El CCGS Hudson [a] fue un buque de reconocimiento oceanográfico e hidrográfico en alta mar operado por la Guardia Costera canadiense . El barco entró en servicio en 1963 con el Servicio Oceanográfico Canadiense, estacionado en el Instituto de Oceanografía de Bedford , llamado CSS Hudson . El barco realizó varios viajes científicos importantes, entre ellos la primera circunnavegación de las Américas en 1970. El barco fue transferido a la Guardia Costera canadiense en 1996 y dado de baja en 2022. No está prevista la entrega de un reemplazo hasta 2024-2025.
El primer barco canadiense construido específicamente para trabajos de investigación hidrográfica y oceanográfica , Hudson fue diseñado por la firma de Montreal Gilmore, German y Milne. [1] Hudson tiene 90,4 metros (296 pies 7 pulgadas) de largo total y 80,8 m (265 pies 1 pulgada) entre perpendiculares con una manga de 15,4 metros (50 pies 6 pulgadas) y un calado de 6,8 metros (22 pies 4 pulgadas) [2] [3] El barco tiene un tonelaje de 3444 toneladas brutas (GT), 1150 toneladas de peso muerto (DWT) y un tonelaje neto (NT) de 1033. [2] [3] [b] Hudson está certificado como clase 2 del Ártico . El barco está propulsado por un sistema diésel eléctrico DC/DC compuesto por cuatro motores diésel Alco 251B para propulsión y dos generadores Caterpillar 398 para distribución eléctrica de CA. El sistema de propulsión, con una potencia nominal de 6469 kilovatios (8675 hp ), impulsa dos hélices de paso fijo y propulsores de proa , lo que le da al barco una velocidad máxima de 17 nudos (31 km/h; 20 mph). El barco también está equipado con un generador de emergencia Caterpillar 398. [2] [4] El barco tiene una capacidad de combustible de 1268,00 m3 ( 278 920 imp gal) de combustible diésel , lo que le da al barco una autonomía de 23 100 millas náuticas (42 800 km; 26 600 mi) a 10,5 nudos (19,4 km/h; 12,1 mph) y una resistencia de 105 días. [2]
El barco está equipado con una cubierta de vuelo de 138 m2 (1.490 pies cuadrados) y un hangar de 28 m2 (300 pies cuadrados) y es capaz de operar un helicóptero ligero de los tipos MBB Bo 105 o Bell 206L . [2] [4] El Hudson está equipado con una RHIB y tiene cuatro laboratorios. Hay un laboratorio geoquímico de 40 m2 (430 pies cuadrados), dos laboratorios de 20 m2 ( 220 pies cuadrados), uno hidrográfico y uno oceanográfico y un laboratorio de uso general de 18 m2 ( 190 pies cuadrados). El barco tiene una dotación de 31 personas, que comprende 11 oficiales y 20 tripulantes, con 23 literas adicionales disponibles. [2]
El Hudson fue construido y financiado por el Departamento de Energía, Minas y Recursos de Canadá en nombre del Servicio Oceanográfico Canadiense. [1] El barco fue construido por Saint John Shipbuilding en su astillero en Saint John, Nuevo Brunswick con el número de astillero 1046. El buque fue botado el 28 de marzo de 1963 y completado en diciembre de ese mismo año. [3] Bautizado con el nombre del explorador Henry Hudson [2], el barco entró en servicio como CSS Hudson , [c] en febrero de 1964. [1] [5] El barco tiene su base en Dartmouth, Nueva Escocia, en el Instituto de Oceanografía de Bedford . [2]
Durante la década de 1960, el Hudson realizó cinco estudios de la dorsal mesoatlántica como parte del estudio mundial de la deriva continental . [5] El barco participó en la Expo '67 y se le instaló navegación por satélite, convirtiéndose en el primer barco fuera de la Armada de los Estados Unidos en tener la tecnología. [1] En 1969, el Hudson circunnavegó América del Norte. [6] Desde noviembre de 1969 hasta octubre de 1970, el barco circunnavegó América del Norte y del Sur, comenzando en Nueva Escocia , viajando hacia el sur hasta las aguas antárticas, alrededor del extremo sur de América del Sur, hacia el norte a través del Pacífico medio y de regreso a Nueva Escocia a través del Paso del Noroeste . El Hudson fue el primer barco en circunnavegar ambos continentes. [4] Durante el tránsito, el barco llevó a cabo varios experimentos, entre ellos estudios de la vida marina a lo largo de la costa este de las Américas, estudios de corrientes de marea de los fiordos chilenos y descubrimientos geográficos en el océano Pacífico. [1] Este viaje, en el que participaron más de 100 científicos durante varias etapas, fue documentado en el libro de 1973 "Viaje al borde del mundo" de Alan Edmonds ISBN 0771030673 .
Durante los estudios del Ártico de Canadá , Hudson empleó un helicóptero por primera vez. [7] A principios de la década de 1970, Hudson realizó estudios de la bahía de Fundy y el golfo de Maine . [1] En marzo de 1976, Hudson rescató a toda la tripulación del buque de patrulla pesquera Cape Freels , que había sido abandonado en los Grandes Bancos de Terranova después de incendiarse. [5] [8] A fines de la década de 1970, Hudson llevó a cabo el primer estudio de la bahía de Baffin . [5]
En los años 1980 y 1990, el Hudson participó en grandes estudios que formaban parte de programas internacionales como el Estudio Conjunto Global de Flujos Oceánicos y el Experimento Mundial de Circulación Oceánica. [5] En 1980, el Hudson circunnavegó América del Norte. [1] El Hudson contribuyó significativamente durante las operaciones de recuperación después del hundimiento de la unidad de perforación móvil semisumergible en alta mar Ocean Ranger en aguas del este de Canadá el 15 de febrero de 1982. El Hudson salvó a los 24 miembros de la tripulación del MV Skipper 1 en el Atlántico Norte el 29 de abril de 1987. El 28 de abril de 1988, la tripulación avistó una explosión en el horizonte. Cuando el Hudson llegó al lugar, encontraron el petrolero Athenian Venture en llamas y en dos pedazos. El Hudson recuperó solo un cuerpo de entre los restos. [1]
En la década de 1990, Hudson realizó estudios en aguas de Groenlandia , Rankin Inlet y Chesterfield Inlet . Durante las operaciones en aguas de Groenlandia, el hielo abrió un corte de 15 pies (4,6 m) en el casco del barco. Hudson se vio obligado a regresar a Canadá para reparaciones. En 1996, Hudson se unió a la flota de la Guardia Costera canadiense. [1] Hudson contribuyó a las operaciones de recuperación durante las operaciones de recuperación del vuelo 111 de Swissair en las aguas de Peggy's Cove, Nueva Escocia, Canadá, durante los meses de otoño de 1998. [1] [9] De 1999 a 2001, Hudson realizó estudios en la región de la isla Sable . [1]
En 2007, el Gobierno de Canadá anunció varios nuevos proyectos de construcción naval para la Guardia Costera canadiense, incluido un reemplazo para el Hudson , que se esperaba que estuviera en servicio en 2012. [10] El barco rescató a la tripulación de siete hombres del buque pesquero Ocean Commander que se quemó y se hundió el 6 de julio de 2009. [11] La construcción del reemplazo del Hudson se retrasó, lo que obligó a la Guardia Costera canadiense a reemplazar las placas oxidadas a bordo del Hudson en 2012. [10] Las reparaciones se completaron en septiembre de 2015. [12] El Hudson se sometió a una remodelación de $4 millones de dólares canadienses a partir del 19 de diciembre de 2016. La remodelación fue realizada por Heddle Marine en su astillero en Hamilton, Ontario . [13] El Hudson fue remolcado fuera del astillero de Heddle Marine al Centro Canadiense de Aguas Interiores en Burlington, Ontario , una instalación del Gobierno de Canadá. El reacondicionamiento del buque, programado para finalizar en mayo de 2017, no estaba terminado en el momento del retiro del barco. [14] Hudson regresó a la costa este el 14 de noviembre de 2017 para asegurarse de que el barco estuviera fuera de la vía marítima del San Lorenzo antes de que cerrara. [15] El barco se sometió a más reparaciones en Halifax, que incluyeron modificaciones en las cabinas y los laboratorios. El barco está programado para volver al servicio en abril de 2018. [16] El 12 de febrero de 2019, St. John's Dockyard Ltd. de St. John's, Terranova y Labrador recibió el contrato para extender la vida útil del Hudson por otros cinco a diez años. Hudson comenzó la reparación de seis meses el 25 de febrero. [17] Una vez completada su reparación a mediados de 2020, la fecha de retiro del barco se estimó en 2024. [18] En 2021, otros problemas mecánicos obligaron a la reducción de una misión y la cancelación de otra. [19] Después de sufrir una falla en el motor de estribor, el Hudson fue dado de baja en enero de 2022. El reemplazo, CCGS Naalak Nappaaluk , no está programado para entrega hasta 2024-2025. [20] [21] [22]