El HMCS Anticosti fue un dragaminas de la clase Anticosti que prestó servicio en las Fuerzas Canadienses desde 1989 hasta 2000. Originalmente era un buque de apoyo a plataformas petrolíferas, pero fue adquirido en 1989 y estuvo en servicio hasta la entrada de los nuevos buques de defensa costera de la clase Kingston . El barco recibió el nombre de la isla Anticosti , la segunda en llevar ese nombre. Después de su carrera naval canadiense, el Anticosti fue vendido a intereses comerciales.
El barco fue construido inicialmente para ser utilizado como un buque de suministro de plataformas de perforación en alta mar por International Offshore Services. [1] Como buque de suministro, el Jean Tide pesaba 1.076 toneladas (1.059 toneladas largas ) con un tonelaje de peso muerto de 1.196 toneladas. Tenía 58,3 metros (191 pies 3 pulgadas) de largo total y 51,7 metros (169 pies 7 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 13,1 metros (43 pies 0 pulgadas) y un calado de 5,2 metros (17 pies 1 pulgada). [2] [3] [4] La clase Anticosti estaba propulsada por cuatro motores diésel NOHAB Polar SF 16RS que impulsaban dos ejes creando 4.600 caballos de fuerza (3.400 kW) y un propulsor de proa azimutal Gil Jet de 575 caballos de fuerza de freno (429 kW) . [4] Esto creó una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) y una autonomía de 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi) a 13 nudos (24 km/h; 15 mph). [3] [4] Los buques fueron clasificados como clase de hielo 3 y adecuados para su empleo en hielo ligero. [4]
El buque fue adquirido en 1988 por el Comando Marítimo (MARCOM) de las Fuerzas Canadienses y convertido en un auxiliar de barrido de minas. Anticosti tenía equipo de reabastecimiento de combustible en popa instalado en 1995. [3] En uso militar, los buques tenían una dotación de 5 oficiales y 18 marineros . Los dos barcos de la clase estaban equipados con dos radares de navegación Racal Decca que operaban en la banda I. Para fines de barrido de minas, estaban provistos de equipo mecánico de barrido de minas y un sonar de profundidad variable de barrido lateral remolcado de alta frecuencia . [4]
El barco fue botado como Lady Jean por Allied Shipbuilders Ltd. de Vancouver con el número de astillero 182 y botado el 17 de abril de 1973. El buque fue rebautizado como Jean Tide en 1974. [2] Después de su finalización, el buque sirvió como buque de apoyo logístico de la plataforma petrolífera Jean Tide para International Offshore Service de Liberia. En 1975 fue vendido a Tidewater Marine . El barco permaneció con esta empresa hasta su venta en 1988. [5]
Como parte del plan para que la Reserva Naval se hiciera cargo de las operaciones costeras y de barrido de minas , MARCOM comenzó su esfuerzo para proporcionar barcos para entrenamiento. [6] MARCOM adquirió dos barcos, uno de ellos el Jean Tide en marzo de 1988. [6] [7] El barco navegó desde Europa hasta Canadá para su conversión por Finco Mclaren Incorporated en Halifax, Nueva Escocia y su puesta en servicio . [3] [6] Anticosti fue comisionado el 7 de mayo de 1989 con el número de casco MSA 110. [3] Su puerto base estaba en Halifax.
El buque navegó a Marystown, Terranova para su conversión en 1991. El 3 de septiembre de 1991, Anticosti realizó una gira de buena voluntad por el río San Lorenzo y los Grandes Lagos . [3] Anticosti fue asignado a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) como buque de entrenamiento de barrido de minas en preparación para el Proyecto de Buque de Defensa Costera Marítima (MCDV), que se convertiría en la clase Kingston a fines de la década de 1990. Anticosti fue desplegado por MARLANT en los ejercicios anuales MARCOT como minador.
Durante la investigación del accidente del vuelo 111 de Swissair en septiembre de 1998, Anticosti se encontraba entre los buques del Comando Marítimo que acudieron al lugar del accidente. Entre los numerosos barcos que recorrieron el mar en busca de la caja negra del avión como parte de la Operación "Persistencia". [8] En marzo de 1999, el barco navegó con los buques de clase Kingston Kingston y Glace Bay hacia el mar Báltico para participar en el ejercicio naval de la OTAN "Blue Game". [9]
Después de que la clase Kingston entró en servicio, Anticosti fue identificado como excedente y pagado el 21 de marzo de 2000. [3] Fue vendido a intereses comerciales en enero de 2002. [3]
Anticosti partió de Halifax a remolque del Escort Protector el 10 de diciembre de 2001 con destino a Clarenville, Terranova, para los nuevos propietarios del barco, Star Line Inc. y se registró sin cambio de nombre en 2002. Desde entonces, la propiedad del buque ha pasado a manos de Cape Harrison Marine de St. John's . El barco ha estado disponible para diversas tareas en alta mar, incluida la investigación. [5] A partir de 2011, Anticosti es un buque de investigación (OMI 7314723) que trabaja en Terranova.