El CFAV Quest era un buque de investigación oceanográfica y acústica utilizado por la Marina Real Canadiense y el Ministerio de Investigación y Desarrollo de Defensa de Canadá . Era el único barco con esta capacidad en la flota. Con base en Halifax, Nueva Escocia , la tripulación del Quest estaba formada por miembros civiles del Departamento de Defensa Nacional de Canadá y el barco estaba clasificado como buque auxiliar (CFAV). En 2016 se anunció que el barco iba a ser desinvertido y, en última instancia, dado de baja a finales de año. [1]
El buque de investigación oceanográfica de la clase Quest fue diseñado para la investigación oceanográfica e hidrográfica de la Marina Real Canadiense. El buque desplazaba 2130 toneladas largas (2160 t) y tenía 71,6 m (235 pies) de largo en total con una manga de 12,8 m (42 pies) y un calado de 4,6 m (15 pies). [2] El buque estaba equipado con una pequeña plataforma para helicópteros capaz de manejar helicópteros ligeros [2] pero esta fue posteriormente retirada y convertida en una plataforma de grúa trasera.
El Quest era un barco diésel-eléctrico de doble eje y doble timón. El buque estaba equipado con dos motores diésel Fairbanks-Morse 38D8 de 10 cilindros que impulsaban dos motores eléctricos GE. Esto le daba al barco una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). El buque tenía un alcance efectivo de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) durante 35 días. [2]
La construcción del Quest comenzó en 1967 por Burrard Shipbuilding & Drydock Ltd. en Vancouver , y el barco fue botado el 9 de julio de 1968. [2] Después de entrar en servicio el 21 de agosto de 1969 con el número de casco AGOR 172, el Quest fue desplegado en la Costa Este . El buque se utilizó principalmente para la investigación oceanográfica e hidrográfica en el océano Atlántico norte y el océano Ártico. [2] [3] El barco podía operar en el hielo pesado del océano Ártico cuando estaba acompañado por un rompehielos . [2]
Entre 1997 y 1999 se realizó una actualización de mitad de vida útil. Esto incluyó comunicaciones actualizadas y hardware de navegación junto con un mejor aislamiento acústico. [4] A partir de febrero de 2014, el Quest estuvo atracado indefinidamente en Halifax tras los recortes presupuestarios de la Marina Real Canadiense . [3] El 2 de septiembre de 2016, la Marina Real Canadiense anunció a través de un comunicado de correo electrónico que el barco sería desmantelado y "desinvertido". [1] En marzo de 2017 se buscaron contratistas para desmantelar el Quest , junto con el HMCS Preserver . [5] En junio, Marine Recycling Corporation de Port Colborne, Ontario, consiguió un contrato de 12,6 millones de dólares canadienses para desmantelar los dos barcos en sus instalaciones de Sydport en Sídney, Nueva Escocia . [6] [7] [8]