HMCS Terra Nova (DDE 259) fue un destructor de clase Restigouche que sirvió en la Marina Real Canadiense y más tarde en las Fuerzas Canadienses desde 1959 hasta 1997. Después de su reacondicionamiento final, fue un destructor de misiles guiados .
Fue el sexto barco de su clase y el primer barco de guerra canadiense en llevar el nombre Terra Nova . La insignia del barco rinde homenaje al río Terra Nova en Terranova , así como a un barco civil anterior, Terra Nova , que ganó fama durante un viaje de exploración científica a la Antártida . Están representados como un río y la Antártida (simbolizada por un pingüino) en la insignia del barco.
Basado en el diseño anterior de la clase St. Laurent , los barcos de la clase Restigouche tenían el mismo casco y propulsión, pero armamento diferente. [2] Inicialmente se había planeado que la clase St. Laurent tuviera 14 barcos. Sin embargo, el pedido se redujo a la mitad y los siete siguientes fueron rediseñados para incorporar las mejoras realizadas en los barcos de la clase St. Laurent . Con el paso del tiempo, su diseño se fue alejando cada vez más del de los barcos de la clase St. Laurent [3]
Los barcos tenían un desplazamiento de 2.000 toneladas (2.000 toneladas largas), 2.500 t (2.500 toneladas largas) con carga profunda. Fueron diseñados para tener 112 metros (366 pies) de largo con una manga de 13 metros (42 pies) y un calado de 4,01 metros (13 pies 2 pulgadas). [2] Los Restigouche tenían una dotación de 214. [4]
Los barcos de la clase Restigouche estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes English Electric , cada una de las cuales accionaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas Babcock & Wilcox . Generaron 22.000 kilovatios (30.000 shp ), dando a los buques una velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h; 32 mph). [2]
Los barcos de clase Restigouche estaban equipados con radares SPS-10, SPS-12, Sperry Mk 2 y SPG-48 junto con sonares SQS-501 y SQS-503. [5]
Los barcos de clase Restigouche se diferenciaban de los barcos de clase St. Laurent en su armamento. Los barcos de clase Restigouche estaban equipados con dos montajes gemelos de cañones Vickers Mk 6 de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 70 de doble propósito en proa y mantenían un único montaje gemelo de cañones Mk 22 de 3 pulgadas/calibre 50 en popa utilizados en el clase anterior. [nota 1] Se agregó un director de control de incendios Mk 69 para controlar las nuevas armas. [6] También estaban armados con dos morteros Limbo Mk 10 y dos cañones Bofors individuales de 40 mm . [5] Sin embargo, los cañones de 40 mm se eliminaron en el diseño final. [6] El montaje de 3 pulgadas/70 se colocó en la posición 'A' y el montaje de 3 pulgadas/50 se colocó en la posición 'Y'. [4]
Los destructores también fueron equipados a partir de 1958 con torpedos autoguiados Mk 43 en un esfuerzo por aumentar la distancia entre los barcos y sus objetivos. El torpedo Mk 43 tenía un alcance de 4.100 metros (4.500 yardas) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Fueron lanzados por un costado mediante un lanzador de cargas de profundidad modificado . [7]
Como parte del programa naval de 1964, la Marina Real Canadiense planeó mejorar las capacidades de ataque de la clase Restigouche . Al no poder convertir los buques a versiones para transportar helicópteros como el St. Laurent debido a limitaciones presupuestarias, los buques de clase Restigouche debían recibir un sonar de profundidad variable (VDS) para mejorar su alcance, colocado en la popa, y el RUR- 5 cohetes antisubmarinos ( ASROC ). [3] Los destructores también recibieron un mástil enrejado escalonado. [2] Terra Nova , llamado Escort Restigouche mejorado (IRE), fue el primero en someterse a una conversión, a partir de mayo de 1965. La conversión tardó diez meses en completarse, seguida de pruebas en el mar. Las pruebas en el mar retrasaron la conversión del próximo barco durante cuatro años. [8] En 1969, el presupuesto para programas navales se había recortado y sólo cuatro de los siete ( Terra Nova , Restigouche , Gatineau y Kootenay ) serían actualizados a los estándares IRE y los tres restantes ( Chaudière , Columbia y St. Croix) ) fueron puestos en reserva. [4] [9]
El lanzador ASROC reemplazó el soporte doble de 3 pulgadas/50 cal y un mortero Limbo Mk 10 en popa. [2] El ASROC era un torpedo Mk 44 propulsado por cohete y guiado acústicamente que tenía un alcance mínimo de 820 metros (900 yardas) y un alcance máximo de 9.100 metros (10.000 yardas). [10] [11]
La renovación de Destroyer Life Extension (DELEX) para los cuatro barcos supervivientes de la clase Restigouche se anunció en 1978. En un esfuerzo del Comando Marítimo para actualizar su stock existente de escoltas navales, el programa DELEX afectó a 16 barcos en total y se presentó en varios formatos diferentes dependiendo de la clase de buque al que se aplicaba. [12] En promedio, el reacondicionamiento de DELEX costó 24 millones de dólares por barco. [13] Para los Restigouche esto significó actualizar sus sistemas de sensores, armas y comunicaciones. La clase recibió el nuevo sistema de datos tácticos ADLIPS, nuevos sistemas de radar y control de incendios y navegación por satélite. También estaban equipados con un soporte de tubo lanzatorpedos triple para utilizar el nuevo torpedo Mk 46 . [14] Los barcos comenzaron a someterse a sus reacondicionamientos DELEX a principios de la década de 1980. [15] Sin embargo, cuando los barcos salieron de sus reparaciones, ya estaban obsoletos ya que la Guerra de las Malvinas había cambiado la forma en que se libraban las batallas de superficie. [14]
Con el inicio de la Guerra del Golfo en agosto de 1990, se pidió al Comando Marítimo que tuviera una flota de barcos disponibles para enviar al Golfo Pérsico , preferiblemente tres barcos. El destructor clase Iroquois Athabaskan y el barco de reabastecimiento Protecteur pasarían a formar parte del grupo de trabajo; sin embargo, todos los demás buques de la clase Iroquois estaban en reparación. El Comando Marítimo eligió entre la flota restante el buque con el mejor conjunto de contramedidas electrónicas, Terra Nova , para desplegarlo con el grupo de trabajo. [16] Terra Nova fue rápidamente alterada para prepararla para una zona de guerra activa. Se aterrizó el sistema ASROC del barco y en su lugar se instalaron dos sistemas de misiles tierra-tierra cuádruples Harpoon . Se colocó un sistema de armas de corto alcance Mk 15 Phalanx en el alcázar en lugar del mortero Limbo ASW aterrizado, y se instalaron dos cañones Boffin de calibre 40 mm/60 en soportes individuales donde estaban los botes del barco. El barco también fue equipado con nuevos sistemas electrónicos, de comunicaciones y de paja. [2] [16] [17] Restigouche recibió una reparación similar antes de desplegarse como reemplazo previsto de Terra Nova en el Golfo Pérsico en 1991. [ 2 ] [18] [19]
Terra Nova , llamado así por el río de Terranova y Labrador , fue establecido el 14 de noviembre de 1952 por Victoria Machinery Depot Co. Ltd en Victoria, Columbia Británica . El barco fue botado el 21 de junio de 1955 y puesto en servicio en Victoria el 6 de junio de 1959 con la clasificación DDE 259. [17] [20]
Tras su puesta en servicio, Terra Nova participó en las ceremonias de inauguración de la vía marítima de San Lorenzo en julio de 1959. [17] [21] Al año siguiente, en agosto, con los barcos gemelos St. Croix , Kootenay y Gatineau , participó en la 500 aniversario de la muerte del Príncipe Enrique el Navegante frente a Lisboa . [22] Después de los trabajos de reparación, el barco fue asignado al Quinto Escuadrón de Escolta Canadiense. [20] En marzo de 1961, la escolta del destructor estaba entre los barcos que participaron en un ejercicio naval combinado con la Armada de los Estados Unidos frente a Nueva Escocia . [23]
En marzo de 1965, Terra Nova y Gatineau participaron en la búsqueda de un Canadair CP-107 Argus de la Real Fuerza Aérea Canadiense que había desaparecido a 60 millas (97 km) al norte de San Juan, Puerto Rico . [24] En mayo, el barco comenzó su reacondicionamiento IRE. Como el primero en someterse a la conversión, Terra Nova probó el nuevo sonar SQS-505 durante varios meses antes de que se considerara completado el reacondicionamiento. [17] En total, la conversión tardó diez meses en completarse. Sin embargo, las pruebas en el mar del Terra Nova retrasaron el programa de conversión cuatro años. [8] Durante este período, el barco se transfirió por primera vez al Tercer Escuadrón de Escolta Canadiense en enero de 1966, [25] antes de ser transferido a la costa oeste como parte del reordenamiento de las fuerzas navales tras la Unificación de las Fuerzas Armadas Canadienses. en 1968. Fue uno de los cuatro buques de clase Restigouche que fueron transferidos a la costa oeste, para reemplazar a los destructores de clase Mackenzie en el Segundo Escuadrón de Escolta Canadiense. [26] El barco volvió a funcionar el 4 de mayo de 1971 en Esquimalt, Columbia Británica . [17] Del 29 de enero al 26 de junio de 1973, Kootenay y Terra Nova fueron desplegados frente a las costas de Vietnam como parte de la contribución canadiense a la Comisión Internacional de Control y Supervisión tras el final de la Guerra de Vietnam . [26]
En noviembre de 1981, se encontraron grietas en los colectores de los sobrecalentadores de Ottawa . Se ordenaron inspecciones para los buques de clase Restigouche , de los cuales se descubrió que Terra Nova tenía problemas similares. El barco fue reparado y volvió a estar en servicio en seis meses. [27] En mayo de 1983, el barco realizó una visita de cuatro días a China en nombre del Departamento de Asuntos Exteriores . [21] Terra Nova fue contratada el 21 de noviembre de 1983 para su reparación DELEX, realizada en Esquimalt. Regresó al servicio el 9 de noviembre de 1984. [17]
El 12 de diciembre de 1989, Terra Nova se trasladó a la costa este a cambio de Annapolis como parte de la reorganización de la flota. [17] [28] Debido a la escasez de destructores clase Iroquois , Terra Nova fue seleccionado para su despliegue como parte de la contribución de Canadá a la Operación Escudo del Desierto . Recibió un reacondicionamiento de la Guerra del Golfo antes de desplegarse y zarpó hacia el Golfo Pérsico con el destructor Athabaskan y el barco de reabastecimiento Preserver el 24 de agosto de 1990. Llegaron al teatro de operaciones el 27 de septiembre y Terra Nova realizó su primera patrulla el 1 de octubre. [29] Terra Nova regresó a Halifax el 7 de abril de 1991. [17] El Grupo de Trabajo fue asignado a la fuerza de interdicción marítima de la coalición internacional en el centro del Golfo Pérsico , que consistía en una variedad de fuerzas navales de la coalición estacionadas hasta el otoño de 1990. Después de que comenzara la Operación Tormenta del Desierto en enero, el Grupo de Trabajo Naval Canadiense asumió tareas de escolta para buques hospitales y otros buques navales de la coalición. [ cita necesaria ]
En octubre de 1992, Terra Nova inició una reparación en el dique seco de Port Weller en St. Catharines, Ontario , y volvió a entrar en servicio en 1993. [21] El 22 de febrero de 1994, Terra Nova abordó el buque privado MV Pacifico, incautándose de 5,9 toneladas (5,8 toneladas largas). ; 6,5 toneladas cortas) de cocaína . Ese mismo año, Terra Nova formó parte del bloqueo que hizo cumplir las resoluciones de las Naciones Unidas sobre Haití del 28 de abril al 18 de julio, rescatando dos embarcaciones cargadas de refugiados durante esta gira. [17] [21] Regresó al servicio de bloqueo del 7 de septiembre al 19 de octubre. [21]
El 11 de julio de 1997, el barco fue retirado del servicio activo y pagado el 1 de julio de 1998. [17] El barco fue vendido en octubre de 2009, junto con Gatineau por 4.258.529 dólares a Aecon Fabco para su desguace. [30] [31] Los barcos fueron remolcados a Pictou, Nueva Escocia, a mediados de noviembre de 2009 para su desguace . [31] Durante el proceso de desguace, Terra Nova se hundió en sus amarres. Posteriormente, el casco fue levantado con una grúa. [32]
