El SMS G9 [a] [b] fue un gran torpedero de la clase V1 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero Germaniawerft en Kiel entre 1911 y 1912, y finalizado el 25 de septiembre de 1912.
El G9 sirvió en la Flota de Alta Mar alemana en el Mar del Norte durante la Primera Guerra Mundial , participando en la Batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914, la Batalla de Dogger Bank en 1915 y la Batalla de Jutlandia en 1916. Fue hundido por una mina el 3 de mayo de 1918.
En la primera década del siglo XX, la Armada Imperial Alemana había ordenado generalmente doce grandes torpederos ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción de cada año, con una evolución gradual del diseño en los pedidos de cada año, con velocidad, alcance y navegabilidad mejorando año tras año. Estos cambios dieron como resultado que los barcos se volvieran más grandes y crecieron las preocupaciones de que los torpederos se estaban volviendo demasiado grandes para maniobrar dentro y fuera de la flota de batalla. Para los pedidos del año fiscal 1911 , se decidió volver a un diseño más pequeño, con el sistema de numeración para los torpederos reiniciado como consecuencia. [2] Como era práctica normal, el pedido de ese año se dividió entre dos astilleros, con seis ( V1 - V6 ) para ser construidos por AG Vulcan y seis ( G7 - G12 ) por Germaniawerft , con un diseño detallado que difería entre los dos astilleros. [3]
El diseño del Germaniawerft era de 71,5 metros (234 pies 7 pulgadas) de largo total y 71,0 metros (232 pies 11 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 7,56 metros (24 pies 10 pulgadas) y un calado de 3,09 metros (10 pies 2 pulgadas). El desplazamiento era de 573 toneladas (564 toneladas largas) de diseño y 719 toneladas (708 toneladas largas) a plena carga. [4]
Tres calderas acuotubulares alimentadas con carbón y una con fueloil alimentaban con vapor a una presión de 18 atmósferas estándar (260 psi) dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia nominal de 16 000 CV (16 000 shp; 12 000 kW), lo que le daba una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km/h). [4] Se transportaban 110 toneladas de carbón y 80 toneladas de combustible de petróleo, lo que le daba una autonomía de 1150 millas náuticas (1320 mi; 2130 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h). [5]
El barco estaba armado con dos cañones navales SK L/30 de 8,8 cm (reemplazados por cañones navales SK L/45 de 8,8 cm en 1916), [4] uno en el castillo de proa y otro a popa. Se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), con dos en la manga del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente del barco que eran capaces de disparar en línea recta, y dos en la línea central del barco a popa de las chimeneas. [5] [6] Podía transportar 18 minas . [4] El barco tenía una tripulación de 74 oficiales y hombres. [5]
El G9 fue puesto en grada en el astillero Germaniawerft de Kiel con el número de astillero 172, fue botado el 31 de enero de 1912 y completado el 25 de septiembre de 1912. [7]
Al entrar en servicio, el G9 se unió a la 10.ª Media Flotilla de la 5.ª Flotilla de Torpederos, y permaneció en esa flotilla en abril de 1914. [8] [9]
El G9 era miembro de la 10.ª Media Flotilla de la 5.ª Flotilla de Torpederos de la Flota Alemana de Alta Mar al estallar la guerra. [10] El 28 de agosto de 1914, la Fuerza Harwich británica , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir las lanchas torpederas alemanas que patrullaban. [11] Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (I Flotilla de Torpederos) de 12 lanchas torpederas modernas que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 mi; 46 km) al norte y al oeste de Heligoland, con una línea interior de lanchas torpederas más antiguas de la 3.ª División de Barrido de Minas a unas 12 millas náuticas (14 mi; 22 km). La 5.ª flotilla de torpederos, que incluía al G9 , junto con cuatro cruceros ligeros alemanes esperaban cerca de Heligoland, [12] y recibieron órdenes de Heligoland de investigar los avistamientos de submarinos británicos. El G9 , a la cabeza de la flotilla, avistó varios barcos por delante y el destello de los cañones, pero sin estar seguro de si los barcos eran amigos o enemigos, continuó acercándose hasta que los barcos desconocidos pudieron ser claramente identificados como destructores británicos, cuando abrió fuego y se alejó para escapar de la trampa, al igual que el resto de la flotilla. El torpedero V1 , que junto con el S13 no pudo alcanzar la velocidad máxima y se quedó rezagado respecto del resto de la flotilla, fue alcanzado por proyectiles británicos antes de que la llegada del crucero alemán Stettin permitiera escapar a la 5.ª flotilla. [13] [14] [15] El torpedero V187 de la pantalla exterior no logró evadir la fuerza británica y se hundió. La intervención de las fuerzas británicas de apoyo resultó en el hundimiento de los cruceros alemanes Mainz , Cöln y Ariadne . El crucero ligero británico Arethusa y los destructores Laurel , Laertes y Liberty resultaron gravemente dañados, pero regresaron sanos y salvos a la base. [16] El G9 no sufrió daños. [17]
El 23 de enero de 1915, una fuerza alemana de cruceros de batalla y cruceros ligeros, escoltados por torpederos y comandados por el almirante Franz von Hipper , realizó una salida para atacar a los barcos pesqueros británicos en Dogger Bank . [18] El G9 , parte de la 10.ª Media Flotilla, formó parte de la escolta de la fuerza de Hipper. [19] [20] La Inteligencia Naval británica fue advertida de la incursión por mensajes de radio decodificados por la Sala 40 , y envió a la Fuerza de Cruceros de Batalla desde Rosyth , comandada por el almirante Beatty a bordo del Lion y la Fuerza Harwich de cruceros ligeros y destructores, para interceptar la fuerza alemana. [21] Las fuerzas británicas y alemanas se encontraron en la mañana del 24 de enero en la Batalla de Dogger Bank . Al avistar a los británicos, Hipper ordenó a sus barcos que se dirigieran al sureste para escapar de los británicos, que partieron en su persecución. [22] El crucero acorazado Blücher fue inutilizado por los proyectiles británicos y se hundió, pero el resto de la fuerza alemana escapó, con el crucero de batalla alemán Seydlitz y el crucero de batalla británico Lion gravemente dañados. [23] El 3 de febrero de 1915, el G9 , como parte de la 5.ª Flotilla de Torpederos y junto con los cruceros Strassburg , Graudenz , Stralsund y Rostock , acompañaron a los dragaminas en su búsqueda de campos minados británicos al oeste del banco Amrun. El G9 y el torpedero V4 destruyeron dos minas británicas. [24] [25]
El G9 todavía era miembro de la 10.ª Media Flotilla de la 5.ª Flotilla de Torpederos en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. La 5.ª Flotilla apoyó a la fuerza principal de la Flota de Alta Mar alemana . [26] El G9 recogió a algunos de los supervivientes de los destructores británicos Nomad y Nestor , que habían sido inutilizados y luego hundidos por el fuego de los acorazados alemanes aproximadamente a las 18:30-18:35 CET (17:30-17:35 GMT ). [27] Desde aproximadamente las 20:15 CET, las flotillas de torpederos alemanes lanzaron una serie de ataques con torpedos contra la línea de batalla británica para cubrir el giro de la flota alemana para alejarse de los británicos. Las primeras en atacar fueron las flotillas 6.ª y 9.ª, seguidas por la 3.ª Flotilla. A las 20:38, la 5.ª Flotilla inició una carrera de ataque, pero no pudo encontrar la línea de batalla británica debido a la mala visibilidad causada por la niebla y el humo, y el ataque fue abortado. [28] [29] Durante la acción nocturna, la 5.ª Flotilla recibió la orden de buscar y atacar a la flota británica, pero no logró encontrar a los acorazados británicos. Si bien el G9 y su buque gemelo, el G10, detectaron un "crucero de cuatro chimeneas" alrededor de la 01:00 del 1 de junio, no atacaron porque no estaban seguros de si el barco era británico o alemán. [30] El G9 no sufrió daños durante la batalla. [31] El G9 fue parte de la 5.ª Flotilla de Torpederos durante la Acción inconclusa del 19 de agosto de 1916 , cuando la Flota de Alta Mar alemana zarpó para cubrir una salida de los cruceros de batalla del 1.er Grupo de Exploración. [32]
A finales de abril de 1917, los torpederos de la 5.ª Flotilla de Torpederos habían sido equipados para el barrido de minas y sus tripulaciones habían sido entrenadas en esa tarea, y se dedicaron cada vez más a la tarea. [33] El 3 de mayo de 1918, el G9 fue hundido por una mina en el Mar del Norte en 55°14′N 6°19′E / 55.233, -6.317 . 31 de sus tripulantes murieron. [7]