El HMS Wakeful fue un destructor de clase W de la Royal Navy botado en 1943. Estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial y luego se convirtió en una fragata antisubmarina rápida Tipo 15 . Fue vendida como chatarra en 1971.
El HMS Wakeful fue un destructor clase W encargado a Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan , Glasgow el 3 de diciembre de 1941 como parte de la novena flotilla de emergencia. Fue depositado el 3 de junio de 1942 con el nombre provisional de Zebra , pero pasó a llamarse Wakeful en enero de 1943, intercambiando nombres con un destructor también en construcción, que posteriormente fue botado como HMS Zebra . Se convirtió en el segundo barco del nombre, siendo el primero un destructor clase Admiralty W hundido por un E-Boat alemán frente a Dunkerque en 1940 durante la Operación Dinamo , la evacuación de Dunkerque.
Wakeful se unió a la Home Fleet el 17 de febrero de 1944 para realizar pruebas en el mar y perfeccionarse, antes de entrar en servicio activo en marzo y formar parte de la 27ª Flotilla de Destructores cuando más barcos de la clase estuvieron disponibles. Mientras servía en la Home Fleet, la Flotilla fue desplegada para apoyar la Operación Tungsteno , donde sirvió como buque de escolta durante los ataques aéreos contra el acorazado alemán Tirpitz en Altenfjord . En mayo de 1944, Wakeful sirvió como escolta durante los ataques aéreos contra barcos alemanes frente a Narvik y Stadlandet , Noruega, como parte de la 27ª Flotilla de Destructores.
A lo largo de junio y julio de 1944 fue reacondicionada para su redespliegue en la Flota del Este y permaneció con la 27ª Flotilla de Destructores para operaciones en el Océano Índico con base en Trincomalee . En octubre de 1944, la Flota del Este inició ataques aéreos de distracción en las islas Nicobar durante el asalto anfibio estadounidense a Leyte . En noviembre de 1944, Wakeful , con el resto de la Flotilla, fue transferido a la Flota Británica del Pacífico tras su formación.
En enero de 1945 participó en la Operación Meridian Uno como escolta durante los ataques aéreos a las refinerías de Pladjoe, y luego participó en la Operación Meridian Dos como escolta durante los ataques aéreos en Soengi-Gerong, cerca de Palembang . En marzo de 1945, la Flota Británica del Pacífico se unió a la Quinta Flota de los Estados Unidos del almirante Raymond Spruance , antes de unirse a la Tercera Flota de los Estados Unidos del almirante William Halsey en mayo de 1945. Durante agosto de 1945, Wakeful estuvo en tareas de escolta durante la Royal Navy y la Armada de los Estados Unidos . s ataques aéreos en Hokkaido y el norte de Honshū. El destructor estuvo en la Bahía de Tokio durante la rendición formal y estuvo disponible para apoyar la ocupación de Japón , permaneciendo en aguas japonesas para ayudar con la repatriación de los nacionales aliados antes de partir hacia Sydney . Regresó al Reino Unido en diciembre de 1945, después de haber recibido los honores de batalla 'Mar del Norte 1944' y 'Indias Orientales 1944' por su servicio en tiempos de guerra.
Entre 1948 y 1950 su capitán fue el comandante Royston Wright .
Wakeful se utilizó como buque escuela para niños hasta que Scotts Shipbuilding and Engineering Company la convirtió en una fragata de guerra antisubmarina Tipo 15 entre 1951 y 1953. [1] En 1953 participó en Fleet Review para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II . [2]
Se le asignó el nuevo banderín número F159 y sirvió en el Mediterráneo como parte del 5.º escuadrón de fragatas hasta 1957. Durante este tiempo participó en la Operación Mosquetero , el asalto anglo-francés a Port Said para tomar el control del Canal de Suez . En 1959 volvió a ser puesta en servicio como líder del Escuadrón de Portsmouth, como embarcación de entrenamiento para la Escuela de Entrenamiento de Navegación en el HMS Dryad y como barco de pruebas para el Establecimiento de Armas de Superficie del Almirantazgo (ASWE). El 25 de febrero de 1960 fue utilizado para el entierro en el mar de Edwina Mountbatten, condesa Mountbatten de Birmania frente a la costa de Portsmouth . El 25 de agosto de 1960, el destructor Battleaxe estaba realizando pruebas de vapor mientras estaba amarrado junto al minador Apollo en Portsmouth , cuando entró vapor en las turbinas del barco, impulsando el barco hacia adelante y rompiendo las líneas de amarre del Apollo . Luego, Apolo chocó con Wakeful , que también se liberó de sus amarras y golpeó el cajón a la entrada de un muelle. La popa del Apollo resultó dañada, mientras que Wakeful sufrió placas pandeadas por el impacto del Apollo y una proa muy dañada por la colisión con el cajón. [3]
En abril de 1964 formó parte del 2.º Escuadrón de Fragatas y participó en los 'Navy Days' en Portsmouth durante ese año. [4] En el mismo año, Wakeful se utilizó para el rodaje de las escenas iniciales de The Bedford Incident , incluido el vuelo inicial de Sidney Poitier y el aterrizaje desde un helicóptero Whirlwind , cuando su banderín número F159 es claramente visible. (Algunas escenas interiores fueron filmadas en su fragata hermana Tipo 15 Troubridge ).
Entre 1966 y 1967 se le equiparon con equipos experimentales de comunicación por satélite y estabilizadores para pruebas. En 1968 participó en los 'Navy Days' en Portsmouth Dockyard y en ese momento formaba parte del 2º Escuadrón de Fragatas . [1] El 31 de octubre de 1967 escoltó al RMS Queen Mary fuera de Southampton en su último viaje a Long Beach para retirarse. En agosto de 1968 participó en la Revisión de la Flota Occidental que navegó 50 barcos en una revisión de la flota realizada por el recién ascendido Almirante de la Flota Sir Varyl Begg en su retiro.
El HMS Wakeful (comandado por el teniente comandante David Whitehead) también recorrió el canal de Ouistreham para el 25º aniversario del Día D en junio de 1969. Más tarde ese año fue reemplazado por Grenville . [5] y el teniente comandante David Whitehead fue transferido al HMS Grenville como su nuevo oficial al mando en ese momento.
En 1970, Wakeful fue incluido en la Lista de eliminación y el 26 de febrero abandonó Portsmouth para ser desequipado. La vendieron a Thos. W. Ward para su desguace el 10 de julio de 1971 y llegó remolcado a Inverkeithing para su demolición el 5 de julio de ese año. [6]