El Ferrocarril del Noroeste (abreviado como NWR ) es una de las 19 zonas ferroviarias de la India. Tiene su sede en Jaipur , Rajastán , y cuenta con más de 59.075 empleados, más de 658 estaciones y una longitud de ruta de más de 5.761 kilómetros (3.580 millas) a través de los estados de Rajastán, Gujarat, Punjab y Haryana. NWR opera el servicio ferroviario internacional Thar Express desde Jodhpur hasta Karachi. Esta zona es el elemento clave del Proyecto del Corredor Industrial Delhi-Bombay en virtud de la operación de ferrocarriles de 1.500 km de longitud del Corredor de Carga Dedicado Occidental .
En 1882, un cañón de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+La línea de ancho de vía de 1metro de 3 ⁄ 8 pulgadas desde Marwar Junction hasta Pali fue construida por el ferrocarril Rajputana. Se extendió a Luni en 1884 y a Jodhpur el 9 de marzo de 1886. El nuevo ferrocarril de Jodhpur se combinó más tarde con el ferrocarril de Bikaner para formar el ferrocarril Jodhpur-Bikaner en 1890, cuando elestado principesco de Bikaneryel estado principesco de Jodhpurcomenzaron a construir elferrocarril Jodhpur-Bikanerdentro de laAgencia Rajputana. En 1892, la línea de1000 mm(3 pies 3 pulgadas) de ancho+La línea Jodhpur-Bikaner de ancho de vía métrico de 3 ⁄ 8 pulgadasse puso en servicio bajo elFerrocarril Rajputana-Malwa, la sección Jodhpur-Merta Road se puso en servicio el 7 de abril, la sección Merta Road-Nagaur el 15 de octubre y la sección Nagaur-Bikaner el 8 de diciembre. En 1901,la línea Jodhpur-Bikanerse combinó con el Ferrocarril Jodhpur-Hyderabad, una parte de este ferrocarril está en Pakistán, lo que lleva a la conexión con Hyderabad de la provincia de Sindh. En 1902-03, la línea Jodhpur-Bikaner se extendió aBathindaen 1902-03 para conectarla con la sección de ancho de vía métrico delFerrocarril Bombay, Baroda y Central Indiala línea Delhi-Fazilkadel Ferrocarril Noroestea través de Hanumangarh.[1]En 1925, la entidad combinada Jodhpur and Bikaner Railways se dividió para funcionar como dos compañías ferroviarias independientes. Después de la Independencia, una parte de Jodhpur Railway pasó a Pakistán Occidental.[1][2]En 1926, se estableció el taller en Bikaner (Lalgarh) para realizar revisiones periódicas de vagones y coches de ancho de vía métrico.[3][4]En 1952, el 6 de noviembre, lalínea Jodhpur–Bikanerse fusionó con elFerrocarril Occidental.[5]En algún momento alrededor o antes de 1992, se iniciaron las obras de construcción para la conversión de ancho de vía métrico aanchode víade 1.676 mm (5pies 6 pulgadas )de la línea Jodhpur-Bikaner, junto con el enlace a Phulera,[6]y ya estaba funcionando como línea de ancho de vía ancho Jodhpur-Merta City-Bikaner-Bathinda en 2008.[7]En 2002, el 1 de octubre, entró en existencia la zona ferroviaria del noroeste.[8]En 2012, se inauguró el Museo del Ferrocarril del Patrimonio de Bikaner en Bikaner para exhibir elementos relacionados con el ferrocarril de Jodhpur y Bikaner.[9]
En 1884, el ferrocarril Rajputana-Malwa extendió la vía de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+SecciónDelhi–Rewaride ancho de vía métrica de 3 ⁄ 8 pulgadas de la línea Delhi –Fazilkaa Bathinda,[10][11][¿ fuente poco confiable? ]que fue inaugurada por la Southern Punjab Railway Co. en 1897.[12]La línea pasaba por los tehsils de Muktasar y Fazilka y proporcionaba una conexión directa a través deSamma Satta(ahora en Pakistán) a Karachi.[13]
El 18 de febrero de 2006, el Thar Express , un tren de pasajeros internacional sin escalas de la India operado semanalmente por Indian Railways utilizando sus propios vagones y locomotoras, entre Jodhpur en la India y Karachi en Pakistán. [14] [15]
Anteriormente, el tren Sindh Mail operó en esta ruta desde 1900 hasta 1965, cuando la vía fue bombardeada por la Fuerza Aérea de Pakistán en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965. El Thar Link Express comenzó a operar después de 41 años en 2006 con base en el acuerdo de comunicación ferroviaria anterior. El acuerdo de comunicación ferroviaria fue firmado por India y Pakistán en 1976, para aliviar las relaciones agrias después de la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 para la liberación exitosa de Bangladesh por el Ejército indio . El acuerdo de comunicación ferroviaria es renovable cada tres años y actualmente es válido hasta enero de 2019. [16] [17]
En la década de 1990, las líneas Delhi-Jaipur y Jaipur-Ahmedabad se convirtieron en vías de ancho ancho (BG). En 2007, la línea que va hacia Ratlam Junction desde Phulera a Chittaurgarh se convirtió en BG.
Entre 2008 y 2011, la línea Bikaner-Rewari se convirtió en vía ancha. [18]
En 2009, el tramo Hisar-Sadulpur de ancho de vía métrico se convirtió en ancho de vía ancho. [18] [19]
En diciembre de 2017, los ferrocarriles instalaron por primera vez 6.095 dispositivos de señalización ferroviaria con sistema de asistencia para pilotos de niebla habilitados con GPS en las cuatro zonas más afectadas ( zona ferroviaria del norte , zona ferroviaria del centro norte , zona ferroviaria del noreste y zona ferroviaria del noroeste), eliminando así la antigua práctica de colocar petardos en las vías del tren para alterar el rumbo de los trenes, que circulaban a paso de tortuga. Con estos dispositivos, los pilotos de trenes saben con precisión y de antemano la ubicación de las señales, las barreras de los pasos a nivel y otros marcadores similares que se aproximan. [20]
Esta zona se formó el 1 de octubre de 2002 y comprende cuatro divisiones: Jodhpur y la división reorganizada de Bikaner de la antigua zona ferroviaria del norte , y las divisiones reorganizadas de Jaipur y Ajmer de la antigua zona ferroviaria del oeste .
La división ferroviaria de Ajmer , fundada el 5 de noviembre de 1951, tiene ~9.050 empleados que manejan 48 trenes de pasajeros en 141 estaciones (15 estaciones principales con Sistema de Reserva de Pasajeros Computarizado), cubriendo la red ferroviaria de bucle elíptico alargado en la región de Marwar , en el centro de Rajastán, desde Pushkar a Palanpur vía Marwar, y desde Palanpur de regreso a Pushkar vía Chittorgarh . El principal tráfico de mercancías es la exportación de cemento del distrito de Ajmer y fosfato de roca y polvo de esteatita del distrito de Udaipur . El segmento de pasajeros maneja el tráfico en el destacado circuito religioso y turístico de Ajmer Sharif Dargah , Pushkar , los templos jainistas de Dilwara en Mount Abu y el templo jainista de Ranakpur .
La división ferroviaria de Bikaner , fundada en 1924, tiene unos 12.000 empleados que manejan 142 trenes en 198 estaciones (14 con sistema de reserva de pasajeros informatizado), cubriendo el este de Rajastán, la mitad triangular occidental y meridional de Haryana (red de líneas ferroviarias desde Rewari - Bhiwani hasta Hisar , Sirsa y Dabwali , Rohtak hasta Hansi -Hisar), y una pequeña zona del suroeste de Punjab (Sirsa hasta Bhatinda ). La cantidad de tráfico se divide equitativamente entre el segmento de mercancías y el de pasajeros, siendo los cereales, el caolín y el yeso el principal tráfico de mercancías salientes.
La división ferroviaria de Jaipur se formó después de fusionar partes de Bombay, Baroda and Central India Railway , Jaipur State Railway y Rajputana–Malwa Railway . Tiene ~10,250 empleados que manejan 146 trenes en 128 estaciones (14 con Sistema de Reserva de Pasajeros Computarizado), cubriendo los estados de Rajasthan, Uttar Pradesh y Haryana, un rincón muy pequeño del suroeste de Punjab (Sirsa a Bathinda ). El 85% de los ingresos proviene del tráfico de pasajeros. Forma un centro logístico para el tráfico cruzado del Corredor de Carga Dedicado Occidental , que transporta fertilizantes, cemento, petróleo, sal, granos alimenticios, semillas oleaginosas, piedra caliza y yeso, con instalaciones de carga de contenedores a granel.
La división ferroviaria de Jodhpur , cuyo origen se remonta a 1882, se fundó el 5 de noviembre de 1951. Tiene unos 14.000 empleados que gestionan 92 trenes en 144 estaciones (15 con sistema informático de reserva de pasajeros). Abarca los distritos de Jodhpur, Pali Marwar, Nagaur, Jalore, Barmer y Jaisalmer en Rajastán y algunos distritos del estado de Gujarat. El principal tráfico de exportación de mercancías consiste en piedra caliza, sal y yeso.
Para los empleados y sus familias, la zona también cuenta con las siguientes instalaciones de salud:
Esta zona ferroviaria cuenta con un total de 578 estaciones, que cubren un total de 5.449,29 kilómetros (3.386,03 mi) de kilómetros de ruta, de los cuales 2.575,03 kilómetros (1.600,05 mi) son de vía ancha y 2.874,23 kilómetros (1.785,96 mi) son de vía métrica (c. 2009), y 7.329,80 kilómetros (4.554,53 mi) de kilómetros de vía, de los cuales 6.696,36 kilómetros (4.160,93 mi) son de vía ancha y 733,44 kilómetros (455,74 mi) son de vía métrica (c. 2009).
La zona cuenta con los siguientes tipos de locomotoras : (Leyendas: W – vía ancha, D – diésel, G – mercancías, M – mixtas, P – pasajeros)
Algunos de los principales trenes operados por North Western Railways son los siguientes:
La zona cuenta con los siguientes institutos de formación: