El Focke-Wulf Fw 56 Stösser ( en alemán : azor ) fue un avión monomotor de entrenamiento avanzado con ala parasol diseñado y construido por el fabricante de aviones alemán Focke-Wulf . Fue el primer avión de la compañía diseñado desde el principio por el ingeniero aeronáutico Kurt Tank , quien también dio nombre al modelo. [1]
El Fw 56 era un avión monoplano de ala parasol con fuselaje de construcción tubular de acero , revestido de metal en la parte delantera y de lona en el resto. El ala estaba hecha de madera y cubierta principalmente de madera contrachapada , mientras que el borde de salida estaba cubierto de tela . El tren de aterrizaje convencional fijo constaba de dos patas principales en voladizo y un patín de cola. El avión estaba propulsado por un motor Argus As 10C V-8 en línea refrigerado por aire y estaba destinado a ser un entrenador avanzado monoplaza para que el piloto novato en formación pasara del entrenador primario Bucher. Para su papel secundario como caza de emergencia, así como para ayudar a los aspirantes a pilotos de combate en la conversión, estaba equipado con un par de ametralladoras MG17 de 7,9 mm montadas en la cubierta fija, así como un bastidor ventral extraíble para hasta tres bombas de 10 kg (bombas de práctica inertes o, en caso de necesidad, bombas de fragmentación antipersonal ligeras).
Desarrollado para satisfacer una solicitud del Reichsluftfahrtministerium (RLM), el primer prototipo realizó su vuelo inaugural durante noviembre de 1933. Dos años más tarde, varios Fw 56 participaron en un despegue competitivo, durante el cual demostraron ser superiores tanto al Arado Ar 76 como al Heinkel He 74 y, en consecuencia, obtuvieron un contrato de producción del RLM. [2] El tipo sería adquirido en cantidad por la Luftwaffe , varios clubes de vuelo e incluso individuos privados en toda Alemania; también se vendieron varios en el mercado de exportación a varias naciones europeas y sudamericanas . En Alemania, el Fw 56 se utilizó para demostrar y evaluar la técnica de bombardeo en picado , que era más efectiva que el bombardeo convencional en ese momento y contribuyó a la adquisición de bombarderos en picado dedicados como el Junkers Ju 87 Stuka .
El Fw 56 fue desarrollado a principios de la década de 1930 en respuesta a una solicitud del Reichsluftfahrtministerium (RLM) que buscaba un entrenador de combate avanzado . También se consideró su posible uso como caza de defensa nacional. [ cita requerida ] El esfuerzo de diseño estuvo encabezado por el diseñador jefe de la empresa, Kurt Tank , quien le dio al avión el nombre de Stösser ( azor ) en línea con la convención establecida por Henrich Focke de nombrar los aviones de la compañía con nombres de varias aves. [1]
El avión tenía un ala de parasol de montaje alto que tenía puntas elípticas y una ligera flecha hacia atrás . [1] La estructura del ala comprendía un par de largueros , compuestos de abeto y madera contrachapada ; también se utilizó abeto para las costillas , mientras que se utilizó madera contrachapada para parte del revestimiento del ala, siendo el resto tela . También se diseñó un ala alternativa de metal. [1] La estructura del fuselaje hizo un uso extensivo de tubos de acero , estando la sección delantera cubierta con paneles de metal y la mitad trasera a base de tela. La unidad de cola, que presentaba un plano de cola triangular que estaba montado sobre la parte superior de la aleta truncada delante del timón , se construyó a partir de una combinación de madera, metal y tela. [1]
Para reducir el riesgo de incendio en el compartimiento del motor, se colocó un mamparo ignífugo entre el compartimiento y el resto del interior del fuselaje. [1] Tanto el tanque de combustible como el tanque de aceite estaban ubicados detrás de este mamparo. El tren de aterrizaje estaba compuesto por patas principales en voladizo que estaban cubiertas por carenados de metal ligero de cuerda ancha ; las ruedas estaban equipadas con ruedas accionadas hidráulicamente . [3] Algunos Fw 56 se completaron con ruedas sin salpicadura. [2]
Durante noviembre de 1933, el primer prototipo realizó su vuelo inaugural . [2] Se construyeron otros dos prototipos; el segundo prototipo presentó varias modificaciones en el fuselaje junto con alas de metal (en lugar de madera). El tercer prototipo, que voló por primera vez en febrero de 1934, volvió al ala de madera y satisfizo a los diseñadores técnicos. [2] Durante 1934, se construyeron tres aviones de preproducción Fw 56A-0, los dos primeros con ametralladoras gemelas y portabombas , mientras que el tercero solo estaba equipado con una sola ametralladora. Al año siguiente, estos aviones volaron competitivamente contra dos diseños rivales, el Arado Ar 76 y el Heinkel He 74 , por un contrato de producción del RLM. [2] Se construyeron aproximadamente 1.000 aviones, la mayoría de los cuales fueron volados por Alemania, donde fueron volados por numerosos clubes de vuelo civiles, entre otros organismos. [2]
Cuando el Fw 56 demostró su superioridad en la competencia, el RLM ordenó la producción en serie del modelo en nombre de la Luftwaffe . [2] Otros operadores estatales importantes fueron Austria y Hungría . Varios Fw 56 fueron adquiridos por propietarios-operadores privados, como el piloto alemán Gerd Achgelis , quien más tarde fundó la compañía de helicópteros Focke-Achgelis junto con Henrich Focke . El Fw 56 fue un avión muy popular entre los pilotos, [4] quienes a menudo elogiaron sus capacidades acrobáticas y su excelente manejo. Se recibieron algunas críticas por su tren de aterrizaje, que algunos pilotos consideraron relativamente frágil. [5]
El Fw 56 tenía líneas excepcionalmente limpias, lo que impactó positivamente en su desempeño de vuelo, particularmente su velocidad de picado relativamente alta. [2] Además, su construcción sólida significaba que podía soportar las fuerzas involucradas en tales picados y la consecuente retirada. Fue por estas cualidades que el piloto alemán Ernst Udet se interesó en el tipo, organizando que se modificara un Fw 56 con bastidores de bombas improvisados para que pudiera usarse para evaluar la técnica de bombardeo en picado , que resultó ser más efectiva que el bombardeo convencional en ese momento. [2] [6] En concreto, contra objetivos pequeños, un bombardero en picado monomotor podría lograr cuatro veces la precisión a una décima parte del costo de un bombardero pesado de cuatro motores, como el proyectado bombardero Ural . [7] [4] El interés se acumuló en aviones como el Junkers Ju 87 Stuka . [8] [9]
Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 [12]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Hungary_(1915-1918,_1919-1946).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1931%E2%80%931939).svg.png){kind=small}
