresaba a Londres después de cazar ballenas. El 3 de agosto, Aregnaudeau llevó ambas presas a Pasajes . [11]
Este artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el Museo Marítimo Nacional , como parte del proyecto Warship Histories .