Los dragaminas de la clase Anticosti fueron una clase de dragaminas que sirvieron en las Fuerzas Canadienses entre 1989 y 2000. La clase estaba formada por dos antiguos buques de suministro de plataformas petrolíferas , el Jean Tide y el Joyce Tide . Fueron adquiridos por el Mando Marítimo (MARCOM) y puestos en servicio en mayo de 1989, y el Jean Tide pasó a ser el HMCS Anticosti (MSA 110) y el Joyce Tide , el HMCS Moresby (MSA 112) . Una vez que los buques de defensa costera de la clase Kingston entraron en funcionamiento, la clase Anticosti fue descartada y los dos barcos volvieron a utilizarse con fines mercantes.
Los dos barcos de la clase, que fueron botados como Lady Joyce y Lady Jean por Allied Shipbuilders Ltd. de Vancouver , fueron construidos inicialmente para ser utilizados como buques de suministro de plataformas de perforación en alta mar por International Offshore Services. [1] Posteriormente, fueron rebautizados y adquiridos en 1988 por el Comando Marítimo de las Fuerzas Canadienses y convertidos en dragaminas . [2] Los buques tenían 58,3 metros (191 pies 3 pulgadas) de largo en total con una manga de 13,1 metros (43 pies 0 pulgadas) y un calado de 5,2 metros (17 pies 1 pulgada). A plena carga, los barcos de la clase desplazaban 1076 toneladas largas (1093 t ). [3]
La clase Anticosti estaba propulsada por cuatro motores diésel NOHAB Polar SF 16RS que impulsaban dos ejes creando 4.600 caballos de fuerza (3.400 kW ) y un propulsor de proa azimutal Gil Jet de 575 caballos de fuerza de freno (429 kW) . [3] Esto creó una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) y una autonomía de 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi) a 13 nudos (24 km/h; 15 mph). [2] [3] Los buques tenían una dotación de 5 oficiales y 18 marineros . Los dos barcos de la clase estaban equipados con dos radares de navegación Racal Decca que operaban en la banda I. Para fines de barrido de minas, se les proporcionó un equipo mecánico de barrido de minas y un sonar de profundidad variable de barrido lateral remolcado de alta frecuencia . Los buques fueron clasificados como clase 3 para hielo y adecuados para su empleo en hielo ligero. [3]
Los dos barcos fueron construidos por Allied Shipbuilders Ltd. de Vancouver y se llamaron Joyce Tide y Jean Tide . [4] [5] Después de su finalización, Jean Tide sirvió como buque de apoyo logístico de plataformas petrolíferas para International Offshore Service de Liberia. En 1975 fue vendido a Tidewater Marine . Jean Tide permaneció con esta empresa hasta su venta en 1988. [6]
Como parte del plan para que la Reserva Naval se hiciera cargo de las operaciones costeras y de barrido de minas, MARCOM comenzó su esfuerzo para proporcionar barcos para entrenamiento. [7] MARCOM adquirió dos barcos en marzo de 1988. [7] [8] Los barcos fueron entregados para su conversión por Fenco MacLaren Incorporated (más tarde SNC-Lavalin Defence Programs Inc.) en Halifax, Nueva Escocia y comisionados . [2] [7] Anticosti (anteriormente Jean Tide ) fue comisionado el 7 de mayo de 1989 con el número de casco MSA 110. Moresby (anteriormente Joyce Tide ) entró en servicio el 1 de enero de 1990 con el número de casco MSA 112. [2]
Los buques navegaron a Marystown, Terranova para su conversión. [2] En abril de 1990 se les instaló su equipo de barrido mecánico y sonar. [3] Anticosti fue asignado a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) como buque de entrenamiento de barrido de minas en preparación para el Proyecto de Buque de Defensa Costera Marítima (MCDV), que se convertiría en la clase Kingston a fines de la década de 1990. Anticosti fue desplegado por MARLANT en los ejercicios anuales MARCOT como minador. En marzo de 1997, Moresby fue transferido a CFB Esquimalt . [2]
Durante la investigación del accidente del vuelo 111 de Swissair en septiembre de 1998, Anticosti se encontraba entre los buques del Comando Marítimo que acudieron al lugar del accidente. Entre los numerosos barcos que recorrieron el mar en busca de la caja negra del avión como parte de la Operación "Persistencia". [9] En marzo de 1999, Anticosti navegó con los buques de clase Kingston Kingston y Glace Bay hasta el mar Báltico para participar en el ejercicio naval de la OTAN "Blue Game". [10]
Después de que la clase Kingston entró en servicio, la clase Anticosti fue identificada como excedente y Moresby la pagó el 10 de marzo de 2000. Anticosti se pagó el 21 de marzo de 2000. Se vendieron a intereses comerciales en enero de 2002. [2]
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