stringtranslate.com

Galgo M8

El vehículo blindado ligero M8 es un vehículo blindado 6×6 producido por Ford Motor Company durante la Segunda Guerra Mundial . Fue utilizado desde 1943 por las fuerzas estadounidenses y británicas en Europa y el Pacífico hasta el final de la guerra. [1] [ página requerida ] El vehículo fue ampliamente exportado y en 2024 todavía permanecía en servicio en algunos países. [1] [ página requerida ]

En el ejército británico, el M8 era conocido como " Greyhound ", un nombre de servicio que rara vez, o nunca, utilizaba Estados Unidos. El ejército británico lo consideraba demasiado ligero de blindaje, en particular el suelo del casco, que las minas antitanque podían penetrar fácilmente (la solución de las tripulaciones fue revestir el suelo del compartimento de la tripulación con sacos de arena). No obstante, se fabricó en grandes cantidades. La excelente movilidad en carretera del M8 Greyhound lo convirtió en un gran elemento de apoyo en las columnas blindadas estadounidenses y británicas que avanzaban. Era marginal en campo traviesa, especialmente en el barro.

Historial de desarrollo y producción

En julio de 1941, el Departamento de Artillería del Ejército de los EE. UU. inició el desarrollo de un nuevo cazacarros rápido para reemplazar al carro motorizado con cañón M6 de 37 mm , que era esencialmente un camión de ¾ de tonelada con un cañón de 37 mm instalado en la caja trasera. [1] [ página necesaria ] El requisito era un vehículo con ruedas 6 × 4 armado con un cañón de 37 mm, una ametralladora coaxial montada en una torreta y una ametralladora en el casco delantero. [1] [ página necesaria ] Se suponía que su blindaje glacis resistiría el fuego de una ametralladora de 0,50 pulgadas (12,7 mm) y el blindaje lateral de una ametralladora de 0,30 pulgadas (7,62 mm). Studebaker (designado T21), Ford (T22) y Chrysler ( T23 ) presentaron prototipos , todos ellos bastante similares en diseño y apariencia.

En abril de 1942, el T22 fue seleccionado, a pesar de las quejas sobre deficiencias, debido a la necesidad de vehículos. Para entonces, estaba claro que el cañón de 37 mm no sería efectivo contra el blindaje frontal de los tanques alemanes; por lo que, el nuevo vehículo blindado, ahora designado como M8, asumió un papel de reconocimiento. [1] [ página requerida ] Los problemas contractuales y las pequeñas mejoras de diseño retrasaron la producción en serie hasta marzo de 1943. La producción terminó en junio de 1945. [1] [ página requerida ] Se construyeron un total de 8.523 vehículos blindados M8 y 3.791 M20, [3] Los M8 y M20 se fabricaron en las plantas de Ford Motor Company en Chicago, Illinois , y Saint Paul, Minnesota ; la planta de St Paul construyó 6.397 M8 frente a los 2.126 de Chicago ; los 3.791 M20 se produjeron solo en la planta de Chicago.

En mayo de 1942, tras ver el prototipo, la British Tank Mission rechazó la oferta de adquirir el M8 a través de préstamo y arriendo . [1] [ página necesaria ] Fue llamado " Greyhound " en consonancia con otros vehículos blindados estadounidenses ya pedidos por los británicos, como el (cancelado) T18 Boarhound , el T17 Deerhound , el T17E1 Staghound y el (también cancelado) M38 Wolfhound . [a]

Misión y desempeño operativo

Radio dentro de un M8

Las tropas de reconocimiento de caballería (equivalentes a compañías) asignadas a divisiones de infantería y escuadrones (equivalentes a batallones) asignados a divisiones blindadas o independientes, y utilizados bajo la dirección de un comandante de división o cuerpo, servían como "ojos y oídos" de avanzada, y esto requería velocidad y agilidad. Cuando estaba en marcha, la caballería debía establecer contacto con las fuerzas enemigas lo antes posible y mantenerlo a partir de entonces. Las tropas de reconocimiento identificaban unidades hostiles e informaban sobre su fuerza, composición, disposición y movimiento. Durante las retiradas, la caballería a menudo servía como fuerza de protección para las unidades principales. [ cita requerida ]

La mira telescópica utilizada para apuntar el cañón principal de 37 mm.

El M8 no estaba diseñado para el combate ofensivo y su potencia de fuego sólo era adecuada contra vehículos enemigos similares con blindaje ligero y contra infantería. Con sólo el casco sin blindaje para servir como blindaje del suelo, el M8 era particularmente vulnerable a las minas.

Otro inconveniente del vehículo era su limitada movilidad en terrenos fangosos o accidentados o en zonas muy boscosas. El uso de ruedas, en lugar de orugas continuas como un tanque, le daba una mayor presión sobre el suelo, lo que obstaculizaba su rendimiento todoterreno en ese tipo de terrenos. Las unidades de caballería blindada preferían utilizar el vehículo de reconocimiento de ¼ de tonelada ( el "jeep" Willys MB ) en estos entornos. [ cita requerida ] Un gran radio de giro, un recorrido de rueda limitado y diferenciales abiertos también limitaban su movilidad campo a través y hacían que el M8 fuera susceptible a la inmovilización fuera de la carretera en terrenos con desniveles y desfiladeros. Esto llevó a los operadores a utilizar el vehículo principalmente en carreteras y caminos existentes, donde se volvía vulnerable a las emboscadas. Por el contrario, el rendimiento del M8 en superficies duras era excepcional, ya que el vehículo tenía un largo alcance y era capaz de mantener constantemente su velocidad máxima de 55 mph. Además, como vehículo con ruedas, el M8 era generalmente más fiable que los vehículos con orugas de tamaño similar, requiriendo mucho menos mantenimiento y apoyo logístico.

Descripción

Los proyectiles para el cañón principal de 37 mm se almacenaban en estantes dentro de la torreta. A la izquierda se puede ver el cañón de una carabina M1 , utilizada para la defensa cercana contra vehículos.

El blindaje del M8 era delgado, pero proporcionaba protección a la tripulación contra el fuego de armas pequeñas y la metralla, lo suficiente para que el vehículo pudiera llevar a cabo su misión principal de reconocimiento . El blindaje frontal e inclinado del casco variaba en grosor de 0,5 a 0,75 pulgadas (13 a 19 milímetros). El blindaje lateral y trasero del casco, también inclinado pero ligeramente menos que el frontal, tenía un grosor de 0,375 pulgadas (9,5 mm). El blindaje superior tenía un grosor de 0,25 pulgadas (6,4 mm), al igual que el suelo. [7] La ​​torreta estaba comparativamente mejor protegida que el casco, con un grosor de 0,75 pulgadas (19 mm) en todo su perímetro, con un techo parcial de 0,25 pulgadas (6,4 mm). El escudo del cañón, redondeado y fundido, tenía un grosor uniforme de 1 pulgada (25 mm). [8]

El M8 estaba equipado con un cañón M6 de 37 mm (apuntado con una mira telescópica M70D) y una ametralladora Browning de 7,62 mm (0,30 pulgadas) montada coaxialmente en un mantelete de fundición de una sola pieza, montado en una torreta abierta y soldada. El M8 estaba equipado inicialmente sin ningún tipo de defensa antiaérea; como solución provisional, se instaló una ametralladora Browning M2HB de calibre 0,50 en un soporte de anillo en casi todos los vehículos que ya estaban en servicio. Se montó un pivote diseñado específicamente en todos los vehículos de producción tardía, pero se vio comparativamente poco en acción debido a un proceso de desarrollo problemático.

La tripulación de cuatro personas estaba compuesta por un comandante (que también hacía las veces de cargador), un artillero, un conductor y un operador de radio (que también podía actuar como conductor). El conductor y el operador de radio estaban sentados en la sección delantera del casco, mientras que el comandante y el artillero se sentaban en la torreta , con el comandante sentado a la derecha y el artillero a la izquierda.

El vehículo transportaba 80 proyectiles de 37 mm (16 en la torreta y 64 en un estante de munición en el sponson derecho) cuando estaba equipado con una sola radio. Los vehículos con una segunda radio instalada solo transportaban 16 proyectiles del cañón principal. Algunas unidades resolvieron este problema cortando el estante de munición principal retirado y guardando 18 proyectiles en cada sponson, debajo de las radios. Esto aumentó el número de proyectiles del cañón principal que se podían transportar a 52. Otra modificación (la más común) implicó fabricar (de nuevo a partir del estante de munición principal desechado) un contenedor de 43 proyectiles para colocar detrás del asiento del conductor y un contenedor de 20 proyectiles unido al marco de la canasta de la torreta. Esto aumentó la capacidad de munición hasta 79 proyectiles. [1] [ página necesaria ] La munición de ametralladora consistía en 1.500 proyectiles de calibre .30 y 400 proyectiles de calibre .50. Además, el vehículo llevaba una mezcla de seis granadas de fragmentación Mk 2 , 6 granadas ofensivas MK 3 , cuatro granadas de humo y cuatro carabinas M1 para la tripulación, y seis minas antitanque M1 . [9]

El M8 estaba propulsado por un motor de gasolina Hercules Modelo JXD de seis cilindros en línea de 320 pulgadas cúbicas que le daba una velocidad máxima de 55 mph (89 km/h) en carretera y 32 mph (51 km/h) fuera de ella. Con un tanque de combustible de 54 galones estadounidenses (200 L), podía alcanzar una autonomía en carretera de 200 a 400 millas (320 a 640 km). El Hercules JXD funcionaba de manera más silenciosa que otros motores de potencia comparable, lo que ayudaba al M8 a mantener un elemento sorpresa y reducir la posibilidad de ser escuchado por el enemigo. Debido a esto, los vehículos blindados M8 del Tercer Ejército de Patton eran conocidos como "los fantasmas de Patton", ya que eran difíciles de detectar. [ cita requerida ]

Cada vehículo blindado M8 estaba equipado con un equipo de radio de largo alcance para comunicarse con los cuarteles generales superiores. Se utilizaba un equipo de radio de corto alcance para comunicarse dentro de la unidad o con el cuartel general. El M8 pesaba 16.400 libras (7.400 kg) completamente cargado con equipo y tripulación, y era capaz de recorrer entre 160 y 400 km a campo traviesa o entre 320 y 640 km en autopistas sin repostar. [7] En carreteras normales, era capaz de alcanzar una velocidad sostenida de 89 km/h (55 mph). [10] [7] Los primeros modelos de producción estaban equipados con el transmisor SCR-193 y el receptor SCR-312 debido a la falta de equipos de radio SCR-508 . [11]

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

El vehículo blindado ligero M8 entró en servicio con los aliados en la invasión de Sicilia en 1943. Fue diseñado específicamente para servir como vehículo de combate de mando y comunicación básico principal de las tropas de reconocimiento de caballería de los EE. UU. Posteriormente fue utilizado por el ejército de los EE. UU. en Italia, el noroeste de Europa y el Pacífico. En este último teatro , se utilizó principalmente en Okinawa y Filipinas, e incluso se empleó en su función original de cazacarros, ya que la mayoría de los tanques japoneses tenían un blindaje que era vulnerable a su cañón de 37 mm. Se suministraron más de 1000 a través del programa de préstamo y arriendo a los aliados de los EE. UU.; el Reino Unido, Francia Libre y Brasil.

Tropas estadounidenses en un M8 pasando el Arco del Triunfo después de la liberación de París

En el teatro de operaciones europeo, el M8 recibió una "aceptación variada". Su rendimiento en carretera era generalmente bueno, y estaba armado y blindado lo suficientemente bien para misiones de reconocimiento. Por otro lado, el radio de giro se consideraba demasiado amplio y el motor se consideraba poco potente, experimentando rutinariamente problemas como sobrecalentamiento por funcionar a alta potencia continuamente y/o tener sus rejillas de ventilación obstruidas por equipo personal almacenado en la parte trasera del vehículo. Un gran número de ellos eran reparados regularmente, lo que le valió al vehículo una reputación de poco confiable. La movilidad todoterreno, especialmente en terreno blando como barro o nieve, era pobre; [12] en el terreno montañoso de Italia y en el invierno del noroeste de Europa, el M8 estaba más o menos restringido a las carreteras, lo que reducía en gran medida su valor como vehículo de reconocimiento. También era muy vulnerable a las minas terrestres . En febrero de 1944, se diseñó un kit de blindaje adicional para proporcionar un cuarto de pulgada adicional de blindaje en la parte inferior para reducir la vulnerabilidad a las minas terrestres. Algunas tripulaciones también colocaron sacos de arena en el suelo para compensar el delgado blindaje de la parte inferior. Otro problema era que los comandantes a menudo utilizaban sus escuadrones de reconocimiento para misiones de apoyo de fuego, para las que el M8, con su delgado blindaje, no era adecuado. Cuando se encontraba con unidades de reconocimiento blindadas alemanas, el M8 podía penetrar fácilmente su blindaje con su cañón de 37 mm. Por el contrario, su propio delgado blindaje era vulnerable a los cañones automáticos de 20 mm con los que estaban equipados los vehículos de reconocimiento alemanes.

Debido a problemas de movilidad con el M8, concretamente en lo que respecta a su suspensión, la Junta de Vehículos Blindados Especiales del Ejército de los EE. UU. recomendó el desarrollo de un nuevo vehículo blindado de seis ruedas que coincidiera con las dimensiones y el tamaño del M8, pero que estuviera equipado con un sistema de suspensión articulada con resortes independientes. [13] Dos prototipos, el vehículo blindado T27 desarrollado por Studebaker y el T28 diseñado por Chevrolet, fueron probados por los EE. UU. y también revisados ​​por las Fuerzas Armadas Británicas. [13] Aunque el T28 fue estandarizado como el M28 y marcado para producción por Ford, el nuevo programa de vehículos blindados fue archivado y luego cancelado permanentemente debido al final de la guerra, ya que el impulso y la financiación para nuevos proyectos de desarrollo militar se habían desplomado. [13] La flota de vehículos blindados M8 y M20 ya disponibles se consideró entonces más que adecuada para el Ejército de los EE. UU. de posguerra, que estaba desmovilizando a miles de personas y ya tenía grandes reservas de equipo excedente para sus necesidades. [13]

De la posguerra

Después de la guerra, muchos de los vehículos blindados M8 y M20 del ejército de los EE. UU. fueron marcados como excedentes y donados o vendidos a varios países, especialmente bajo el Programa de Asistencia Militar Extranjera (MAP). [1] [ página requerida ] La mayoría de los vehículos restantes permanecieron en servicio con la policía de los Estados Unidos en varias naciones de Europa occidental. [1] Los M8 también fueron utilizados por las fuerzas de ocupación estadounidenses en Corea, que luego los donaron al primer regimiento de caballería blindada del incipiente ejército de la República de Corea . [1] [ página requerida ]

La mayoría de los M8 y M20 que permanecían en servicio en los EE. UU. habían sido asignados a uno de los cinco regimientos de caballería blindada reorganizados a principios de la década de 1950. [1] [ página necesaria ] Los demás fueron utilizados por el Cuerpo de Policía Militar , que los desplegó durante la Guerra de Corea para proteger instalaciones estáticas y escoltar prisioneros. [13] Un pequeño número de M20 fueron modificados por las fuerzas estadounidenses o surcoreanas como vehículos de asalto equipados con lanzallamas montados en anillos durante ese conflicto. [13] Todos los M8 y M20 del Ejército de los EE. UU. fueron retirados del servicio activo debido a su antigüedad y creciente obsolescencia poco después de la Guerra de Corea. La mayoría de los vehículos dados de baja se enviaron al extranjero como ayuda a varios ejércitos, especialmente al Cuerpo Expedicionario del Lejano Oriente francés , a excepción de un pequeño número que fue retenido por unidades de la Guardia Nacional del Ejército. [1] [ página necesaria ] Cuando la Guardia Nacional del Ejército retiró sus propios vehículos blindados unos años más tarde, una cantidad no revelada fue adquirida por los departamentos de policía nacionales y modificada para fines de control de disturbios. [1] [ página necesaria ]

Francia fue el mayor operador de posguerra de la serie M8/M20 después de Estados Unidos, habiendo recibido cientos de vehículos como ayuda estadounidense entre 1945 y 1954. [1] [ página requerida ] Durante la Primera Guerra de Indochina , muchos ejemplos de segunda mano fueron enviados directamente desde los EE. UU. a la Indochina francesa , donde se desplegaron para patrullas rurales y reconocimiento de carreteras. [1] [ página requerida ] Estos permanecieron en servicio en Indochina hasta el final de la guerra, cuando fueron donados al Ejército de la República de Vietnam (ARVN). [13] La Legión Extranjera Francesa también utilizó el M8 durante la Guerra de Argelia , donde fue reemplazado primero por el Panhard EBR y posteriormente por el Panhard AML en operaciones de contrainsurgencia. [14] El EBR fue aceptado como reemplazo genérico de todos los M8 restantes por el ejército francés en 1956. [15] Entre 1956 y 1964, los M8 y M20 restantes fueron donados a la Gendarmería Móvil , así como a los ejércitos de varias antiguas colonias francesas. [1] [ página necesaria ]

Los M8 y M20 del ARVN estuvieron en considerable acción durante la Guerra de Vietnam ; sin embargo, en 1962, los EE. UU. notaron que la tasa de desgaste de la flota se estaba volviendo alta debido a la edad. [13] Esto resultó en una propuesta para financiar el diseño y la producción de un nuevo vehículo blindado construido especialmente para el gobierno de Vietnam del Sur : el Cadillac Gage Commando . La serie Commando comenzó a reemplazar al M8 y al M20 en el servicio del ARVN desde mediados de la década de 1960 en adelante. [13] Una pequeña cantidad de los vehículos blindados más antiguos todavía estaban en manos de las reservas del ARVN hasta 1975; estos fueron heredados por el Ejército Popular de Vietnam después de la guerra. [16]

Un Greyhound M8 katanés capturado que fue utilizado por las fuerzas suecas de la ONUC, 1963

Otro país que recibió una cantidad sustancial de M8 ex-estadounidenses después de la guerra fue Bélgica, que presumiblemente los recibió como parte de un programa de asistencia militar de la OTAN . [1] [ página requerida ] Estos M8 fueron adoptados principalmente por el Componente Aéreo Belga , que los entregó a las unidades de seguridad de la base, y la Fuerza Pública en el Congo Belga . [1] [ página requerida ] Después de la independencia congoleña, varios de los M8 de la Fuerza Pública cayeron en manos de separatistas katangueses , mientras que otros fueron reutilizados para operaciones de mantenimiento de la paz por la Operación de las Naciones Unidas en el Congo (ONUC). [17]

La continua proliferación de M8 y M20 a finales de los años 1960 y 1970 dio lugar a que los contratistas de defensa estadounidenses y franceses ofrecieran varios kits de actualización comerciales para extender su vida útil. Al menos diez países, Camerún, Chipre, Etiopía, El Salvador, Guatemala, Haití, Jamaica, Marruecos, Venezuela y Zaire, modernizaron sus flotas M8/M20 con motores diésel y nuevas transmisiones durante este tiempo. [1] [ página necesaria ] El Ejército Nacional de Colombia también invirtió mucho en la modernización del armamento de la torreta del M8, reemplazándolo por una única ametralladora calibre .50 y un lanzador de misiles antitanque BGM-71 TOW . [13] A finales de los años 1960, Brasil desarrolló un M8 mejorado con una suspensión articulada, una nueva caja de cambios y un nuevo motor construido con piezas que podían obtenerse localmente. [18] [19] [20] Este proyecto generó una serie de prototipos autóctonos, incluida una extraña variante de cuatro ruedas del chasis M8 conocida como VBB , y otro diseño más convencional de seis ruedas conocido como VBR-2 . Este último posteriormente evolucionó hasta convertirse en el primer vehículo blindado fabricado en Brasil, el EE-9 Cascavel . [18] [19] [20]

Lista de operadores

M8 con pedestal en Taiwán, con marcas del Ejército de la República de China (ROCA)
Mapa con los operadores de la M8 en azul y los antiguos operadores en rojo

Operadores actuales

Antiguos operadores

Variantes

El prototipo T22
Vehículo utilitario blindado M20 en el Museo de Artillería del Ejército de EE. UU.
Carro motorizado con cañones múltiples T69
Vehículo blindado ligero T22
primer prototipo
Vehículo blindado ligero T22E1
Un prototipo 4×4
Vehículo blindado ligero T22E2
Prototipo finalmente estandarizado como M8
Carro blindado ligero M8
variante de producción
M8E1
Vehículo blindado ligero: variante con suspensión modificada. En 1943 se fabricaron dos vehículos.
Vehículo utilitario blindado M20
El M20, también conocido como vehículo de reconocimiento M20, era un Greyhound con la torreta reemplazada por una superestructura baja, blindada y abierta en la parte superior y un montaje de anillo antiaéreo para una ametralladora pesada M2 de calibre .50. Se proporcionó una bazuca para la tripulación para compensar su falta de armamento antitanque. El M20 se utilizó principalmente como vehículo de mando y para reconocimiento avanzado, pero muchos vehículos también sirvieron como transportes blindados de personal y transportes de carga. Ofrecía alta velocidad y excelente movilidad, junto con un grado de protección contra el fuego de armas pequeñas y la metralla . Cuando se empleaba en el papel de mando y control, el M20 estaba equipado con equipo de radio adicional. Originalmente designado como vehículo utilitario blindado M10, fue redesignado M20 para evitar confusiones con el M10 con cañón motorizado de 3 pulgadas . Ford construyó un total de 3.680 M20 durante sus dos años de producción (1943-1944).
Carro motorizado con cañones múltiples T69
A finales de 1943 se probó una variante antiaérea del M8. El vehículo estaba armado con cuatro ametralladoras de 0,50 pulgadas en una torreta desarrollada por Maxson Corporation. [29] La junta antiaérea consideró que el vehículo era inferior al semioruga M16 MGMC con armamento similar y el proyecto se cerró.
Destructor de tanques M8 TOW
El M8 fue modernizado por la empresa estadounidense Napco. El cañón principal fue reemplazado por una ametralladora de 0,50 pulgadas y se instaló un lanzador BGM-71 TOW sobre la torreta. Los vehículos modernizados fueron utilizados por Colombia.
M8/M20H-90
una actualización francesa del M20 presentada por GIAT Industries en 1971, que montaba un cañón de baja velocidad de 90 mm adoptado de la familia de vehículos de reconocimiento Panhard AML .
CRR Brasileño
Versión desarrollada en 1968 por el Instituto de Ingeniería del Ejército Brasileño (IME). Se eliminó el eje central y se instaló un nuevo motor ( Mercedes-Benz OM-321 de 120 hp (89 kW)) para crear el VBB-1, del que se completó un prototipo, ya que se consideró que el vehículo era inferior. El Vbb-1 fue, a su vez, la base para el CRR, que volvió a una configuración 6x6 y se produjeron ocho vehículos para su evaluación. El EE-9 Cascavel se desarrolló a partir del CRR.
M8 (diésel)
Vehículo blindado del ejército helénico: varios vehículos blindados M8 fueron modernizados con motores diésel Steyr en lugar de los motores de gasolina Hercules JXD, lo que requirió una extensión hacia atrás de los compartimentos del motor de 11,8 pulgadas (300 mm), así como algo de elevación. También se instalaron nuevas radios, indicadores y nuevas luces en la cubierta, espejos retrovisores, mientras que las ametralladoras antiaéreas M2HB se trasladaron a la parte delantera derecha de las torretas, donde se atornillaron nuevos casquillos de pivote en los techos parciales (se conservaron los casquillos traseros de la torreta) y los M1919A4 coaxiales de 0,30 pulgadas se reemplazaron por ametralladoras MG3 de la OTAN de 7,62 × 51 mm . Se utilizó para la defensa costera y se retiró del servicio a fines de la década de 1990.
AM8 colombiano
Fusión colombiana de artillería antiaérea de la Segunda Guerra Mundial montada en torreta en un M8 con un motor moderno. Es un arma de contrainsurgencia para usar contra emboscadas de guerrillas en las montañas colombianas.

Véase también

Notas

Notas
  1. ^ El vehículo blindado M38 fue diseñado como reemplazo del M8, se construyeron prototipos en 1944 y se cancelaron debido al final de la guerra.
Citas
  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao Zaloga 2002.
  2. ^ Zaloga, 2002 [ página necesaria ]
  3. ^ abcdefghi Livesey, Jack (2007). Vehículos blindados de combate de las guerras mundiales I y II . Southwater. pág. 71. ISBN 978-1-84476-370-2.
  4. ^ abcde TM 9-743, 1943. pág. 5
  5. ^ abc TM 9-743 págs. 25-27
  6. ^ TM 9-743, pág. 9
  7. ^ abc TM 9-743, 1943, pág. 9
  8. ^ "Vehículo blindado ligero M8 Greyhound". Base de datos de vehículos de combate estadounidenses . Chris Connors. 13 de mayo de 2023.
  9. ^ TM 9-743, 1943. pág. 27
  10. ^ "M8 Greyhound (1943-1945) - Museum of the American GI" americangimuseum.org . 15 de abril de 2015 . Consultado el 18 de junio de 2022 .
  11. ^ Zaloga 2002, pág. 14.
  12. ^ Moran, Nicholas (17 de febrero de 2018). "The Chieftain's Hatch: ETO Equipment Reviews". The Chieftain's Hatch . Wargaming.net . Consultado el 26 de noviembre de 2021 .
  13. ^ abcdefghijk Hunnicutt, 2002 págs. 138-181
  14. ^ "L'AUTOMITRAILLEUSE LEGERE PANHARD" . Consultado el 15 de noviembre de 2014 .
  15. ^ David Jordan (2005). La historia de la Legión Extranjera Francesa: desde 1831 hasta la actualidad (edición de 2005). Amber Books Ltd., págs. 177-185. ISBN 1-59228-768-9.
  16. ^ abcdefgh Christopher F. Foss (1976). Vehículos blindados de combate de Jane's World (edición de 1976). Macdonald and Jane's Publishers Ltd., pág. 187. ISBN 0-354-01022-0.
  17. ^ ab Tom, Cooper (2 de septiembre de 2003). «Congo, Part 1; 1960-1963». Air Combat Information Group . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
  18. ^ ab Neto, Raul de Gouvea (1991). "Cómo compite Brasil en la industria de defensa global" (PDF) . Revista de Investigación Latinoamericana . 26 (3): 83–108. doi :10.1017/S0023879100023943. S2CID  252930890. Archivado desde el original (PDF) el 8 de diciembre de 2014.
  19. ^ ab Bastos, Expedito Carlos Stephani (junio de 2006). "Uma realidade brasileira - As exportações dos veículos militares Engesa". Revista DaCultura . 6 (10): 36–41.
  20. ^ ab Bastos, Expedito Carlos Stephani (diciembre de 2004). "Uma realidade brasileira - Desenvolvimento de blindados sobre roadas 1967-1975". Revista DaCultura . 4 (7): 36–45.
  21. ^ Balance Militar 2021, pág. 450.
  22. ^ Balance Militar 2021, pág. 452.
  23. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw "Registros comerciales". Armstrade.sipri.org . Consultado el 20 de junio de 2013 .
  24. ^ Balance Militar 2021, pág. 455.
  25. ^ Balance Militar 2021, pág. 473.
  26. ^ ab English, Adrian (1984). Fuerzas armadas de América Latina: su historia, desarrollo, fuerza actual y potencial militar . Londres: Jane's Information Group . pp. 174, 261, 310. ISBN. 978-0710603210.
  27. ^ M8 Greyhound milik Polisi (exposición del museo), sur de Yakarta , Indonesia : Museo Satriamandala , 2014
  28. ^ Kočevar, Iztok (agosto de 2014). "Micmac à tire-larigot chez Tito: L'arme blindée yougoslave durant la Guerre froide" [El brazo blindado yugoslavo durante la Guerra Fría]. Batailles et Blindés (en francés). No 62. Caraktère. págs. 66–79. ISSN  1765-0828.
  29. ^ Zaloga 2002, pág. 21.

Referencias

Lectura adicional

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre M8 Greyhound .